artbyz

Мотор запущен!
1. впуск пришлось оставить сток, нулевик не подошел из за сенсора маф.
2. Пока заводится только с перегазовки, как классический мускул кар, надо колдовать над настройкой прошивки. 

3. едет, просто ракета! Кто бы что не говорил, теперь задумался, а нужен ли компрессор, в пикап. Ощущение от атмосферного монстра просто потрясающие! 

Сердце установлено 

Давно в эту ветку не писал.
В силу определенных обстоятельств 7 литровый мотор ставится в красного. В белый пойдет компрессорный мотор.
перед тем как поставить новый мотор мы замерили раздатку, мост, а то ведь порвет )
пока все идет не совсем по плану, впуск мотора не вписался, вначале хотели пилить, но тут и помпа не стала от эскалейда, а ждать короткую помпу мясяц, поэтому решили ставить родной впускной.(он точно не хуже, ибо он больше

И так новое сердце, с несколькими старыми железками, шкиф вала, коллектора, заезжает в машину

И так, наконец то закончили с машиной:
1. Решена проблема тормозов, установлен автономный электровакуумный насос.
2. Подвеска переведена на fox 2.5, с учетом усиленного стабилизатора и задних тяг на шарнирах, машина теперь рулица как легковой большой седан.
3. Заменили подушки рамы с х5 полика, на селиконовые из штатов, разница просто огромная, больше мелкие неровности и шум дороги не передаются в салон машины!

Что за ведро ?)))

Всегда)

Вообщем после изучение западных форумов и каталогов, могу сказать что все же отличие есть, и что бы перейти на 5х120 надо брать приличный перечень запчастей от вэшки. Так что остаемся с 5х115, возьмем диски 19, 8,5 шириной. 
 

Обратился к нам клиент на 900 Эскалейде с внушительным списком желаемых работ, а именно:
1. По ходовой части: 
- Замена амортизаторов
- Замена рулевой рейки на новую
- Замена ступиц
- Замена втулок стабилизаторов
2. По тормозам: 
- Осмотр всех пыльников и резинок
- Проточка передних тормозных дисков
- Замена передних колодок
- Замена передних термоэкранов
- Ревизия тормозных шлангов
3. По трансмиссии: 
- АКПП на ревизию
- Замена масла во всех агрегатах
- Замена сальников полуоси заднего моста с осмотром выработки на полуосях
4. По двигателю: 
- Снятие обеих ГБЦ  
- Замена комплекта ГРМ и шестерни РВ
- Осмотр состояния вкладышей РВ со снятием РВ
- Замена топливного насоса
5. По системе охлаждения: 
- Промывка радиаторов
- Контроль магистралей кондиционера на предмет утечки
6. По кузову: 
- Мойка днища с химией и последующей сушкой
- Очистка кузова от ржавчины
- Нанесение антикоррозийного состава
- Замена опор кузова верхних и нижних
- Демонтаж рамы с отправкой в пескоструй и антикоррозийную обработку
7. По салону: 
- Замена динамика задней правой двери
- Замена штатной магнитолы на тесла экран
- Установка салонного фильтра


Работ по автомобилю много по этому мы решили разделить на несколько частей наши отчёты.

 





 


 
 

Начинаем варить выхлоп.
Пока еще не решена проблема с тормозами. Замерили ГТц, отрегулировали ВУт, всеровно вакуума создаваемого насом от cts, не достаточно, придется ждать посылку из usa.
ну и ковка на подходе)

Все там же, где и всегда. В gm-premium

Начинаем варить выхлоп.
Пока еще не решена проблема с тормозами. Замерили ГТц, отрегулировали ВУт, всеровно вакуума создаваемого насом от cts, не достаточно, придется ждать посылку из usa.
ну и ковка на подходе)

Это точно.
 

Это я был в Питере на покатушках.Машина подготовлена для направлений,где нет дорог вообще.








Я этот авто готовил пол года и еще пол года испытывал и дорабатывал и самое главное ,что погружение в воду больше метра ( двигатель под водой ) не повлияло на работу мотора.

Новости с полей:
1. Вырезали пока катализаторы.
2. Благодаря Саше Фролову и Владиславу (Vlad0380 с драйв2) машина наконец то настроенна для обкатки. 
3. Сейчас колдуем с тормозами, вакуумный мотор от ситика не справляется с обьемом ВУТ эскалейда. 
пока идем к такой схеме подключения, без доп клапана на тройнике в сторону мотора, нет почти эффекта.
4. В планах, заказны равно длинные коллектора и будут сварен низ выхлопной системы с металическими катализаторами

Новости с полей:
1. Вырезали пока катализаторы.
2. Благодаря Саше Фролову и Владиславу (Vlad0380 с драйв2) машина наконец то настроенна для обкатки. 
3. Сейчас колдуем с тормозами, вакуумный мотор от ситика не справляется с обьемом ВУТ эскалейда. 
пока идем к такой схеме подключения, без доп клапана на тройнике в сторону мотора, нет почти эффекта.
4. В планах, заказны равно длинные коллектора и будут сварен низ выхлопной системы с металическими катализаторами

Новости с полей:
1. Вырезали пока катализаторы.
2. Благодаря Саше Фролову и Владиславу (Vlad0380 с драйв2) машина наконец то настроенна для обкатки. 
3. Сейчас колдуем с тормозами, вакуумный мотор от ситика не справляется с обьемом ВУТ эскалейда. 
пока идем к такой схеме подключения, без доп клапана на тройнике в сторону мотора, нет почти эффекта.
4. В планах, заказны равно длинные коллектора и будут сварен низ выхлопной системы с металическими катализаторами

Всегда)

Сердце установлено 

И так новое сердце, с несколькими старыми железками, шкиф вала, коллектора, заезжает в машину

Мотор запущен!
1. впуск пришлось оставить сток, нулевик не подошел из за сенсора маф.
2. Пока заводится только с перегазовки, как классический мускул кар, надо колдовать над настройкой прошивки. 

3. едет, просто ракета! Кто бы что не говорил, теперь задумался, а нужен ли компрессор, в пикап. Ощущение от атмосферного монстра просто потрясающие! 

Мотор запущен!
1. впуск пришлось оставить сток, нулевик не подошел из за сенсора маф.
2. Пока заводится только с перегазовки, как классический мускул кар, надо колдовать над настройкой прошивки. 

3. едет, просто ракета! Кто бы что не говорил, теперь задумался, а нужен ли компрессор, в пикап. Ощущение от атмосферного монстра просто потрясающие!