MasterPlayer

Пользователи
  • Публикации

    54
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    5

Последний раз MasterPlayer выиграл 3 октября

Публикации MasterPlayer были самыми популярными!

MasterPlayer в instagram

О MasterPlayer

  • Звание
    Продвинутый пользователь
    Продвинутый пользователь
  • День рождения 01/29/1995

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Владимир
  • Автомобиль
    Cadillac CTS III 2014

Посетители профиля

Блок посетителей профиля отключен и не будет отображаться другим пользователям

  1. Неизвестно. Ставил бы сам - сказал.
  2. Нет, там по поводу тыканья не вариант. Вся проблема вскрылась с приходом солнышка, тачскрин начал отслаиваться. Сначала это было похоже на небольшую трещину. Но при этом он работал, и работал более менее норм(некоторые области не прожимались правда). Потом ситуация ухудшилась(летом), и он подох насовсем. По поводу заляпынных потными пальцами - ну так протирать надо же =)
  3. В общем сегодня дошли руки поменять сам дисплей. Брал за основу тот самый ролик из поста выше. В целом, все что нужно знать: Парень по ролику рассказывает грамотно, рассказывает по делу и показывает основные моменты. В этом большой плюс. Минусы с ролика только один - он не показывает каким образом снимается позади магнитолы разьем MiniUSB, который еще внутри одного разьема находится. И если на машине снятия магнитолы никогда не было - то получается так, что не сразу разберешь что к чему. Хвост на этом разьеме, если нажимать(ожидая что он позволит извлечь кабель) - ощущение что эффекта никакого нет, разьем просто ни в какую не хотел выходить. Работу лучше выполнять вдвоем, если разбираешь мм в гараже. Если есть возможность занести ее домой - то можно в целом и одному(как парню с видео). Второй человек будет в помощь чтобы подержать мм пока ты крутишь болты и винты. Разборка несложная. Перед работой надо иметь лопатку для клипс/защелок, головку на 7, отвертку крестовую, и обязательно длинную(у меня была наборная, и повезло что нашлась просто обычная отвертка без насадки, так как два болта надо было открутить ей, другой не подлезешь). И желательно машину перевести с паркинга на нейтралку, так как магнитоле и рамке под нее мешает селектор 1. Снимается сетка у лобового стекла, она там на пяти-шести клипсах 1.1 Снимается датчик(сосок из панели который торчит, он вроде то ли за освещение, то ли за индикацию отвечает). Можно обойтись снятием просто разьема с него 1.2 Снимается разьем с блока(в зависимости от комплектации - у меня это просто пять лампочек, у кого покруче - проекционный дисплей) 2. Откручивается 5 болтов на 7 с козырька. У меня один уже был почти откручен(в самом углу справа, почему - непонятно. Маленькой трещоткой он крутится, большая не зайдет (гаечным ключом не пробовал). 3. Козырек приборной панели(или крышка) после откручивания отщелкивается, Тут помогут пластиковые лопатки для этого. Козырек можно не снимать, можно просто приподнять. 4. откручивается два болта, которые крепят центральное хромированное обрамление + дефлекторы воздуха. Их также надо отщелкнуть Крепятся они на 6 клипсов, по три с каждой стороны. После отщелкивания панель эту просто на себя. Вверх/вниз ее тянуть не стоит. 5. Откручиваются 6 болтов крепления мультимедийной сосиемы. После этого извлекаем ее. Слева и справа отсоединяются разьемы к аварийке и к открытию бардачка. И откключаем три разьема от мм: 5.1 Широкий разьем через нажатие на язычок отщелкнется 5.2 USB-разьем(для флеш) через плоскую узкую лопатку подделся с двух сторон(снизу и сверху) и извлекся 5.3 MiniUSB к магнитоле снялся тяжело, это просто тупо синий кабель с miniUSB, который еще в одном разьеме стоит. Все это дело надо просто сверху на язычок сильнее нажать, потом только он выйдет. Поддевать ничего не надо, у меня этот разьем вышел крайне туго. Парень с видео это не покажет 6. На столе: Разбирается все как и у парня на видео, основных проблем нет. Все что идет как винт - вкручивается в металл. Все что идет как саморез - вкручивается в пластик. Два маленьких болта вкручиваются по бокам в пластик, там не ошибешься, они одни. ПЕрепутать по сути невозможно. - Откручиваем шесть болтов, снимаем блок с аварийкой и кнопкой открытия бардачка - Откручиваем 7 саморезов снизу, и сколько-то болтов сверху. - Снимаем корпус - Под корпусом - откручиваем все болты что вкручиваются в потайной шкафчик, предварительно отсоединив все разьемы от него. - Снимаем потайной шкафчик, и освобождаем шлейф тачпада(он позади мм снизу, его не перепутать. Снимается пинцетом через просто отщелкивание наверх. Собирается все в обратном порядке. Единственный момент - я заказывал дормановский тачпад с США(пост наверху), и я не знаю что с ним произошло: 1) то ли стандартный был слишком хорошо притянут, и уже обрел форму 2) новый тачпад как будто не спешил садиться на свое место. Снизу все было идеально, сверху - два миллиметра недоставало от мест под саморезов в тачскрине, до отверстий куда потом вставлять эти самые саморезы, в итоге притянул саморезами, вроде не должно быть проблем(холод и жара сделает свое дело - если не лопнет значит все нормально). Фото прилагаю. Проблемный разьем зафоткал чтобы просто кому надо имели представление о чем я писал. В целом все работает, наконец то появилась возможность управлять музоном с магнитолы, до этого привык уже что переключение между БТ и радио происходило через джойстик
  4. С новой есть вероятность что такая же участь ждет, так как все таки надо понимать что неоригинал, и проблемы на этапе установки уже начались. Если не гарцевать по ямам, то типа не должен вал перетираться об патрубок, но если погонять - то ситуация может повториться.
  5. Вот, смотрите. Я задержал, так как надо было решать проблемы прикладного характера, и читать интернеты времени не было. Вот в таком виде трубка пропускала. Я сделал фото, вроде как все видно должно быть, но место, откуда травило - нет. То есть дырка(именно дырка) - ее как будто и нет. ВЫ только посмотрите. Сама трубка кажется достаточно толстой. Следы которые вы видите - остались от рулевого вала. Тема закрыта. На сегодняшний день кондиционер работает исправно, хотя погода уже не та.
  6. От колодки избавился. ИНтересного там особо ничего не было, правда. Просто деталь со снятым феродо, немного в коррозии. Тема закрыта. На будущее кто будет покупать - имейте ввиду, что комплект колодок - на одно колесо.
  7. Да, не знал что в обычную плату со светодиодиками могут замутить все настолько сложно. Вывод понятен, не стоит соваться, так как иначе получатся только проблемы. Частично решить проблему можно, но ненадолго. Посреди фары просто треснуло стекло.
  8. Собственно, проблема вскрылась сама собой. Они - не работают Тащить из за двух светодиодов реально не хочется, поэтому рассматриваю вариант вскрыть, пропаять и поставить на место как было. Ну вторая проблема - это стоимость. Новая стоит 180 баксов. Если кто занимался этим - распишите процесс снятия, вскрытия, работ и установки на место. Какие подводные камни, насколько тяжело снять, на что обратить внимание.
  9. Тормоза забрал. Ожидал увидеть комплект налево и направо. В итоге пришло только на одну сторону, имейте ввиду. По замене никаких комментариев не было, приехал - сделали. По стоимости картина следующая: 1. замена колодок - 3500 2. регулировка колодок - 1530 Старую колодку потом закину, еще сам не смотрел. Покажу что с ней как случилось.
  10. В общем сьездил сегодня на сервис, установили патрубок кондиционера. По словам мастера, есть проблема, имейте ввиду: Патрубок нефирмовый, и одна из прокладок - тоже. В итоге по патрубку: конец трубки оказался длиннее на 1мм. Никто этого не подозревал, установили, заправили. В итоге трубка потекла. Снесли установили. все равно течет. Там уже была проблема во фланце, он то ли больше, то ли меньше. В итоге устанавливали вторую прокладку на него. Трубку такж епришлось новую подгибать, так как она так же как и старая терла об рулевой вал. В итоге по стоимости работ: 1. Трубка кондиционера замена - 4080 без скидки 1.1 ПЕрезапарвка - 1530 2. Фреон на 1100 рублей 3. Масло кондиционера под Фр - 1300 4. Кольцо уплотнительное - 600 5. Кольцо уплотнительное - 445 6. Кольцо уплотнительное - 267. Такие дела. СТарую трубку отдали, потом закину покажу что с ней как.
  11. а там разница еще в приводах - есть для AWD и RWD, они отличаются. Я тащил для AWD А у тебя как? Почему не оно?
  12. Спасибо, наклейка вроде есть же уже =)
  13. Начало лета ознаменовалось новыми проблемами, которые требовали решения еще на том этапе. Но так вышло, что проблема была не там где ее искали, а именно - На первое ТО, на которое я поехал, заказал узнать что с кондиционером. Парни с Шеви+ естесственно порекомендовали для начала закачать фреон с красителем, потому что с глазу диагностировать проблему неработающего кондиционера не выходило. В итоге сделали именно так. Я поездил. В какой то момент кондиционер кончился, и естесственно, надо было диагоностировать теперь где конкретно находится проблема. выяснилось, что перетерлась магистраль кондиционера о рулевой вал, а именно трубка кондиционера высокого давления. Ее рисунок представлен ниже На общей схеме она выглядит следующим образом: Ее номер по LAAM: 23228915 К ней надо два уплотнительных кольца, на схеме это 13 и 14. Их номера: 24436645 52477087 Дальше стоит выбор. Разумеется, тащить ее придется с рокавто, так как у нас в стране на момент, когда я искал все необходимое ИХ ПРОСТО НЕТ. Ничего нет. Ни по какой цене. Но выбор обстоит следующий: Я не проводил сравнение насколько сильно отличается ATS и CTS3. Но суть проблемы примерно в следующем. Подозреваю что трубки между двумя моделями идентичны и взаимозаменяемы, только вот идут по разным номерам. Стоимость оригинальной детали для CTS3 - 108 баксов на момент поиска Стоимость оригинальной детали для ATS - 78 баксов на момент поиска Но предлагается альтернативный вариант, который подходит и к ATS и к CTS, но не является оригиналом: UAC HA113682C A/C Refrigerant Hose $ 45.89 Его то я и заказал. По фото - они все между собой похожи. Рискнем, попробуем. Прокладки по следующему ценнику отлетели. Не оригинал. Оригинала нет. ACDELCO 1531101 (15-31101) A/C Expansion Valve Seal $ 4.60 $ 0.00 1 $ 4.60 FOUR SEASONS 24401 A/C Compressor Seal $ 1.50 $ 0.00 1 $ 1.50 Все детали пока едут, Посмотрим, что будет. Тема будет дополнена.
  14. Зимой машина была куплена. Тачскрин отзывался на работу в целом нормально, за исключением некоторых координат. Там он не прожимался, или прожимался неохотно. Почитав форумы, почитав сообщество, стало понятно что проблема носит довольно частый характер. В итоге случилась следующая картина: С приходом тепла, когда солнце стало светить особо тепло, справа вверху тачскрина пошла паутинка. Стекло трескалось маленькими, но хорошо заметными трещинами. Вероятно, просто от теплового расширения, так как не любил(теперь люблю) светоотражающую пленку на окно. После поездки в более жаркий регион в июне, тачскрин окончательно подох, было принято решение менять. Я не заказывал его с али, и так вышло, что в тот день, когда вечером я обнаружил отказ тачскрина, днем на сообществе кто-то кому-то продал тачскрин. в общем, решение проблемы - надо менять тачскрин. Для этого я заказал новый тачскрин с рокавто. Итак, тачскрин. Его партнамбер 601703 (601-703) от фирмы Dorman. Понятия не имею является ли данная деталь оригиналом. Но вроде как да. Заказ едет вместе с другими деталями. спросив ценник по замене тачскрина(10500), я немного выпал, так как мне показалась слишком дороговатой работа по замене тачскрина. В итоге, где-то однажды видел, как парни меняют сами. Нашел видео: В итоге судя по всему придется менять самому. Тема ненадолго заглохнет, так как выяснилось что даже если экран завтра приедет и будет готов к выдаче, забрать его не смогу и не смогу начать работы, так как я заражен По замене и особенностях в любом случае надо будет рассказать. Пока надеюсь что особых проблем не будет, так как верю в амиериканский автопром, что все детали идеально подгоняются друг к другу и обладают нормальным качеством на тот случай чтоб ничего не сломать. Хотя изначально не собирался лезть в машину собственноручно.
  15. Узнать можно чисто исходя из онлайнового калькулятора. Плюс-минус, ценник будет совпадать, но я бы брал с запасом, так как кулак у них там может стать потяжелее, и стоить он будет дороже из за этого