Вит

Пользователи
  • Content Count

    52
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    6

Everything posted by Вит

  1. Всех с праздником и светлой Пасхой! Разговелся в деревне Ставропольской... Пр теме: я эти подухи и хотел поставить, но смутила завышенная нижняя метал.обойма- боялся бить будут. И там вроде с клапаном. Я про них писал. Про подухи от А6,что я поставил: за месяц не просели- замеряю от крышки впуска до распорки. Пробежался по плохим дорожкам,ухабам и трассе- вроде по лонжеронам не бьет. Смех: я когда останавливаюсь- то пассажиры спрашивают зачем я двс глушу. И это старые водилы- трогают торпеду,консоль и т.п. Я сам порой гляжу на приборы- а не заглох ли я. Всем добра!
  2. За клапана переживал, когда решил одним Димексидом прокапать. Нагретый димексид сразу разьел капельницу, большая доза пошла во впуск- звон клапанов,вовремя остановил. Жижам и спреям Виннса доверяю- для клапанов должно быть безвредно, даже новые свечи не меняю на старые. Эксперимент с нефрас/нашатырь/димекс не удался - обидно,но может и к лучшему. Разбавил нефрас 500мл нашатырем 100мл- взмутнело и пошли хлопья. Отделил осадок- вливаю дмсо(димексид). Не грел его,густой добавил- он кристализовался сразу. Взболтнул,залил в емкость,дал давление, направил форсунку в дроссель. Обороты
  3. Правильно чистить: с разбором коллектора и мех чисткой? Результат на лицо, но затратно и каждую смену масла не сделаешь. Почистить до блеска так- потом спреями поддерживать чистоту. Я решил снять нагар за 90тык от прежней хозяйки ударной дозой промывки по прошлому году и подчищать промывкой впуска каждое ТО.
  4. Завтра попробую продуть впуск смесью Нефрас/нашатырь/димексид. У меня на банкротном маслозаводе запасы нефраса- гексана. Марку не помню, но едреный - для разжижения подс.масла. Потом Виннсом раскоксовкой шлифануть. Спец жижа Виннса для впуска подорожала - 1700 за литр. Я её истратил капельницей- установку не смог подсоединить к автокомпрессору своему. Взял Комбустер- расклксовку, продую им в догонку и масло сменю. По Димексиду очкую. Но, разбавив нефрасом и нашатырем- попообую.
  5. Завтра попробую продуть впуск смесью Нефрас/нашатырь/димексид, потом Виннсом раскоксовкой шлифануть. Отфоткаю по процессу
  6. Макс. У меня 1 ремень и 1 натяжитель. И он не просто 1м болтом крепится.
  7. Спрошу по не знанию, не пинайте. Видел в отчетах на 3,6л по 2 натяжителя и ремня. Как то встретил отчет,как влегкую поменяли подшипник в ролике. Менял от скуки ремень. Взял подшипник. Прошу мастера сменить за 5мин. Он в отказ: снять натяжитель- это снять гур и что то вдогонку. У меня ремень и натяжитель 1шт. LLT 3,6 2011. Когда смена навесного пошла?
  8. Дилема или предложение пытливым: что лучше? От А6 до 2004г.в. на двс 2,6-3л я поставил на эксперимент. Радует, но измена в душе грызет. Что дольше и мягче ходит: проверенные производители для ВАГа за 3тыр или черный Китай за 6тыр.? У Вага есть подушки пожестче для 3,2-4,2л. Но там с эл.клапаном для хх- меняет контур прохождения жижи и жесткость подухи. Я, будучи Аудистом в это не вникал сильно. У А6 от 05г.в. подухи конструктивно отличаются нижней метал.частью, но не принципиально. Нужно: найти подухи ВАГа 3тди, 4,2л и промерить высоту. Если 100-105мм, то подходя
  9. Добавлю. Неделя езды на полушках двс от Ваг- тишина,мягкость переключения акпп, работы двс не ощущаешь. При прогреве и хх руку на крыло- совсем пусто. По трассе не выезжал, на виражи не заходил. Хотелось проверитт как раскачка двс может влиять на курс.устойчивость. Позже. Хотелось разогнать сомнения. Т.к. по состоянию авто очень мнителен- заказал Анкор подушку за 6тыр. Думаю порвет от А6, заменю сразу. Пришел Анкор. Чисто Америкос семейная компания по описаниям...смех: чистый Китай. Без артикулов и марок на изделии. Покажу: Гайки свои накрутил родные.
  10. Да,это одна из старых- левая, на ней считаю большая нагрузка лежит. Когда газуешь- двигло влево нагибает от момента. Сколько прошли новые от Вага- вчера же только поставил, до дому 2км и 7 леж.полицая высоких- прыгал не тормозя- ударов не было. Пару разгонов со светофоров- вроде двс по лонжеронам не стучит. Теперь про "Но" : подушки для нас слишком мягкие. ДВС можно руками раскачать поперечно. Завел- тишина полная, двигло чуть колеблет,но руку на авто- не ощущаешь работу двс. Внутри так же тихо. Но: при прогазовках 3-4т.об. двигло раскачивает и визуально и чувствуешь своим телом
  11. Поздно уже. Хотел сразу написать всё подробно. Но пятница и устал. Сам большие надежды питал на эту затею. Почти один оригинал на ветер...или нет: на пользу. Смешно, но на рваной в хлам левой подушке почти не было вибрации. Недавно пошла вибра, и то редко, при вкл.заднего хода. Смешно. А на левой подухе почти всё двигло лежит наш. Заглянул внутрь- где там жиже быть- ума не приложу. Правая целая, осела на 3-4 мм. Как и тубя в старом отчете на драйве.
  12. Добрый день всем. Поверил я вышеписанному и пошел на эксперемент. Прикупил пару подух от А6. Идут на 2,8-3л. По весу должны были держать. Я их на свои аудя. Там блоки у двс чугун,тяжелые. 8D0199379K по высоте как наши, по весу в двое легче. Гидро. На двс выше 3л идут подушки с эл.клапаном- меняют жесткость при хх и на оборотах. Переплачивать за клапан не стал. Поставили, до дому доехал. Двс на хх не ощущаю. Но есть "но", про него позже..
  13. Уточню в этой теме. Перед баком быстросьем пластиковый трогать опасно- потечет и не заметишь. Наш быстросьем перед топл.трубкой у тнвд разьединяется как то трудно- может нужен спец.инстумент- не удалось. Хоть и в наборе для промывки есть переходники для GM. Но прямо на вас в досягаемости смотрит клапан для поверки давления и спуска давления топлива! Снимаете правый пластик над салон.фильтром для удобства. Откручиваете колпачек, выкручиваете ниппель(как колесный) и спокойно подключаете подачу жижи. Давление держал 3,5-4бара. Диаметр резьбы этого соска кажется больше че
  14. В чумодане нашелся переходник на клапан для замера давления в подаче. Там резьба наружняя- как на соске бескамерного колеса. Золотник так же - как на колесе. Золотник выкручиваем,чтоб не мешал давлению. Давление держал около 4х бар. Так что если без "чемодана", то потренеруйтесь на колесе или чисто на соске. В наборе,как ранее говорил, есть 4 штуцера для GM. Но отсоеденить "быстросьем" перед насосом-не смогли. Залез под авто- перед баком быстросьем пластик сразу не снялся- боялся сломать от дома за 100км. Неделю думал как же?! Решился резать шланг, встав
  15. Добрый день и солнечный на С.Кавказе. Собрался попробовать купленную приблуду для мойки форс и впуска. Подсоединиться решил через золотник в топливной трубке. А то были мысли резать шланг. Втыкаться в разрез гланга,вставлять в разрез доп.топл.фильтр и ездить так. Но все проходные фильтра с сосками на 8мм. У нас подача 10 мм внутр.диаметра. Боялся испортить проходимость и давление. Пережал шланг подачи. С начала предохр. на насос не вынимал. Потом вынул. Пока на хх отработал банку. Перерыв и 2й литр на оборотах.
  16. Это всегда летом, держит вязкость. Перед заливкой грею на коллекторе.
  17. 3. Этой раскоксовкой сам Виннс рекомендует капельницей мыть клапана прямого впрыска. Делаю сам через раз при замене масла. Проверено. Но как распределяется по впуску, равномерно или нет- не проверял. Кирич на "газ" , 1,5тыс/ об и по паре капель в секунду. 1-2 банки, по жадности. Это готовые спреи для чистки впуска. Мне больше нравится,что для турбины. Хотя беру обе и дую по очереди. Снимаем патрубок перед дросселем, снимаем штекер от ДМРВ, хаводим, на хх вдуваем короткими пшиками спрей для турбины . Глушим. Даем 10-20 мин откиснуть. Заводим, прогазовали чуть с дымком и на 1,5-2 тыс/
  18. 1. Эту жижу знают все- моем форсунки. Якобы в догонку чистит и камеру сгорания. Мыл всегда, 2-3 в год, бензы и дизеля( там чуть другая жижка). 2. Эту жижу придумали для чистки впускн.коллектора, клапанов и обещают,что глубже моет. Лучше приспособой под давлением распылять через дроссель. Можно капельницей: в дроссельную, я капаю через отверстие сверху- всос паров бенза. 1-2 капли/сек.
  19. Про димексид много инфы есть в нете. Попадая с маслом в двс- с поддона сьедает лаковое покрытие и забивает вме каналы. Ест сальники и прокладки. Звериное свойство свое приобретает с нагревом. У меня хорошую капельницу разьело в дыры. Куда попало на пластик- пятна, хоть и водой сразу промывал. Можно попробовать распылять через форсунку на дроссель. Но я уже не буду. С вас эксперемент!
  20. Димексид жрет краску,лак,резину и пласик- все то,что есть внутри двс. Не стоит ни как. Есть спец жижи- мыть ими, а уже как- от фантазии. Можно тут не для рекламы выложить то,что рекомендовано и лично проверенно
  21. Зря ты напомнил про Димексид, аж опять дрожь пошла по пяткам. Попробовал с дуру,поначитался хрени. У меня у старого тогда чуть "Кондратий" не прибил... Прокапал Виннсом банкой, наливаю 2флакона димексида- вроде пошло...отвернулся..слышу звон! Трубки проело,жижа каплет на пласмассу и бесконтрольно во впуск..зазвенели клапана...я глушу. Мою пластик. Завожу- звонкий стук как шатуны по банкам стучат... на хх тихо, чуть до 2тыщ/об - жуть..лучше этого не слышать. После выровнялось. Всё слил, всё сменил, продул спреем виннс для чистки впуска и в путь на 100км до дома. Прикидывал
  22. Я тнвд хороший, как и ты, сменил на новый в 123тыкм. Не думаю,что авто,прожив под бабой 90тык до 2000об/мин 8лет, сьело толкатель. Пусть в багажнике лежат. Хотя маюсь, мнительный я
  23. Добавлю: думаю,что капать вязкую жижу- не рпспылится по всему впуску. Да,отдельные кдапана или банки моет. Почему взял эту приблуду: ради форсунки для распыления в дроссель и переходника для топл.рампы. Добавлю: пробовал капать перед дросселем и через всос картерных: жижа скапливается в углублении после дросселя, потом засасывае "бульками" и привет гидроудару- клапана цокали. Страшно. Переходник в рампу- жалко,что зря. А мыть,распыляя жижу в пыль 1л медлено, да еще спец жижу для поямого впрыска- эффект будет. В выхи попробую.
  24. Вот и хотелось увидеть износ ролика и люфт в подшипнике,чтобы избежать недокачки. Потом может напрягу забывчивого мастера ,разберем и глянем