Archy

ОСТАЛОСЬ 2 НОМЕРА ! ЗАБИРАЕМ, ВОЗМОЖНО БОЛЬШЕ НЕ БУДЕТ!
 
Товарищи, с короной совсем забросили мы идеи выездов и сборов, что не мудрено, пока не бахнула вторая волна, предлагаю собраться в проверенном месте Эко-парк - Времена года - https://vghotel.ru/, едем пятница - воскресенье, кому охота отдохнуть подольше я думаю будет такая возможность без проблем!
 


На данный момент забронировано 15 двухместных номеров вот таких, цены актуальны, кто какой заберет зависит от вас, бронь до конца недели (до 19 июля), потом на снимаю клубную бронь и тянем на свой страх и риск, предоплата 20-100%, каждый делает ее сам!
Кто проголосовал за Август и Наговье @quantum @Win32PariteB @NORDctsCOUPE @GOLISHEV DENIS @Greddy @pasharin и другие чьи ники тут уже забыл, добавляйте!
Кто забронировал номер:
1. @Maxim +1 (предоплатил бронь)
2. @pasharin - (предоплатил бронь)
3. @Tony Montana +1 (предоплатил бронь)
4. @Atari +1 (предоплатил бронь в отдельном доме)
5. @NORDctsCOUPE +1 (предоплатил бронь)
6. @quantum +1 (предоплатил бронь)
7. @DruidMax +1 (предоплатил бронь)
8. @Win32PariteB +1 (предоплатил бронь)
9. @ProPacket +1 (предоплатил бронь)
10. @Mosquito (предоплатил бронь в отдельном доме)
11. @GOLISHEV DENIS +2 (предоплатил бронь)
 
__________________________________________________________________
12. @Nat (думает)
 
ОСТАЛСЯ 1 НОМЕР С ВИДОМ НА ОЗЕРО! ЗАБИРАЕМ, ВОЗМОЖНО БОЛЬШЕ НЕ БУДЕТ!
 
НА СЕГОДНЯ МЕСТА ЗАКОНЧИЛИСЬ, ПОТЕНЦИАЛЬНО ЖДЕМ ЕЩЕ 2-3 НОМЕРА ЧУТЬ ПОЗЖЕ! ОТМЕЧАЕМСЯ В КОММЕНТАРИЯХ!



 
В планах летние активности
- квадроциклы
- гидроциклы (нужна ватрушка, у кого есть?)
- пейнтбол!!!
- баня (берем шапки, веники)
- пикники на природе (берем мангалы, шампуры)
- настольные игры (мафия, активити итд итп карточные, могу взять покер)
- обсуждение камри 3.5 против ситик 3.6 
- Салют от @LightsLab
- Призы от @Liqui Moly
фотки с прошлой встречи лежат тут
 
Видео тут
 

Первое место у меня оказывается! Ничего себе!!! =)

Двигатель успешно был заведён ещё в течении недели как его выгрузили, но не было времени сюда писать из-за работы
Но я осознал что пихать его в ситик будет дорого, очень долго и без понятия с каким результатом. Короче начал искать донора STS.
После долгих поисков, осмотров и долгих раздумий был найден и вчера оформлен на себя STS 2007 года.

3.6, навигация, черный на черном салоне, 15 динамиков. То есть такой же салон как был в американце STS-V.
 По кузову есть нюансы и из самого не приятного это заднее левое крыло

Пока как то так. 

Это номер продаваемого и есть. Не очень понятно написал, согласен.


Отправлено с моего iPhone используя Cadillac Team Russia

Скинули двиг, чуть не потеряли авто. морда легче стала, зад потянул вниз)
Пришлось временно приладить два эл. двигателя


Примерили вишный двиг - прошел в притирочку. С пассажирской стороны все ок, со стороны водителя гемор с впускным патрубком турбины. прям миллиметры зазор и повернут в лонжерон. Придется родной снимать и делать свой, повернутый в нужную сторону


А в общем неплохо сконектилось, думал будет хуже
Теперь надо выставить на подрамник, спроектировать и изготовить кронштейны. с ними придется повозиться, старые и новые опоры вообще не подходят

 

катай тестовые ХТ6, ХТ5, будет ясно массовая это трабла или единичная

Такая беда случилася. Cadillac ХТ5 2020 2.0Т Sport + Platinum. Куплен 3 дня назад. Отказывается распознавать дорожные знаки первые час-полтора поездки. Потом вдруг что-то происходит и начинает работать нормально - распознает все и временные знаки и погнутые и конец/начало города и запрет обгона. Претензий никаких все четко. НО только после того как часа полтора поездиет. После остановки и глушения мотора и зажигания опять включается дурак дураком. Ничего не видит хоть 8 раз мимо знака проедь. Причем не все знаки игнорит а именно скорости. Тоесть знаки запрета обгона например видит со старта. а вот скорость де-то час игнорит внаглую. Потом исправляется до следующего пуска зажигания и так по кругу.  Вопрос нужная эта опция или нет - филосовский. Мне лично нужная потому что я хочу чтобы он в адаптивном круизе ограничитвался не тока впереди идущим гонщиком а еще и знаками и не вел меня под камеру с превышением. Да и вообще раз заявлено значить порядок быть должон :). Вопрос к общественности куда рыть ? .. я дурак недочитал мануал или уже начинать портить настроение кадилаку ? 

У меня другой ключ совсем


Отправлено с моего iPhone используя Cadillac Team Russia

Дошли руки поменять начинку ручки: кнопку бесключевого доступа с подсветкой. Доставила она мне неприятностей в прошлом году (коротила кнопка, машина не засыпала и полностью разряжала аккумулятор). Тогда ее перепаяли, но вот через год проблема снова всплыла. Было решено купить новую ручку и перекинуть с нее потороха (отдельно потроха не продаются). Делал я это не в первый раз, но решил сделать отчет, ибо есть нюансы.
Нам понадобятся пластиковые лопатки, головка на 7, пара звездочек для шурупов, длинная плоская отвертка.
Сначала снимаем дверную панель (одинаково разбираются и передняя и задняя, в данном случае была задняя дверь). Крепится она тремя шурупами.
Первый спрятан за декоративной накладкой внутренней ручки открывания дверей:

Подцепляем ее снизу лопаткой, снимаем аккуратно и видим в глубине голову:

Затем надо снять пластиковую крышку с тумблером стеклоподъемника:

Подцепляем именно с задней стороны, спереди жесткий зацеп!
Скидываем фишку и видим еще 2 винта:

Откручиваем. Теперь можно подорвать обшивку с пластиковых клипс. Дергаем резко снизу, продвигаемся вверх.
Сверху клипсы металлические и жесткие, поэтому проще приподняв вверх дверную панель просто вытащить их из зацепов на двери вместе с уплотнителем стекла (на фото видна металлическая клипса на резинке, таких четыре):

Внутри нужно еще отключить разъем подсветки внутренней ручки:

И тросик открывания замка:

(Нажимаем на стопор и выводим шарик на конце тросика из зацепа на ручке).
Всё, дверная панель снята.
Теперь можно отвернуть защиту (она крепится на серой липучке) и добраться до разъема ручки, который прячется внутри двери. Тут фото не будет, ибо рук не хватало. Сложностей возникнуть не должно.
Снимаем клипсы с уплотнительной резинки стекла и ставим их на места (специальные пазы в верхней части) вот так:

Потом ставим на них саму резинку:

Теперь при сборке панель просто нужно будет поставить на свое место и защелкнуть клипсы.
Чтобы жестко не выдирать разъем из ручки, снимем ее полностью.
Для начала вынимаем резиновую пробку в торце, чтобы добраться к креплению:

Внутри один шуруп под среднюю звездочку, выкручиваем. Снимаем сначала заднюю часть ручки:

потом и исполнительную. Выкрутив один шуруп в торце ручки она легко разбирается на части:

Берем потроха от новой ручки (ибо она не крашена и приходит в грунте), ставим на место (новые потроха были с силиконовой защитой на светодиоде подсветки, что радует и вселяет надежду на то, что проблема больше не возникнет, ибо раньше светодиод просто торчал наружу и внутрь попадала вода):

Собственно всё. При сборке всё делается в обратном порядке. Один нюанс: чтобы поставить на место ручку, нужно длинной отверткой (через отверстие где выкручивали винт крепления задней части ручки) приподнять вверх скобу и завести за нее рычаг на ручке. Всё, наслаждаемся корректной работой подсветки и бесключевого доступа.
 
 
 
 
Отправлено с моего iPhone используя Cadillac Team Russia
 

В РФ, насколько я знаю, вообще модема этого не ставят, так что и активировать нечего, к сожалению 

Может пригодится.

Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app

Прежде чем купить\залить, я на oilclub смотрел тему по этому маслу, приведу цитаты:
Один пост
Ответ от Amsoil:
We do not do any tests to determine the hygroscopic properties of transmission fluid. This was an issue with the Mobil transmission fluid that GM uses for a factory fill. Our oil would be a higher end formulation compared to the Mobil product so there really shouldn’t be an issue. We’ve not had any complaints of people having similar issues using our fluid so I can’t really comment on the issue.
Второй пост
Ответ  Amsoil ни о чем, конечно. Если сравнить с проблемным Mobil1 Synthetic LV ATF HP, то Amsoil почти такой же (та же база PAO 4 cSt,  тот же пакет Afton). Вместе с тем, в Amsoil возможно меньше эстеров (по всей вероятности, это главный виновник обводнения ATF, который вызывает проблемы в АКПП GM 8L-серии). Однако концентрация эстеров в Mobil1 Synthetic LV ATF HP в предыдущей генерации нам неизвестна, но о том, что их в Amsoil меньше можно непрямо судить по BV@-40°C. Для косвенной сверки можно приплести Red Line D6 ATF (не очень корректно, конечно, т.к. база у RL более густая, но ладно, пренебрежем этим), у которого параметр BV@-40°C схож с проблемным Mobil1, а эстеров в  Red Line D6 ATF, судя по анализу, в три-два с половиной раза больше, чем в Amsoil. Если натянуть сову на глобус, то можно будет сказать, что эстеров в Amsoil в три-два с половиной раза меньше, чем было в проблемном (старом) Mobil1 Synthetic LV ATF HP. Видимо, именно об этом преимуществе над Mobil  говорится в ответе Amsoil.
Всё это мои поверхностные мысли вслух и слишком серьезно их воспринимать не нужно. В данной ситуации не абы кто, а такие гиганты, как GM, Mobil  вместе с Afton облажались.
Новая Mobil1 Synthetic LV ATF HP (GM 19417577) сделана на GTL (+ AN небось вместо эстеров) с пакетом Infineum. MSDS в профильной теме. Точных характеристик пока нет. Новую жидкость Mobil1 Synthetic LV ATF HP (GM 19417577) можно купить в США; сейчас её цена там стартует с 5 $/qt., а у барыг (summitracing, thelubricantstore, например) в два-три раза дороже.
Я думаю, что если делать частичные замены не через 72 000 км, как установлено производителем для АКПП 8L-серии, а через 35 000 км (менять фильтр через каждые 70 000 км) и применять этот Amsoil (до тех пор пока у нас не появилась новая жидкость Mobil1 Synthetic LV ATF HP (GM 19417577)), то заметного обводнения ATF быть не должно.
P.S. У сделанного преимущественно на гидрокрекинге Motul ATF VI заявлено соответствие стандарту DEXRON HP-ATF (там много чего заявлено, в том числе взаимоисключающих параграфов, так что к этим заявлениям Motul нужно относиться критически), а на полный анализ Motul ATF VI (вязкостные характеристики), чтобы знать количество эстеров денег так и не насобирали, но ранее torcon сказал 3-4%, т.е. столько же или чуть меньше, чем в Amsoil.
P.S.S. Прошу не сравнивать АКПП GM 8L-серии с обычными гидромеханическими АКПП и не переносить на них эту проблему при использовании PAO ATF с эстерами, т.к. в случае с 8L перед инженерами стояла задача сделать мощную гидромеханическую коробку быстрее любого современного робота с двойным сцеплением и это незаурядная гидромеханика.

Запчасти Cadillac CTS все штатное, оригинал со своей машины в отличном состоянии. 
Сабвуфер Bose 
Приборная панель
Спидометр
Зеркало заднего вида
Подрулевой переключатель
Диффузоры
Плафон
Пластик по салону
Блоки все
Прободка
CD changer
Усилитель заднего бампера
Магнитола с выдвижным экраном
Внутренняя часть торпедо
На фото не все, есть много чего. 
 цены низкие, звоните 89500375033, 89523979783 договоримся. 

Всем привет кто меня помнит
я вернулся, и снова купе

Доехало до меня сие чудо. Сразу же загрузил в машину.

Упаковали на Shipito основательно и очень интересно, похоже в пакет зафигачили строительной пены, засунули его в коробку пока не высохла, положили компрессор, сверху такой же пакет и все это закрыли )

Заметка для водителей ATS.
Клапан ВКГ (№12637666), который находится на верхней крышке, можно отсоединить только изнутри. Я себе чуть не оторвал его, потому что не знал к сожалению. Вдруг кому полезно будет. Его себе тоже меняю сразу в скопе.

На ATS 2013 года поставленные в Европу и Россию тормозные диски размером 321мм в стоке. Если смотреть на сайте https://www.rockauto.com то можно найти два варианта размерности передних тормозов 300мм и 321мм. Ломал себе голову по этому поводу, но @Liubomir подсказал о размерности дисков. Я решил дописать это на форуме.
  
Теперь выглядит хорошо.
Заменил масло в тормозной системе. На полную прокачку и замену ушло как раз 3 литра. В стоке был DOT4, заменил на DOT5. Заменил масло в раздатке и редукторах. В передний редуктор ушло около 0,5 литра, в задний 1 литр, так что в запасе еще осталось масло для заднего редуктора.
Изучая информацию о дополнительном тюнинге автомобиля, для последующего чипа и поднятия мощности, перешел к изучению коробки. Для всех будет полезна компания AltoUSA https://www.altousa.com// Они делают специальные киты для прокачки коробок. На ATS установлена коробка 6L45, ещё её обозначают 6L45E. Кто ездит на CTS с коробкой 6L50, то у нас одинаковые комплекты. 

После работ с ДВС и обкатки начну настройку. К настройке двигателя уже подготовлю впуск и выпуск. За счет этого сниму 330-350 л.с. 
На форуме Cadillac в США есть пост https://www.cadillacforums.com/threads/trifecta-presents-cadillac-ats-2-0t-ltg-efr-turbocharger-powerkit-trifecta-t55.588457/ полезная информация, но пока не понял, почему у них на 2.0 показатели мощности ниже указанных в спецификации, возможно стандартная настройка для США. 
Сейчас думаю над турбиной, манифольдом и тюнингом коробки. Попробую настроить без тюнинга коробки до 450, но непонятно что из этого выйдет.
 

Проходил тут по ебею и не смог пройти мимо такого вот предложения

 
По итогу имею еще одну порцию головняка (как это 37кг счастье доставить до Минска за не дорого) 

 
Если доставлять через почтовые посредники, то это только FedEx и там 450+ баксов доставка. 
Про насос - по цене не сильно дешевле оригинала из штатов, но бесплатная доставка подкупила.

Получил номер контейнера, по трекингу плановое прибытие в Клайпеду 10-го мая

И заказал на прошлой неделе на алишке насос на замену поврежденного. 

это ты половину сменил, надо будет еще раз если по хорошему

После эйфории первых 100км на купешке, пришло понимание, что на холодную, что-то коробка подпинывает при переключении 1-2-1. 
Почитав амер форумы, была найдена куча сервис бюллетеней по замене заводского масла в акпп, которое является гигроскопичным(напитывает влагу из окружающих сред), а так же прочих батхертов насчет 8ступки: жалобы 50\50 вибрирует авто на постоянных скоростях 40-140кмч и пинки толчки первой-второй передач. В основном все проблемы решались заменой масла на любое с допуском dexron hp и quick learn.
Я нашел пару вариантов масла с этим допуском: 
Mobil1 Synthetic LV ATF HP

Amsoil Signature Series Fuel-Efficient Synthetic Automatic Transmission Fluid

Для частичной замены, а скорее всего все так и меняют масло, без спец приблуд по отсосу  нужно 6 бутылочек, а так же в случае с АТС 2.0:
Прокладка АКПП General Motors 24260071
Фильтр АКПП General Motors 24274402
Процедура замены легка и не замысловата и занимает 1час, если есть желание можно сделать адаптацию компьютером, но я и без этого почувствовал результат, работа коробки стала более плавной, пинки ушли.
 

нужен диагностический сканер TECH2

Продолжение работ и наконец-то все запчасти пришли из США.

Спустя месяцы поисков информации, переводов американских форумов, общения с пользователями ATS и представителями магазинов было все закуплено для двигателя. 
Вот так выглядит набор для моего двигателя. Стоимость такого комплекта 135 969 рублей. Тут нет болтов на ГБЦ и прокладки вакуумной помпы. Картонка на которой лежат все прокладки на самом деле прокладка ГБЦ. Так круто упакована, безопасно. И фильтр в салон конечно не для ДВС))
Изучая американские сайты и их опыт, я пришел к выводу, что самые известные и топовые поршни компании JE Pistons и даже ZZPerformance используют эти поршни. Вот ссылка на офф.сайт https://www.jepistons.com/pistons-345822 (это именно мои). Все характеристики по ссылке. 
Покупал я их в отличном магазине и спокойно могу посоветовать его. Вот ссылка https://www.ostarmotorsports.com/store/products/JE-951-Pistons-8650mm---CadillacChevrolet-Ecotec-LTG. Собственника зовут Фернандо. Отличный парень. Помогает как может. Смело просите скидку. Мне он сделал скидку в 125$. Думал сэкономлю, но нифига. Курс вырос, нефть упала и я попал на лишние деньги даже с учетом всех скидок. 
Шатуны выбрал Molnar https://www.ostarmotorsports.com/store/products/Molnar-6004-GM-LTG-20L-Ecotec-Billet-Connecting-Rods. Информацию по шатунам тоже найти можно в интернете. Главное скажу - болты на шатунах ARP2000. Это очень важно. ARP лучшие в этом направлении. Есть другие варианты шатунов, компаний не много, но есть. Найти не тяжело. 
Ostarmotorsports доставляют UPS. Но я не искал легких путей и думал сэкономить используя посредников https://www.pochtoy.com. Для того чтобы мне могли отправить на склад этого посредника, нужно было оплатить посылку либо с помощью американской карты с привязанным адресом, либо с помощью PayPal, но тоже с американским адресом. Сразу скажу, что это тот еще танец с бубном, но русский народ сообразительный и лайфхак, как через Ebay сделать себе американский адрес на PayPal до сих пор работает. 
По итогу я потерял на доставке 30 баксов. А Фернандо предлагал отправить UPS за 120$.

Вот так круто выглядят поршни. Они очень легкие и качество просто на высоте. А https://www.pochtoy.com добавили в посылку еще американские ништяки (за мой счет). Также заехал к Максиму за всеми ништяками от Cadillac Club. https://teamcadillac.ru/profile/1-maxim/ Теперь +15 л.с к машине добавиться! Самое важно, что наконец-то моя сломанная рамка перестанет быть колхозной и на ее месте будет новая!
Так же я прикупил все жидкости, кроме антифриза. Решил что ДВС останется на Motul пока что. Вышло 7 литров масла на ДВС, 3 литра DOT 5 (чтобы прокачать всю систему по новой), 1 литр в раздатку, в редуктора в общем 3 литра. Выглядит все примерно так.

Сейчас в плане провести все работы по ДВС, заменить передние тормозные диски, все жидкости. 
Общая цена вышла чуть выше чем ожидалось. Спасибо нашим топ-менеджерам в РФ. Вот весь список:

Пообщался с настройщиками. Чтобы сделать хорошую настройку необходимо пройти обкатку после всех ремонтных работ. План 10к км. За это время подготовлю все для замены впуска и выпуска, также хочу сделать маслопомойку. На американском форуме нашел идеальный вариант для себя.
Хочу сделать похожую разводку по трубкам. Маслопомоек конечно столько ставить не буду, но как эстетично это выглядит меня впечатлило. 
Впуск с нулевиком K&N будет, либо закажу ZZPerformance https://zzperformance.com/collections/ats/products/zzp-ats-cold-air-intake. Самому сделать дешевле, но это цена за эстетику. На штатном месте выглядит просто огонь. Еще есть крышка на турбину от ZZP. 
Выход начну с Downpipe, буду делать на заказ. Всю остальную выхлопную систему буду доделывать в процессе. Данные модернизации помогут снять 350+ л.с. Думаю, что за время обкатки закажу интрекулер для улучшения впуска и лучшего охлаждения. 
Чтобы не убить турбину сразу начал искать на будущее. По всем источникам нашел лучший вариант - это Borg Warner EFR. https://www.full-race.com/store/borg-warner-efr/turbos-efr-series/borgwarner-efr-7064-turbo-2/ данное Турбо подойдет на ATS. Цена космос, но и можно валить на ней без проблем. Также буду изучать все, что нужно для коробки, чтобы её не убить на 450 л.с.
Ещё загорелся поставить бампер и капот от ATS-V, а ещё сиденья Recaro от ATS-V. Тогда машина будет вообще огонь. Еще много чего делать, потихоньку приду к своему идеалу.
Понравилась то, как американцы затюнили CTS-V для гонок. Хочу похожий принт. 


За одну ночь немного обновился в своих хотелках. Конечно кризис на дворе, карантин, но тут мне рассказали что в Россию притащили ATS-V. 
За один день объем желаний вырос и теперь в плане купить разноширокие диски от ATS-V, тут спасибо Евгению https://teamcadillac.ru/profile/663-bob/, теоретически впихнуть задние Brembo суппорта, потому что тормоза все равно менять надо. Был выбор поменьше делать расходов личных, но решил, что надо больше зарабатывать
Капот есть белый, но подходит только под бампер и тут я залип изучая впишется ли бампер от вишки в мою ATSку.
 

Тема неактуальна! Сыр остается! Нет ему замены.

Поздравляем @GearFX ссылка на рандомайзер - https://www.randomes.top/r/?r=61250160

сверловка какая?