Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'ремонт'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Новости Cadillac Team Russia
    • ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В СЕМЬЮ!
    • Новости Cadillac LaSalle Club
    • Instagram
    • Новости форума
    • Новости Cadillac, автоновости
  • Обсуждение автомобилей Cadillac
    • Мероприятия и Поездки клуба
    • Мой Cadillac, тюнинг, доработки и крутые проекты
    • Технический раздел
    • CTS2 - 08-14 г.в.
    • XT4 - 2020- Н.В
    • XT5 - 16-Н.В г.в.
    • XT6 - 2020- Н.В
    • SRX2 - 08-14 г.в.
    • Escalade 4 - 15-Н.В. г.в.
    • Escalade 5 - 20-Н.В. г.в.
    • Cadillac ELR - 2014- 2016
    • Escalade - 06-14 г.в.
    • CTS3 - 14-Н.В г.в.
    • ATS - 14-Н.В г.в.
    • Cadillac CT6 - 17- Н.В
    • Cadillac CT5 - 2019- Н.В
    • Cadillac CT4 - 2019- Н.В
    • SRX1 - 04-09 г.в.
    • Ретро
  • Компании работающие с Cadillac Team Russia
    • Москва
    • Друзья и партнеры Cadillac Team Russia
    • Вопросы к официальным дилерам и GM Россия
    • Наши дружественные автоклубы - Россия, Весь мир
    • Санкт-Петербург
    • Минск/Беларусь
    • Казахстан
    • УрФО, (Тюмень, Екатеринбург, Челябинск, Курган)
    • Сибирь
    • Пермь
    • Отзывы о работе компаний партнеров Cadillac Team Russia
  • РАЗНОЕ
    • Коммерческий Раздел
    • Частные объявления
    • Курилка
    • Другие марки автомобилей
  • Встречи клуба! Выбираем места для встречи! Банный клуб

Искать результаты в...

Искать результаты, содержащие...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Автомобиль


Имя в INSTAGRAM

Найдено 11 результатов

  1. Всем доброго вечера! Началось все с того, что багажник начал тупить. Симптомы следующие: 1. Не до конца открывается/закрывается 2. Приходилось помогать ручным приводом 3. Потом вовсе перестал работать с кнопки, только на ручном приводе Погуглив, было понятно, что скорее всего в багажнике образовался бассейн, насос хлебнул воды и возможно помер. Разобрав, обнаружил, что там действительно много воды, которая скапливается из-за панорамы, стекает по краям багажника в дождь / когда вы открываете багажник в дождливую погоду (как сумма всех озвученных факторов). Стоимость нового насоса 26к - 30к, б/у насос самый дешевый, что мне удалось найти 14.5к. Модуль управления новый 14к - 25к, б/у 10к. Но проблема повторится, т.к. нужно проводить процедуры для ликвидации бассейна. Было принято решение попробовать оживить насос. Насос расположен в пластиковом кожухе, обернут в губку (что-то вроде поролона) к нему подключена гидролиния и контролируется все это дело блоком управления, который крепится к корпусу насоса. Извлек страдальца: Вычерпал воду (также необходимо выжать насколько это возможно поролоновые губки, в которые обернут насос внутри пластикового корпуса): АХТУНГ!!!! Когда поедете домой, необходимо подключить обратно гидролинию насоса (питание можно не подключать, я просто подключил на соплях сам насос (без кожуха), т.к. в противном случае вы сломаете стойку, будет некуда сбрасывать давление. Также необходимо на соплях подключить блок управления (виден на фото), т.к. замок не закроется без него. По приезду домой залез через салон, все это дело отключил и забрал домой. Поролоновую губку оставляем сушиться на ночь: Разбираем блок управления, если там есть вода, просушиваем, проходимся спиртягой, чистим контакты. Насос чистим от наростов окислов, зачищаем контакты, делаем ему продолжительный массаж киянкой со всех сторон (т.к. скорее всего залипли щетки), продуваем, чтобы все гумно вывалилось. Итог: На следующий день собираем все обратно (гидролиния, о которой говорилось ранее - два отверстия в поролоновой губке(одно мама, другое папа)): Прищелкнул блок управления только для фото, чтобы было наглядно видно как это выглядит в собранном виде. При установке необходимо снять блок управления, сначала вставляем сам насос, подключаем, потом подключаем блок управления к фишкам и прищелкиваем к корпусу насоса. Подключаем без установки всего в штатные места для проверки, что насос вернулся с того света: Для ликвидации бассейна в последствии сверлим дырочку в указанном месте (справа от насоса) сверлом на 6-7 мм. Не бойтесь, это заглушка для заводского технологического отверстия: Зачищаем грязюку: Смазываем мовилем (ну или чем-нибудь другим, чтобы не ржавело): Собираем всё в штатные места. Радуемся сэкономленному баблу Слова благодарности за советы: Сначала хотел посоветоваться с Александром Фроловым, не хотел звонить без предупреждения (ну мало ли, человек занят в выходной или работа в процессе), пока ждал ответа - позвонил в 3К сервис в приемку, там дали несколько советов, за что им спасибо. Потом возникло еще несколько вопросов, а потом еще, большое спасибо за помощь Александру Фролову @app90
  2. Оттягивал этот момент со все доступной мне мощью прокрастинации. "Вот будет готово напишу отчёт" -: говорил я себе и соклубникам. То лень мешала начать писать отчеты или вести некий журнал, то лень нападала, а иногда было просто лень, да и не писал никогда раньше подобные материалы. Так и тянул от одного до другого ремонта или тюнинга вёдрышка. И тут произошло событие которое не оставило мне выбора. События вроде и грустное, но при это доброе светлое и возвращающее веру в доброту людей. Был у нас клубный выезд за город, по окончании которого мне не посчастливилось захворать, долго ли коротко ли, но через 7 часов пути, на пересечении новой риги и МКАДа, в воскресенье вечером в лютейшей пробке из дачников я моргнул.............и уснул. Догнал в жопу пенсионеров на рав4. Самому плохо, перед ними стыдно. Скинул фото ДТП в телеграмм чат , а полицию ждать как обычно в час пик 3 часа. Пока мучительно тянулось время, я увидел, что наш дражайший и всеми любимый админ Максим решил мне помочь и сделал сбор доната на восстановление крокодила и помощь мне, такому хорошему советнику-диагносту_по_фотографиии-техничкескому_специалисту телеграмм чата в одном лице =) За 2 суток народ накидал 67.5 тыс, чем очень сильно в хорошем смысле меня удивили, приятно знаете ли когда тебя ценят, пусть и в такой форме. ( место для имен\ников оказавших помощь) После этого я просто обязан был отчитать о потраченных средствах и ходе ремонта. Детали собирал в основном в Москве и кое что приехало из Казани от товарища viktor116, за что ему отдельное спасибо. Супер раритетные НОВЫЕ детали 2008 Года на машину 2008 года, не бит не крашен как говорится. По женьгам ушло:- капот 28 решетка 25 молдинг капота 5800 форсунка омывателя фары левая БУ 1000 КОЛПАЧОК ОМЫВАТЕЛЯ НОВЫЙ-4500!!! сраный мать его разэтак колпачок левый ска, сама дебильна покупка. бу нет нихрена. замок капота подарок Артёма итого детали вышли 64500 + сюда 1700 доставка капота до сервиса. и факультативно 10000 белый задний стоп сигнал. Пока машина в кузовном ремонте у LDGarage & Rus-RemAvto решил не ограничиваться капотом с бампером, решеткой и прочей мелочевкой, а сделать все поврежденные места. Тут ведёрко нанесло еще один удар моей репутации\самолюбию и оказалось с дырками. Баклажан продолжает молодеть, дальше буду писать в тему боле ранние работы, а когда они кончатся продолжу обновлять тему актуальной информацией, возможно даже полезной. Пока собирал детали ездил как апасный бандит =)
  3. решается это вот таким комплектом, думаю лет на 5 хватит без особых проблем https://cargasm.ru/catalog/cadillac/cts-2-2007-2014/ судя по тому, что @Lev постил там внутри арок, пена, и ее оттуда не выгнать никак.
  4. Ребята. привет, скажите пожалуйста, где можно найти датчик радара на атс: b233rf radar sensor module short range right front, в шеви объявили ценник 32, в интернете найти почему-то эту деталь не могу
  5. Езжу на Cadillac CTS coupe, машина сильно пинается когда прогреется:( Опишу ситуацию подробно. Покупал я ее с горящими ошибками abs, esp, стабилизации и прочего… показывали мне ее на холодную, видимо после долгого простоя и дёрганий, пинков тогда не было! Как только машина была куплена через 2 минуты в пробках она начала сильно дергаться, владельцем было сказано, что проблема в электрике из-за ступицы машина не понимает работу одного Колеса, поэтому такой эффект. Ступицу я поменял, проблема не ушла. Дергается она только после того как прогреется. Ошибок нет! Пропусков зажигания нет! Пинки происходят всегда по-разному, когда то жёстче когда-то мягче и НЕ на переключениях, а чаще всего через секунду после переключения! Помогите кто сталкивался с подобной проблемой пожалуйста! Пинок происходит примерно через секунду после того как коробка переключила скорость, чаще всего со второй на третью и с первой на вторую.
  6. basilevs

    Body Control Module

    А теперь все дружно кинулись смотреть косу ведущую из кузова в багажник, все и так знают, что место проблемное и приводит к разного рода геморроям. Как выяснилось потом у меня это привело к достаточно существенным затратам в результате выхода из строя так называемого BCM, который отвечает за свет, поворотники и прочее, прочее. Первым звоночком проверить эту косу стало то, что в багажнике перестала гореть подсветка. Ну перестала работать и черт с ней, казалось бы... Но через какое-то время, сел я в авто и обнаружил, что не работают поворотники, аварийка, птф, свет только в авторежиме, дворники без омывашки, ну и пишет, что капот открыт. А на следующий день машин отказался ехать из-за севшего аккумулятора. Я конечно подумал, что что-то со светом + мне надо было заехать поделать по мелочи, пообщался с нашими СВЕТИЛами, но окно свободное было только через пару недель. Думаю не беда, а находчивость границ не знает, поэтому аккум зарядил, и чтобы он не разряжался, начал по выходу скидывать клемму)) закончилось это все тем, что через неделю у меня провернуло личинку замка и это на обесточенной машине, а поскольку была пятница, машина на улице и четко на переднем сиденье лежал портфель с документами и ноутом(да и окно жалко), народными методами вскрытия заниматься времени не было, то был вызван эвакуатор с 4мя погружными тележками и мы поехали уже не в лайтслаб, а в Шеви+. Ну а там я уже со спокойной душой оставил машину и сумку в ней. Приехал следующим утром, была нетривиалтная задача как-то открыть машину. В итоге, открыли капот отверткой задествовав нужные механизмы и пружинки, дали ток и машина увидев ключ открылась. Начали разбираться почему не работает свет и т.д. Выяснили, что сгорел этот самый BCM, Но это не проблема, есть б/у, поставили-настроили, все заработало, я с легким сердцем забрал, ноооо прошло несколько дней, сажусь я снова в машину и все повторяется, поворотники и т.д. на следующий день аккумулятор. Я его зарядил, и поехал снова на сервис. Мне этот bcm починили, но причину так и не нашли, грешили на дергающийся поворотник и красные фонари. Пришлось попутно еще и купить новый аккумулятор, т.к. старый от таких историй двинул кони. В итоге мы договорились, что если в ближайшее время повторится, то отремонтируют бесплатно. И на днях уже был срок поездки в лайтслаб. Прожил ремонтированный bcm ровно день. Но в лайтслаб я все равно поехал. Поменял там фонарь, чтобы дергается поворотника прекратились, поменял камеру, т.к. старая от сырости сдохла, Ну и заодно почекали проводку в багажнике (были подозрения, что выводит из строя bcm) именно что-то в этих краях. В итоге в косе ведущей в багажник нашли обрыв провода. Починили. Заработала подсветка багажника. После всех работ, я снова поехал в Шеви, все рассказал, мне по договоренности провели снова ремонт bcm, ну еще пошуршали на всякий случай по электрике, вынесли вердикт, что скорее машину можно забирать, чем нельзя. Я забрал) Идёт вторая неделя, bcm жив... Неужели из-за провода подсветки багажника можно огрести некислых проблем. Примерно в 45тыщ мне встало все это безобразие(с аккумулятором и эвакуатором). Так что проверяем эту косу обязательно.
  7. CTS2 3.6 RWD 2010год Начиналось все вполне логично и закономерно) однажды в студеную зимнюю пору в 100км от Москвы вылезла ошибка P0121 и P0221 и еще какаято, service traction control и Engine power reduced да так что машину трясло и колбасило и ездить можно было только в режиме M переключая передачи, иначе машин не ехал (тряска, пердеж, расколбас, выше 2000 не крутит) перезапуском двигателя не решалось, ненадолго помогало сбросить клему, Добравшись до Москвы и набив руку переключать передачи в ручном режиме, электрик гугл и форумы привели к замене дросселя. Дроссель был успешно куплен и установлен, счастья не было предела...но через 20 дней все началось сначала, вот только машину уже не колбасило и ошибки были P0121 и иногда P0221 соответственно ехать машин нормально не хотел и выше 2000 оборотов крутить не давал. вместе с опытным электриком из GM при наличии TECH2 и MDI начали копать дальше где же косяк. заменили проводку от дросселя в косу, через 10-20 дней все повторилось P0121+P0221. Начали грешить на самый низки процент - отъехавший ЭБУ. Нашел хороший ЭБУ у знакомого, взял на время покататься. пришили запрограммировали. вроде как все было хорошо уже собрался покупать как все снова повторилось ровно через 20 дней. P0121 разобрали колодку приходящую в ЭБУ вымыли, вычистили кучу какогото силиконового гов...гадости. нашли обломаный ПИН в колодке идущий к дросселю, починили. казалось бы что ВОТ ОНО! и счастливо ездил на резвом ситике! но не тут то было. прошло чуть менее двух месяцев и пару дней назад, в великую Московскую оттепель появилась ошибка P0121 и P0221 во всей этой процедуре участвует три элемента: ЭБУ (путем подмены выяснили что он нипричем) - ПРОВОДКА (перебирали и ремонтировали два раза) - ДРОССЕЛЬ (был куплен новый, сейчас пробег чуть больше 10т км на нем) какие будут идеи?) ибо заеб...надоело)
  8. Автоматическими подножками могут похвастать немногие люксовые внедорожники, но владельцы Cadillac Escalade - как раз в числе счастливых обладателей такой опции. Хотя когда дело дойдет до их ремонта, руку в карман придется засовывать очень глубоко. Внедорожников с такой бешеной харизмой, как у Cadillac Escalade последнего поколения, на российском рынке надо еще поискать! Большой, мощный, брутальный - неудивительно, что этот гигант за все годы продаж стал самой популярной и самой узнаваемой моделью бренда в нашей стране. Соотечественники уважают Escalade за проверенную конструкцию, внушительный набор опций и серьезный имидж. Ну а удлиненной версии ESV вообще нет аналогов по габаритам и показателям вместимости. Прибавьте сюда грозный рокот 6,2-литрового V8 мощностью 409 л.с. и вы поймете, почему автомобиль не равнодушными даже тех, кто к "американцам" в целом относится прохладно. Среди приятных "фишек", которые кочуют от одного поколения "Эскалэйда" к другому, числятся удобные боковые подножки, которые выдвигаются автоматически при открытии дверей и прячутся обратно под порог, когда все двери внедорожника закрыты. Опция реально полезная и здорово облегчает процесс посадки и высадки - особенно, если среди пассажиров есть представительницы прекрасного пола. В случае со многими другими полноразмерными внедорожниками в салон приходиться буквально карабкаться, а здесь все элементарно. Правда, автоматическими порогами располагают далеко не все Cadillac Escalade - функция остается прерогативой наиболее дорогой комплектации Platinum, которая стоит 6 280 000 рублей (6 580 000 рублей - за удлиненный Platinum ESV). Вот что пишет об этой функции сам производитель: "Быть на высоте - не проблема для водителя и пассажиров нового Cadillac Escalade. Уникальная автоматическая подножка автомобиля позволит Вам покидать салон и садиться в автомобиль с максимальным комфортом. Она мягко выдвигается, словно приглашая удобно расположиться внутри автомобиля или выйти из вашего Escalade." Вообще "Эскалэйд" зарекомендовал себя как очень надежный и неприхотливый автомобиль, выхаживающий без серьезного ремонта по 300-400 тысяч километров даже на российских дорогах - конечно, при условии регулярного и правильного обслуживания. Последнее поколение Cadillac Escalade из-за обилия современной электроники уже не такое беспроблемное, хотя глобальных проблем тоже не имеет. Но один "косяк" тянется за этой моделью уже очень давно - и это как раз уязвимый механизм выдвижных подножек, который свел с ума многих владельцев этой модели, и который конструктивно на новом Escalade никак не изменился. Дело в том, что петли и электропривод автоматических порогов подвержены ежедневному "обстрелу" дорожной грязью, песком, водой и реагентами. Любители покататься на Escalade по пересеченной местности вообще находятся в зоне повышенного риска, поскольку механизмы забиваются грязью моментально. В результате кронштейны начинают заедать, а со временем и вовсе перестают работать. На одном из двух кронштейнов находится электрический мотор, который подвергается повышенным нагрузкам и выходит из строя. Аналогичные проблемы владельцы Escalade часто отмечают и в случае с модулем управления подножками. Чаще всего первые симптомы скорой кончины механизма проявляются после зимнего сезона, когда подвижные части конструкции попросту закисают. А раз автоматические пороги остаются больным местом данной модели, то мы решили выяснить, во сколько обойдется комплексная ревизия всего механизма в авторизованном сервисе на примере Cadillac Escalade 2016 года выпуска. Как обычно, с калькуляцией затрат нам помогали официальные дилеры марки Cadillac в Москве. И вот к чему следует готовиться: новый оригинальный кронштейн подножки в сборе с электромотором стоит 54 130 рублей, а вторая (пассивная) петля обойдется в 33 320 рублей. Прибавим сюда цену электронного модуля управления выдвижным механизмом - 38 730 рублей, а также 13 400 рублей на замену вышеуказанных компонентов силами официального сервиса. Если ремонтировать заклинившие пороги с двух сторон, то итоговая цифра составит аж 227 030 рублей! Столь внушительная сумма, конечно, ни одного владельца Escalade не оставит равнодушным. Да и сэкономить здесь можно разве что на дорогих работах у официалов, поскольку сами запчасти на свободном рынке стоят ненамного дешевле. Впрочем, все далеко не так печально - проблем с автоматическими подножками можно избежать, если строго придерживаться нескольких обязательных процедур. Во-первых, следует тщательно промывать механизмы складывания не только перед зимним сезоном и сразу же по его окончании, но и после каждого выезда на бездорожье. Во-вторых, кронштейны порогов требуют регулярной обработки смазкой, в чем также нет ничего сложного. Как правило, такого нехитрого периодического обслуживания хватает для долгой и беспроблемной работы подножек. Кстати, все вышесказанное, включая ценники, в точности касается и брата-близнеца Chevrolet Tahoe, у которого аналогичная конструкция подножек. Для бездорожья лучше выбирать комплектацию со стационарными порогами. Что касается покупки Cadillac Escalade на вторичке, то заедающий механизм порогов должен стать "звоночком" для тщательной проверки всей конструкции. Заверения продавца о том, что проблема решается всемогущим составом WD-40 (на легкой стадии подклинивания иногда действительно решается), может впоследствии вылиться в серьезные затраты. Так что лучше продиагностировать заранее - будет повод поторговаться. Источник: ссылка
  9. Прошел год/полтора с момента вырезки умерших катализаторов, продлило ли это жизнь лямбдам вопрос. Начала вылезать ошибка P0050 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем - неисправность электрической цепи. Из того что я сегодня прочитал, понял, что сравнивается доля кислорода на входе и выходе (двигателя??), влияет это на правильность смеси и соответственно правильность и комфортность работы двигателя. Судя по тому что двигатель работает ровно, то датчик еще жив, но плохо работает или не работает его нагреватель, который собственно подогревает датчик и выводит его быстрее в рабочий режим, соответственно позволяет быстрее реагировать на какие-либо изменения и правильность работы двигателя. Теперь по сабжу: Судя по картинке с амерского форума (есть подозрения, что это для первого ситика, тем не менее думаю у нашего поколения все тоже самое) нас интересует номер 1. и вроде все замечательно, только цена такой штуки даже на zzap начинается от 10 тысяч, в принципе есть альтернативы среди заменителей типа Delphi ES20117 - 4 тысячи, но ebay говорит, что не подходит он нам Denso 2344819 - 9 тысяч, на rockauto 87$ и плюс доставка еще В общем грустно, с учетом других мелочей, но с ними все более менее ясно. У кого был опыт взаимодействия с такими же симптомами и чем лечили?
  10. Может быть у кого залежались нижние сайлентблоки? Желательно сразу комплект из 4х. По паре на сторону.
  11. Видео о ремонте Cadillac SRX взятое с интернета. Может кому и интересно будет. https://youtu.be/Sucbh8Jul1g