MasterPlayer

Да, всё, вспомнил, вроде как был барашек такой, всё всё.

Непосредственно где эта регулировка? Вспоминая механизм непосредственно на колесе(диск непосредственно), не могу вспомнить подобное, но не рассматривал.

Да не, походу просто понесло катушку, за ней двигатель, а за ним всё остальное. После замены катушки клемму сбросил - проблема устранилась. Просто, прикинь, показания приборов либо отсутствовали (спидометр, расход, пробег) либо показывали неверные значения (ресурс масла). И сканером это всё вот виделось как отсутствие связи с блоком управления. Как оно там у них по электронной части всё вяжется между собой - неизвестно, но я не ожидал таких кульбитов от автомобиля. При вождении в таком состоянии разгон она берет неохотно, руль тяжелый. Сброс клеммы решил проблему. все вот эти вот функции типа трекшн контрола, стабилитраков и прочие - вырубаются, если с двигателем что-то не так. В телеграмме вон машины в инее постили - вот я примерно в таком же состоянии свою забирал, только на ней уже ниче не работало, и разгоняться вообще не хотела. Подьем, едва ощутимый - при старте для неё был уже проблемой. Короче хитрые американцы всё усложнили. Оно, может, и к лучшему, но подобных фокусов не ожидал. Чеки и прочие неполадки пропали, спидометр есть, пробег вернулся, ресурс масла корректный Ты без декора гоняешь? Разницы со своей не вижу, единственное что - вот эта вот трубка резиновая что у меня авшла из строя - отличается от твоей - она не так выгнута между второй и третьей катушкой. Плюс да, у тебя конкретно походу шланг, а у меня пластик перемотанный изолентой(пока едет эта запчасть). Ну да, короче походу кастомная

После недельного простоя автомобиля наконец то появилась возможность завершить начатое. Нашёл рядом с местом дислокации автомобиля сервис, обратился туда, попросил за сегодня выкроить время и помочь с машиной. В итоге, приняли. (ехать сто метров надо было) Машина за неделю вся инеем покрылась. Что было ещё... Запустил двигатель, прогрел. Начал трогаться, и тут понял что мощность двигателя не вывозит небольшую горку. На панели загорелась помимо всего прочего AFL, и Service. Кое как доехал, загнали в бокс, машину отогрели. Поменяли свечи, катушку. Завели двигатель. Работает устойчиво, не троит. Чек с панели приборов не пропал. Выкатил машину с бокса. В итоге - пробег не показывается, спидометр не работает, АФЛ индикатор горит, руль тяжелый, разгоняется неохотно, но едет ровно. Индикаторы замены масла показывают неверное значение, ручной режим переключения скоростей не работает. Сканером показывает что нет связи с блоком управления двигателем. Снял клемму, подождал пять минут. Сел, завел. Проблема устранилась. Таким образом, одна катушка понесла за собой много других проблем. Недельное отсутствие вождения и замена свечей вызвали отвыкание от вождения, я что-то походу забыл когда автомобиль резко стартовал и все в таком духе. Свечи все угашенные были, как выяснилось. Тема закрыта

В смысле KPACUBO? Там же декоративной накладкой все закрыто. Или типа на сервисе мастера такие открыли и конкретно выпали от красоты?

Ну да, там другого выбора нет, так как испытывать судьбу что-то не особо хотелось. Поэтому, наверное, закажем че порекомендовали ребята. Непонятно только что подразумевает производитель под словом "Усиленные".

Короче, катушка одна накрылась. Была фирмы Денсо, заказал такую же, в течение недели приедет. И свечи заодно, менял их год назад. Как поставим - напишу что в итоге вышло, тему закроем.

Ок, хорошо. Как оплачивал покупки в магазине? В каком конкретно магазине покупал? Вот, смотрите.

Масляный фильтр не доставить, Воздушный не доставить, Свечи зажигания не доставить. Зато свитерочки, кроссовочки - всегда пожалуйста.

В том и дело, что я пользовался услугами одного из посредников, он мне там телегу прогнал, что автотовары производства ЮСА доставлять не будет, но во всяком случае благодарю, буду знать что как

Там интересный вопрос как тащить это добро если катушкам и вправду плохо. А то там сразу плашка на сайте вылазит что инвазион-интрусион, поэтому не доставляем

Там множественные пропуски по всем цилиндрам вообще.

Здравствуйте. Есть проблема. Вчера при резком разгоне наехал на кочку, передним левым колесом. Спустя сто метров отключается Stabilitrak (сообщение на экране) и Traction Control(загорается соответствующая лампочка на приборке). После этого двигатель начинает подтраивать, не вывозит мощность. Разгоняется крайне неохотно, пинается при переключении. На холостом ходу наблюдается дисбаланс(колбасит). Check Engine загорается, при движении начинает мигать с периодичностью раз в секунду Доехал до сервиса. Считали ошибки. Вот они: Р0300 - Множественные пропуски зажигания U0415 - неверные данные от эл. модуля управления тормозной системой U0401 - Неверные данные от эл. модуля управления двигателем C0590 - Цепь механизма правого заднего демпфера - обрыв C056D-39 - Оборудования эл. модуля управления - внутренняя неисправность C0575-04 - Цепь переднего левого привода - обрыв C0585-04 - Цепь заднего левого привода обрыв C0580-04 - Цепь переднего правого привода обрыв Сняли декоративную крышку двигателя - Трубка принудительной вентиляции картера - её разорвало. Скрепили изолентой на всякий случай. Понятно дело, что её придётся искать/заказывать, а на это надо время. На высоких оборотах колебания автомобиля компенсируются и становятся неощутимыми. Двигатель подтраивает всё равно. Пыльник двигателя(пластиковый который) - во вменяемом состоянии как и был до этого. Вопрос - К чему готовиться и в чем может быть причина? На сервисе внятно найти не смогли. Ошибки сбросить тоже не смогли, так как оборудование не может в сброс ошибок на CTS Насколько я понимаю - речь шла об вот этой вот трубке(партнамбер они не написали, но рокавто знает ответ) 12673868 Знающие - подтвердите она или нет? Если да, то надо сразу заказать и голову не морочить

Тем не менее. Заправил полный бак бензина, покатался, чек не пропал. В итоге пытались сбросить через ЕЛМ, не вышло. Чек горел. Скинул клемму с АКБ, подождал немного, поставил вновь - проблема исчезла. Совет взят был с форума владельцев инсигния, название не помню, но там как вариант решения проблемы предлагался подобный вариант решения проблемы. Тему можно закрывать

Здравствуйте Откуда заказывали двигатель? Как доставляли? Как сейчас все обстоит после почти года эксплуатации нового двигателя?

в -15 ночью завел машину. В момент запуска никаких проблем не было, уровень бензина был на минимуме. Проехав два километра, загорелся CheckEngine. Машина работает также, как и работала, изменений нет. Подрубили сканер, считали ошибку: P015B Raw code: 015B ECU: Блок управления двигателем Статус: Временная OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S) 1, bank 1 - delayed response lean to rich P015B Raw code: 015B ECU: Блок управления двигателем Статус: DTC supported by calibration, Current DTC, Test failed since DTC cleared, History DTC, Test not passed since current power up, Warning Indicator Requested OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S) 1, bank 1 - delayed response lean to rich General Electrical Failures [0x00] В чем может быть дело? Что делать? Если датчик, который стоит до катализатора - то как правильно он называется? UpStream или DownStream? На что обратить внимание при замене? Какие рекомендации/предположения? По опелевскому форуму прочитал, там на Insignia двигатель как у нас, парень писал что у него вообще со временем прошло. У нас другой случай, потому что заправляюсь все время сколько езжу на машине - только на лукойле и только 100 бензином.

Между делом передние стойки начали помирать. Появился стук при проезде неровностей(любых, даже самых маленьких). Съездил на вибростенд, там не могут установить, стойка это или ее опора. Так как по форуму попадалась тема, что менять надо и то, и другое, то детали были заказаны. Очень интересно, когда дойдет дело до замены, то что является причиной стука. 11 ноября. Также менял тормозную систему с теми деталями, перечень которых указан в первом пост, так как суппорт зажало, и тормоза сносились на одном колесе до состояния в ноль. Заднему диску тоже конец, хорошо, что есть новый. Обратная его сторона - выглядела следующим образом. Там с тормозом полный порядок. Лицевая часть диска ушатана совсем в ноль, вся в задирах(металл о металл), ее, к сожалению, не сфотографировал. Заклинивший суппорт, можно видеть что на нем не хватает кусочка на поршне. Диаметр 58 мм, материал, из которого он сделан - керамика. Не металлический. Меняется суппорт легко. Снимаем колесо, дальше откручиваем два болта, что крепят направляющие суппорта, шланг тормозной к суппорту крепится болтом через медную прокладку(треугольная особой формы, не круглая). Из инструмента - головки/трещотки разных размеров, на память не вспомню. С другой стороны колодки|суппорта/диски в полном порядке, но мы меняем все полностью. Задний тормозной механизм содержит еще и колодки ручника. Я помню, полтора года назад я тогда менял на одну сторону их, так как заклинило. На другую сторону не менял. А зря. Когда я снял диск, передо мной предстала следующая картина Хотя должно быть вот так (замененные колодки за полтора года до текущих событий): Колодки с нормального колеса были в полном порядке: Единственная проблема которая возникла, была связана с передними тормозными колодками. Тормоза спереди четырехцилиндровые. Колодки удерживает подпружиненная пластина, закрепленная двумя штифтами. В роликах у американцев данные штифты вылетают с трех слабых ударов молоточком и выколотки. Меня ждали огромные проблемы со снятием шпилек, причем только на одном колесе. На каждую шпильку ушло по часу, чтобы ее выбить. Ни ВЭДЭшка, ничего не помогало, а я еще и забыл взять человеческий инструмент на такой случай, пришлось пользоваться подручными средствами. На втором подобных проблем не было. Тормоза спереди были в нормальном состоянии. Диск чистый, без задиров. Собственно, вот колодки, и две шпильки, с которыми были все проблемы. Шпильку придется искать дополнительно. Выйти шпильке мешает стопорное кольцо, оно жесткое и надо преодолеть усилие, которое это кольцо создает. На одной из шпилек, как мы видим, стопорное колечко просто разлетелось пополам. По поводу замены - там не перепутать. Задние тормоза меняются так, что индикатор износа крепится на внутреннюю часть диска, С передними вроде разницы нет, там индикаторы износа с обоих сторон крепятся, и они одинаковые вообще. (речь идет о powerstop), хотя все равно надо иметь ввиду, что на коробке есть инструкция как менять, если возникнут вопросы. После того, как поставил все новое, надо бы прокачать систему, и заменить тормозную жидкость целиком и полностью. Прокачивал с самого дальнего контура перемещаясь наперед. Работы выполнял один, но вроде вышло. На штуцера одел капельную систему, другой конец которой опустил в бутылку. Вытеснял старую жидкость, подливал новую. Была вероятность, что ничего не выйдет (так как помню, что по-правильному надо так: в последний момент один нажимает педаль тормоза, второй закручивает штуцер), у меня подобной возможности не было, делал один. Двух литров тормозухи хватило за глаза, и еще осталось. Спереди суппорта четырехцилиндровые, поршни и с внутренней стороны, и с наружной. Штуцера получается тоже два на один суппорт. Боялся обломать штуцер, однако выкрутились они без проблем вообще. Сливал жидкость до тех пор, пока не пойдет чистая. Чистоту жидкости контролировал, набирая её шприцом на 50 кубов. Вот что сливалось: Между делом в бутылке все выглядело следующим образом(точку света старался вынести на самое темное место, видно слой старой жидкости и слой новый. : Слил 1.5 литра тормозухи, залив то же самое количество. Фото конечной работы не делал, потому что были очень грязные руки, чтобы за телефон хвататься. В общем, по замене сложного ничего нет, если не возникает непредвиденных проблем, как у меня. Краснота диска вызвана тем, что покатался с ушатанными тормозами некоторое время. Это пыль. По факту, пишу пост через месяц после замены. Разумеется, в любом случае я бы увидел разницу, поставь туда что угодно. Месяц катаюсь, машина стала лучше тормозить, и теперь я уверен хотя бы, что все новое, и все сделано нормально(вроде как, но это неточно). Таким образом, по тормозам вопрос закрыт. Диск лицевую часть потом закину. Далее: Приехали стойки неMRC на переднюю часть + опоры. Забрал 4 декабря с Москвы. Что характерно, с доставкой опор проблем не возникает, хотя США ограничивает любую доставку того, где есть слово сальники/подшипники. Опора содержит в своем составе подшипник, и был вопрос разрешат ли экспорт данной детали(экспорт подшипников, сальников, фильтров запрещен). Разрешат, проблем нет. Наконец-то доехали гайки, лишенные недостатка стандартных, где хромированный колпачок и сама основа гайки, новые такого недостатка не имеют. 1. Опора стойки передняя, брал две штуки, оригинал, 50 долларов за одну, весит 660 грамм за штуку По поводу стоек могу перепутать какая левая, какая правая, поэтому прошу внимательнее, если кто будет по ссылкам заказывать 2. Стойка правая передняя, 83 доллара, вес детали 6.5 кг 3. Стойка левая передняя, 84 доллара, вес детали 6.5 кг. 4. Гайки DORMAN 611-011, лот по 10 штук, брал два лота по 35 баксов каждый, вес 10 гаек - 1 кг На замену заказал подставку под подстаканник, оригинал, брал с ебая 5. Подставка подстаканника, стоит 5 баксов, весит 50 грамм(+-). Ниже прикрепляю фото. Если кому надо обмерить диаметры, более подробные фото или что-то интересующее - пишите, сделаю, так как ставить в этом году скорее всего не смогу ввиду финансовых проблем. По доставке - 14.5 Кг, стоимость доставки 165 долларов. Забирал сам со склада в Москве. ТК по России не пользовался. Осталось собрать все деньги и ехать менять к Александру. Я собирался к нему. Такие вот дела.

Нет, не секрет. Я не знаю насколько уместно рекламировать сторонних людей на данном форуме, но однажды я уже отписывался по поводу посредника в доставке в данной теме: Вот ссылка на пост По поводу посредника/доставщика Прошу прощения, сразу не вьехал суть вопроса. Единственное что с тех пор поменялось - добавили комиссию за выкуп(у кого есть нероссийские карты виза/мастеркард - таких проблем могут не испытывать). Ну и курс доллара/евро выше чем у ЦБ РФ, но ситуация более-менее прозрачная. В любом случае, как бы то ни было - дешевле, чем покупать все добро здесь, это тоже здесь ни для кого не в новинку. Такие дела.

Платил рублями, через посредника, через которого заказывал ранее. Единственный момент, что фильтра/подшипники не доставят с США, как и товары дороже 300 долларов.

В воскресенье доехал забрал детали. По факту, все что заказывал, все приехало. Общий вес посылки был 31.5 кг. Доставка встала примерно в 380 баксов.Сроки доставки - один месяц, из которых 10 дней посылка висела на таможне здесь, в России. Имейте ввиду, что при заказе более 31 кг придется платить пошлину. Фактически, стоимость складывалась следующим образом: 1) 352 бакса доставка 2) 14 пошлина на таможне (платится при превышении веса 31 кг или стоимости всего более 1000 баксов(или евро, не помню)) 3) 15 баксов страховка посылки При пересылке запчастей оттуда(США) до сюда(Россия) - начали выходить из строя передние стойки. В итоге их заказал, Партномера: 5061026/5061027 - Стойки передние для AWD, не MagneticRide. Стоимость каждой по 86 долларов. Если берете, анализируйте ценник подробнее, так как один момент стойки стоили 100(правая пассажирская) и 150 баксов(левая водительская). Вес каждой 6,5 кг Помимо, заказал еще опоры передние. Две штуки. 84190339 - их номер, GM оригинал. 700 грамм весит одна. Дормановские гайки весят 20 штук около 2 кг (чуть меньше). Заказать их получилось со второго раза. На первый раз посылка потерялась. Во Всяком случае, теперь осталось переправить всё сюда. Дальнейший ход развития событий - 1) Получить все добро (стойки перед + опоры + гайки 2) Записаться на сервис 3) Показать, в каком состоянии находились стойки, суппорта, колодки, диски. Да, ну и между делом купить тормозухи какой нибудь нормальной.

некоторое время назад выяснилось, что задние стойки(левая задняя) вытекла. Неизвестно, стояла ли MRC или нет, по снятию выясним. Предыдущей зимой закончились тормозные колодки на заднюю часть, причина - закусывает суппорт также на левом заднем колесе. На сервисе у Александра человек сказал что выкрашивается цилиндр тормозной. В итоге решил менять задние стойки + суппорта + диски + колодки. На обе стороны, но только на заднюю часть. По порядку, оставлю здесь название, номера и ссылки всего этого добра, также укажу вес, мало ли пригодится кому: 1) POWER STOP Z261474A - Колодки тормозные передние, брал за 68.2$, вес детали 3.090 кг 2) ACDELCO 5601051 - Стойка правая задняя для Cadillac CTS3 - брал за 100.5$, вес детали 3.4 кг 3) ACDELCO 5601050 - Стойка левая задняя для Cadillac CTS3 - брал за 104$, вес детали 3.4 кг 4) ACDELCO 13579703 - Суппорт задний правый для Cadillac CTS3 - брал за 71,05$, вес детали 2.97 кг 5) ACDELCO 13579704 - Суппорт задний левый для Cadillac CTS3 - брал за 69,15$, вес детали 2,69 кг 6) POWER STOP AR82127XPR - Диски тормозные задние - брал за 161$, вес комплекта 15 кг 7) POWER STOP Z261659 - Колодки задние для Cadillac CTS3, брал за 61,55, вес комплекта 1.2 кг. Вроде не ошибся. Брал PowerStop ввиду того, что по советам с вашего форума, единственное что - производитель выпустил Z26 серию, утверждая что она лучше с точки зрения долговечности, а мне оно и надо. Передние колодки взял на всякий случай, поменяем их на сервисе вместе с задними. Диски на перед, думаю, потом дотащу, так как с ними попадаешь еще круче чем с задними(по весу). После покупки застучала левая передняя стойка. Надеюсь, что не опорник, и стойку закажу в ближайшее время. Если там по ощущениям совсем туго станет - придется припарковать авто и ждать запчастей, поездив на отечественном автопроме. К выбору передних стоек - вопрос: Куплю стойки, не в сборе(комплекты вместе с пружинами которые продаются), не магнетик райд(нинужон + не протащу, так как запрещены к пересылке товары дороже 300 баксов, а стойка не в сборе стоит дороже, так что при всем желании не вариант). Опоры к ним тоже придется покупать, это понятно. Что еще может понадобиться? Пыльники/отбойники? Насколько я понимаю, необходимо будет отшить магнетик райд от автомобиля, иначе ошибка будет загораться. Какие пути есть решения данного вопроса не через сервис? Что еще? Вроде как все, остается ждать пока прилетит всё добро. P.S. Заказал еще дормановские гайки (611-011) под стандартный диск, потерялись по пути на склад, 24 верну деньги и перезакажу. Здесь эта гайка(одну я покупал, чтобы проверить подойдет или нет) - встала в 900 рублей, как и со всем остальным добром. Как придет - засниму что прилетело, как заменю детали - засниму что было на машине установлено и в каком состоянии оно будет к тому времени. Тему не закрывайте, я продолжу ее по мере обновления информации.

https://www.drive2.ru/l/529341182568826898/ нашел такой пост от вас непосредственно По поводу убийства хрома - я думаю тут в совокупности и то, и другое влияет Короче, по поводу губки - я человека понял, губку заказал с заграницы, посмотрим что приедет, потому брать здесь по оверпрайсу желания нет. Полироль тоже взял, двух видов, вроде как обе для хрома, но одна еще и для металла. По поводу пленки - как крайний вариант рассматриваю, если ниче не выйдет. По ценнику вижу типа за качественную пленку надо платить, но это неважно, потому что с помутневшим наглухо хромом ездить совсем не в прикол. Вопрос по поводу снятия боковых молдингов(и на кузове, и на двери) - кто снимал? чем? Просто лопаткой поддеть или надо по-особому как то? Тему пока оставьте открытой, я выложу потом что в итоге получилось, и чем закончилось все

Получается что не нужно? Я ожидаю просто что оно на воздухе начнет мутнеть и станет блёклым. Хорошо, попробую, благодарю Потом покажу что получится.

Здравствуйте. Вроде бы как известная проблема, что молдинги дверей(да и всего остального) протираются до цвета слоновой кости. Насколько я понимаю, молдинги покрыты лаком(или чем-то похожим). На машине 2014 года выпуска они выглядят в данный момент похуже чем у человека, который отписывал на Drive2 по ссылке: https://www.drive2.ru/l/539329695951355916/ Правда, ему тогда по гарантии их заменили, Вопрос - если не затягивать в антихром(по сути - в пленку) - неужели с ними ничего нельзя сделать больше? Насколько реально выглядит сшлифовать слой до блеска, и потом полирнуть этот молдинг, с учетом того, что вылезет наружу металл? Чем можно покрыть(лак или подобное), чтобы защитить металл от внешних сред? Наличие свободного времени, инструмент есть чтобы самому довести их до блеска, но непонятно чем можно покрыть, чтобы меньше контактировало с внешней средой. Фактически, до блеска доведу, но что делать дальше, чем покрыть - совершенно непонятно. Порекомендуйте. Благодарю Дополнительно вопрос по поводу снятия молдингов дверей и рамки молдинга вокруг дверей - на чем они там крепятся(клипсы/двусторонний скотч) чем снимать?