3apadlo

Осталось после продажи обоих авто.

CTS

1. Эмблема (щит) решетки радиатора GM 15263150. Новая. 1шт.;

2. Топливный насос бака GM 13575884. Нерабочий. 1шт.;

3. Комплект ковриков EVA в составе: водительский, переднего пассажира, задних пассажиров, перекидка через "тоннель" между местами задних пассажиров. В отличном состоянии;

4. Фильтр масляный ДВС BOSCH F026407109 + прокладка сливной пробки поддона картера двигателя.

SRX

1. Оригинальный комплект резиновых ковриков водителя и переднего пассажира (вроде как GM 19172258) + коврик для задних пассажиров (вроде бы этот - GM 19172260). Те самые которые толстые и тяжелые. Состояние отличное;

2. Воздушный фильтр нулевого сопротивления для ДВС в штатное посадочное место - K&N 33-2444 CADILLAC SRX 2.8/3.0L-V6, 2010-2015. Отличное состояние, была только 1 чистка/пропитка, отходил порядка 15т.км.;

3. Оригинальная сетка-ограничитель в багажное отделение (артикул не знаю). Позиционируется вроде бы как для перевозки животных. Новая;

4. Стойка амортизатора 20820237. Б/у. Рабочая. Отходила около 20т.к.м. Одна потекла, эта (рабочая) осталась после парной замены.

Общее:

1. Маслоотделитель на 2 фитинга EliteEngineering CC302B-LFX-RH-C1B. Эффективность = +/- 2/3 стакана на 1тыс.км (стоял на SRX 2 3.0);

2. Катушка зажигания 12632479 099700-1660  2шт.

Если что-то интересно - пишите в личку.

Спасибо за внимание.

Да

Sent from my SM-G955F using Cadillac Team Russia mobile app

Nokian Tyres Hakkapeliita R2 SUV 245/50 R20 EX

Состояние норм., досталась с машиной, супруге не шиповка не нравится. 1 сезон откатал пред. владелец, 1 новый.

Состояние на фото. На какой-то покрышке есть заплатка, криминала не обнаружил, пулял на ней под 200, ничего не разлетелось.

Сколько просить не знаю, новая стоит 10т.р./шт.

Если интересно - пишите в личку.

Спасибо.

Sent from my SM-G955F using Cadillac Team Russia mobile app

Вот видимо ответ на мою проблему - http://teamcadillac.ru/topic/1655-не-работает-подогрев-сидений/ один в один, буду пробовать клемму скидывать

Sent from my SM-G900FD using Cadillac Team Russia mobile app

Нет, не оживает, пробовал.
Ещё вчера интересный момент заметил, при вкл. обогрева сиденья, будь то водит. или пассаж., отключается через 2-3сек. Т.е. кнопка при нажатии подсвечивается красным, показывает 3 деления, потом через пару сек. просто тухнет...и ессно ничего не обогревается(

Sent from my SM-G900FD using Cadillac Team Russia mobile app

Доброго.

Перестала работать подсветка панели рядом с селектором КПП. Буквы (P, R, N, D, M +/-) не подсвечиваются вААбще(

Есть идеи, может кто сталкивался? Предохранитель может какой? Может схемка есть какая где поискать...?

Заранее примного благодарен.

Sent from my SM-G900FD using Cadillac Team Russia mobile app

На мою первый комплект не канает, подозреваю, что из-за набора прокладок.
По набору Cloyes ответа от производителя нет (справедливости ради стоит отметить, что прокладок в этом наборе нет, совсем).
Был найден вот такой комплект - http://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=4737681&jsn=257
Его совместимость также подтверждается опытным участником сего форума.
Спасибо за ответы!

Здравствуйте!

Тут создал, т.к. где-то на форуме пробегал парт комплекта для замены цепей ГРМ на CTS 08-, возможно, кто-то уже имел дело...
Собственно вопрос, кто-нибудь знает, канает ли комплект GM 12651450 (http://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=3560595&jsn=257) на SRX II 14г.в. LFW 3.0 (AWD)?

И ещё вёлся разговор о докупке следующих з/ч к комплекту выше:
12590958 — Прокладка коллектора
12623513, 12623514,12600461, 12600462, 12597417, 12586959 — направляющие цепи (башмаки)

Ни есть ли всё в купе комплект - Cloyes 90753S (http://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=3394746&jsn=269)? По крайней мере, все три цепи бьются как составляющие из сего набора.

Заранее благодарю.

7 минут назад, AMG777 сказал:

На первом поколении CTS точно такой люфт в дифференциале. Скорее всего нужна замена оси сателлитов, ну и в дальнейшем регулировка г/п. Её (ось) можно заказать у грамотного токаря. Я свой хотел разбирать тоже, да время нет, каждый день на машине... да и привык уже)
 

а можно, примера ради, изображение или фото сей оси сателлитов, чтобы визуально вообще понимать о чём речь идёт на примере сего авто...?
заранее благодарю

поставил от такие...
19180974 в примечании: ХОД СЖАТИЯ 1509 (+/- 204) Н, ХОД ОТБОЯ 3752 (+/- 507) Н
внешне ничем не отличаются. по ощущениям едет также, ничего не изменилось.

1 минуту назад, Maxim сказал:

ну бывает просто незнание машины, и тогда эти диагнозы смертельны для кошелька а иногда и машины, когда в реальности все в пределах нормы и требуется банальное обслуживание по мелочам...

не, люди с большим опытом обслуживания и ремонта конкретно кадиллаков, более того, у них такие же, потому я и искл. некомпетентность и не профессионализм в вопросе

10 минут назад, Maxim сказал:

вы далеко от щелчка? или вднх? мне даже интересно что это там такое, похоже на езду по ушам))) я прокачусь и скажу ок не ок, ситиков я повидал ооочень много)

да, неееее....Максим, случай не тот, это абсолютно не заинтересованные люди в том, чтобы с меня что-то поиметь...
да и боюсь прокатившись объективности больше в этом вопросе не появится, имхо.
но в любом случае, мнение будет интересным. щелчок/вднх не близко, если буду где-то рядом планировать поездку - напишу, мож пересечёмся.

2 минуты назад, Maxim сказал:

хммм, а в чем был смысл диагностики, что конкретно смотрели измеряли? раздатку можно шатануть это факт, там фрикционы итд, а сзади масло меняй да ездий там железо ад...

смысл - найти причину толчков. что конкретно смотрели и измеряли - ай донт кноф(
сказали, что ситуация не критична, залить масла пожирнее и забыть. но разговор вёлся исключительно в разрезе зазора дифференциала (который на этой машине якобы не регулируется, от слова совсем).
я просто для себя хочу понять в перспективе бюджет замены. сейчас только начал копать и уже прослезился, EXIST выкатил детальку стоимостью в 1/5 авто

20 минут назад, Maxim сказал:

колеса/резина/диски сток? какой пробег? масло в коробке когда менялось? делалась ли после адаптация quick learn?

Проблема уже диагностирована и это точно дифференциал (зазор). Смотрели на 4-х точечном подъёмнике (под нагрузкой на оси). В момент переключения селектора это видно по толчкам.
Но, отвечая на твои вопросы: колёса, резина, диски сток, масло в АКПП менялось порядка 10т.км назад, адаптация делалась.

хороший вопрос тот - на который не знаешь ответ)
есть небольшой пинок при переключении селектора АКПП в режим D + немного ощущается при переключении с 1-ой на 2-ую передачу на скорости 14-15км/ч, когда машина сама катится под горку по инерции без нажатия на педаль акселератора...ситуация не критична, но в долгосрочной перспективе - замена. пытаюсь прицениться и понять бюджет этой замены. диагностировали увеличенный зазор в дифференциале, меняется ли он отдельно или в сборе...вроде в сборе.

Доброго!
Господа, подскажите, м.б. кто в курсе, какой код з/ч заднего дифференциала на CTS-II 2011г.в. (AWD)?
Спасибо.

+1, крышку еле оторвал, сбивал киянкой минут 5.
сепаратор циклонного типа пока отложил, решил заморочиться на этом...
в итоге переделал как и планировал. подобрал алюминиевую трубку нужного диаметра, обточил и вставил в фитинг. внедрил 7-8 сеток 1*1мм, на случай если какая-либо стружка запросится во впуск.
губки да, у меня не ахти, твои явно кондовее. но, имхо, времени вопрос.
но у меня опять фейл, всё собрав обнаружил подсос в нижней части помойки, там где днище типа запрессовано, герметик разъело и привет. видать, везучий я ( или экземпляр такой, зараза...

11 минут назад, UnBreak сказал:

Интересно, а не проще ли залить раскоксовку нормальную и подождать чуть чуть, выдуть сжатым воздухом и повторить? Зачем это шаманство с нашатырем, а потом еще и карбклинером?

Тоже задавался этим вопросом...Поначалу долго бегал за химией LM для очистки впускных клапанов бенз. двигателей, но после того как узнал, что её сняли с производства (инфа от поставщика), купил Митсубиши Шума, хотел её применить.
Но, люди через это прошедшее (не про шуму конкретно, вообще про данную химия этого назначения), сказали, что аммиаком безопаснее, т.к. сия химия жрёт блок. Как-то так...результат/эффект тот же.

Вчера вечером вживлял нулевик, в рамках подготовки к "тюненху" и, до кучи, решил разобрать помойку, уж дюже интересно стало, каково состояние дел внутри. Это действо, в т.ч., подогревала мысль о следующих вещах:
1. Состояние соединения фитинга и трубки из эпоксидки;
2. Состояние губок из нержавеющей стали (стружки);
3. Объём накопившийся взвеси/масла/эмульсии/каки т.п.
Фото нет, так что на словах, ответы:
1. Затвердевшая ранее в бетон эпоксидка под действием агрессивной среды превратилась в пластилиновую массу средней жёсткости. Заметил это попытавшись расшатать трубку в фитинге и в итоге без особых усилий извлёк;
2. Губки были в начальной стадии разрушения. Хоть они у меня и не самые качественные, это всего лишь вопрос времени относящейся к любой губке из нерж. стружки. Хуже всего то, что через выходное отверстие части стружки разрушенной губки могут попасть во впускной коллектор (даже несмотря на установленную банку удерживающую губки);
3. ~20-25гр.
В общем, вовремя.
Решено:
1. не заниматься О.... и не паять медную трубку с алюм. фитингом, а найти алюминиевую трубку необходимого диаметра и запрессовать её без каких-либо доп. хим. составов/пайки/сварки и т.п.;
2. губки в мусор, замена на многочисленные тканные сетки 0,8*0,8*0,3/1*1*0,4 из нержавеющей стали вырезанные под внутренний диаметр банки, с соосным отверстием под проходящую трубку.
Также заказал масляный сепаратор циклонного типа (аля системы Пинкертона). Буду тестить, уж больно хвалят.

В 30.03.2017 в 22:47, rewers22 сказал:

Cписок...я много раз спрашивал  чего нужно юзверям - почти все реализованно. И русский  без багов, и отображение текущей передачи  в режиме драйв . и функция  поднятия  стекол и закрытия зеркал.Не помню уже  все..

Сергей, в продолжение разговора...
VIN - 1G6D95ED5B0163099
P.S. Пишу сюда, т.к. личные сообщения у Вас отключены.

Перепутал в предыдущем посте парты. Хотел поинтересоваться альтернативой - GM 19180974 / AcDelco 540-474

Sent from my SM-G900FD using Cadillac Team Russia mobile app

А какой ценник на GM 19209292 (AcDelco 540-581)?
Спасибо.

7 минут назад, Ketrin сказал:

о) мои фотки))) 

Отправлено с моего iPhone используя Cadillac Team Russia

даже так)
я свои просто отснять не успел, но у меня в истории остались эти, которые презентовали примера ради. на самом деле, я там их целую галерею пересмотрел и эти и мои в т.ч. далеко не самый худший вариант из возможного)
у меня было +/- также как на фото выше

+1 Тоже ставил, там же (фото детектед). До того ставил "помойку" (маслоотделитель) и опять же такой же и всё там же)
Авто: СTS 2 2011г.в. 3.6 AWD
К слову о маслоотделителе...
Заказывал "D1 Spec" с AliExp. Качество материала - Ок, достаточно толстые стенки из дюралюминия или алюминия, весомый, всё сидит чётко на своих местах, соосные отверстия. Качество сборки - г...о, сифонит из всех щелей, что имеются (может быть только за исключением фитингов пластиковой трубки для мониторинга уровня жидкости в накопителе). Всё легко фиксится. Как минимум, нужен термостойкий герметик и сантехническая фум-лента для герметизации резьбовых соединений головной части накопительного бака и фитингов под маслопровод, а также резьбовых соединений фитингов трубки. На фото ниже показаны проблемные места резьбовых соединений:

Как делал я (к сож., фоток не осталось, по аналогии с коллегой с drive2 - https://www.drive2.ru/l/288230376152617963/ , с оговоркой на доработку банки и трубки): нашёл медный кусок трубки под внутренний диаметр фитинга маслопровода и длиной почти до днища накопителя. Загнул сие чудо параболой, чтобы геометрия изогнутости трубки от точки вхождения до днища стремилась к перпендикуляру (самое, наверное, геморройное занятие во всей этой процедуре, по крайней мере в моём случае). Высверлил перекрёстные отверстия в сей трубке от центра длины до нижнего края и прикрепил чудо к фитингу с помощью эпоксидки (пластилина), см. фото ниже:

Затем насверлил в торцевой части банки отверстий + по кругу и собрал весь этот колхоз с губками предварительно промазав все швы герметиком. Затестить герметичность можно многими способами, на коленке это проще сделать так: зажимаем один фитинг, на втором проводим вакуумизацию при помощи мышц щёк )) и лепим язык...если присосался и держится то ок (всё вроде бы очевидно, но я по началу играл в трубадура, пока один умный человек не подсказал, бг) ).
В комплекте идёт трубка, её сразу в помойку. Также в комплекте: кронштейн для крепления бака, 2 болта для кронштейна, 4 хомута.
После чего поехал в сервис на сверловку впускного коллектора и установку маслоотделителя. Помойка разместилась у правой стойки в районе крепления трапеции к кузову. По крайней мере у меня там есть пара штатных отверстий (под что-то чего нет), туда и села, предварительно изогнув немного кронштейн. Если кому-то интересно, могу сделать фото чуда в месте установки.
Итого:
1. Помойка 1900р.;
2. Эпоксидка 300-350р.;
3. Сантехническая фум-лента, маслобензостойкие шланги, герметик, банка пива, губки/сетки - 500-600р.;
4. Рассверловка впуска+установка - 3000р.
Проехал с чудом порядка 500км. Что там внутри пока не знаю, чекну как чуть потеплее будет. Но одно могу сказать точно, когда снимал гофру-воздуховод для чистки дроссельной заслонки ДО установки отделителя, с конца капало) масло, т.е. на кромке дросселя чётко были видны капли масла, да и внутри за ним, насколько это было видно, тоже. После установки маслоотделителя, когда катался на чистку клапанов, впуск был сухой.

О чистке клапанов...
Мне тоже не интересен экскурс в дискуссию о степени необходимости сей процедуры...лично я это делал в терапевтических целях ради и недопущения фатального нагара для.
Вся процедура ориентировочно занимает от 5 до 6 часов, в зависимости от степени засранности сердца. Чистка делается на основе аммиака (нашатырного спирта) и карбюраторного очистителя. Я для верности, после процедуры сей, заменил ещё и масло. После чистки клапана были как у кота одно место.
Т.к. никаких замеров я не делал, ессно, ни о каких точных цифрах речи не идёт. Т.е. по-существу оперировать какими-то данными в сравнении о том, что было ДО и что стало ПОСЛЕ, за исключением визуального факта очистки, не приходится, только ощущеньки. С компрессией у меня и до того было всё ок (12атм во всех), перемерять я не стал, да и не за чем. На хх дым стал заметно менее густой, разгон на низах мягче (имхо), буд-то движке легче. Насчёт ровнее стал работать - не заметил, тише - может быть. В остальном покажет время, статистика по расходу после процедуры ещё не накоплена, чтобы говорить об этом более менее объективно (если это слово вообще вписывается в это необъективное понятие)) ).
Ниже (под спойлером) ориентировочные фото результатов (собственных нет, но они близки тому, что было и, что стало в моём случае):
[spoiler=Фото]

[

[/spoiler]
При продувке вылетали внушительные размягченные куски налёта, напоминающие "плюхи" )
Вотаквот...

В 31.03.2017 в 09:18, Maxim сказал:

Посмотрю сегодня один остался 

Максим, приветствую!
Не смотрел?