бурый

Это всеобщее заблуждение.яркость ксеноновых ламп может изменятся путём изменения состава газа и металлов которые находятся внутри горелки а также слегка поиграть фокусным расстоянием.В результате меняется КПД ламп но не их температура и срок службы. Обычные лампы накаливания действительно пр увеличенных яркостных характеристиках служат меньше а нагреваются больше так как перекаливаются. Кстати если лампы менять не вовремя а ездить на севших лампах то это как раз ускоряется выгорание отражателей и внутри фара покрывается продуктами жизнедеятельности уставшей ксеноновой лампы.

вы опять же сравниваете севшие оригинальные лампы с новыми повышенной светоотдачи.естественно разница огромная.но если поставите просто новые вместо севших-эффект будет так же очевиден. тут главное ставить только оригинал а не потдельный филипс которого у нас на российском рынке больше 90%. для справки нормальные лампы оригинал д1с стоят больше 2.5 тысяч за лампу и филипс давно не делает ламп с пластиковой центральной частью.вся лампа только из железа и стекла.

Пипец.обидно что весь мир катится по принципу не на...шь не проживёшь.

просто странно у меня уже пару клиентов приезжали с подобной проблемой но перепрограмировать никто то ли не догадывался то ли не смог. мне не привыкать электронику править.в вольво хц90 к примеру для установки ксенона или народ кипятильники вешает или блоки китайские с обманками.мне легче было залезть в блок управления светом и заставить его поверить что всё хорошо.там пррограмно точно не правится

Может и так.мы победили по другому.

кратко объединил всё в одну ознакомительную статью. http://www.ksenonspb.ru/index.php/cadillac/cadillac-srx1---

не особо долго но фонарь нужон.вскрыть-добратся до платы-напять и закрыть.по деньгам 4000. но скажу честно хотелось бы ещё пару местных машин для полноты картины.а то у меня два фонаря было и ещё одна плата-все три суко разные!

первые три раза система проходит тест а потом убедившись в неисправности частым морганием показывает сию неисправность. лечится изготовлением специальной схемы

ну тут несколько составляющих вашего ответа немчура как вы говорите ездит иногда и на които.а иногда и на боше .только большинство бошша это не один элемент а составные типа как на ауди или мерседесе. KOITO же делает одну линзу что на порядок удобнее для ретрофита. да и бошш точно никто ещё не продавал для ретрофита-неблагодарное занятие.

не было никогда бошша у галогену нет.би лед които -да были.у нас они есть всегда.купить не проблема -просто недёшево. http://www.ksenonspb.ru/images/foto/biled-koito/img_3646.jpg

схема внутри или что?

что за ЛЕД модули бошш? не слышал про такие би-лед които можно рискнуть поставить.но треба доброволец

да-может примерно суть проблемы. ибо бывают узконаправленные спецы.

небюджетный вариант попробовать радар детектор разнесённый.с выносными датчиками.

понятно что в Питер за этим ехать облом.))

http://ksenonspb.ru/index.php/lightning/2013-04-26-11-56-20/bi-led--koito плюс работа. на эскалейд конечная сумма 53 где то будет

уже да.только именно готовые элементы

Собственно есть идея (если кому хочется) поставитить светодиодные би-модули в этот автомобиль. би-ксеноновые давно уже освоены естественно

попробую ещё раз объяснить если у вас фонари с пятью проводами и были заменены на такие же с пятью проводами но поворотник моргает часто то с этой проблемой мы разобрались. но для частоты эксперемента хотелось бы ещё одну-две машины сделать вживую и тогда будет готовое решение или вы виде отдельной коробочки или со вскрытием фонаря.

изучал вопрос более 4 дней на двух разных фонарях с пятью контактами.и ещё была одна плата с четырьмя контактами.Так вот все три платы разные!!! Неисправности были на две фары целых три 1-в левом фонаре частично не горели диоды красные 2-в левом же фонаре поворотники не проходили тест и уходили в быстрое моргание 3-в правом фонаре не горели габариты и стоп соотвественно.но тест поворотников работал адекватно после снятия фонарей оказалось что правый уже ремонтировали и разбирали до нас.перепаивали диод.но при этом неисправность оставалась.немного покапавшись заменили микросхему и несколько пасивных элементов(вот точно ни когда не подумал бы что могут накрыться несколько чиповых элементов сразу). Результат правый фонарь заработал с левым с диодами всё понятно-под замену.но почему не проходит тес как правый .помучившись пару дней и сравнив все диаграммы и замеры пришёл к выводу что из-за разницы плат контрольный провод работает по другому.дальше дело техники-собрал схему контроля как я её видел и вуаля-заработало. так что если что проблема решаема.