Поиск в системе

Результаты поиска по тегам 'cadillac club'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Новости Cadillac Team Russia
    • ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В СЕМЬЮ!
    • Instagram
    • Новости форума
    • Новости Cadillac, автоновости
  • Обсуждение автомобилей Cadillac
    • Вопросы к официальным дилерам и GM Россия
    • Мой Cadillac, тюнинг, доработки и крутые проекты
    • Технический раздел
    • CTS2 - 08-14 г.в.
    • SRX2 - 08-14 г.в.
    • Escalade - 06-14 г.в.
    • Escalade 4 - 15-Н.В. г.в.
    • ATS - 14-Н.В г.в.
    • XT5 - 16-Н.В г.в.
    • CTS3 - 14-Н.В г.в.
    • Cadillac CT6 - 17- Н.В
    • SRX1 - 04-09 г.в.
    • BLS - 06-09 г.в.
    • STS - 05- 12 г.в.
    • CTS1 - до 2008 г.в.
    • Ретро
  • Компании работающие с Cadillac Team Russia
    • Москва
    • Санкт-Петербург
    • Минск/Беларусь
    • УрФО, (Тюмень, Екатеринбург, Челябинск, Курган)
    • Сибирь
    • Пермь
    • Наши дружественные автоклубы - Россия, Весь мир
    • Отзывы о работе компаний партнеров Cadillac Team Russia
    • Друзья и партнеры Cadillac Team Russia
  • Мероприятия и Поездки клуба
    • Встречи Москва
    • Поездки Россия
    • Поездки по всему Миру
    • Встречи Новосибирск
    • Встречи Санкт-Петербург
    • Встречи Урал (Екатеринбург, Пермь, Тюмень...)
  • РАЗНОЕ
    • Коммерческий Раздел
    • Частные объявления
    • Курилка
    • Другие марки автомобилей
  • Банный клуб's Встречи клуба! Выбираем места для встречи!

Календари

  • Календарь сообщества

Искать результаты в...

Искать результаты, которые...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Автомобиль


Имя в INSTAGRAM

Найдено 174 результата

  1. Замена трубок АКПП это одно из испытаний которое должен пройти настоящий кадиллаковод, у кого бюджет позволяет, просто отдает машину в сервис и закрыв глаза и уши кивает в ответ на стоимость трубок, срок их ожидания, стоимости ремонта, кто читает наш форум радостно тащит их с рокавто за 45$ - http://www.rockauto.com/en/catalog/cadillac,2009,cts,3.6l+v6,1442758,transmission-automatic,oil+cooler+line,10343 Номер AWD ACDELCO 20977540 GM Original Equipment Info AWD; Trans. code 6L50; EXTRA CAPACITY CLG(V03); 6 speed Automatic trans. номер для RWD ACDELCO 15267714 GM Original Equipment Info RWD; MFI; Trans. code 6L50; EXCEPT EXTRA CAPACITY CLG(V03); 6 speed Automatic trans. и как оказалось поменять их можно быстро и недорого при нужной сноровке, причем так быстро поменяли их мне первому, секрет в 2 мастерах, ибо задачу я поставил не тупить, а потом на всякий случай включил камеру и записал как их можно туда пропихнуть без полного разбора подрамников реек итд вывешивания требухи... спасибо Саше @app90 за то что услышал меня про скорость и время))) ИТОГО 15 минут на смену АКПП Процедура достаточно простая, но требуется 2 человека 1. Отсоеденить старые трубки от радиаторов охлаждения (аккуратно стопорные шпонки ооочень маленькие и любят улетать при отстегивании, с другой стороны просто откручивается болт, масло течет не много, но лучше использовать заглушки для старых трубок в основном 2. Открутить совсем два задних болта подрамника 3. Открутить левую подушку ДВС, поддомкратить ДВС вверх 4. Открутить слева рейку от подрамника 5. Открутить рулевой вал идущий к рейке сверху 6. Ослабить болты подрамника средние и передние, но не откручивать совсем, по левой части больше по правой чуть чуть 7. Ломиком аккуратно опускать подрамник Далее видно на видео, только надо заранее вставить мягкие трубки в моторный отсек ближе к радиатору, вставлять жесткую часть в сторону акпп, при правильном повороте и движении ломиком без адских усилий и изгибов новых трубок они пролазят к коробке и становятся ровно на свое место, собирается и затягивается все в обратном порядке, после надо завести машину проверить течи новой трубки, после проверить уровень масла в коробке контрольной пробкой. Итого с момента приемки прошло менее часа а я уже сидел в машине стоимость 4000 рублей, думаю в профильных "гаражах" за такое возьмут не более 2000 рублей, ибо это просто вопрос кривых трубок и прямых рук!
  2. Проблема появилась после 100 тыс пробега, переодически начал выскакивать чек с ошибкой 420 не достаточная эффективность катализатора банк 1 или 2 не помню, не суть, когда меняли бензонасос я глянул каталик на выходе он был чистый, на том и успокоился, ошибку отшил вместе с прошивкой коробки у Володи SpecD, огромный + в том что он это делает бонусом без доплаты, когда другие сервисы только за снятие ошибки просят до 15тыс рублей + пламягас + работа вылетает под 25-30 тыр в зависимости от пафосности места. Но мысля, а что дальше уже сидела, все решил бакс наверное и лень, что то искать, заказывать опять, когда вот оно решение за 1500 рублей в наличии везде + Женя еще порадовал что басс стал больше рычит теперь хорошо и никакого дребезга!!! Огромное спасибо выражаю @isakov_evga за подсказку и помощь в покупке вот этого чуда техники, производство РФ, сделано все на совесть цены огонь 700-900 рублей за штуку, вариантов разных море! стронгер CBD номер 55300.90 таких надо 2 штуки, цена рублей 700-800 штука. Итак чтобы снять каталик надо: 1. Отвернуть защитные экраны выпуска все делает через карданчики и переходники, снимается легко и понятно 2. Напшикать обильно жижей для откисания железа и чуть покурить, потом взять трубу побольше и через те же карданчики отвернуть по 2 болта каталика на каждой стороне движка, они достаются так же легко через карданчики их обычного набора инструмента, но т.к. это горячая часть которую дааавно никто не трогал, без трубы или пневмогайковерта посильнее тут не обойтись, у меня правая сторона открутилась сразу, левая 1 болт долго сопротивлялся, но труба побольше убедила и его) снять надо только распорку моторного отсека более ничего снимать не надо ни впуск не проводку ничего. И вот мы достаем его) Жиробаса такого) дальше начинаем резать, пилить, варить! и получаем чутка подвигав все туда/сюда, получаем вот такую картинку есть видео, которое требует обработки чутка, залью сюда же его попозже! Бюджет 10 тыщ с работой и ЗЧ Добавил видео
  3. Бейсболки и шапки (синия ниточка - это вышивка нитками логотипа) - Цена 750 рублей ______________________________________________________________________________________________________________ Толстовки - женские, двусторонняя печать лого, капюшен с утяжкой, резинка на рукавах, двусторонний сквозной карман на животе. - Цена 2500 руб Выберите цвет: Допуск: +/- 2 см XS S M L XL Ширина (А), см 47 51 53 55 57 Длина (B), см 60 61 63 65 68 Длина рукава (С), см 56 57 58 61 61 Российский размер 42-44 44-46 46-48 48-50 50-52 Как выбрать размер? Положите удобный для вас предмет одежды на плоскую поверхность и измерьте: - ширину — от подмышки до подмышки (полуобхват груди). - длину — по спине от верхнего края воротника до низа. ______________________________________________________________________________________________________________ Толстовки - мужские, двусторонняя печать лого, капюшен с утяжкой, резинка на рукавах, двусторонний сквозной карман на животе. - Цена 2500 руб Выберите цвет: Допуск: +/- 2 см S M L XL XXL Ширина (А), см 51 57 60 63 70 Длина (B), см 64 66 72 74 76 Длина рукава (С), см 57 57 59 60 60 Российский размер 46-48 48-50 50-52 52-54 54-56 Как выбрать размер? Положите удобный для вас предмет одежды на плоскую поверхность и измерьте: - ширину — от подмышки до подмышки (полуобхват груди). - длину — по спине от верхнего края воротника до низа. _________________________________________________________________________________________________________________ Поло мужские двусторонняя печать лого, знак покрышки можно убрать по желанию, 3 пуговицы на воротнике, слегка приталенная - цена 1500 рублей. Допуск: +/- 2 см S M L XL XXL Ширина (А), см 48 52 57 60 63 Длина (B), см 70 70 71 75 75 Российский размер 46-48 48-50 50-52 52-54 54-56 Как выбрать размер? Положите удобный для вас предмет одежды на плоскую поверхность и измерьте: - ширину — от подмышки до подмышки (полуобхват груди). - длину — по спине от верхнего края воротника до низа. _________________________________________________________________________________________________________________ Поло женское, двусторонняя печать лого, знак покрышки можно убрать по желанию, 3 пуговицы на воротнике, слегка приталенная - цена 1500 рублей. Допуск: +/- 2 см S M L XL Ширина (А), см 45 48 49 63 Длина (B), см 62 61 64 63 Российский размер 44-46 46-48 48-50 50-52 Как выбрать размер? Положите удобный для вас предмет одежды на плоскую поверхность и измерьте: - ширину — от подмышки до подмышки (полуобхват груди). - длину — по спине от верхнего края воротника до низа. _________________________________________________________________________________________________________________ Сумка для планшета, документов, сланцы, за единицу товара - 1000 рублей Подушка шелковая, печать на 1 стороне - 1000 рублей, печать на 2 сторонах 1300 рублей. размер подушки 35х35см Размеры сланцев: Допуск: +/- 2 см S (36 - 37) M (38 - 41) L (42 - 44) Длина 25 27 29 _________________________________________________________________________________________________________________ Все товары размещенные по ссылке ниже, актуальные, по ценам сейчас пробегусь, т.к. из-за доллара все следом подорожало
  4. Фотограф @Sergey Kos машины предоставлены нашими друзьями @kvantum и одноклубниками @Maxim, эти кадры мы сняли на ВДНХ вначале кадры на телефон потом уже с фотика И финальные кадрый ради чего мы потратили 3 часа и не мало денег изза ломового тарифа на ВДНХ в выходные
  5. Приложение уже в ГуглПлей https://play.google.com/store/apps/details?id=com.tapatalk.teamcadillacru качаем
  6. Началось все с того, что я решил поменять термостат, узнав, что он стоит прямо напротив дроселя с другой стороны в развале блоков, я понял, что без съема впуска это сделать нереально и прихватил с собой отличное средство давно купленное и оказалось не зря, пена ЛиквиМоли, именно пена позволяет не парится о статусе клапанов открыто или закрыто, он заполняет полностью весь колодец и долго оседает на всех полостях клапанов. Выглядит балончик вот так а вот тут стоит термостат состоит он из двух частей слава богу, одна из которых снимается просто, достаточно открутить 4 болта с разных сторон, ключами, головками через карданчики, вопрос желания, а не как обычно впаривают, тут надо снимать весь пластик, трапецию, а то и того хлеще опускать двигатель и снимать снизу его ахахахха После откручивания впуска видим такую картину пробег уже далеко за 100 и в принципе это можно считать чистым впуском, т.к. его ниразу не мыли до этого) Клапана я сфоткать не осилил, возьму фотку Жени, у меня они были в похожем состоянии, черная шуба, сам колодец достаточно чистый для такого пробега, нагар только на клапанах и рядом. чтобы максимально увеличить площадь очистки и получить закрытую фазу клапана, можно покрутить ключем коленвал и выставить максимальное число клапанов в закрытое состояние, как работает вэ6, можно посмотреть на этом видео! Далее обильно заливаем все пеной или жижей которую вы выбрали и оставляем на максимально долгое время, я оставил на ночь, в большей части цилиндров жижа осталась в колодце в других ушла вниз, но клапана были все равно очень мокрые и т.к. с термостатом мы закончили я решил собрать все в зад без дальнейших заморочек, заводил минут 10 наверное, в начале прокрутили коленвал, чтобы жидкость ушла из впускных каналов, потом покрутили стартером в режиме продувки цилиндров, это газ в пол и крутим стартером и уже после когда все вылетело из впуска и камер сгорания, пробуем заводить, сильно долго не крутим чтобы не перегреть стартер, на 10-15 попытку машина просто взяла и спокойно завелась, ни троила, ни пердела ни чихала, абсолютно ровная работа ДВС, а вот что началось сзади надо было видеть ахаххаха Как назло прямо в это время в школе неподалеку закончились уроки и куча детей шла мимо, выглядело эпично, пришлось ждать пока пройдут все и после дать прогазоваться движку, дымило минут 20 наверное, когда поехал в офис, уже оставался лееегкий туманчик сзади, который через 5км вообще пропал. Из плюсов сразу: 1. Тише старт двигателя стал 2. Работает тише, заметно тише 3. Угар масла точно станет меньше 4. Расход должен снизится 5. Хорошая тяга прибавилась на низах 6. Пропали рывки при разгоне на малом газу 7. Пропал дымок на холодном старте Более лайтовый метод всего этого дела, называется капельница, это раствор WINS для чистки камеры сгорания подается во впуск на холостом ходу в течении 30 минут примерно, маааленькими дозами, благодаря этому и холостому ходу вся шуба обильно пропитывается раствором и раскисает, после надо дать машине под хвост, чтобы все это отлетело и сгорело в остатками жижи, рекомендуется делать в профилактических целях, не требует замены масла, свечей, безопасно для каталиков. Ну и на последок почистил дросель, теперь % открытия на холостом ходу 16.1-16.5 % было 18-20.
  7. Стойка амортизационная передняя правая № 22793800 Стойка амортизационная передняя левая № 22793799 Аморизатор задний правый № 22857109 Аморизатор задний левый № 22857108 Ступица №13589508 Замена передних тормозных дисков № 13501318 2шт Замена передних колодок № P09010 Brembo Наконечник рулевой тяги № 19207057 2-шт 23484168 - рычаг продольный задний правый 1шт - 6150р 22980140 - сайлент переднего рычага 2шт - 5650р 23436820 - блок защиты рулевой колонки 1шт - 7650р 20984481 - стойка стаба перед. Лев. 1шт - 1650р 20835693 ПАНЕЛЬ БАМПЕРА \ SRX 25777280 Бампер задний, нижняя часть / SRX 22804736 Кронштейн крепления облицовки бампера 15925980 Усилитель заднего бампера 23180690 Фонарь задний левый / SRX 25881881 Катафот панели бампера 25827292 Декоративный наконечник выхлопной трубы, левый 20983447 Глушитель в сборе 20846070 Дефлектор переднего бампера (нижний) 22869264 Бампер передняя (нижняя часть ) / SRX (текстурная) 22868768 Подкрылок 23491048 Эмблема "Cadillaс" крышки багажника / SRX 25928690 Эмблема "SRX4" 20952540 Прокладка выхлопной трубы 9132667 Заклепка 13503204 Модуль связи с брелком и датчиками давления 433мгц
  8. Испытание первой летней пробкой не прошел нагрелся на 1 деление выше середины с кондеем))) вырубил кондей, темп упала, на парковке когда встал из под капота было странное стрекотание, когда вентилятор уронил температуру до нормы, щелчки пропали, уровень жижи в норме, радиатор грязноват, не знаю на сколько, но он относительно новый год отсилы, правда и ездил очень много))) в вскр поеду смотреть делаем ставки ВОПРОС С ПЕРЕГРЕВОМ РЕШИЛСЯ ВОТ ТАК
  9. В наш стремительно унифицирующийся век одинаково-целлулоидные кены и барби с одинаковыми МБА одинаковым образом выстраивают рабочие процессы по одним и тем же книжкам и методичкам, "дизайнеры-международники", перепархивающие из фирмы в фирму рисуют одинаковые формы, а маркетологи лепят все более глобальный и единообразный образ «потребителя» (совершенно омерзительный термин, не находите? Нечто жвачное, в стойле, задача которого жрать и переводить первичный продукт во вторичный, который потом перерабатывается сызнова в первичный, как-то так). А ведь совсем недавно досужий наблюдатель, заглянувший за занавеску производственных мощностей трех компаний, представляющих три различные культуры и традиции, увидел бы совершенно иную картинку. Глыба автожурнализма Георг Кахер (коего мы поминали как-то давно в эпистуле о Камберфорд-Мартинике) рапортует из 1994 года. Кадиллак, Лексус и Мерседес производят автомобили класса люкс, но подходят к этому абсолютно по-разному. Кадиллак, Мерседес и Лексус могут все нацеливаться на один и тот же сегмент рынка, но их автомобили кардинально отличны – как отличны производственные методы и инженерные концепции их породившие. Чтобы узнать больше о производственных стратегиях этих игроков премиумного сегмента, мы встретились с теми, кто принимает решения в Детройте, Штутгарте и Токио. Мы посетили их «витринные» сборочные производства, взяли интервью у руководящего состава и рядовых работников, а также плотнее взглянули на интригующе различные способы создания автомобилей класса «люкс». КАДИЛЛАК: ОРГАНИЗОВАННЫЙ ХАОС Alec – пожалуй, самый интеллигентный из 3000 почасовых и 300 офисных сотрудников, составляющих рабочую силу кадиллаковского завода в Хамтрамке. Но Алек – не человек. Это сокращение, обозначающее Assembly Line Effectiveness Center (Центр эффективности сборочной линии). Центр одновременно выступает в роли опытного производства, цеха постройки прототипов и слесарной мастерской. Центром заправляет Рэнди Собоценски. «Мы пригоняем сюда машины, разбираем их на части и потом обсуждаем с инженерами, как их производить эффективнее и дешевле. Потом вместе мы выходим с предложениями об изменениях в сборочной линии, разрабатываем спецоснастку и инструмент, меняем последовательность сборки и разрабатываем меры, чтобы достичь качественной сборки с первой попытки. Наш центр – важнейшее звено в сведении воедино дизайнерских задумок с производственными реалиями. Например, на Севилле мы уже внесли более 400 изменений, и сейчас возимся с моделями 1996 года.» Не считая Алека, остальная часть Хамтрамка не впечатляет. Атмосфера неформальная, все происходит неторопливо. Люди едят, пьют и курят во время работы, а помещения заполнены какофонией из механического шума и громкой музыки из целой армии состязающихся между собой «гетто-бластеров» (носимых стереосистем-Прим. перев). Выполнение норм техники безопасности довольно рандомное –защитные очки, беруши и безопасная обувь с длинными штанами попадаются попадаются нечасто. Летом, предпочтительная форма одежды это шорты, футболки и сандали. Периодически мы замечаем развешанные графики, подтверждающие наши негативные впечатления: Себестоимость производства одной единицы продукции – превышение плановой на 106 долларов, аудит качества – 5.1 дефекта на каждый собраный автомобиль (целью являются 2.0), результаты выходного визуального и функционального контроля = удовлетворительны на 80% (цель – 95%), потери на сегодняшний день – 6.6 миллиона долларов (цель – выйти «в ноль»), время обучения на рабочем месте – отставание на 16 часов (4 часа в сумме вместо 20 плановых). Мерседес и Лексус справляются гораздо лучше. Так, фактическая стоимость производства S-класса даже ниже плановой, хотя прибыль от продаж не дотягивает до желаемой. А единственный раз, когда Лексус выбился из бюджетных показателей, по словам его руководителей, случился в 1993 году, когда велось переоснащение на новую модель. Немцы и японцы рапортуют о менее чем 1.0 дефекте на один собранный автомобиль. Что же до визуального контроля, Лексус имеет показатель в 90% удовлетворительности после окончательной сборки и 95% после кузовного и окрасочного цеха, а Мерседес имеет финальный показатель в 93,7%. Швабы потратили в прошлом году (1993-м – прим.перев) на обучение 53 часа, а Лексус – поразительные 160 часов. Как и всякое современное автосборочное производство, Хамтрамк располагает полностью автоматизированными кузовным и окрасочным цехами. Роботизированные кузовные стапели обеспечивают высокую степень гибкости, для окраски используется экологически безопасная эмаль на водяной основе. А выходящие кузова проходят через несколько постов контроля качества. Координатор смены Тим Хоуи поясняет: «У нас есть посты проверки точности геометрии кузовов после сварки, внедрен процесс «Нулевых выявленных недостатков» (No-Troubles-Found), помогший сократить процент электрических отказов с 35% до 0.5% на каждый автомобиль. Также мы внедрили ориентированный на конечного пользователя анализ автомобиля (Customer-oriented vehicle analysis), через который мы пропускаем методом случайной выборки 8 автомобилей в день.» Как бы там не было, Кадиллак – по своему собственному признанию – должен еще сделать многое, чтобы догнать лидеров. Например, значительная часть комплектующих получается в рамках общекорпоративных заказов и соответствуют общекорпоративным же стандартам качества, а не специфичным требованиям Кадиллака. Это с одной стороны позволяет удерживать ценники на продукцию Кадиллака ниже, чем у Лексуса или Мерседеса, но с другой – негативно сказывается на статусе марки и ее претензиях на престижность. На первый взгляд, Севиль может показаться сделанным не хуже Мерседеса S500 или Лексуса LS400, но если приглядеться, то разница в качестве – стыки панелей, качество окраски и обработки поверхностей, типы используемых пластиков – моментально развеивает всякие иллюзии. МЕРСЕДЕС-БЕНЦ: ХАЙТЕКОВОЕ ИЗЛИШЕСТВО Завод Мерседес в Зиндельфингене напоминает больницу: идеально чистый, разумно распланированный и под завязку набит самым современным оборудованием. Пиво запрещено, и действует жесткий дресс-код: серые комбенизоны и куртки с вышитыми корпоративными эмблемами. «Мы потратили более 800 миллионов долларов на подготовку этой площадки к производству нового S-Kласса» — заявляет Клаус-Дитер Ферингер. Сейчас он уже в составе совета директоров грузового подразделения Мерседес, но до недавнего времени был членом директората, отвечающего за легковое направление.- «И мы сделали все от нас зависящее, чтобы те, кто тут работает, осознавали важность своей задачи.» По мере продолжающегося усложнения легковых автомобилей Мерседес, они требуют все больше времени на сборку, производство занимает все большую площадь и большее количество рабочих постов. При подготовке к новому S-Kлассу Мерседес увеличил площадь сборочного производства на 11%, доведя его до 77,000 кв. метров. В кузовном цехе мы наблюдали за двумя высокопроизводительными прессами, штампующими массивные цельные боковые панели S-Kласса. Меньшее количество панелей означает меньшее количество штамповочных и сварных операций, повышенную точность и сокращение себестоимости. Особенно Клаус-Дитер Ферингер гордится новыми роботами «Робогейт». «Робогейт – ключ к нашей абсолютной гибкости. Когда мы закончим монтаж наших трех линий «Робогейта», мы в сможем одновременно собирать до 12 различных типов кузовов трех модельных линеек – C-, E- и S-Класса – без смены единого элемента оснастки. Мы повысили степень автоматизации в кузовном цеху до 90%, а также внедрили высокоточную лазерную сварку для самых ответственных операций, как, например, монтаж панели крыши. В Зиндельфингене используют 765 роботов – в то время как на заводе Лексуса в Тахаре их всего 305, а в Хамтрамке количество роботов установилось на уровне 375 установок. Там где ручного труда не избежать, механизация его облегчает насколько это возможно. К примеру новые подъемо-поворотные механизмы поднимают и заваливают на бок наполовину законченные кузова для удобного доступа к днищу. Если какая-то операция слишком сложна или времязатратна для конвейера, ее переносят на одну из 80 внеконвейерных рабочих станций. В рамках подготовки к запуску нового S-Класса и для повышения гибкости производственного процесса Мерседес внедрил групповую систему для всех 5,000 человек, работающих в Зиндельфингене. Группа по сборке дверей наиболее ярко демонстрирует преимущества новой организации. Теперь сборка полного комплекта дверей занимает от 2 до 4 часов. Если это вам кажется много, то просто помните, что на полную сборку богато оснащенного седана S-Класса уходит 75 часов. Кадиллак-Севиль требует 40 часов для сборки, но их всех бьет Лексус, у которого на все про все тратятся рекордные 25 часов. У группового принципа работы есть свои недостатки: высокая стоимость внедрения (изменения в оплате труда, групповые собрания, образование и практические занятия), высокосложные схемы перераспределения ответственности, управления временем и контролем качества. «Мы пожертвовали простотой ради абсолютного совершенства», — признает один из высокопоставленных руководителей Мерседеса. «В старые добрые времена это имело смысл, но в 1993 году оказалось неверной стратегией, так как завод начал простаивать слишком часто и слишком подолгу. А когда загрузка Зиндельфингена ниже расчетной, точность всех расчетов и взаимодействий рушится как карточный домик.» В Зиндельфингене Мерседес еще больше отточил свое искусство постройки автомобилей – но заплатил за это неприемлемо высокую цену. Немцы может и повысили качество и конкурентность своего флагмана, но они не смогли повысить производительность труда. Они по-прежнему делают слишком много комплектующих сами, их производственные схемы слишком дороги, сложны и неэффективны, а их представление о всесторонне оптимизированном производстве (lean production) на 40% уступает Лексусу. Несмотря на провозглашенный «новый подход к автомобильному производству», корпорация Даймлер-Бенц закончила 1993 год с 1.5 миллиардами убытков, в результате до конца следующего года будут уволены 30 тысяч ее сотрудников. ЛЕКСУС: ДИСЦИПЛИНА И ЭФФЕКТИВНОСТЬ Завод Лексуса в Тахаре – как нечто из будущего. Люди и роботы работают рука об руку, а конвейеры перемещают полусобранные автомобили с потрясающей воображение скоростью. Рабочие носят белые перчатки и куртки, брюки хаки и синие каски с золотой литерой «L». Каждое движение идеально просчитано по времени, чтобы соответствовать одновременному (а не последовательному) рабочему процессу. Лица работающих сосредоточены и напряжены, а не радостны и расслаблены. «Мои люди очень вовлечены в процесс, — с гордостью сообщает Хидэо Танака, директор сборочной линии Лексуса в Тахаре (завод выпускает также и Тойоты – прим. перев.) – Они знают свои способности и работают с полной отдачей.» Сухопарый, с напряженным лицом, Танака горд тем, чего достигла его команда. «Мы уменьшили количество комплектующих, которые производим сами, на 30%. Но Лексус не должен стать слишком зависимым от внешних источников, потому что не хотим, чтобы мы лишь раскатывали котлеты для гамбургера из мяса, которое нам привозят откуда-то. Поэтому, например, скоро практически все электронные компоненты мы будем производить у себя сами.» Завод в Тахаре оборудован самой эффективной и экзотической машинерией, которую только могли придумать ведущие 600 технологов Тойоты. Взять кузовной цех, например: Лексус внедрил столько передовых решений, что вся его территория закрыта для посещения посторонними. Лазерная резка металла и лазерная же сварка играют ключевую роль. Впервые японцам удалось изыскать способ лазерной сварки материалов с различной толщиной – это важный шаг к более легкому и жесткому кузову. Еще одна новаторская технология – вакуумное литье блоков двигателей, цельный напольный ковер с шумоизоляцией, а также новый подход к предварительной сборке внутренних механизмов дверей. Танака, впрочем, признает, что «слишком много автоматов могут иметь негативный эффект. Обилие роботов угнетает рабочих и они могут быть слишком дороги. Роботы точны и никогда не устают, но они не могут вносить рацпредложения, видеть проблемы еще до того, как они случились, или повышать мастерство с практикой. Иными словами, они не могут быть заменой живым людям.» В этом плавильном котле с людьми и машинами нет места перепроизводству или избыткам на складах, а рабочая нагрузка распределена так равномерно, что редко когда можно увидеть простаивающего работника. Благодаря размещению роботов и производственных линий рядом, планировщикам удалось предельно сократить траектории перемещения сборок между ними. А так как избыточное обработка и приложение усилий также расточительны, как и недостаточные, «мы делаем только то, чтобы получить наивысшее качество, но мы стараемся не увлекаться и не перебарщивать, » — поясняет Танака. Невозможно не впечатлиться заводом Лексуса, но так же сложно испытать дискомфорт от жесткости установленной там дисциплины. Я никогда не забуду щуплого пожилого рабочего, который был частью бригады из 5 человек, собиравшей рулевое управление. Он совершенно очевидно не поспевал за своими коллегами, медленнее подбирая комплектующие детали, устанавливая их на место и в перекладывании конечного продукта на конвейер перед ним. В конце концов он не смог уложиться в отведенное время, и тогда заорала сирена и замигали сигнальные огни. В этот момент, заметно выглящящий униженным и огорченным человек явно не тянул на «гордящегося своей работой на Лексус». «Наши люди обожают свою работу» — заявляет Танака, игнорируя происшедшее. В первый год нашей работы, ни один человек не уволился с Тахары.» И с ноткой триумфа добавил: «На этом заводе, никого не увольняют, если только только провинившийся не совершил преступление.» Видео для иллюстрации: Завод Детройт-Хамтрамк Завод в Зиндельфингене По Лексусу ничего из 90ых не нашлось источник, автор HombreCalgarian
  10. Цены без доставки, доставку размажем на всех, 13$ кг, с учетом того что они алюминиевые, общий вес должен быть небольшой, но думаю пару-тройку сотен на каждого еще плюсанется. Пока доллар не сотку, можно заказать вот такие штуки, осталось 7 штук это на 3 машины (нужно по 2) ценник 18$ http://www.ebay.com/itm/BILLET-ALUMINUM-RACING-ENGINE-OIL-CATCH-RESERVOIR-TANK-CAN-HOSE-INDICATOR-BLACK-/111928985332?hash=item1a0f7cc6f4:g:UEoAAOSwh-1W3hvp&vxp=mtr Второй вариант вот такой http://www.ebay.com/itm/Black-Universal-Aluminum-Racing-Oil-Catch-Tank-CAN-Round-Can-Reservoir-Turbo-/390603371519?hash=item5af1c673ff:g:IqIAAOSwu4BV3pCu&vxp=mtr есть у разных селлеров, черные, красные, золотистый даже 1 видел) ценник 20$ голосуем кому чего, я на свои уже сделал бид, в других лотах, если выйграю повезу точно, если нет куплю эти. Треба 2 штуки на одну машину по правильному, вопрос монтажа итд решаем самостоятельно кому где нравится.
  11. Уважаемые одноклубники, прокрутив море виртуальных вариантов событий и мероприятий, послушав много пожеланий мы решили совместить два события в одни выходные 26-27 Мая, это покатушки на Moscow Raceway и наш любимый отдых загородом в шикарном комплексе Авантель Истра, где есть все необходимое, пляж на берегу водохранилища, бассейны, спа зона, теннисный корт, прокат гидроциклов и море всего другого для всех от самых маленьких гостей до бещенного автоклуба Наши боксы на Москоу Рейсвей - номер 7 и номер 8 Просьба приезжать СТРОГО на чистых машинах (дома из керхера не достаточно) будет много фотографов, будем клеить наклейки, нужны чистые машины - Старт проживающих в отеле, кто хочет воспользоваться услугой раннее заселение в 11 часов с заправки лукойл около Мейджор авто, Новорижское шоссе. - Кто забронировал отель, но не готов заселяться раньше приезжают к 16:45 в отель, чтобы заселиться и выдвинуться на МРВ, адрес МРВ Деревня Шелудьково, заправка Газпромнефть, сам Moscow Raceway давно есть на всех картах - Старт колонны тех, кто не будет оставаться в Авантеле в 16:30 с заправки Лукойл около Мейджор авто, Новорижское шоссе! Приезжайте сразу на МРВ, около наших боксов будут флаги, кадиллаки и вообще немаленькая тусня уже))) - Кто не успел забронировать по причине отмены отеля бронирования на 1 ночь, берите вещи с собой, на 90% уверен, что после 17:00 в пятницу, бронь субботы будет снова открыта, возможно и ранее Предварительно заявили об участии - Генеральный партнер - финансовый бутик Anox Invest Trade представляет наш одноклубник Василий @basilevs - @Cadillac Авилон (автомобили Chevrolet Camaro, возможно 2, и другие кадиллаки на тест) UPD: GM Russia подтвердили для нашего мероприятия Chevrolet Corvette - @LightsLab награждает победителей заездов подарочными сертификатами - Наш партнер супер спорт Алексей @Aerotennis проведет обучение, мастерклассы по теннису, а возможно и минитурнирчик оформим) - ждем еще интересных предложений .... Список участников: 1) @basilevs (забронировал номер) 2) @Aerotennis (забронировал номер) 3) @Cadillac Авилон + 10-15 участников 4) @Maxim (забронировал номер) 5) @GOLISHEV DENIS (забронировал номер) 6) @Satarion (забронировал номер) 7) @woogoo 8) @Victor495 9) @NORDctsCOUPE (забронировал номер) 10) @Starvingivan (забронировал номер) 12) @Dimonin (забронировал номер) 13) @Boxer 14) @turintsev (забронировал номер) 15) @ARAMANCADI 16) @tsibizov 17) Oleg-Lantz 18) @quantum (забронировал номер) 19) @LightsLab 20) @Saymon 21) @Demon13 22) @war10ck 23) @Djiga 24) .... Трек-день будет проходить с 18 до 21 часа (до на MRW закрытое мероприятие) Мы планируем выкупить для участников клуба около 30 заездов и провести дружеское соревнование на время круга, распределив автомобили по классам (см ниже), чтобы было честно) Возможно снимем бокс, чтобы было место где потусить и собраться. @Cadillac Авилон привезет, 1 а может и 2 автомобиля камаро 2.0Т, посмотрим какое время он покажет в сравнении с нашими авто! Будет доступен для покатух по трассе и территории МРВ, Cadillac CT6, XT5 1 класс - седаны CTS, ATS, Camaro и похожие 2 класс - кроссоверы и джипы, SRX, XT5, Escalade 3 класс - ретро авто 3 Deville-я Также будем засекать время участников на Chevrolet Corvette и Camaro отдельно) Далее мы перемещаемся в загородный клуб (бронируем уже сами 6300руб дабл - полный пансион!!!) - Авантель Истра где можно поужинать и затусить в банном комплексе или бассейне, а может и на улице если погода позволит, а на следующий день поиграть в теннис с @Aerotennis Этот курортный отель с частным пляжем и различными удобствами для отдыха расположен в деревне Лечищево, в 15 км от центра города Истра. Для гостей отеля «Яхонты Авантель Истра» сервируют завтрак «шведский стол» и бесплатный обед «шведский стол». Номера отеля «Яхонты Авантель Истра» оформлены в классическом стиле и оснащены кондиционером и телевизором с плоским экраном и спутниковыми каналами. В каждом номере к услугам гостей собственная ванная комната. Питание в отеле предлагают по системе «шведский стол». В 2 ресторанах отеля подают блюда европейской кухни. Один ресторан оформлен в классическом стиле и обставлен темной мебелью, а в оформлении второго ресторана использованы кирпичная кладка и светлые тона. В лесу размещены беседки с принадлежностями для барбекю. В местах общего пользования предоставляется бесплатный Wi-Fi. Для гостей организуют бесплатные развлекательные программы. На территории отеля есть теннисные корты, принадлежности для водных видов спорта, салон красоты и сауна. Окружающая загородная местность с лесом и озерами идеально подходит для пеших и велосипедных прогулок, а также для занятий лыжным спортом и рыбной ловлей. Пока план такой: к 16:45 в субботу мы заселяемся в отель (официальный заезд в 17:00, выезд в 15:00), выгружаем все лишнее из машины, в 17:30 встречаемся на парковке и двигаемся в сторону МРВ, дорога хорошая время в пути 25 минут! в 18:15, 18:30 мы начинаем заезды, и тестдрайвы, количество заездов предоставляемых клубом и партнерами ограничено, но на месте кому мало может докупить себе еще столько заездов сколько выдержит автомобиль))) Заправка ГАЗПРОМНЕФТЬ прямо около трека, можно заранее не заправляться. Не менее веселое занятие покатушки пассажиром, все те же эмоции, только можно не напрягаться, снимать видео, делать фотки) Тоесть по треку можно прокатиться далеко не 1-2 раза за рулем, получив море эмоций в итоге. Время фиксируется с помощью 2 смартфонов програмой RaceChrono (разница с официальной телеметрией МРВ 0.1 секунда) По окончании заездов выдвигаемся обратно в отель и продолжаем праздник Тема будет дополняться и обновляться, по мере появления информации
  12. Открываем сайт www.rockauto.com - это крупнейший в США продавец неоригинальных и околооригинальных запчастей (AcDelco)! Если есть фотография, ее можно увеличить, нажав на кнопку INFO можно получить информацию о применимости детали к разным годам и моделям авто. После нажатия вы попадаете в корзину. Тут требуется 1. Выбрать страну доставки, если хотим получить домой курьером, выбираем Россию, если через нашу доставку, то США 2. Вбиваем свой почтовый индекс Российский, можно загуглить по адресу проживания свой. Если США заполнять строго по инструкции в теме. 3. Выбрать скорость доставки и ее стоимость, по опыту самая быстрая и дорогая доставка обеспечивает скорость 3-4 дня до Москвы. Далее жмем CHECK OUT Попадаем на страницу ввода адресов доставки и оплаты товара 1. Адрес слева, вводим свой адрес в точности как он есть в паспорте ЛАТИНИЦЕЙ, ТРАНСЛИТОМ (американцам пофигу как оно звучит и пишется, должно быть понятно НАШЕЙ почте, какая улица, не надо писать вместо Ul. или Ulitca - Street не надо переводить название Поле - как Field пишите Pole и так далее.) 2. Имя свое пишем так же точно или как в загранпаспорте!!! Отчество не надо. 3. Телефоны вида +7916.... итд, емейлы как обычно. В правой части экрана адрес доставки, наверху стоит галочка - Shipping Address - Check Here if Same as Billing Address - галочку надо поставить если не стоит, написано что адрес оплаты совпадает с адресом доставки. У нас так и есть. Далее финальный этап Оплата 1. Тип оплаты, карта, тип карты, пей пал или денежный перевод, мы выбираем VISA или Mastercard. 2. Нажимаем Place order если карте требуется 3D авторизация вы будете перенаправлены на страницу банка для ввода СМС пароля Все, товар оплачен, его статус можно посмотреть по емейлу + индексу или номеру заказа что упадет на емейл, первый подтверждает заказ, во втором будет трекномер он приходит позже, можете через день. Трекинг можно следить на сайте EMSPost, Fedex итд в зависимости от выбраной цены доставки.
  13. Слава богу GM не запаривался особо на разные привода, кузова, ставить разные аммо и пружины в итоге вся подвеска от CTS Coupe RWD кроме передних аммо, становится 1 в 1 на CTS AWD Sedan. Получается чуть жещще, по высоте тож самое, рулится отлично, сход развал выставляется без вопросов вообще. Итого имеем подвеску в круг усиленного типа на полный привод, т.к. на АВД задний амморт жиденький на рвд передний тоненький. Номер передней пружины от Купэ - 25807543 левая правая, одинаковые амморт передний оригинал от АВД, короткий, толстый - 19180974, 540-474, левый и правый одинаковые Пружины задние от Купэ - 25798542, код на них YWY. На пружинах седана код YWX и код 25798541 назад толстый аммо встает как родной, ничему не мешает, все резинки от АВД идентичные, я поставил новые. 504130 {#20820266, 20951596
  14. Рад всем сообщить, что теперь все пользователи объеденены в один большой, удобный, общий телеграм чат/группу! В нее можно писать установив Telegram - https://telegram.org/ на компьютер, мобильный или планшет, можно даже вообще ничего не устанавливать и писать прямо на любой странице нашего форума, достаточно просто залогиниться и чат сразу узнает ваше имя и подгрузит аватарку Чтобы присоединиться к группе с мобильного устройства достаточно перейти по ссылке - https://t.me/joinchat/AAAAAD_0azOc6-0oxlO-eQ и выбрать Join Group/Вступить в группу Чтобы написать в группу с форума, достаточно залогиниться на форум с обычными данными, ваше имя и аватарка будут сохранены в чате. Чтобы подключить нашего телеграм бота, наберите в строке поиска мобильного приложения или веб версии телеграма - @Cadillacteam_bot добавьте его в друзья нажав кнопку start, бот уже умеет искать по форуму с помощью команды - /find то что вы ищете к примеру /find тормозные колодки /zzap 12365478 для поиска запчастей /Google запрос - для поиска в сети... Совсем скоро наш бот станет умнее и будет искать запчасти на популярных ресурсах экономя наше время на серфиг с мобильного, выдавая сразу ссылку на нужную страницу с ценами и наличием! Возможности достаточно обширные, буду рад вашим предложениям! Чат можно свернуть нажав крестик в правом углу, при перезагрузке страницы он не раскрывается снова, пока на него не кликнешь, о появлении новых сообщений вы узнаете увидев 1+ в черном окошке, первая цифра это кол-во новых сообщений, вторая кол-во пользователей онлайн в чате, поисковые боты тоже считаются) Все кто достаточно долго пользовался телеграмом думаю будут очень рады, т.к. он ест гооораздо меньше батарейки и памяти чем whatsapp, поддерживает крутые стикеры и смайлы, которые легко добавлять и удалять и обеспечивает отличное кач-во связи даже при плохом сигнале! Правила чата простые, пожалуйста давайте обходиться: - Без мата (допускается в литературных целях) злоупотребление бан на время, многократное нарушение вечный бан. - Без откровенных фотографий/ню/эротики итд, если только это не фотосет релевантного автомобиля или пользователя - Без долгих обсуждений ремонтов и технических вопросов, для этого есть форум - Без откровенного негатива в ту или иную сторону (пользователей, групп лиц, религии, цвета кожи итд итп) наказание на усмотрение администрации. - Любое недружелюбное поведение втч спам/тролинг/межличностный срач - бан на время, многократное нарушение вечный бан. - правила могут меняться, дополняться дабы обеспечить комфортное пребывание для большинства участников форума и чата!
  15. Basil683

    Прошивка Эскалейд 06-14

    Вопрос не по теме, а есть прошитый кадиллак эскалейд от спецд в клубе, очень хотелось бы заехать с ним???
  16. Пока был в Авилоне, приценился к Cadillac CT6, в целом все на привычных местах, все знакомо, интерьер приятный, опций очень много за свои деньги! Единственное черный на черном я бы не взял, чутка грязь и от одноклассников его будет не отличить, нужно что-то более яркое, как снаружи так и внутри, чтобы не превращался он в унылый поповоз! Выхлоп звучит круто, массаж очень понравился, звук тоже достойный, во мноооогих деталях похож на ХТ5
  17. Тут будем постить анонсы встреч в нестандартных местах, аля Кёрлинга или Бани Ближайший заход в Таежные бани, Волоколамка у МКАД, состоится в субботу с 15:00 до 18:00! Стоимость чуть больше 1000 рублей с человека за все 3 часа. Записываемся тут! Никаких может быть итд не принимается только точно ДА а там хоть движка клина словила, быть надо! В последний момент можем не принять, если комфортное кол-во мест заполнено около 8 человек!
  18. Закатал у Саши @app90 морду в пленку HEXIS, полиуретан с гидрофобными свойствами! Делал Коля, управились за день) Ценник 35, вся морда, оптика, крылья, задние фонари, зеркала заднего вида!
  19. Maxim

    Мой SRX2 - Звездные войны!

    Начну писать про SRX2, интересная машина, ничего общего с Опелем соплатформенником, в офисе стоят рядом, земля и небо, срх просто космос по сравнению с замыленым опелем) Тут напомнил чужого против хищника
  20. Добрый вечер. Купить cadillac cts 2 Желательно в Москве, но бывает всякое. +79096329006
  21. Вот наши Корейские друзья на месте, ламопчки галоген самые обычные, цоколь HB4, световая граница супер ровная, галочки нету! Ставится в родные крепежи требует минимальной доработки 922022F200 надо две штуки , прекрасно влазит в родные маски ПТФ. Полный отчет чуть позже, пока несколько фоток на машине и света. @isakov_evga Жень дописывай сюда номера, явки пароли, и свой инстал, я жду своих фоток от Лехи и тож залью
  22. В один прекрасный день не открылся багажник! Ни с кнопки в салоне, ни с ключа, ни с кнопки на багажнике. Сразу, для тех кто не знает, хотя это наверное только я, если сложить заднее сиденье, то багажник открывается с помощью такой ручки: Далее поменял местами предохранители в нижнем ряду 2-й и 6-й, но багажник по прежнему не открывается... Вот тут эти преды: На 20 Ампер... Далее буду отчитываться по мере устранения. Пока версии такие: 1. Замёрз замок. 2. Релюха, неведомая мне. 3. Жгут проводов перетёрся. Р.S. Огромное спасибо Чату форума за оказанную помощь!!!
  23. Натолкнуло на опрос вот что, не первый месяц езжу на 98 газпронефть, как потеплело, двигатель стал работать ощутимо заметнее в плане вибронагрузки на холостых и драйве, были подергивания при разгоне, хотя катушки и свечи новые! Газпром цуко своей карточкой скидочной подсадил конкретно, и вот недавно приперло надо было сухой бак освежить ливанул Лукойл 98 около работы, и почти сразу офигел все проблемы с вибрацией итд пропали, движ стал работать ооочень тихо, а вчера долив до полного сегодня заметил что и рывки пропали..... ВТФ??? Неужели ГПН все в расход ушел???
  24. Вентиляция ДВС, PCV или как там она называется))) Спасибо @isakov_evga за такие открытия, завтра посмотрю на данные в движении, а пока на ХХ заслонка была 16.3-16.7% с копейками стала 15.3-15.7, тоесть воздуха стало больше! Долговременные коррекции смотреть бесполезно, глянул кратковременные, по обоим головам колбасит около 0 не более 2%, не помню точно, но цифры всегда были больше особенно по этой голове, где стоит эта вентиляция. Вот это вынул, продувка была на уровне 20-30% от расчитанной. По совету Жени засверлил усе к чертям)))) получилось вот так! Завтра поезжу оценю, расскажу, скок дырявить, куда лезть и чего вообще получилось))))