Mosquito

Немного цифр на память
Двигатель в сборе + коробка от STS - $2040
Подрамник SRX - $40
Рейка SRX - за спасибо, но денег человеку за нее дам, так как очень выручает этим
Тяги рулевые SRX (Febest 3221-SRXL/R) - $40 за пару
Подушки двигателя Ауди (108 510 755 HANS PRIES) - $35 за пару
Проводка подкапотная и салона SRX - $80
Стабилизатор передний - $10
Втулки стабилизатора (X5R 09-0148-Black) - $20 за пару

Пока $2300

Ну ещё доставка двигателя и коробки 10тыс рублей



Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app

Всем привет! Есть жгучее желание что-то свапнуть в свой первый ситик! 2.8 не тащит совсем, налога на лс. У нас в РБ нету, да и двигатель считается деталью, которую можно менять...
 
Короче хочется в ситик V8, но LS если и можно достать, то за очень дорого, а хочется так, чтобы не пришлось ещё и половину блоков менять с приборкой или с иммо заниматься любовью.
 
И тут мне в мою дурную голову, падкую до странных решений, предложили к рассмотрению вариант свапа на 4.6 LH2 Northstar %)
 
Вот пока такое начало....
 
Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app
 
 

просто клему приложил получил жирную искру раз в 10 сильнее обычной, заорала сирена и машина обоссалась омывайкой лобаша =)
пока никуда не обращался и сам не лазил, лежит в багажнике

Как мне стало известно проводку позванивали с ЭБУ до форсунок она целая, так то я не слышал что наши форсунки умирали по электрике, механически да выходят из строя. Снимаются форсунки  не сложно, кроме впускного коллектора ничего с мотора снимать не надо, рампы вверх вынуть мешает пара миллиметров алюминия впускных раннеров. Так сложно объяснить, но по месту все легко понять, бормашинкой вжик и вышли.
 
 

вот lfx спереди и сверху

 
немного подвепилить придется со стороны центра мотора где овальные отверстия впуска, там 2 рампы, открутить придется обе даже если вынимать одну.

 в общем подпилить тут надо в на 1 или 2 раннерах точнее не помню.

Как мне стало известно проводку позванивали с ЭБУ до форсунок она целая, так то я не слышал что наши форсунки умирали по электрике, механически да выходят из строя. Снимаются форсунки  не сложно, кроме впускного коллектора ничего с мотора снимать не надо, рампы вверх вынуть мешает пара миллиметров алюминия впускных раннеров. Так сложно объяснить, но по месту все легко понять, бормашинкой вжик и вышли.
 
 

вот lfx спереди и сверху

 
немного подвепилить придется со стороны центра мотора где овальные отверстия впуска, там 2 рампы, открутить придется обе даже если вынимать одну.

 в общем подпилить тут надо в на 1 или 2 раннерах точнее не помню.

В общем пытались починить предохранитель запаиванием тонкой перемычки, но там все отгорело уже и по меди, не вышло. В итоге от плюсовой клеммы под капотом купили  провод от ваз 2108 =) за 250 и кинули параллельно старому, который в свою очередь нельзя просто вынуть и поменять. Всё замотано в общий жгут. 

Вот такие пироги не побоюсь этого слова =)
 

В общем пытались починить предохранитель запаиванием тонкой перемычки, но там все отгорело уже и по меди, не вышло. В итоге от плюсовой клеммы под капотом купили  провод от ваз 2108 =) за 250 и кинули параллельно старому, который в свою очередь нельзя просто вынуть и поменять. Всё замотано в общий жгут. 

Вот такие пироги не побоюсь этого слова =)
 

Обратился к @Greddy
Взял пауэрстоп диски + колодки. Цена подарок, отправил моментально.

Ну штош. ©
Продолжим, год не перестает быть "томным". К 217 тыс пробега устали цепи ГРМ, вылез чек по первой и не самой страшной из пакета ошибок Р0017, как раз распредвал где сидит ролик-кубик-квадрат толкатель толкателя ТНВД. Возможно эта доп нагрузка и повлияла. Динамика тоже приуныла. Не дожидаясь проблем или жести типо перескока цепи сменил более менее всё основное.
И так, был приобретен комплект грм CLOYES 09753S
  выглядит оно так. Но раз лезем, то меняем и сопутствующие детали, а именно:-
Reinz 81-38237-00 Сальник вала 534 ₽

SKFVKPC 85702  Насос водяной 2 595 ₽  ( эту детали мне сняли 2 раза я огорчился и взял другую помпу с металлической крыльчаткой )
GrafPA991 Насос водяной 2446 ₽   обе помпы идут с 2 прокладками внутренней и внешней


Uxclent A30-198-MFG1 Кольцо уплотнительное свечных колодцев 6 шт. х 163 ₽ - 978 ₽

ZolertZBG-261 Прокладка клапанной крышки левая 380 ₽

ZolertZBG-401 Прокладка клапанной крышки права 380 ₽

 
прокладки  крышек головок заявлены как производство Чехия, взял на пробу, ибо ничего не знаю о фирме, ни плохого ни хорошего, ну и цена вкусная, замена детали проста и не критична.
Далее для идеала стоит сменить еще и и сальники соленоидов фазовращателей, но я этого не делал. Вращения и движения там нет, было и остается до сих пор идеально сухо.
General Motors 12593717 Сальник клапана фаз ГРМ  544 ₽  надо 4шт.
Также сделал полную замену антифриза так такой повод.
Из трудностей при замене были только со снятием шкива с коленвала, закис за многие годы, причем не окислов ничего такого небыло, просто долго и туго сидел.





 
 

 
С работой, на ноябрь 2020 года, суммарно вышло около 56 тыс рублей. 
Как видите к 220 тыс. мотор внутри чистенький и самое удивительное ни на одной звездочке и намека на износ небыло, также и фазовращатели. 
 

Не забудь что для полного привода суппорты надо перевернуть и переставить местами прокачные штуцера и заглушки, в суппортах смещены поршни для равномерного износа колодок. не уверен на счет эффективности, но если не сделать нормально колодки износятся клином.
Касательно торомозных дисков я бы посоветовал связаться с Денисом @Greddy возит диски\колодки Powerstop  по адекватным ценам.

деталь номер 3

 CABLE,BAT POS(INCLS 7)(85" LONG)(INCLS 200 AMP MEGA FUSE)(ENG WRG)(ACDelco #25833060)    
 


Получается из багажника приходит провод к общей плюсовой клеме, от него провод тройник идет на стартер ( пожирнее ) и генератор ( потоньше ). и на проводе генератора предохранитель 200А

Поменял генератор наконец, иииии не помогло =( в сервисе ребята посоветовали рядом электрика, опять на аккуме подъехал. Согласился бегло посмотреть тачку, все предохранители целые. И нигде нет мощного преда, оказалось 200А предохранитель на толстом красном плюсовом проводе что подходит  к генератору, деталь похоже неотделима от жгута. Согласился позже как освободится поковырять и видимо надо будет колхозить или другой пред или вообще без него. такие пироги. 

Не забудь что для полного привода суппорты надо перевернуть и переставить местами прокачные штуцера и заглушки, в суппортах смещены поршни для равномерного износа колодок. не уверен на счет эффективности, но если не сделать нормально колодки износятся клином.
Касательно торомозных дисков я бы посоветовал связаться с Денисом @Greddy возит диски\колодки Powerstop  по адекватным ценам.

генератор похоже крепится 2 болтами к кронштейну, а тот уже к блоку. Вроде 2 болта выкрутить и готово, Подозрительно просто, не удивлюсь эти 2 болта слева не выкрутить из-за тесноты в подкапотке.

Добавлю сюда интересный опыт ремонта задних суппортов стандартных. Так как каталожных деталей нет в рф и ремкоплектов тоже, я озадачился поиском деталей.
Перелопатил много каталогов аналогов, с горем пополам нашел, что диаметр поршня заднего 45 мм и глубина 49. Начал копать, что бьется в размеры ииииииииии......барабанная дробь, это наши корейские друзья киа соренто и хендай сантафе! Их передние суппорта содержат в себе поршни для наших задних, а так же уплотнители и пыльники. Сегодня в сервисе перебрали всё встало идеально!
Также из интересного, это я смог найти аналоги задних направляющих суппортов и это  от хонда аккорд 7 поколения. 
Страдать хернёй и брать оригинал от хонды это верх извращения. Потому всё взял по классике, а именно Frenkit. У меня с ними только положительный опыт.
Итак переходим к номерам:-
цены в рублях напишу те, что я заплатил в экзисте по факту.
Frenkit 810079 -325 ₽- направляющие заднего суппорта.
Frenkit 245925 -756 ₽- это ремкомплект  одного переднего суппорта содержащего 2 поршня.
содержит:-  2 поршня, 2 уплотнителя, 2 пыльника, смазку, 1 новый штуцер, 1 колпачок штуцера.
Так как надо делать хорошо или не делать вообще, докупаем второй прокачной штуцер
Frenkit 87001 -24 ₽- прокачной штуцер, уже удивляешься таким ценам
 
Для любителей оригинала вот оригинальные корейские номера:-
 
на хендай дешевле
Hyundai/Kia58113-2B000    Уплотнитель поршня суппорта                                 128 ₽
Hyundai/Kia58114-2B000    Пыльник поршня  тормозного переднего                 121 ₽
на киа дороже
Hyundai/Kia58232-3E200    Кольцо уплотнительное                                             237 ₽
Hyundai/Kia58233-3E200    Пыльник поршня тормозного                                    234 ₽
поршень вроде как один
Hyundai/Kia 58112-2P000   Порш. торм. мех-ма перед. колеса                           545₽
 
 
По итогу переборка задних суппортов убрала у меня раннее срабатывание абс, и торможение стало гораздо лучше.

Поставил задние суппорта с дисками от cts-v, они же camaro ss или zl1.
Что требуется:
1) Суппорта ACDELCO 1722503 и ACDELCO 1722502
2) Тормозные диски 365*28 BREMBO 09A50811
3) Колодки POWERSTOP Z17 17-1053
4) Армированные шланги
5) Тормозная жидкость TRW PFB701



Со щитком ничего делать не надо. Все встает без доработок.

С черными суппортами не так эффектно смотрится, кажутся маленькими. Буду красить в красный цвет. 

Родные диски 18ого радиуса) 

По ощущениям приход хороший по тормозам и поведение педали тормоза изменилась. 

забрал генератор наконец. вышел мне в 10тыс с хвостом.  в руках вертишь вроде нормальный. визуально качество ок. больше оценить пока невозможно. 
 

единственое что не понравилось болт для крепления Плюска не медный а стальной. хотя возможно он и на оригинале стальной с омеднением.

 
 

генератор похоже крепится 2 болтами к кронштейну, а тот уже к блоку. Вроде 2 болта выкрутить и готово, Подозрительно просто, не удивлюсь эти 2 болта слева не выкрутить из-за тесноты в подкапотке.

генератор похоже крепится 2 болтами к кронштейну, а тот уже к блоку. Вроде 2 болта выкрутить и готово, Подозрительно просто, не удивлюсь эти 2 болта слева не выкрутить из-за тесноты в подкапотке.

забрал генератор наконец. вышел мне в 10тыс с хвостом.  в руках вертишь вроде нормальный. визуально качество ок. больше оценить пока невозможно. 
 

единственое что не понравилось болт для крепления Плюска не медный а стальной. хотя возможно он и на оригинале стальной с омеднением.

 
 

Я лошара и вчера под дождем наоборот прицепил аккумулятор. Искра было мощной  Сгорели предохранители в багажнике на мультимедию RDO  и усилитель AMP. Под капотом пред на приборку DISPLY. В багажнике с завода есть запасные преды, ГМ заботится о нас как ни странно.
По итогу всё ожило кроме генератора, нет зарядки акума, Диодный мост или даже обмотка приняла весь ток.


слева 6 запасных предохранителей,

решу вопрос с генератором напишу больше=)

Я лошара и вчера под дождем наоборот прицепил аккумулятор. Искра было мощной  Сгорели предохранители в багажнике на мультимедию RDO  и усилитель AMP. Под капотом пред на приборку DISPLY. В багажнике с завода есть запасные преды, ГМ заботится о нас как ни странно.
По итогу всё ожило кроме генератора, нет зарядки акума, Диодный мост или даже обмотка приняла весь ток.


слева 6 запасных предохранителей,

решу вопрос с генератором напишу больше=)

Я лошара и вчера под дождем наоборот прицепил аккумулятор. Искра было мощной  Сгорели предохранители в багажнике на мультимедию RDO  и усилитель AMP. Под капотом пред на приборку DISPLY. В багажнике с завода есть запасные преды, ГМ заботится о нас как ни странно.
По итогу всё ожило кроме генератора, нет зарядки акума, Диодный мост или даже обмотка приняла весь ток.


слева 6 запасных предохранителей,

решу вопрос с генератором напишу больше=)

Коллеги, надо было скинуть клемму с аккумулятора, оказалось это не так просто (для меня оказалось), из за разьема... В итоге разобрался и что бы другие не теряли время, напишу, как это делается.
В итоге так:
1) Глушим машину
2) Ждем не менее 2-3 минут
3) Открываем капот 
Далее видим:

Вот этот болтик надо открутить, НО снять клемму не выйдет, так как с боку есть разъем, в итоге он в натяг и он мешает клемме.
ВАЖНО, сначала всегда снимаем минус! Он черный в данном случае...
Вот разъем:

Там есть красный ползунок, вдавливаем его по ходу движения стрелочки, там, под ним (то место которое открылось), будет черный язычок, его надо вдавить и снять разьем.
Обязательно отведите клемму от контактной площадки.
Если надо открутить еще и плюс то снимаем крышку рядом с плюсом, черную такую, там все просто, две простые защелки и видим:

Сначала я открутил гайку, там где правый кружок (со стрелочкой), он легко слетает и падает, у меня сразу упал и хорошо что провалился до асфальта, под ним там куда указывает стрелочка, странной формы болт, он так же может выпасть, поэтому придерживайте все руками...
Потом открутил правую гайку, сидит она очень плотно, но в общем не смертельно.
Далее снимаем клемму, ха отросточек у кружочка со стрелочкой.
Собираем в обратном порядке, сначала закручиваем ПЛЮС!!!
Потом минус, когда прикрепите разъем, то не забудьте вытянуть красный ползунок...
Готово... 

отличные диски! очень круто, жаль в черном ничего не видно. всё сливается.