GOLISHEV DENIS

Пользователи
  • Публикации

    123
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    14

Изменения репутации

  1. Like
    GOLISHEV DENIS изменил репутацию Maxim в Всея CTS2 Руси ))) Красный красавец Cadillac обладающий - Силой Притяжения!   
    Не вижу ваши пальцы 
  2. Like
    GOLISHEV DENIS изменил репутацию пан Зюзя в Всея CTS2 Руси ))) Красный красавец Cadillac обладающий - Силой Притяжения!   
    Шо Стивена Кинга почитал...)
  3. Like
    GOLISHEV DENIS изменил репутацию Maxim в Всея CTS2 Руси ))) Красный красавец Cadillac обладающий - Силой Притяжения!   
    Ничего не предвещало ж@пы))) Закупился и на досуге Лавром по старинке, который заливается на ночь и ждал спокойно пока подойдет время менять масло, но тут ёк макарек, вышел новый Лавр, супер формула 1 час и готово + Женя @isakov_evga уже успел его купить, залить и рассказать о наблюдениях! Но об этом позже, думаю ну час не ночь, дело сильно облегчает, ускоряет а там чего греха таить может и реально лучше чистить, поехал купил, упаковка такая же, только цвет другой)

    Раскоксовку отдал в местный сервис около дома, т.к. логистически это сииильно проще и спокойно стал ждать звонка, мастер попутно сказал, что несмотря на то, что 2 банки Лавра абсолютно одинаковые во всем на 110% они имеют разный запах, один пахнет нефтью/керосином, другая больше похожа на нашатырь и если ее близко нюхнуть потом долго можно приходить в себя. На всяких случай банки смешали друг с другом и залили по 120мл в каждый цилиндр, выждали час, удалили остатки шприцом (который идет в комплекте) шприцы кстати тоже были разные аххахаха ппц ЛАВР жжет) + стартером покрутили без свечек, чтобы выгнать остатки жидкости и не словить гидроудар.

    свечки ОК, бензин 100-ый лукойл/газпром
    Масло залил Ликви фиолетовое 0в40, посмотрим на расход, который у Жени толи вообще пропал, толи очень сильно сократился после применения лавра. + лавр обычный остался думаю при след замене повторю процедуру только оставлю на ночь)

    Чутка жидкости все таки вылетели из под тряпки и мастер решил помыть мне в подарок движок))) Ох я был зол, т.к. забрав машину утром и доехав до центра я понял, что тяга меньше и едет странно, после заправки и вовсе загорелся чек, почитав ошибки я офигел, седых волос прибавилось моментально, но посмотрев ошибки быстро пришел к выводу что проблема скорее всего в массе или КЗ в проводке, после мойки

     
    ООООуууууууу
    Вечером пепелац троил, пока не прогрелся, после выдал еще 5-6 похожих ошибок и так же вяленько ехал (((
    Че делать рвем когти к Саше @app90 за 10 минут до конца рабочего дня Юра электрик постановил, нет питалова на фишках датчиков распредвалов, кислородниках итд, проверил фишку + не приходит, проверил предохранители + есть, тоесть КОСА :-O блин блин блин, договорились, что утром отдам машину и возможно в течении дня ее успеют сделать
    Ровно в 20:00 я забирал готовую машину, что удивительно хотя и не очень, мойка ДВС была не причем и претензии к гаражу необоснованны, причина в том, что с завода провод в косе был замят, расплющен + вибрация и время, вот он и кончился когда в очередной раз тронули фишки катушек или струя керхера добавила вибрации, проводка сухая, ничего не окислилось!


     
    После ремонта движок заработал отлично, тут все вместе и датчики получили нормальное питание и кольца будем надеятся отлеги чутка, одно скажу точно двигатель стал работать СИЛЬНО ТИШЕ! Ощущения сравнимые с присадкой в масло кератек, после которой по началу вообще теряешь ДВС))) По расходу масла пока ничего не могу сказать, угар начинался у меня где-то после 50% масложизни когда оно теряло уже свои свойства чутка, посмотрим сейчас)
     
  4. Like
    GOLISHEV DENIS изменил репутацию Maxim в Покраска дисков по гарантии Cadillac XT5   
    При первом посещении @Cadillac Авилон Тех центр - Белая дача, подробности тут
    Были отправлены в GM на согласование косяки по всем дискам на ХТ5-ом, на внутренней полости спиц, краска начала облазить до грунта, что выглядело печально, на фоне общего блеска кадиллак!  согласовали не замену, а покраску, т.к. для РФ технология покраски не подходит вообще и помогает только порошковая окраска, которую на заводе не делают, а красят акрилом, что красивее, вроде бы, но не ходит долго  В итоге поигравшись с разным цветом дисков решили оставить сток)))
    А ТАК ЖЕ ВНИМАНИЕ АХХАХАХА, бесплатно одели зимнюю резину!!! Это реально респект подход от дилера!
     
     








  5. Like
    GOLISHEV DENIS получил репутацию от Cesar’ в Ремонт 3.6 LLT двигателя (точить коленвал или нет)   
    Из-за движения поршня по не идеальной траектории, связанной с работой шатуна по окружности на шейке коленвала и, как следствие, векторы силы, действующие на поршень, направлены не параллельно оси цилиндра.

    Sent from my SM-G955F using Cadillac Team Russia mobile app


    Если проще, то как на велике, нагой работаешь не только вверх, вниз, но и вперед и назад

    Sent from my SM-G955F using Cadillac Team Russia mobile app


  6. Like
    GOLISHEV DENIS получил репутацию от Maxim в Ремонт 3.6 LLT двигателя (точить коленвал или нет)   
    Из-за движения поршня по не идеальной траектории, связанной с работой шатуна по окружности на шейке коленвала и, как следствие, векторы силы, действующие на поршень, направлены не параллельно оси цилиндра.

    Sent from my SM-G955F using Cadillac Team Russia mobile app


    Если проще, то как на велике, нагой работаешь не только вверх, вниз, но и вперед и назад

    Sent from my SM-G955F using Cadillac Team Russia mobile app


  7. Thanks
    GOLISHEV DENIS получил репутацию от Maxim в Ремонт 3.6 LLT двигателя (точить коленвал или нет)   
    Для начала необходимо замерить размер цилиндров, нет ли эллипса? А потом уже принимать решение

    Sent from my SM-G955F using Cadillac Team Russia mobile app


  8. Haha
    GOLISHEV DENIS получил репутацию от Archy в Качество сборки ХТ-5   
    Ахтунг![emoji33]

    Sent from my SM-G955F using Cadillac Team Russia mobile app

  9. Like
    GOLISHEV DENIS получил репутацию от Archy в Сервотроник   
    Там стук идет при повороте руля, а как зажигание выключаешь, то сразу пропадает. У меня похожая ситуация была на chevrolet equinox

    Sent from my SM-G955F using Cadillac Team Russia mobile app


  10. Thanks
    GOLISHEV DENIS получил репутацию от Maxim в Сервотроник   
    Там стук идет при повороте руля, а как зажигание выключаешь, то сразу пропадает. У меня похожая ситуация была на chevrolet equinox

    Sent from my SM-G955F using Cadillac Team Russia mobile app


  11. Like
    GOLISHEV DENIS изменил репутацию Maxim в [ФОТО] Встреча с клубом Cadillac Club of Finland   
    погружу еще фоточек, благо их ооочень много)))
















  12. Like
    GOLISHEV DENIS изменил репутацию Saymon в Небольшие обновления в клубной атрибутике!   
    Я думаю круто будут смотреться жилетки с лого!
    Можем узнать у наших партнёров реально такое сотворить?
    Я бы заказал.
     
  13. Like
    GOLISHEV DENIS изменил репутацию Maxim в Небольшие обновления в клубной атрибутике!   
    Такие коллекционные майки были сделаны благодаря нашему партнеру @Cadillac Авилон, думаю сделать такие майки постоянными в нашем интернет-магазине, кому нравится? Лайк!





  14. Like
    GOLISHEV DENIS изменил репутацию Maxim в Небольшие обновления в клубной атрибутике!   
    И другой вариант картинки для тех кому современный стиль ближе, наша drink team russia [emoji869]

    Sent from my BlackBerry KeyOne using Cadillac Team Russia mobile app


  15. Like
    GOLISHEV DENIS изменил репутацию Mosquito в Тормоза на cts 08-13, Proma, HPB, Brembo   
    И так наконец добрался до ПК. Смотрел я как растет в очередной раз доллар психанул и и заказал с "рок авто" суппорта от CTS3\CT6. Номера заказанным мной  - ACDELCO    1722772    и   ACDELCO    1722773. сразу оговорюсь что к ним надо докупить штыри фиксаторы с пружинками и колодки, колодки и тут в размере полно разных. Я взял сразу там же редкие у нас -  POWER STOP    Z261474A.

    При установке на "заднеприводный" :)  CTS2 вам делать ничего не надо, поставил колодки в суппорт, да прикрутил к машине используя родной шланг, разве что позаботитесь сразу о новых медных шайбах уплотнителях банджо болтов.
     
    Для версии AWD чуть сложней, спасибо за подсказки Антону, как отмечал выше.
    1) на суппортах надо поменять местами штуцера для прокачки и заглушки.
    (У меня 1 заглушка седела намертво, сожрался  внутренний шестигранник. потом порвало 2  биты забитые туда. Согнули один ключ. в итоге грели горелкой чтоб раскис красный фиксатор резьбы. краска выдержала)

    2) шланги на AWD отличаются от RWD версии и чтобы они встали пришлось спилить выступ на родном фитинге шланга.
    ( фото своего я сделать не успел, только жуткий кроп с другого кадра )

    Далее как видно шланг к суппортам крепится в разных местах  и родной получается немного длинноват, с максимально вывернутым колесом шланг немного касается амморта. Ну с вывернутым в предел колесом мало кто скачет по неровностям. Как вариант не на долго подходил, + чутка подколхозили шланг шлангом =)
     
    Сток суппорт, крепление шланга почти снизу.

    Новый суппорт, сбоку по середине на выступе.

    Длина родного шланга.

    Установлен шланг.

    Подколхозили защиту на всякий случай.

    Ну и итоговый результат.




    а еще у меня на дисках ниппель по центру диска и он проходит ровно между балансирами колодок =)

    По ощущениям стало лучше, но то что мучало больше всего, а именно ватная педаль и ощущение, что зад тормозить сильней переда в большей степени остались. Да ещё и на ходу острота педали не постоянная, то острей то ватней. Утром  на холодной первый 5 торможений идеальные, то что я хочу. 
    В общем дальше установка  армированных шлангов, и что то там заморочек много. Готовых ответов мизер, хорошо хоть есть подсказки от клубней.
  16. Like
    GOLISHEV DENIS изменил репутацию turintsev в Разница между 850 и 10000 лошадями   
    Как мне кажется обкатка такого ДВС приведёт к снижению ресурса - все запчасти работают на пределе физических возможностей.
    А сборка на месте - это сбор команды в 1 месте 8) - меньше расходов, опять-же.
    Сетап просчитывается опытным путём и является результатом долгой инженерной работы.
    Предположения, не более.
     
     
    Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia mobile app
  17. Like
    GOLISHEV DENIS изменил репутацию Maxim в Всем привет!   
    Уххх какой красавчик  велкам
  18. Like
    GOLISHEV DENIS изменил репутацию Kubasoff в Всем привет!   
    Escalade Platinum 2016, владею 1,5 года
    Машиной очень доволен)
     
     
     
    Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia mobile app
  19. Like
    GOLISHEV DENIS получил репутацию от Maxim в [ФОТО] Встреча с клубом Cadillac Club of Finland   
    Ну что, мероприятие позади, а впечатлений получили достаточно, чтобы добраться до финов.
  20. Like
    GOLISHEV DENIS получил репутацию от Archy в [ФОТО] Встреча с клубом Cadillac Club of Finland   
    Ну что, мероприятие позади, а впечатлений получили достаточно, чтобы добраться до финов.
  21. Thanks
    GOLISHEV DENIS получил репутацию от Maxim в Тормоза на cts 08-13, Proma, HPB, Brembo   
    Ну да, или так. Бывают разные диаметры поршней или их расположение в суппорте

    Sent from my SM-G955F using Cadillac Team Russia mobile app
     
  22. Like
    GOLISHEV DENIS изменил репутацию невидимка в Тормоза на cts 08-13, Proma, HPB, Brembo   
    По стопам @GOLISHEV DENIS установил себе такие же суппорта от CTS 3-его поколения.

    Встают на родной диск CTS 2 поколения, шланги родные так же подходят, но они чуть длиннее, чем нужно, поэтому надо смотреть будут ли перетираться или нет, пока оставил их, после отпуска поменяют на армированные.

     

     

  23. Like
    GOLISHEV DENIS получил репутацию от basilevs в Тормоза на cts 08-13, Proma, HPB, Brembo   
    Всем доброго дня. По просьбе желающих решил написать про тормоза brembo. После покупки и постановки машины на ход, понял, что тормозов не хватает. До этого я ездил на escalade III-gen с тормозами brembo на двух осях, хватало с избытком. Так и начался процесс выбора тормозной системы. Как и все платить много денег желания нет и начал рассматривать на просторах интернета возможные варианты. Но важным условием было БЕЗ КОЛХОЗА!!! В защиту ctsII и его 18" дисков скажу, что в них можно вставить хоть черта, правильная геометрия спиц позволяет установкк абсолютно любых суппортов и размеров. И вот я начал эксперименторовать
    такие тормоза стоят у моего друга на escalade III. Диск колесный  встает легко, но 
    по креплениям не подходят.
    Дальше выбор пал на тормоза от мерса, и дисками от какой-то бмв 5 серии. 375мм диаметр, 34 толщина, то есть все как надо, в колесо встают, но ценник у них оказался конский 100к+! не тот вариант, который мне подходит.


    И вот делом случая у моего старого знакомого и Москвы оказалась тормозная система brembo от третьего поколения cts! у меня глаза загорелись и я, будучи проездом в Мск, заехал к нему и забрал комплектом с тормозными дисками, и сразу поехал их ставить. Но выяснилось, что тормозные диски на 2-м и 3-ем поколениях разные. А суппорта встают как родные прям на штатный тормозной диск (345мм). В итоге добравшись до Питера я приступил к монтажу.

    Сразу отвечу на несколько вопросов:
    - встают со штатными тормозными дисками
    - используются штатные болты от скоб стоковых тормозов (не от BREMBOвских суппортов)
    - шланги остаются тоже штатные от 2-го ситика.
    -прокачивать нужно с GM-овским прибором, по другому тормоза остаются ватными. И еще в эту тему, на 2-х ситиках при прокачке умерли ГТЦ. Не знаю совпадение или нет. Но предупреждаю. И да, ГТЦ  есть двух видов, не ошибитесь.
    - рабочая площадь колодок BREMBO больше. По высоте на сантиметр, т.е. захватывается вся рабочая поверхность тормозного диска. ( фото чуть позже постараюсь предоставить).
    - на 17" -е колесные диски не встанет!!!
    Как результат, машина спокойно оттормаживается со 220 км/ч до 30 км/ч 3 раза, проверял сам на КАДе. Если у кого остались вопросы пишите, рад буду помочь. Всемь удачи

     
  24. Like
    GOLISHEV DENIS получил репутацию от isakov_evga в Тормоза на cts 08-13, Proma, HPB, Brembo   
    Всем доброго дня. По просьбе желающих решил написать про тормоза brembo. После покупки и постановки машины на ход, понял, что тормозов не хватает. До этого я ездил на escalade III-gen с тормозами brembo на двух осях, хватало с избытком. Так и начался процесс выбора тормозной системы. Как и все платить много денег желания нет и начал рассматривать на просторах интернета возможные варианты. Но важным условием было БЕЗ КОЛХОЗА!!! В защиту ctsII и его 18" дисков скажу, что в них можно вставить хоть черта, правильная геометрия спиц позволяет установкк абсолютно любых суппортов и размеров. И вот я начал эксперименторовать
    такие тормоза стоят у моего друга на escalade III. Диск колесный  встает легко, но 
    по креплениям не подходят.
    Дальше выбор пал на тормоза от мерса, и дисками от какой-то бмв 5 серии. 375мм диаметр, 34 толщина, то есть все как надо, в колесо встают, но ценник у них оказался конский 100к+! не тот вариант, который мне подходит.


    И вот делом случая у моего старого знакомого и Москвы оказалась тормозная система brembo от третьего поколения cts! у меня глаза загорелись и я, будучи проездом в Мск, заехал к нему и забрал комплектом с тормозными дисками, и сразу поехал их ставить. Но выяснилось, что тормозные диски на 2-м и 3-ем поколениях разные. А суппорта встают как родные прям на штатный тормозной диск (345мм). В итоге добравшись до Питера я приступил к монтажу.

    Сразу отвечу на несколько вопросов:
    - встают со штатными тормозными дисками
    - используются штатные болты от скоб стоковых тормозов (не от BREMBOвских суппортов)
    - шланги остаются тоже штатные от 2-го ситика.
    -прокачивать нужно с GM-овским прибором, по другому тормоза остаются ватными. И еще в эту тему, на 2-х ситиках при прокачке умерли ГТЦ. Не знаю совпадение или нет. Но предупреждаю. И да, ГТЦ  есть двух видов, не ошибитесь.
    - рабочая площадь колодок BREMBO больше. По высоте на сантиметр, т.е. захватывается вся рабочая поверхность тормозного диска. ( фото чуть позже постараюсь предоставить).
    - на 17" -е колесные диски не встанет!!!
    Как результат, машина спокойно оттормаживается со 220 км/ч до 30 км/ч 3 раза, проверял сам на КАДе. Если у кого остались вопросы пишите, рад буду помочь. Всемь удачи

     
  25. Like
    GOLISHEV DENIS получил репутацию от dmitry 111000 в Тормоза на cts 08-13, Proma, HPB, Brembo   
    Всем доброго дня. По просьбе желающих решил написать про тормоза brembo. После покупки и постановки машины на ход, понял, что тормозов не хватает. До этого я ездил на escalade III-gen с тормозами brembo на двух осях, хватало с избытком. Так и начался процесс выбора тормозной системы. Как и все платить много денег желания нет и начал рассматривать на просторах интернета возможные варианты. Но важным условием было БЕЗ КОЛХОЗА!!! В защиту ctsII и его 18" дисков скажу, что в них можно вставить хоть черта, правильная геометрия спиц позволяет установкк абсолютно любых суппортов и размеров. И вот я начал эксперименторовать
    такие тормоза стоят у моего друга на escalade III. Диск колесный  встает легко, но 
    по креплениям не подходят.
    Дальше выбор пал на тормоза от мерса, и дисками от какой-то бмв 5 серии. 375мм диаметр, 34 толщина, то есть все как надо, в колесо встают, но ценник у них оказался конский 100к+! не тот вариант, который мне подходит.


    И вот делом случая у моего старого знакомого и Москвы оказалась тормозная система brembo от третьего поколения cts! у меня глаза загорелись и я, будучи проездом в Мск, заехал к нему и забрал комплектом с тормозными дисками, и сразу поехал их ставить. Но выяснилось, что тормозные диски на 2-м и 3-ем поколениях разные. А суппорта встают как родные прям на штатный тормозной диск (345мм). В итоге добравшись до Питера я приступил к монтажу.

    Сразу отвечу на несколько вопросов:
    - встают со штатными тормозными дисками
    - используются штатные болты от скоб стоковых тормозов (не от BREMBOвских суппортов)
    - шланги остаются тоже штатные от 2-го ситика.
    -прокачивать нужно с GM-овским прибором, по другому тормоза остаются ватными. И еще в эту тему, на 2-х ситиках при прокачке умерли ГТЦ. Не знаю совпадение или нет. Но предупреждаю. И да, ГТЦ  есть двух видов, не ошибитесь.
    - рабочая площадь колодок BREMBO больше. По высоте на сантиметр, т.е. захватывается вся рабочая поверхность тормозного диска. ( фото чуть позже постараюсь предоставить).
    - на 17" -е колесные диски не встанет!!!
    Как результат, машина спокойно оттормаживается со 220 км/ч до 30 км/ч 3 раза, проверял сам на КАДе. Если у кого остались вопросы пишите, рад буду помочь. Всемь удачи