GOLISHEV DENIS

Спасибо
Спасибо, я почему-то так и думал. Вроде всё просмотрел, некоторые болты даже покрутил, из всех масло течёт, антифриза не увидел...... Ещё раз спасибо.
А ещё мне подсказали вариант: сливаешь 3 литра с радиатора, заливаешь свежие 3 литра. Катаешься км 500-800, снова сливаешь 3 литра, заливаешь свежего. За 3-4 раза антифриз сменится на свежий. Как Вам такая идея?

В блоке не сливной заглушки, самая нижняя точка это помпа. Купить прокладку помпы, только оригу, и в путь

Sent from my SM-G955F using Cadillac Team Russia mobile app

Доброй ночи, в продолжение темы SWAP  2,8 cts II на 3,6 srx I, предоставляю отчет по установке мотора. Собрав все навесное оборудование, поставив выпускные коллектора с катализаторами и всю моторную проводку,  прикрепил к нему акпп. Естественно были заменены опоры ДВС, трубки охлаждения и фильтр с прокладкой АКПП. Скажу, что не поменяв сразу сальник гидротрансформатора, я потом об этом пожалел, т.к. он потек. И пришлось повторно снимать АКПП.

далее вся силовая установка была поставлена на подрамник




После этого пошел процесс состыковывания подрамника с кузовом. Параллельно совмещали рулевой вал, проводку, силовые провода масс. Оказалось,что снимать - не ставить. Пришлось помучиться, ведь даже 3,6 вставал очень плотно по паре сантиметров от лонжеронов. И да, лонжероны были целые и не пришлось их ремонтировать.

после прикручивания подрамника, пошел процесс подключения проводки, шлангов системы охлаждения ДВС и отопления, ГУРа, трубок кондиционера и АКПП, тормозной системы. дельше системы выпуска и карданного вала. Кстати с выпуском мне повезло и мне достался выхлоп от 3.6 с банками FOX, что дало приятный басс. Это будет слышно на видео первого пуска.





Ну а первый запуск в следующем посте. Всем спасибо, как говориться: " Глаза боятся, а руки делают!"
 
 

Доброй ночи, в продолжение темы SWAP  2,8 cts II на 3,6 srx I, предоставляю отчет по установке мотора. Собрав все навесное оборудование, поставив выпускные коллектора с катализаторами и всю моторную проводку,  прикрепил к нему акпп. Естественно были заменены опоры ДВС, трубки охлаждения и фильтр с прокладкой АКПП. Скажу, что не поменяв сразу сальник гидротрансформатора, я потом об этом пожалел, т.к. он потек. И пришлось повторно снимать АКПП.

далее вся силовая установка была поставлена на подрамник




После этого пошел процесс состыковывания подрамника с кузовом. Параллельно совмещали рулевой вал, проводку, силовые провода масс. Оказалось,что снимать - не ставить. Пришлось помучиться, ведь даже 3,6 вставал очень плотно по паре сантиметров от лонжеронов. И да, лонжероны были целые и не пришлось их ремонтировать.

после прикручивания подрамника, пошел процесс подключения проводки, шлангов системы охлаждения ДВС и отопления, ГУРа, трубок кондиционера и АКПП, тормозной системы. дельше системы выпуска и карданного вала. Кстати с выпуском мне повезло и мне достался выхлоп от 3.6 с банками FOX, что дало приятный басс. Это будет слышно на видео первого пуска.





Ну а первый запуск в следующем посте. Всем спасибо, как говориться: " Глаза боятся, а руки делают!"
 
 

Да, по идее в штатные мозги прописывается vin от машины с мотором 3,6 и тем же приводом. Только вопрос, акпп у них одинаковые?


Sent from my SM-G955F using Cadillac Team Russia mobile app

Пружинка родная.
Просто виток от остатка надо постарому остатку подогнуть. Из того количества виткой, что в наличии, одним больше / одним меньше, замку пофиг
А вот с заваркой точечно я бы порекомендовал сверление этой оси и постановку на винт, как это было проделано уже неоднократно раньше. Тогда получим разборный замок на будущее.
Кстати, если кому потребуются микрика в замки или ручки, то они есть у меня оригинальные новые!
 

Друзья, предлагаю услугу по установке тормозных систем. 
В комплект тормозной системы входит:
1.       Тормозной диск слотированный, перфорированный, размер 360х34 мм. – 2 шт.
2.       Тормозные колодки BREMBO (комплект) – 1 шт.
3.       Тормозные суппорта BREMBO 4-х поршневые (цвет на выбор) – 2 шт.
4.       Переходник суппорта – 2 шт.
5.       Болты крепления – 4 шт.
6.       Уплотнительные кольца под Банджо болты – 4 шт.
7.       Банджо болт – 2 шт.
Установка занимает день. Всё неизменно качественно, с максимальным вниманием к потребностям вашего автомобиля.
Так же у нас в ГД МОТОРС вы можете заказать установку доводчиков для дверей. 
Подробности можно уточнить по телефону: +7 (969) 733-33-00, или написав на email: [email protected]
Либо просто приезжайте и я всё расскажу на месте. Всегда рад вас видеть! 

Привет, проблема в шине, которую сажает один из блоков. Для ремонта нужна машина. Если ещё не решил готов помочь.


Sent from my SM-G955F using Cadillac Team Russia mobile app

Привет, проблема в шине, которую сажает один из блоков. Для ремонта нужна машина. Если ещё не решил готов помочь.


Sent from my SM-G955F using Cadillac Team Russia mobile app

Номеров по ссылке на эти даты уже нет


Sent from my SM-G955F using Cadillac Team Russia mobile app

От атs нет, у них размер меньше, а от ctsIII да


Sent from my SM-G955F using Cadillac Team Russia mobile app

Благодарю всех, кто приехал[emoji120]

Sent from my SM-G955F using Cadillac Team Russia mobile app

Благодарю всех, кто приехал[emoji120]

Sent from my SM-G955F using Cadillac Team Russia mobile app

В воскресенье собрались в ресторане «Китчен» на Московском проспекте, было здорово, что приехали даже многие из тех, кто не планировал прошиваться, как и ваш покорный слуга.

В итоге тепло и лампово посидели, своим количеством и качеством переполошив официантов 



Шкода прикинулась кадиком! А тем временем еще несколько кадиков в кадр не попали, т.к. стояли дальше!

Жаль многие остались за кадром, как и их авто, обстановка была такая, что мы больше общались, нежели вспоминали про то, что надо сфотографироваться  
Спасибо @GOLISHEV DENIS за организацию и всем за участие, следите за новостями в нашем чатике, подтягивайтесь на следующие сходки! 

Меня зовут Голышев Денис. Я представляю компанию ГД МОТОРС. Работа с машинами мой образ жизни, поэтому к обслуживанию машин я отношусь с большой ответственностью. Мой опыт работы с автомобилями концерна GM более 15 лет, что позволяет делать ремонт максимально качественно.

С особой любовью мы в ГД МОТОРС относимся к марке Cadillac, знаем все преимущества и недостатки каждой модели и быстро диагностируем любые «болячки». 

Всем нашим клиентам мы обеспечиваем индивидуальный подход, ведь каждый автомобиль, как и человек, по-своему уникален и имеет свои особенные потребности.

Мы выполняем полный спектр услуг по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей: от замены лампочки до капитального ремонта двигателя. В своей работе мы всегда используем только качественные запасные части, как оригинальные, так и проверенные аналоги.


Автосервис ГД МОТОРС расположен недалеко от центра, его легко найти и несложно добраться из любой точки города.
Адрес: Санкт-Петербург, пр. Маршала Блюхера,1к1Ж, боксы 3,4
Работаем ежедневно: с 10:00 до 21:00
Телефон: +7 (969) 733-33-00
Email: [email protected]
Сайт: https://gdmotors.ru

Меня зовут Голышев Денис. Я представляю компанию ГД МОТОРС. Работа с машинами мой образ жизни, поэтому к обслуживанию машин я отношусь с большой ответственностью. Мой опыт работы с автомобилями концерна GM более 15 лет, что позволяет делать ремонт максимально качественно.

С особой любовью мы в ГД МОТОРС относимся к марке Cadillac, знаем все преимущества и недостатки каждой модели и быстро диагностируем любые «болячки». 

Всем нашим клиентам мы обеспечиваем индивидуальный подход, ведь каждый автомобиль, как и человек, по-своему уникален и имеет свои особенные потребности.

Мы выполняем полный спектр услуг по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей: от замены лампочки до капитального ремонта двигателя. В своей работе мы всегда используем только качественные запасные части, как оригинальные, так и проверенные аналоги.


Автосервис ГД МОТОРС расположен недалеко от центра, его легко найти и несложно добраться из любой точки города.
Адрес: Санкт-Петербург, пр. Маршала Блюхера,1к1Ж, боксы 3,4
Работаем ежедневно: с 10:00 до 21:00
Телефон: +7 (969) 733-33-00
Email: [email protected]
Сайт: https://gdmotors.ru

ГЛАВНОЕ БЕЗ СОБАК))

требуй у него клубные рамки/наклейки 

ЗАЧОТ!

Расскажу вкратце про свою пушку)) 2,8 задний привод. Мотор заменен на 3,6 от srx I. Из плюшек: прошита коробка Володей, мотор не шил, т.к. на тот момент не был решен вопрос со штатной прошивкой под 3,6, сделана шумка +15-20кг, моя пятая точка 100, и бак литров 20-30 95- го лукойл. Как итог 7,5 до сотки после 6 замеров. После поставил нулевик K&N в штатный корпус фильтра и поехал за 7.2

Sent from my SM-G955F using Cadillac Team Russia mobile app

Вес мой 96 уже))

Coupe AWD 2011 сток, но на 20-ых тяжелых колесах.


Sent from my SM-A530F using Cadillac Team Russia mobile app
 

Новые линзы один в один от опель мокка. Номер для заказ 195931001N


За одно прикупил патрубки для охлаждения тормозов.
Воздухозаборник тормозной левый 20772527
Воздухозаборник тормозной правый 20772528
И воздуховод 15272166 2шт.
Фиксатор 01605396 2шт.
Винт 11589015 2шт.
Прижимная пластина 25536302 2шт.
Линзы менял через подкрылок. Поставил ксенон 4300к



Ну и результат на фото

Добавлю сюда интересный опыт ремонта задних суппортов стандартных. Так как каталожных деталей нет в рф и ремкоплектов тоже, я озадачился поиском деталей.
Перелопатил много каталогов аналогов, с горем пополам нашел, что диаметр поршня заднего 45 мм и глубина 49. Начал копать, что бьется в размеры ииииииииии......барабанная дробь, это наши корейские друзья киа соренто и хендай сантафе! Их передние суппорта содержат в себе поршни для наших задних, а так же уплотнители и пыльники. Сегодня в сервисе перебрали всё встало идеально!
Также из интересного, это я смог найти аналоги задних направляющих суппортов и это  от хонда аккорд 7 поколения. 
Страдать хернёй и брать оригинал от хонды это верх извращения. Потому всё взял по классике, а именно Frenkit. У меня с ними только положительный опыт.
Итак переходим к номерам:-
цены в рублях напишу те, что я заплатил в экзисте по факту.
Frenkit 810079 -325 ₽- направляющие заднего суппорта.
Frenkit 245925 -756 ₽- это ремкомплект  одного переднего суппорта содержащего 2 поршня.
содержит:-  2 поршня, 2 уплотнителя, 2 пыльника, смазку, 1 новый штуцер, 1 колпачок штуцера.
Так как надо делать хорошо или не делать вообще, докупаем второй прокачной штуцер
Frenkit 87001 -24 ₽- прокачной штуцер, уже удивляешься таким ценам
 
Для любителей оригинала вот оригинальные корейские номера:-
 
на хендай дешевле
Hyundai/Kia58113-2B000    Уплотнитель поршня суппорта                                 128 ₽
Hyundai/Kia58114-2B000    Пыльник поршня  тормозного переднего                 121 ₽
на киа дороже
Hyundai/Kia58232-3E200    Кольцо уплотнительное                                             237 ₽
Hyundai/Kia58233-3E200    Пыльник поршня тормозного                                    234 ₽
поршень вроде как один
Hyundai/Kia 58112-2P000   Порш. торм. мех-ма перед. колеса                           545₽
 
 
По итогу переборка задних суппортов убрала у меня раннее срабатывание абс, и торможение стало гораздо лучше.

Спустя 3 года тадааа, осилил  пишите кому что еще интересно