UnBreak

Топикстартеру @IlyaBkmz на заметку: если православный кадила внезапно начинает орать под окном, аки кот мартовский, то это с вероятностью в 90% может моросить датчик присутствия в салоне. Который в плафоне. Деталь зело дорогая и неправедная, я у себя просто выдергивал провод, и проблема исчезала. 
 

у меня он даже на пыль по ходу реагировал.

у меня он даже на пыль по ходу реагировал.

Твоими гайдами по ПТФ, клапану обратки и прочему мой кадиллак и держался, так что вообще молчу))

ща в барахолку закину

Собственно сабж. С тех пор когда я, перекрестившись, избавился от Кадиллака, у меня остался вполне живой кардан на него (немного щелкает подвесной, но пока в пределах). Могу продать и выслать ТК.
Вариантов два:
1) я меняю подвесной подшипник на аналогичную деталь от Cayenne, возможно, меняю еще и набивку ШРУСов, пыльники и прочее, так сказать, ребилд, и высылаю уже готовый к установке кардан. Цена вопроса в районе 20 000 рублей + доставка.
2) продаю кардан в сборе, "как есть", за разумную цену в 8000 рублей + доставка.
 
Соклубники меня знают, кидать не стану однозначно, поэтому работаю по 100% предоплате =D
Работаю с ПЭК, СДЭК, Деловыми Линиями, Boxberry и Почтой Расеи.

@Maxim подтвердит мою квалификацию в сфере ребилда карданов 
 
8-903-858-96-ноль пять, Артём, тут бываю редко.

и его я тоже порвал
P.S. господа, может кому нужно, могу сделать ребилд кардана на кайеновском подвесе, и выслать за вменяемую сумму хоть к черту на кулички)
 

Всем привет. Как-то, едучи в один прекрасный день по Воронежу, у меня при торможении неожиданно уехал внутрь руль.
Все ясно - кончилась регулировка руля по вылету. И вот однажды я решил загнать-таки машину к себе в гараж и разобраться с этой ситуацией. Полагал, что наверное, что-нибудь лопнуло. 
Фото процесса нету, было не до того.
Итак, нам потребуются:
Отвертка крестовая
Головка на 7" с удлинителем и трещоткой
Все!
Первым делом откручиваем трещоткой 4 болта на 7 (номер 11), крепящие рулевой кожух (МОЖНО НЕ СНИМАТЬ И ПОДЛЕЗТЬ СНИЗУ)
Снимаем кожух, сначала верхнюю часть (номер 20), затем номер 12 и номер 9.

Затем откручиваем отверткой три крестовых самореза (45), держащие дальнюю черную крышку над ногами пассажира и отгинаем ее вниз. (номер 47)
Затем аккуратно поддеваем снизу крышку под рулем (номер 48)
Для удобства откручиваем 4 самореза, держащие распорку (номер 51)

Все. Теперь заглядываем снизу на рулевой вал. Слева по ходу движения моторчик, отвечающий за регулировку по высоте.
Справа чуть дальше такой моторчик, отвечающий за регулировку по вылету. Вот он-то в моем случае и раскрутился.
Сводим руль с моторчиком в единую плоскость, затягиваем. Протягиваем все видимые болты. Собираем обратно.
Вот так, за полчаса можно протянуть весь механизм регулировки руля. 
Всем мир!
 



 

Добавлю фоток.

Бояться в первую очередь того, что он рано или поздно разнюхает о содержимом твоего кошелька и захочет им поживиться)

Бояться в первую очередь того, что он рано или поздно разнюхает о содержимом твоего кошелька и захочет им поживиться)

Посвящается всем тем, у кого скрипит подлокотник. А также тем, кто хочет его перетянуть. А также тем, кому делать нечего.
Когда коту делать нечего, он лижет кокушки, а я ковыряю Кадиллак.
Подлокотник разбирается достаточно просто — спасибо и низкий поклон инженерам GM за крепкие стальные клипсы и надежный пластик. Разобрал я весь подлокотник с помощью пластикового шпателя для разбора салона, крестовой отвертки и ключа на 10.

Скрип издает стык детали 17 (декоративная серебристая накладка над дефлекторами для задних пассажиров) с деталями 14 и 13 (сам корпус подлокотника и его внутренняя накладка). Его необходимо проклеить тонкой полоской антискрипа.
Для удобства снял еще и бокс внутри подлокотника (АККУРАТНЕЕ С ОТКЛЮЧЕНИЕМ РАЗЪЕМОВ АНТЕННЫ БЕСКЛЮЧЕВОГО ДОСТУПА — ЛУЧШЕ СНИМИТЕ КЛЕММУ!), но провода AUX и USB снять не смог. Кстати, толщина их меня очень удивила.
Для снятия отщелкиваем скрипучую накладку 4, затем откручиваем три болта на 10 под номером 16 и высвобождаем верхнюю часть подлокотника.
Мне необходимо было еще добраться до крутилки дефлекторов заднего обдува, т.к. кто-то из предыдущих владельцев залил ее то ли колой, то ли пивом, вследствие чего она не крутилась и залипала. Для этого снимаем все мешающие потроха (бокс 57) и резко дергаем на себя панель номер 30 — не бойтесь, там стальные клипсы и жесткий пластик. Там внутри идет трос, который хитрым образом наощупь (далеко отодвинуть трос мешает) отсоединяем и снимаем пепельницу 40, для того, чтоб добраться до болтов, которые держат крутилку №32. Я залил ее вэдешкой, а потом набил смазкой АЗМОЛ.
Порадовало количество ребер жесткости на подлокотнике и общая монументальность пластика. Вообще деталь добротная.
Дальнейшая процедура разбора подлокотника на составные части происходит с помощью крестовой отвертки и правильно приложенной силы.
Потом можно проклеить все скрипучие части антискрипом. И еще раз возрадоваться за многоразовые клипсы.
Потом собираем все в обратном порядке.



 

Бояться в первую очередь того, что он рано или поздно разнюхает о содержимом твоего кошелька и захочет им поживиться)

Посвящается всем тем, у кого скрипит подлокотник. А также тем, кто хочет его перетянуть. А также тем, кому делать нечего.
Когда коту делать нечего, он лижет кокушки, а я ковыряю Кадиллак.
Подлокотник разбирается достаточно просто — спасибо и низкий поклон инженерам GM за крепкие стальные клипсы и надежный пластик. Разобрал я весь подлокотник с помощью пластикового шпателя для разбора салона, крестовой отвертки и ключа на 10.

Скрип издает стык детали 17 (декоративная серебристая накладка над дефлекторами для задних пассажиров) с деталями 14 и 13 (сам корпус подлокотника и его внутренняя накладка). Его необходимо проклеить тонкой полоской антискрипа.
Для удобства снял еще и бокс внутри подлокотника (АККУРАТНЕЕ С ОТКЛЮЧЕНИЕМ РАЗЪЕМОВ АНТЕННЫ БЕСКЛЮЧЕВОГО ДОСТУПА — ЛУЧШЕ СНИМИТЕ КЛЕММУ!), но провода AUX и USB снять не смог. Кстати, толщина их меня очень удивила.
Для снятия отщелкиваем скрипучую накладку 4, затем откручиваем три болта на 10 под номером 16 и высвобождаем верхнюю часть подлокотника.
Мне необходимо было еще добраться до крутилки дефлекторов заднего обдува, т.к. кто-то из предыдущих владельцев залил ее то ли колой, то ли пивом, вследствие чего она не крутилась и залипала. Для этого снимаем все мешающие потроха (бокс 57) и резко дергаем на себя панель номер 30 — не бойтесь, там стальные клипсы и жесткий пластик. Там внутри идет трос, который хитрым образом наощупь (далеко отодвинуть трос мешает) отсоединяем и снимаем пепельницу 40, для того, чтоб добраться до болтов, которые держат крутилку №32. Я залил ее вэдешкой, а потом набил смазкой АЗМОЛ.
Порадовало количество ребер жесткости на подлокотнике и общая монументальность пластика. Вообще деталь добротная.
Дальнейшая процедура разбора подлокотника на составные части происходит с помощью крестовой отвертки и правильно приложенной силы.
Потом можно проклеить все скрипучие части антискрипом. И еще раз возрадоваться за многоразовые клипсы.
Потом собираем все в обратном порядке.



 

Привет! Рад, что ты послушался и обратился к нам, в теплый ламповый форум =)
Мало ли, вдруг где увидишь продажу пассажирских замков и задних - свистни =)

Итак, всем привет, друзья. настало то время, когда, со слезами на глазах, я вынужден продать прикипевшую к рукам и душе легенду. 
Продается Cadillac CTS 2 2008 г.в., 3.6AWD
Машину не стыдно продать даже клубням.
Вложений требует лишь кузов - за техническим состоянием я следил всегда. ДВС - LLT, цепи не тянет.
ДВС прошит на Евро-2, катализаторы удалены с ввариванием пламегасителей. Рулевая рейка не течет. 
Стоит маслоуловитель, масла за месяц так и не набежало.
От замены до замены съедает где-то 800 грамм. (Езжу активно)
Из вложений вне кузова - необходимо купить два датчика давления в шинах, залечить порванную проводку AFL на заднем правом колесе - не доходят руки, да и на скорость не влияет.
Желательно бы поменять тормозные диски - т.к. болезнь всех ситиков на стоковых тормозах не обошла стороной и меня.
Замена масла каждые 8 000 км, масло Motul X-Clean FE2 5w30.
Пробег автомобиля - 180000 км, пробег ДВС - 85 000 км.
Машина известная в узких кругах. Чек, кстати, уже давненько не выскакивал =)
В подарок отдам зимнюю резину, зимние коврики, корыто в багажник, шесть сальников свечных колодцев, новый датчик коленвала и распредвала, россыпь сайлентблоков на задние рычаги, расскажу нюансы эксплуатации.
Машина территориально в Воронеже, могу выслать подробные фото каждого нюанса, а также привезти машину в радиусе 600 км новому хозяину.
Вся связь здесь или по телефону - 8-903-858-96-ноль пять. Зовут Артём.
Цену вижу в 530 000 деревянных.


 
 
 
 

Итак, всем привет, друзья. настало то время, когда, со слезами на глазах, я вынужден продать прикипевшую к рукам и душе легенду. 
Продается Cadillac CTS 2 2008 г.в., 3.6AWD
Машину не стыдно продать даже клубням.
Вложений требует лишь кузов - за техническим состоянием я следил всегда. ДВС - LLT, цепи не тянет.
ДВС прошит на Евро-2, катализаторы удалены с ввариванием пламегасителей. Рулевая рейка не течет. 
Стоит маслоуловитель, масла за месяц так и не набежало.
От замены до замены съедает где-то 800 грамм. (Езжу активно)
Из вложений вне кузова - необходимо купить два датчика давления в шинах, залечить порванную проводку AFL на заднем правом колесе - не доходят руки, да и на скорость не влияет.
Желательно бы поменять тормозные диски - т.к. болезнь всех ситиков на стоковых тормозах не обошла стороной и меня.
Замена масла каждые 8 000 км, масло Motul X-Clean FE2 5w30.
Пробег автомобиля - 180000 км, пробег ДВС - 85 000 км.
Машина известная в узких кругах. Чек, кстати, уже давненько не выскакивал =)
В подарок отдам зимнюю резину, зимние коврики, корыто в багажник, шесть сальников свечных колодцев, новый датчик коленвала и распредвала, россыпь сайлентблоков на задние рычаги, расскажу нюансы эксплуатации.
Машина территориально в Воронеже, могу выслать подробные фото каждого нюанса, а также привезти машину в радиусе 600 км новому хозяину.
Вся связь здесь или по телефону - 8-903-858-96-ноль пять. Зовут Артём.
Цену вижу в 530 000 деревянных.


 
 
 
 

Корейские дымовые шашеньки зело спасают) 

Согласен, при мне лично фокус ST кромсали ножницами и как временное решение вставили туда от десятки бензонасос... на время, пока тюненный не придет. Края мы обработали и вставили резиновый лючок.
Я помню это жесткое порево, присутствовал)

готов поддержать подборками качественных треков и фото в тему
 

Добавлю фоток.

я две взял!

Спасибо Васе за вовремя доставленные маслопомойку, подушки ДВС и неожиданный подарок ко дню рождения  Респект!!!!!

Собственно к прошедшему дню рождения ребята среди прочего подарили классную кружку - чёрная кружка, при нагреве становится белой и с логотипом Cadillac Team Russia как идея для сувенира)

Собственно к прошедшему дню рождения ребята среди прочего подарили классную кружку - чёрная кружка, при нагреве становится белой и с логотипом Cadillac Team Russia как идея для сувенира)