Bekaraska

На машины CTS2 Калининградские, с 2008г и далее, на 2.8, 3.6, AWD, RWD, передние, задние, левые, правые, ступицы одинаковые. 

Это, короче, в разряд курьёзов! Я, в запаре, не заглушил машину.

Sent from my Lenovo A6010 using Cadillac Team Russia mobile app

еще один недокументированный бонус вырезания каталиков и замены на стронгеры, пропала ВОНЬ!!!! Нет не та что из трубы, а та что ИЗ ПОД ТРУБ, а именно когда жижа с дороги горит на каталиках и трубах выхлопа в районе двигла и дико воняет в салон, это прошло как страшный сон, а что там сзади ваще пофигу 

Ну вроде бы ссылки не запрещены
а фотки сразу чет не додумался, прикладываю ниже, а ссылочку восстановите=)

В передний мост заливать не нужно ничего , RWD у меня...
 
Sent from my Lenovo A6010 using Cadillac Team Russia mobile app
 
 
 
Всем спасибо за участие и ответы! Вот серьёзно! Кадиллак Тим - автофорум лучший из всех, где я когда либо регался

Sent from my Lenovo A6010 using Cadillac Team Russia mobile app

В моём случае, цокание было слишком громким, постоянно акцентировал на этом внимание, среди всех подкапотных звуков. После замены цокание осталось, но было не таким выделяющимся, на фоне тнвд и прочей прелести. По нарастающему цоканию ТНВД, в свое время предсказывал его ближайшую гибель, в общем как и случилось)

Вот разгон моего CTS Coupe 2011 awd.
Прибор: G-tech
Условия:
Двс прогрет
Лето, день, температура +23
ESP выключен полностью
Диски/резина сток
Прямой участок дороги начинался чуть в горку
Замеры делал через месяц после покупки, пробег 51000км, машина не шитая.
 
 
 
 
 
Sent from my D6633 using Cadillac Team Russia mobile app
 
 
 
 
 
 

да, это тот цокающий клапан) снимается пластиковая крышка и левая (пассажирская) защита для удобства, отгибается экран из подобия войлока, один болт на 10 если не ошибаюсь и 2 быстросъема на патрубках, собирается все так же в обратном направлении)

для 3.6 General Motors 12611801, на счет 2.8 не скажу) У меня плохо заводилась после заправки, на счет вакуума в баке не скажу, машину заправщики заправляли, заменил во дворе за минуту, все в норме.

поднять до конца вверх и зажать кнопку в верхнем положении сек на 3, вроде как так)

Есть очень удобные держатели для планшетов в машинку на Али, крепятся к основанию подголовников, типа как вешалки автомобильные)
 что-то вроде такого, их там великое множество, на любой вкус и кошелек.

Всех приветствую.
Многие видели мою запись о преображении экстерьера моего кади. Но немногие знают, что до этого в машине был сделан на заказ карбоновый салон.
Напомню, внешне на данный момент имеем такую картину. Кстати, прикрепляю шпионское фото новенького сплиттера в рояльном черном лаке.


Нужно больше карбона!! Сплиттер не стал делать из карбона, ибо боюсь с моим занижением он будет жить недолго))

Так я ездил в ожидании своих деталей из тюнинг ателье пару месяцев. Ну как ездил, пару раз выехал за это время)) Годовой пробег 2000км.

Напомню, с завода идет серая пластик и вставки из натурального шпона. Но такое сочетание оказалось мне не по душе.

По итогу работ, мы получили такой салон. 


Вставку в руле также выполнили из карбона. Карбон кстати с крупным рисунком по мотивам Mansory












Теперь на очереди подыскиваются рекаро ковши от Вешки, а там уже полная перетяжка салона в натуральную кожу и алькантару.

Да да. Спасибо за совет,я бы 100 процентов купил движку. Если бы не этот форум. А компрессия в цилиндрах отсутствовала из-за того,что открытые форсунки ручьем лили бенз в цилиндр(так объяснил моторист) . Сейчас компрессия во всех цилиндрах около 13,5 лишь в одном 11,8.

Sent from my SM-G955F using Cadillac Team Russia mobile app

Проблема решена.
1 замена форсунок
2 замена свеч
3 слив топлива из бензобака(воды


Sent from my SM-G955F using Cadillac Team Russia mobile app

Сделал как вы посоветовали, увез авто в другой сервис. Итог :двигатель без проблем. Под замену две форсунки и топливный фильтр. Может подскажешь где их быстрее можно достать или может от других авто подходят? Говорят от камаро и опель инсигнии подходит !

Sent from my SM-G955F using Cadillac Team Russia mobile app

Присоединюсь к Максу, не рекомендую разбирать двиг не пойми где, тут ОД не могут с ним нормально колдовать. Что компрессии нет это странно, возможно их развод.  У меня когда  умирал ТНВД, был резкий тычек и надпись об ограничении мощности и чек, обороты не поднимает, разгоняется безумно вяло до 50-60км\ч. Что я бы делал - снимал бак - сливал дерьмо, смотрел что с насосом погружным, чистил топливную и менял свечи, сбросил чек, если ничего не поменялось, тогда есть вероятность что ТНВД , это уже проблематичнее, т.к в Крыму хрен где его быстро достанешь. Чтож там за санину продают под 95м, если так все заливает к чертям.. Если есть возможность, замерьте компрессию в другом месте, не говоря мастерам, что уже её где-то проверяли.

Я лью обычный мобил1 5-30, покупаю в проверенном месте с доками, чтоб не нарваться на санину. Подъедает за 5к пробега совсем чуть чуть и то летит в основном во впуск. Езжу не так много на Кадди, но много моточасов. Двиг чистый, без нагара и пленок, моет нормально, я не вижу негатива от него.

это развод, для них вы золотое дно! 087, 089 это ошибки по низкому давлению топлива, варианта два либо забита сеточка насоса в баке, либо подгорел сам насос, тогда он на высоких оборотах дает заметный удар/толчек/рывок, либо это ТНВД что стоит на баке, там клапан залипает от дерьмового топлива, для начала нужно слить гавно (из магистрали тоже), залить нормальной горючки, потом почистить свечи и скинуть клемму, чтобы снять ошибки, после, можно помыть форсунки спец жижей из балончика но без снятия, со старыми колечками не доедешь... скидывать голову еще раз сильно не рекомендую!!!!
@oleg, @Cadillac House

Итак, отпишусь по результатам ремонта диодной полоски человеком, контакты которого указаны несколькими сообщениями выше.
Своими силами была снята фара, а после ремонта вставлена назад. Ничего настраивать не пришлось, фара светит так же ровно, как и до снятия
В процессе ремонта фара была полностью разобрана. По словам ремонтирующего, сгорел диод, который потянул за собой плату. Таким образом, были заменены плата и диод на оригинальные. Диоды на наших авто бывают разных оттенков, поэтому сбрасывал фото горящего диода. Новый подошел идеально, разницы не видно. Кроме того, мне протерли линзу фары, теперь она куда прозрачнее другой фары)
Ремонт изначально предложено было делать в 2 вариантах - замена диода с вырезанием куска корпуса фары для замены - 4-5тыс. Или полный разбор фары с заменой диода и платы (при необходимости) - 8тыс. У меня получился второй вариант
Звонил в Шеви - долго мялись, просили приехать показать авто, чтобы предварительно оценить  стоимость ремонта диода, что меня удивило - нафига смотреть для этого на машину и фару снаружи, неужели им так не знакомы авто и тип фары. В итоге с непервого звонка сказали "от 8 тыс".
Что касается Евгения (ремонтировавший человек) - ничего плохого не скажу, через день отдал фару обратно, скинул также фотоотчет ремонта. В багажнике у него было много фар от других авто - видно, что занимается фарами .
2 недели езжу под дождями - всё ок, фара не потеет

После самого сильного дождя за всю историю метеонаблюдений в Минске в ногах водителя была лужа, глубиной максимум 5-7см, эта лужа сподвигла к срочному решению проблемы протечки воды. Если по задним трубкам инфы много, то faq по обслуживанию передних есть только на англ. языке. Вкратце опишу порядок действий.
Сначала надо снять декоративную накладку на порог, чтобы ничего не сломать, ее надо слегка подковырнуть отверткой по все длине. Потом пододвинуть назад и после того как первая защелка(ближе к центральной стойке) выскочит, двигать вперед. После всех этих процедур накладка останется в руках, а в пороге будут торчать клипсы крепления, чтобы их не сломать во время извлечения, надо повернуть их на 90гр - тогда они легко выйдут из пазов.
 
Следующий этап - отодвигаем ковер и ладонью нащупываем шланг стока крыши, он будет вставлен в резиновую пробку, которая в свою очередь вставлена в крыло, есть фото(у меня не получилось полностью прочистить эту пробку проволокой, слишком много мусора там скопилось). Как нащупаем все это добро - достаем трубку дренажа, а потом и эту резиновую заглушку, моем, прочищаем проволокой и обязательно проверяем двумя бутылочками воды проходимость воды в дренажной трубке. (Тросиком отмечено место где находится изнутри трубка и резиновая пробка)

Собираем все в обратном порядке и радуемся сухому салону
 

Вода после первой промывки была грязная и с кучей песка
 

у меня он даже на пыль по ходу реагировал.

Болтов на внутренней ручке должно быть 3. Один снаружи в левой части, один в торце под углом и один внутри (но его может и не быть если снимали пластиковую защиту замка-активатора и не вкрутили обратно).
Снимать внешнюю ручку нужно опуская противовес внутренней ручки, засунув руку внутрь двери-) то бишь в "приоткрытом состоянии".. Внешняя легко должна сдвинуться вправо. Быть аккуратным, не делать резких движений т.к. можно оторвать антенну.
 


 
Так же ставить обратно. Опуская противовес изнутри. 
Постепенно 3-4 мес могло идти не только к загибанию микропереключателей, но и к гибели замка-активатора. Смотрите и замок заодно...

Ручка тянется на себя (как открываете дверь) и уводится вправо, если стоять лицом к самой двери. Там есть пазы по которым она ходит, после того как перевели её в крайнее правое положение, вытаскивается "язычек" металлический, который давит на микропереключатели. Ходит все довольно таки туго, сломать ничего не должны, хрупких деталей там нет. Вытащить пол беды, вставить все на место и собрать, будет сложнее). В последний раз, делал эту процедуру за 15 минут, разборка, перепайка микриков и сборка, во дворе дома)

Тоже сегодня почистил клапана.
Фото - до 
Фото после:

 
Чистил вот такой штукой 
Код для заказа в EMEX, EXIST - 355043. Цена вопроса 340 руб. на свой мотор ушло 2 штуки.
Делал следующим образом:
1. Выкручиваем свечи и поочередно-попарно закрываем впускные клапана. Для этого проворачиваем коленвал по часовой стрелке и светим на клапана.
2. После того как выставили берем чудо средство KANGAROO ICC300 Cleaner Очиститель EFI и карбюратора.
3. Запениваем клапана и даем постоять 10 минут не более.
4. Откачиваем с помощью шприца черную жижу и начинаем продувать компрессором. При этом у компрессора должна быть длинная трубочка и многократными открытиями выбиваем весь шлам.
Что хочется отметить, это средство очень активно реагирует с масляным коксом и при продувке очень много летит мелких частичек., причем они мягкие и маслянистые в отличии от нашатыря нет сухого трения.
Я повторял эту процедуру по 3 раза, последующие разы брызгал и спустя минуту сразу выдувал. Классно работает.
Собрав все, с легкостью завелась и дал по трассе в режиме спорт 50 км.
Эффект пока сложно сказать какой, но однозначно смесеобразование стало правильный и корректным, должна вернуться былая прыть.
Смотрел на отложения в камере сгорания, спасибо 98 му бензину, кокса не обнаружено. Фото к сожалению не смог сделать.
Всем рекомендую эту процедуру. У меня заняла 4 часа с разбором и сбором. Параллельно еще поменял светодиоды в ДХО секции.

Скорее всего перебит провод в косе, которая идет на крышку багажника. У многих была подобная проблема, в 90% случаев была виной проводка.