isakov_evga

Мне тоже трубы надо[emoji6] Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia

Спасибо, Максим! Дополню немного, деталь 260 не нужно ничего делать, через нее идет забор воздуха для вентиляции картера. Там отверстие большое.

Присоединяюсь к поздравлениям! Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia

Нееее это очень сильно влияет на продувку, а значит на наполняемость и мощность мотора! Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia

Вот это реально спорт!!! Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia

В другой голове нет, там идёт забор воздуха из выпускного патрубка. Если забивает вентиляцию слева (как смотрим на машину), то начинает гнать масло справа. Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia

Деталь № 261.

На левой голове ближе к лобовому, к нему шланг вентиляции приходит, который из коллектора сверху выходит. Пасатижами потихоньку поддеваешь и вытаскиваешь. Сейчас постараюсь фото найти. Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia

Кстати да) Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia

Вообще в идеале есть пескоструйная очистка tunap, это гарантирует очистку, но вот самое главное, как очистить то место где клапана прилегают, а самое забавное это герметичность клапанов какая после всего этого? Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia

Надо мне заморочиться! Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia

Фотал после очистки? Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia

Решил вскрыть свой мотор, чтобы понять насколько плохо ему. О том, что плохо этим моторам наверняка знают все. При этом, сразу оговорюсь, проблем не испытываю, двигатель очень хорошо тянет, не трясет его, расход не особо большой (по трассе в районе 8-9 на 100, по городу в районе 18 на короткие промежутки и если длительные поездки, то в районе 16-17). Вот кстати видео разгона Но зная проблемы с моторами с непосредственным впрыском, а именно: При сильном нагаре на клапанах чистить их без снятия пустая трата времени, герметичности (если залить керосина попросту не будет, а это считайте, что проблема с компрессией и все вытекающие. Раз есть такой хороший нагар на клапанах, возможно будет приличный нагар и на днище поршней, а это увеличение степени сжатия мотора и как итог, детонация мотора даже на 98 бензине. Итак, фото впускного коллектора Ожидал увидеть лужи масла, но все как-то позитивненько))) Снял впускной коллектор и вуаля, чудо не произошло, клапана в очень хорошей шубе... Будем бороться с этим, не переключайтесь, будет интересно)

Либо внутреннюю часть ручки покупать, либо микрики городить. Бж тут много, поищи поиском. Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia

Сделаю) Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia

Да Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia

Я на штатное место буду ставить, отчёт обязательно))) Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia

По каталогу подходит, скоро приедет) Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia

Невозможное возможно)))) Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia

Красотища Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia

Так и сделаю, спасибо за ценный совет! Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia

У меня все живое, сам тоже смотрел, но вот амморты бы поменял. Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia

Это бесценная информация и обалденная доработка подвески. Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia

Фиолетовый провод в жгуте фары, но лучше восстановить, там делов то. Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia

Отличные лампы) Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia