Lev

15264308 Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app

Залил Service Manual для SRX1 (04-09 года) вместе с Wiring Diagrams, SRX2 (10-12 года) Factory Service Workshop Repair Manual (без Wiring Diagrams, но схемы какие то есть) в PDF Оказывается уже лежит, но не анонсирован в теме, Service Manual на CTS3 (2014-2017) со схемами и Wiring Diagrams

Перезалил архив со схемами SRX2011 от @Евгений Бессараб на свой гуглодиск

Но вроде же искал Low speed ? ) Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app

Там в объявлении только для первого сырка рестового, как я понял, 2 от 2008 года черный и бежевый, один от 2009 года черный. Все с деревянной вставкой. Я взял черный для 2008 года, так сказать поближе к своему году Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app

Увы я не знаю внутреннего устройства второго ситика. В первом, да и в sts, BCM расположен прямо над бардочком. Если во втором ситике не так, то ближайшее, что приходит на ум - коса до пассажирской двери. Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app

Пока все что нахожу, дороговато.... Хотя у нас на разборке нашел руль в сборе за 6500 от второго сырка Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app

Пошел в чате какой то движ по рулям на второй ситик, что бы с обогревом и все такое, да ещё и на Авито новые рули отдают считай даром... Тут я и не выдержал, в одном из объявлений продавали рули от SRX 1, но не те что были в начале, а именно рестайлинг, как на вторых ситиках, за 5тыш рублей, с обогревом, новый, кожа и вставка дерева. Как обычно у меня, сначала купил, потом начал разбираться, а встанет ли... Из того что на данный момент известно: - Разъем на руле очень похож на тот что на улитке от первого ситика, но это по фото) - Вал на который устанавливается руль точно такой же как и на первом ситике, то есть шлицы должны совпасть. Получается, что как минимум я смогу его установить и прикрутить. Открытые вопросы: - кнопки на руле (проблем для меня быть не должно, так как у меня кнопки отдельным контроллером обрабатываются и управляют андройд магнитолой) - подогрев, в первом ситике его никогда не было. Надо будет посмотреть схемы SRX 08 года, как там все устроено, получится ли в свое улитке заюзать необходимое кол-во пинов, нужен ли какой то блок для управления подогревом или руль в этом плане самодостаточный - подушка AirBag в руль, если руль физически подойдёт, надо будет где то ее купить, желательно не дорого, надеюсь сопротивление в ней будет таким, которое ожидает первый ситик. Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app

Все же похоже что ЭБУ словил клин, при чем даже в таком состояние машина ездит. Вариант только замена ЭБУ, но тут либо искать на разборках б.у. и пробовать прошивать, что не всегда получается, либо за кучу денег покупать новый ЭБУ и прошивать. Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app

Прошивать блок надо дилерским оборудованием,Tech2. Кроме этого ещё надо покупать так называемый пропуск на возможность прошивки. Сам этим не занимался, все тонкости не подскажу. Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app

Зная ГМ, все может оказаться не так то просто, есть не нулевой шанс, что без штатной магнитолы не будет включаться усилитель, что доставит некоторые хлопоты и потребует спец. адаптер. Но за рестайл не могу сказать, может там все проще Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app

Ошибки пробовали сбросить ? Возникают ли они после сброса вновь ? Возможность обрыв по шине Data Class II от блока двигателя, до других систем авто. Возможно было разовое пропадание связи и ЭБУ просто осталось в таком состоянии из-за зафиксированных ошибок и после сброса все встанет на свои места. Советую сбросить ошибки, заглушить авто минут на 15, проехать метров 100, считать ошибки заново. Так же стоит сделать хотя бы беглый осмотр на состояние жгута проводки от ЭБУ двигателя до салона. По поводу того, где искать ЭБУ... Крайне маловероятно, что б.у. блок будет работать нормально,а новые стоят как крыло от Боинга и если уж покупать, то явно напрямую со штатов. Также надо понимать, что будь то б.у. или новый блок, его нужно будет прошивать Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app

Не работающая индикация топлива и масла признак умирающего ЭБУ двигателя. В любом случае надо проверить на наличие ошибок сканером, если все приходит в норму, возможно где-то с проводкой проблема. Сложно так сказать без информации по ошибкам. Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app

Зажать кнопку SEL на руле на 5 сек Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app

Пока жду новый блок IPM решил продолжить собирать все воедино. @krenkel может быть знаешь, какой пакет или пакеты необходимо отправить в шину данных, чтобы магнитола считала что есть зажигание ? Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app

Стоит фильтр от 3.6, точно такой же как и ставится на 4.6 - 25763176. С этим фильтром работает насос 3.6, но не работает насос от 4.4, как тот что приехал с машиной так и новый, не держит давление. Если такое же поведение будет с фильтром с регулятором давления, тогда будут разбираться дальше. Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app

Хотелось бы в это верить. Там ещё ошибки по ebcm, hvac, модуль замка, на удивление, даже снимается значение с одного из датчиков колес ) Тормоза ватные, видимо из-за проблем с блоком тормозов. Переключение коробки... Жуть, рычаг сопротивляется ( Но да, реально едет. Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app

Из грустного, похоже рейка не очень себя чувствует, куда-то утекает жижа ГУР... Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app

Чтобы не тянуть отдельный провод для сигнала АСС от блока комфорта, решил попробовать понять, какие пакеты в шине данных отвечают для информирование магнитолы, что есть зажигание. Для чтения шины использую ранее купленный девайс Macchina M2. Пакеты вижу, но пока без результатов, записав набор данных и запуск из передачи в шину не привел к желаемому результату. Может кто то в курсе, что надо засылать в шину, чтобы блоки считали, что есть АСС ? З.Ы. в очередной раз выйдя на балкон и решив поковыряться в этом вот всем, спалил блок комфорта. Заказал ещё один на дроме, вместе с блоком проекции. Жду пока приедет из Тагила ) Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app

STS ещё не сгнил Из того что успели сделать и какие были нюансы: Заварили радиатор, который был поврежден ещё со штатов, заказал насос, так как тот что был на машине не держал давление, но про это позже, из сааба и шлангов собрали охлаждение компрессора, присобачили конусный нулевик, который я хотел поставить в свой ситик, так как цена штатного воздухана космическая и заказывать со штатов. Сегодня даже пытался поездить на нем, но очень стрёмно, развала нет, руль где-то повернут на 40гр, ревёт без выхлопа дико, но все равно ощущения прикольные. По насосу, когда ранее собрали все, обнаружили, что нее держится давление и решили что насос не Алё. Заказал со второго раза насос, поставили, такая же беда. Поставили насос от 3.6 все нормально. Оказалось что фильтр топливный не простой, а с регулятором давления, а американцы решили не положить его нам. То есть на фильтре от 3.6 насос от 4.4 не хочет работать как надо. Смешно ещё то, что насос от вишки оказался того же 2015 года, что я заказал и вероятно менялся в штатах не так давно (надо Карфакс ещё раз перечитать). И так фильтр, тот что по каталогу естественно без аналогов и ставиться сугубо на STS-V и цена его 100 баксов и доставка 60.... Поколупал немного амеровские форумы, нашел тему, где нашли недорогой аналог на аналог штатного фильтра. Жду теперь посылку с фильтром для корвета С5 от фирмы WIX 33737. Фильтр обошёлся в 45 баксов и 25 дешманская доставка до Минска к 30 октября. Теперь у меня есть новый запасной бензонасос. Сегодня заезжал со сканером попробовать запустить насос компрессора, по итогу видимо перепутали провода когда восстанавливали проводку. Сканер говорит short to ground по статусу насоса. Но время было уже позднее, не стали поднимать машину и ковыряться. Из ошибок по ECU пока только 3, это насос и 2 ошибки по лямбдам, которые лежат во дворе, вместе с выхлопом. З.Ы. вот немного видео в движении Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app

20907136 20941877 https://www.rockauto.com/en/catalog/cadillac,2011,srx,3.0l+v6,1447704,transmission-automatic,oil+cooler+line,10343

Отвлекли и не дописал. Пока что примерил дисплей в штатную рамку, которую пришлось немного подпилить, что видно на фото в прошлом сообщении, так как видимая область нового дисплея больше чем у штатного. Вот видео как оно сейчас получилось [/url] Что надо решить: - где брать ACC, так как магнитола узнает, что есть зажигание по шине GMLAN, а что за сообщение для этого используется я не знаю. Надо пробовать сниффать шину и найти это сообщение. Альтернатива - брать сигнал ACC из разъема блока приборки, именно так запускал магнитолу на столе. - как коммутировать звук. Использовать аукс, xmradio или полностью подменять сигнал от магнитолы до усилителя. Первые 2 варианта не удобны если отсутствует доступ к штатной магнитоле, эти режимы надо как то выбирать, а аукс вообще включить можно только сделав много тыков в экран. - GPS антена, брать штатную из зеркала или использовать китайскую и прятать ее в торпедо - как все впихнуть в штатный корпус и скоммутировать это не в виде лапшы из проводов. - камера заднего хода - поддержка handsfree, реализовывать в андройд или использовать штатный BT - ..... Собрать все не за год, а хотя бы в течении месяца Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app

Так как я стал обладателем STS, который превращаю в STS-V, то решил внедрить в него Android для мультимедиа и навигации, с сохранением штатного функционала (изображение, тач, настройки аудио, радио и т.д.). На руках 2 магнитолы, одна с машинокомплекта STS-V (как оказалось в ней не работает подсветка дисплея и управление наклоном экрана) и вторая с купленного донора STS. Предполагаемые компоненты системы: - Андройд одноплатник Khadas Vim2/3/Edge или Odroid N2 (в наличии есть khadas vim2 и odroid n2) Khadas VIM2 стабильно работает, есть адаптированная прошивка с поддержкой GPS адаптеров и режима "глубокого сна" с минимальным потребление тока (что важно при использовании в машине, чтобы за длительное время находясь во сне не съел заряд АКБ), но он слабее чем Odroid Odroid N2 построен на RK3399 с 4Gb озу - зверь, холодная загрузка меньше 10 секунд, все летает. Но прошивку надо допиливать руками, есть глюки работы с HDMI, выход из режима сна, но в целом жить с этим можно (сейчас установлен в CTS 1gen в качестве навигации) - Дисплей 8" IPS DJ080IA-11A с разрешением 1280х720, достаточно яркая и неплохие углы обзора. Тач панель под эту матрицу. Для подключения тач панели будет использоваться контроллер от YAM1966 CAP2RES. - Контроллер дисплея (нужен для отображения на дисплее видео сигнала с HDMI, а также с камеры заднего хода) от ancc (http://openrtd2662.ru/) на базе чипа RTD2662. В отличии от "народного" китайского контроллера на этом же чипе, поддерживается 2 HDMI входа, 2VGA, 4!!!! AV аналоговых видео входа. Есть поддержка включения любого видео входа при подаче сигнала на управляющий контакт (например включить аналоговый вход №1 при подаче 12В от фонаря заднего хода, а на этом входе висит камера), либо через UART/I2S команды. Так же есть поддержка автояркости экрана - Звук планируется пускать через USB DAC - скорее всего это будет что то от Fiio. - GPS - приемник на основе SIM68 либо ublox M8 - USB hub для подключения периферии - для управления мультимедия с кнопок на руле планирую использовать отдельный контроллер от YAM1966. Попытка перехвата видео сигнала штатной магнитолы и конвертация его во что-то понимаемое контроллером дисплея от ancc (VGA,HDMI,CVBS): Разобрав магнитолу обнаружил, что видео сигнал на плату штатного дисплея передается очень интересным образом. На стороне основной платы формируется TTL сингал (скорее всего RBG) и отправляется на чип, который его преобразовывает в HS-LVDS сигнал, на стороне платы дисплея сигнал HS-LVDS обратно преобразовывается в TTL и идет на FPGA Toshiba. В интернетах удалось найти готовое решение преобразования TTL RGB сигнала в VGA через чип ADV1672. Заказав у китайцев производства плат и закупив этих чипов начал попытки перехвата сигнала По итогу - я не "настоящий сварщик" и моих познаний не хватило, чтобы решить эту задачку. На выходе ничего не получал, что могло бы интерпретироваться как видео сигнал. Попытки перехвата LVDS сигнала тоже не увенчались успехом. Пока этот пункт решил оставить на потом. Возникла бредовая идея - вынести штатный дисплей в бардачок.... надо будет обмозговать.

Алюминий и без проводная зарядка наверное плохие друзья ) Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app