Таблица лидеров

Суть да дело, что-то не понравилось мне в температуре машины, точнее после "колхозинга" впуска, решил проверить на месте ли он, а в подкапотке ну совсем жара. Начал наблюдать за происходящим по приборам: Температура масла 111гр. как то дохрена, а дальше еще веселее, стрелка температуры ОЖ, решила улететь на луну К этому моменту я уже доехал домой и благополучно заглушил машину. Первые подозрения пали на термостат, он не открывается и все такое. При цене оного в 13 баксов и доставки в 8, решил заказать, чуть что будет запасной. Так вышло, что надо было на след. день ехать по делам и из машин оставался только STS-V, благо ехать 20км. Как вариант отведения тепла, ехал с печкой на 32гр... в 30 градусную жару....., выше 104 не поднималось масло и температура ОЖ в переделах середины. Очень подозрительно было, что вентилятор со стороны пассажира не работает. Добрался до схемы: Как видно, на "правый" вентилятор есть реле и предохранитель HIGH FAN Fuse. Пошел проверять их и обнаружил что пред - мертв На заправках их не продают, по этому решил поставить пред 50А от ABS на стартер, а со стартера 30А поставить на HIGH FAN и проверить сканером работу. По итогу так и не запустил вентилятор второй, хотя рукой он крутится, не заел. Завтра буду пробовать подать на него 12В напрямую по совету @Maxim, посмотреть он вообще але или нет. Заказал пару предов 30А и 50А.

Купил не те лампы в дхо. я купил PSX24W и это не правильно. правильные лампочки PS19W. встали без проблем после подрезания цоколя. но лампы чуть мощнее чем надо и я переживаю за провода и фару, поэтому закажу правильные. Лампочки дхо Escalade 3 цоколь PS19W. Гуглится вообще H16 по запросу дхо Escalade 3) На днях сделаю отчет по свету китайских hella 2 и сканеру с али. Проверил, показывает давление масла и еще много всего, чего бы и не стоило знать)

Выделил время чтобы посмотреть-показать что в итоге было с рычагами и с кулаками. Оба рычага по части шаровых - выглядят целыми. Каких-то люфтов, покачиваний нет. Пыльники на шаровых были надорваны, причина неизвестна, но судя по всему произошло относительно недавно. Смазка вся целая, чистая. Шаровый палец без задиров и грязи, без коррозии. Резинка с другой стороны рычагов выглядит целой, не надорвана. https://youtu.be/mvnJbcIFI-Q Кулак по пассажирской стороне - шаровая опора чувствует себя супер плохо. Люфтит, пыльник надорван, шаровый палец свободно ходит не только из стороны в сторону, а еще туда-сюда. Оттуда, судя по всему, и был стук. После замены все скрипы-стуки ушли. Вот видео что было с шаровым пальцем на правом поворотном кулаке

Это юмор?

Двигатель работает хорошо, ошибок нет. Когда на сервисе смотрели +провод грелся на стар, зачистили его и норма