BYarchitect

Прежде чем купить\залить, я на oilclub смотрел тему по этому маслу, приведу цитаты:

Один пост

Вам для информации https://www.oil-club.ru/forum/topic/28376-mobil1-synthetic-lv-atf-hp/?do=findComment&comment=1352237

Вопросы в техподдержку Amsoil я отправил, но не слишком надейтесь на то, что они ответят.

 

Ответ от Amsoil:

We do not do any tests to determine the hygroscopic properties of transmission fluid. This was an issue with the Mobil transmission fluid that GM uses for a factory fill. Our oil would be a higher end formulation compared to the Mobil product so there really shouldn’t be an issue. We’ve not had any complaints of people having similar issues using our fluid so I can’t really comment on the issue.

Второй пост

Ответ  Amsoil ни о чем, конечно. Если сравнить с проблемным Mobil1 Synthetic LV ATF HP, то Amsoil почти такой же (та же база PAO 4 cSt,  тот же пакет Afton). Вместе с тем, в Amsoil возможно меньше эстеров (по всей вероятности, это главный виновник обводнения ATF, который вызывает проблемы в АКПП GM 8L-серии). Однако концентрация эстеров в Mobil1 Synthetic LV ATF HP в предыдущей генерации нам неизвестна, но о том, что их в Amsoil меньше можно непрямо судить по BV@-40°C. Для косвенной сверки можно приплести Red Line D6 ATF (не очень корректно, конечно, т.к. база у RL более густая, но ладно, пренебрежем этим), у которого параметр BV@-40°C схож с проблемным Mobil1, а эстеров в  Red Line D6 ATF, судя по анализу, в три-два с половиной раза больше, чем в Amsoil. Если натянуть сову на глобус, то можно будет сказать, что эстеров в Amsoil в три-два с половиной раза меньше, чем было в проблемном (старом) Mobil1 Synthetic LV ATF HP. Видимо, именно об этом преимуществе над Mobil  говорится в ответе Amsoil.

Всё это мои поверхностные мысли вслух и слишком серьезно их воспринимать не нужно. В данной ситуации не абы кто, а такие гиганты, как GM, Mobil  вместе с Afton облажались.

Новая Mobil1 Synthetic LV ATF HP (GM 19417577) сделана на GTL (+ AN небось вместо эстеров) с пакетом Infineum. MSDS в профильной теме. Точных характеристик пока нет. Новую жидкость Mobil1 Synthetic LV ATF HP (GM 19417577) можно купить в США; сейчас её цена там стартует с 5 $/qt., а у барыг (summitracing, thelubricantstore, например) в два-три раза дороже.

Я думаю, что если делать частичные замены не через 72 000 км, как установлено производителем для АКПП 8L-серии, а через 35 000 км (менять фильтр через каждые 70 000 км) и применять этот Amsoil (до тех пор пока у нас не появилась новая жидкость Mobil1 Synthetic LV ATF HP (GM 19417577)), то заметного обводнения ATF быть не должно.

P.S. У сделанного преимущественно на гидрокрекинге Motul ATF VI заявлено соответствие стандарту DEXRON HP-ATF (там много чего заявлено, в том числе взаимоисключающих параграфов, так что к этим заявлениям Motul нужно относиться критически), а на полный анализ Motul ATF VI (вязкостные характеристики), чтобы знать количество эстеров денег так и не насобирали, но ранее torcon сказал 3-4%, т.е. столько же или чуть меньше, чем в Amsoil.

P.S.S. Прошу не сравнивать АКПП GM 8L-серии с обычными гидромеханическими АКПП и не переносить на них эту проблему при использовании PAO ATF с эстерами, т.к. в случае с 8L перед инженерами стояла задача сделать мощную гидромеханическую коробку быстрее любого современного робота с двойным сцеплением и это незаурядная гидромеханика.

После эйфории первых 100км на купешке, пришло понимание, что на холодную, что-то коробка подпинывает при переключении 1-2-1. 

Почитав амер форумы, была найдена куча сервис бюллетеней по замене заводского масла в акпп, которое является гигроскопичным(напитывает влагу из окружающих сред), а так же прочих батхертов насчет 8ступки: жалобы 50\50 вибрирует авто на постоянных скоростях 40-140кмч и пинки толчки первой-второй передач. В основном все проблемы решались заменой масла на любое с допуском dexron hp и quick learn.

Я нашел пару вариантов масла с этим допуском: 

Mobil1 Synthetic LV ATF HP

Amsoil Signature Series Fuel-Efficient Synthetic Automatic Transmission Fluid

Для частичной замены, а скорее всего все так и меняют масло, без спец приблуд по отсосу  нужно 6 бутылочек, а так же в случае с АТС 2.0:

Прокладка АКПП General Motors 24260071

Фильтр АКПП General Motors 24274402

Процедура замены легка и не замысловата и занимает 1час, если есть желание можно сделать адаптацию компьютером, но я и без этого почувствовал результат, работа коробки стала более плавной, пинки ушли.

Расшифровка pro кодов для всех комплектаций ситиков.

https://gmauthority.com/blog/wp-content/uploads/2015/09/2016-Cadillac-CTS-Sedan-Order-Guide.pdf

Может быть для двух с половиной купе, которые ездят по рф+рб+украина, будет полезно)

https://gmauthority.com/blog/wp-content/uploads/2015/10/2016-Cadillac-ATS-Coupe-order-guide.pdf

Всем привет!

Замена моему красному ситику 2-го поколения)

Перед выставлением на продажу своего ситика задумывался насчет замены.

Не знаю показалось или нет, но цены на бу в РФ за последний год выросли значительно(10-20%), поэтому решил не искать машину в МСК. Пара одноклубников из кадиллак тим РБ купили/заказали авто в США, решил последовать по их пути и смотреть авто на страховых аукционах Copart и IAAI.

Естественно смотрел кадиллаки следующего поколения - ats и cts3, а так же немного немцев, гольф gti, audi a3, bmw 4 gran.

Съездил посмотрел гольф GTI, материал сидений непрактичный(у меня собакен хаски, шерсть будет липнуть только так), по эргономике все ок, ну и на переднем приводе 220л.с. многовато, постоянно буксует:(.

Ауди а3 2.0 кватро та же платформа, что и у гольфа mqb, но за счет полного привода едет лучше, интерьер со спорт сидениями вполне удобоваримый, но вот опций, по типу подогрева руля нет, да и в целом не сильно битые машины торгуются на аукционах сша 7-9тыс$, что равносильно по цене кадиллакам.

БМВ 4 гран купе был запасным вариантом, таких машин с 2.0 бензином гораздо больше чем кадиллаков, а в Беларуси бмв - это икона на которую молятся множество адептов, соответственно машина ликвидная, экстерьер тоже симпатичный, кузов лифтбэк практичный(опять же у меня собака), по интерьеру можно найти варианты салона в интересном цвете(светлые), но вот кол-во опций в бмв удручало, не пакетные машины из РФ но и многих safety штук(слепые зоны, контроль полосы и дистанции, автодальний) нет, а хотелось чтобы хоть что-то из современных технологий присутствовало в авто.

И так главные претенденты для замены ситика) ATS и CTS3.

ATS радует размерами 5 метровая баржа CTS вроде и ок по пропорциям, но лично моя хотелка была: машина чуть меньше 2го ситика. По интерьеру конечно ситик впереди атс, по комплектациям cts(luxury) и ats(luxury + пакет driver awareness package) примерно паритет. Но атс купе был мечтой по внешнему виду, комбинированный светло-черный салон тоже более менее. Ситик расматривал желательно рест 2017 года и на черном салоне с светлыми сидениями.

В итоге после 3 попыток торгов, 1 ситик, 1 атс седан, пришла очередь этого красного купе, которое я и выиграл).

Фотки с аукциона.