DimanMen

Диск использовался пол года. Одел, снял один раз  покрышку. Поэтому в хорошем состоянии. Хром в порядке, царапин нет, края ровные. Без правки. Есть один дефект лака на фото крупным планом. 4000р. Только в Петербурге, не отправляю. 

На 2.8 есть такая деталька с дырочками ? И где ?

Спасибо за тот день , и за фото . 

Спасибо за тот день , и за фото . 

Мне только с пляжными багги серия не понравилась , однообразное путешествие было . Американец теперь не раздражает , привык к нему . А вообще и Американский Т.Г. смотрю с удовольствием .

Купите работающее у@Cadillac house мотор есть но нужен для замков

Sent from my Blackberry Priv using
Cadillac Team Russia Android app

В один прекрасный момент, зеркало со стороны пассажира перестало складываться. Было принято решение переставить механизм с донора)
Ниже отчет. При совершении сборки советую обработать все трущиеся элементы силиконовой смазкой. Очень удивила логика инженеров ГМ, которые решили исполнить крепления (4 вида винтов) под разные биты - один крестовой и три вида разных торкс-бит)))))

Статья от @rewers22 про систему EVAP 
Давно зрело - пора написать  что есть EVAP , зачем он есть и с чем его есть  :))
Дисклеймер:
Я расскажу про систему вентиляции бензобака то что я о ней знаю .Приведу выдержки из мануалов  и переведу на русский язык в том объеме который кажется мне достаточным .Сведения не являются руководством к действию , а являются всего лишь информационным материалом
Для начала определимся что это за система
Ретроспектива:
Уровень топлива в баке  не является константой как это порой не грустно  
Работая двигатель забирает  топливо из бака - в силу того что бак система почти герметичная- то вместо топлива в бак должен попасть воздух - для того чтоб в баке было атмосферное давление .Раньше эту проблему решали довольно просто -соединяя бак с атмосферой через " дыхательный " клапан.Но пары топлива  не безопасны для здоровья и просто " вонючи" и начиная с 1971 года  американских производителей автомобилей обязали  более не делать автомобилей с прямой вентиляцией бака в атмосферу. С этого началась эпоха системы EVAPORATIVE EMISSION (EVAP)- системы вентиляции бензобака .
Дескрипшн:
Система улавливания паров бензина обычно состоит из компонентов :
Канистра с активированным углем- абсорбер,evap canister 
Клапан вентиляции системы- vent valve(solenoid) 
Клапан продувки -purge valve( solenoid) 
Трубопроводов 
Датчика давления в баке (fuel tunk pressure sensor) 
Работает это все довольно примитивно :
Когда мы заправляем автомобиль  то воздух из бака , а с  ним и пары бензина  должны как то покинуть бак-для того чтобы отделить пары от воздуха -всю эту смесь прогоняют  через канистру с углем  и выпускают на волю через вентиляционный клапан , который является нормально открытым .Именно с этим вообщем то связанно  требование  глушить машину на заправке- при заведенном моторе клапан вентиляции закрыт .Пары накапливаются и хранятся в канистре с углем. Далее мы закрываем крышку бака и заводим мотор . ПСМ  в зависимости от условий открывает клапан продувки  и продувает канистру  от паров бензина . ПСМ  так же контролирует давление в баке  с помощью датчика давления  и либо вентилирует бак  если давление стало отрицательным, либо продувает  если давление положительное. 
Так же с помощью  определенных тестов ПСМ  устанавливает  насколько правильно работает вся система в целом.Например устанавливает  герметична ли система, и качественно ли она продувается, не создается ли в баке неправильное давление( вакуум может повредить бак) ..
ПЕреходим таки к самому интересному - к поломкам .
Условно поломки можно разделить на электрические и механические.
Электрические :
0443- проблемы с клапаном продувки - КЗ или обрыв в цепи 
0449- проблемы с клапаном вентиляции - КЗ или обрыв в цепи 
0451- неправильные показания датчика давления в бензобаке
0452-обрыв в цепи датчика давления в бензобаке
0453-КЗ в цепи датчика давления в бензобаке
0454-неправильно изменяющиеся показания датчика давления в бензобаке
Механические :
0442- обнаружена небольшая утечка в системе вентиляции
0446- обнаружена проблема с вентиляцией системы 
0455- обнаружена большая утечка в системе 
Все эти ошибки означают что с вентиляцией бензобака что либо не так. Наиболее часто встречающиеся проблемы с сиcтемой EVAP:
Плохая проходимость на заправке - топливо очень сложно заправить, постоянно отщелкивается пистолет - почему? 
Скорее всего проблема с вентиляционным клапаном  и как следствие с канистрой.
Клапан на наших машинках расположен в районе запасного колеса , а трубка через которую происходит "вдох-выдох" системы  выведена в район горловины .Место достаточно плохо изолированное от грязи и влаги . Сам клапан в неактивном состоянии открыт .Если клапан например застревает в открытом состоянии то в его трубку заборник набивается грязь и вода- потому как система прри работе вообщем то поддерживает отрицательное давление  и трубка как пылесос потихоньку сосет все это  внутрь. Дальше  от большого количества влаги " умирает " уголь внутри канистры- и ее уже не получается "продуть" вакуумом . Канистра по сути закупоривается  и при заправке воздуху и парам бензина некуда деваться - воздух устремляется в горловину и поэтому пистолет начинает отщелкиваться.
Горит чек по утечке в системе - почему? 
Скорее всего проблема опять же в клапане вентиляции - он первым выходит из строя из за особенностей конструкции и "удачного " расположения. 
Но так же имеет место быть не плотность закрытия крышки бензобака. 
Совсем экзотические случаи - механические повреждения системы
Горит чек по проблемам продувки - почему? 
Скорее всего путь продувки забит продуктами износа абсорбера которые являются следствием "умершего " соленоида вентиляции. Это самый печальный случай - когда в системе приходится менять практически все - 2 клапана и канистру, трубопроводы прочищать..
Чек по системе EVAP горел все лето , а как стало холодно потух - все починилось? 
К сожалению нет. Просто система так устроена что тесты она проводит только при температурах выше +4 градусов .И всю зиму она по сути проводит в анабиозе . Проверяются только электрические ошибки .Именно поэтому зимой обычно умирает канистра - клапан за ночь замерзает в открытом положении  и с  утра не может закрыться при подаче на него  напряжения, а система не может проконтролировать герметичность и влажный воздух с грязью начинает поступать в канистру..
 

Птф чисто


Ксенон


Вместе, блин расфокус [emoji15] [emoji44]


Sent from my STV100-3 using Cadillac Team Russia mobile app

Американцы угонов всего 6% от других стран. Кадиллаки и того меньше , а стс наверно вообще открытым можно оставлять .

Да здесь мы , здесь ...

Как житель Петергофа, замечу, что в выходные (особенно если погода хорошая) у на тут аншлаг и с парковкой возможны вопросы. У меня во дворе столько кадиллаков не поставить  красиво, конечно, будет, но соседи могут не понять :))
есть платные стоянки, но они довольно далеко от парков. Эвакуируют машины как раз на соседнюю стоянку
Возможно, есть смысл подумать на счет пятницы в Петергофе? Да, билет в Нижний парк (где фонтаны) стоит 450 руб/чел  
http://peterhofmuseum.ru/objects/peterhof/bolshoy_petergofskiy_dvorets/info
Есть неплохой ресторанчик, с шашлыками-кальянами, но надо заказывать заранее, если большая группа будет. Особенно в выходные -   иначе не сесть. 
 
 

кто о чем а я как всегда http://www.autodromspb.su/
Автодром Санкт-Петербург — автоспортивный комплекс, предназначенный для проведения авто и мото гонок в различных дисциплинах. Гоночная трасса имеет конфигурацию быстрых и медленных поворотов, что гарантирует высокую сложность прохождения дистанции. На Автодроме Вы можете самостоятельно проехать по гоночной трассе, воспользоваться услугами Школы Экстремального и спортивного Вождения, взять на прокат гоночную технику, воспользоваться услугой «гоночное такси» с профессиональным пилотом или даже принять участие в спортивном соревновании и автогонках различного типа. На Автодроме проводятся автомобильные кольцевые гонки, ралли-спринты, дрифт, дрэг-рейсинг и, конечно, трэк-дни и свободные заезды для всех желающих по доступной цене! При желании можно оформить подарочный сертификат на катание на личном или прокатном автомобиле.

5-7 Августа в самый разгар лета, мы предлагаем посетить наших одноклубников и друзей в Санкт-Петербурге, где нас так же ждет в гости Cadillac Bar & Terrace, прокатимся по знаменитым местам Питера, может быть даже поплаваем) Обязательно запланируем отдых на природе, с водой и вкусной едой если погода позволит и конечно красивые фотографии точный план в работе, ждем ваши идеи и пожелания  
БРОНИРУЕМ ОТЕЛЬ ВОТ ЭТОТ, СРОЧНО ПОКА ЕСТЬ НОМЕРА НА ВСЕХ
 
Обязательно к посещению 
- интерактивный проект «Museum Route 66», главными «героями» которого станут американские автомобили, выпущенные в 1940-х-1970-х годах - http://museumroute66.ru/ Взрослый билет — цена 300 рублей.

 
- Интересно посетить - Улица Джона Леннона, Улица ливерпульца в Питере на Пушкинской, Площадь Восстания 150 м, Маяковская 170 м,Владимирская 620 мПушкинская, 10 (через арку в 53 доме Лиговского проспекта) http://a-a-ah.ru/john-lennon-street



- Таврический сад - – одна из главных достопримечательностей Петербурга. Он был создан в конце XVIII века мастером Гульдом вокруг Таврического Дворца. Тогда же здесь появился и Дом садового мастера – небольшая усадьба по проекту Гульда и его соавтора, архитектора Волкова. Этот памятник архитектуры находится на территории парка и сегодня.

Источник: http://kudago.com/spb/place/park-tavricheskij-sad/


 
- Суббота вечер, встречи за Биржей, отличный повод посмотреть на автодвижуху Питера и себя показать)


 
ЕДА
http://ginza.ru/spb/restaurant/nasha_dacha - Ресторан на природе от Ginza Project если будет погода, а может и не будет, заедем туда поужинать на воде, позагорать на пляже если будет солнце! Очень красивое место, надеюсь места остались)))

 
- http://iloverestaurant.ru/ красиво, вкусно, отличная парковка и вид из окна 


 
- ищем больше)))
 
Поедут
- @Mashka
- @Maxim
- @DruidMax
- @NORDctsCOUPE
- @travmatolog
- @quantum
- @bab_dasha
- добавляемся...
 
Встретят
- @IgorSergeevich
- @Doctor
- @DimanMen
- @slava272
- Escaladerus 
- Serge246
- Skvosem
- Kostet666
- BigJimShemin
- avto-555
- Pridemobile
- bleep
- budia
- добавляемся... 
 
 

Участвую в автопробеге , присоединюсь к вам от Вышнего Волочка . Предложит бы посетить Кронштадт с полуразрушенными фортами , но по фоткам на дамбе вы там бывали . В таких культурно-коммерческих местах как Петергоф в выходные очень тесно ,припарковаться в этом маленьком городке сложно . Даже и не знаю что бы такого порекомендовать.
 
 
 

Участвую в автопробеге , присоединюсь к вам от Вышнего Волочка . Предложит бы посетить Кронштадт с полуразрушенными фортами , но по фоткам на дамбе вы там бывали . В таких культурно-коммерческих местах как Петергоф в выходные очень тесно ,припарковаться в этом маленьком городке сложно . Даже и не знаю что бы такого порекомендовать.
 
 
 

Вот и я здесь .

Сохранить в Альбом Как не давно уже писал, одним из недостатков пяти летней эксплуатации в условиях Санкт Петербургской влажности оказалась коррозия на крышке багажника . Жаль крышка не аллюминивая, в отличии от капотоа. Больше такого отслоения лако-красочного покрытия нигде не заметил . Удалил этот кариес как обычно бюджетно, своими силами . Снял хром накладку . Она держится на двух болтах с внешней стороны, где кнопка, и две гайки изнутри под обивкой крышки, ну и как обычно еще пара защелок по краям . Вода попадала в не герметизированное плохо защищённое место, резиновая прокладка там высохла и не плотно прилегала к технологическому отверстию . Счистил краску, пропитал жидкостью для удаления ржавчины, зачистил, наложил двух компонентную шпатлёвку, отшкурил, ну и локально покрасил как смог .Красил краской-лаком . купил два почти подходящих по оттенку тюбика на авто рынке, смешал оба получился нужный колор . Думаю процесс распространения ржавчины остановлен, перекрашивать крышку всю, более качественно пока не собираюсь, место не особо заметное .Посоветовал бы проверить это место владельцев CTS, легче снять и загерметизировать эти три отверстия, чем потом перекрашивать .
Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом

Сохранить в Альбом Как не давно уже писал, одним из недостатков пяти летней эксплуатации в условиях Санкт Петербургской влажности оказалась коррозия на крышке багажника . Жаль крышка не аллюминивая, в отличии от капотоа. Больше такого отслоения лако-красочного покрытия нигде не заметил . Удалил этот кариес как обычно бюджетно, своими силами . Снял хром накладку . Она держится на двух болтах с внешней стороны, где кнопка, и две гайки изнутри под обивкой крышки, ну и как обычно еще пара защелок по краям . Вода попадала в не герметизированное плохо защищённое место, резиновая прокладка там высохла и не плотно прилегала к технологическому отверстию . Счистил краску, пропитал жидкостью для удаления ржавчины, зачистил, наложил двух компонентную шпатлёвку, отшкурил, ну и локально покрасил как смог .Красил краской-лаком . купил два почти подходящих по оттенку тюбика на авто рынке, смешал оба получился нужный колор . Думаю процесс распространения ржавчины остановлен, перекрашивать крышку всю, более качественно пока не собираюсь, место не особо заметное .Посоветовал бы проверить это место владельцев CTS, легче снять и загерметизировать эти три отверстия, чем потом перекрашивать .
Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом

Да уж , есть такое  . С шумоизоляцией мне никак не остановиться , всё заклеил и уже по второму разу начал . вторым слоем ...

Да уж , есть такое  . С шумоизоляцией мне никак не остановиться , всё заклеил и уже по второму разу начал . вторым слоем ...