DixieRoad

Сейчас новостные западные ресурсы сильно лихорадит, если подытожить то, что сказано и написано к данному моменту, то получается следующее.

По CT6 добавлено отдельно, что автомобиль однозначно будет снят с производства в США в следующем году, но не раньше чем в продажу поступит "заряженная версия" CT6 V-sport с 4.2 литровым V8.

CT6 , построенный на новой корпоративной платформе OMEGA, не оправдал возложенных на него надежд.

За первые три квартала этого года продано только 7270 штук (-10,6%). Вероятно, скоро CT6 станет китайским эксклюзивом: здесь за девять месяцев 2018-го реализовано 12 368 седанов, их собирают на новом заводе GM в Шанхае, запущенном в 2016 году. По иронии судьбы именно на Cadillac CT6 похож новый бронированный лимузин Дональда Трампа, впервые появившийся на публике в сентябре этого года.

Несмотря на общее падение продаж в США традиционных седанов, и заявленное переориентирование корпорации на выпуск электромобилей и "беспилотников" выпуск нового  4,2-литрового двигателя Blackwing V8 (того самого, что будет устанавливаться в CT6-V) продолжится на заводе Bowling Green, Kentucky(выпускающим так же Chevrolet Corvette) и в дальнейшем будет устанавливаться в другие автомобили GM (например "спортивную версию" анонсированного Cadillac Escalade 5th Gen).

Так же, грядущее сокращение производства и увольнение сотрудников никак не отразятся на выпуске кроссоверов, внедорожников и пикапов GM. Их судьба вне опасности.

По следам событий крайне негативно высказался не только Дональд Трамп, (угрожающий сокращением государственных субсидий GM), но и премьер министр Канады Джастин Трюдо, крайне озабоченный грядущим закрытием завода GM  в Онтарио.

Но есть и сторонники данного решения General Motors. В частности бывший вице-президент корпорации Боб Лутц, назвал это решение "Очень не глупым". "Это просто экономическая реальности и реакция на изменение спроса", добавляет Лутц.

В данный момент не ясно, какое будущее ждет анонсированные седаны CT4 и CT5 ( GM инвестировали 175 миллионов долларов в модернизацию производства завода GM Lansing Grand River, где планировалось наладить выпуск как этих двух моделей, так и снимающегося сейчас с производства флагмана CT6).

Так же не ясна судьба разработанной под CT6 корпоративной платформы OMEGA.

Одним из последних заявлений на тему, стал выпад профсоюза UAW.

"Увольнение 15000 работников, это не шутки и мы не сдадимся без боя"

Стоит отметить, что все обозначенные решения ещё не окончательные (хоть и официальные и горячо обсуждаемые).

Будем следить за ситуацией.