MasterPlayer

Пользователи
  • Публикации

    82
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    7

Сообщения, опубликованные пользователем MasterPlayer

  1. 19 минут назад, Maxim сказал:

    там есть регулировка, скорее всего когда ставили, не подкрутили штуцер

    Непосредственно где эта регулировка? Вспоминая механизм непосредственно на колесе(диск непосредственно), не могу вспомнить подобное, но не рассматривал.

     

  2. 13 часов назад, Maxim сказал:

    на блоке разъем сняли поставили? возможно он отошел от удара...

    Да не, походу просто понесло катушку, за ней двигатель, а за ним всё остальное. После замены катушки клемму сбросил - проблема устранилась.

    Просто, прикинь, показания приборов либо отсутствовали (спидометр, расход, пробег) либо показывали неверные значения (ресурс масла). И сканером это всё вот виделось как отсутствие связи с блоком управления. Как оно там у них по электронной части всё вяжется между собой - неизвестно, но я не ожидал таких кульбитов от автомобиля. При вождении в таком состоянии разгон она берет неохотно, руль тяжелый.

    Сброс клеммы решил проблему. все вот эти вот функции типа трекшн контрола, стабилитраков и прочие - вырубаются, если с двигателем что-то не так. В телеграмме вон машины в инее постили - вот я примерно в таком же состоянии свою забирал, только на ней уже ниче не работало, и разгоняться вообще не хотела. Подьем, едва ощутимый - при старте для неё был уже проблемой.

    Короче хитрые американцы всё усложнили. Оно, может, и к лучшему, но подобных фокусов не ожидал. Чеки и прочие неполадки пропали, спидометр есть, пробег вернулся, ресурс масла корректный

     

    3 часа назад, Repet сказал:

    Чек сразу пропадает если сбросить ошибку принудительно (сканером или как было сделано отключением аккумулятора.

    Сам он пропадет после нескольких циклов работы мотора, когда электроника перепроверит все.

    В субботу тихонько загорелся чек, безо всяких других последствий (ни ошибок ни изменений работы мотора).

    Снял клемму, чек погас, но через несколько часов вернулся снова.

    Заехал на диагностику: ошибка p1101 - по воздуху.

    Причиной скорее всего было то, что одна из трубок, вставленная на замену порвавшейся на шланге системы вентиляции картера, разболталась и пропускала воздух.

    Поставили хомуты, скинули ошибку, дальше она не появлялась.

    Заодно в воскресенье помыл дроссельную заслонку, теперь точно спокоен.

    Вот, кстати, как у меня переделаны трубки:

     

    IMG_4487.JPG

    Ты без декора гоняешь?

    Разницы со своей не вижу, единственное что - вот эта вот трубка резиновая что у меня авшла из строя - отличается от твоей - она не так выгнута между второй и третьей катушкой. Плюс да, у тебя конкретно походу шланг, а у меня пластик перемотанный изолентой(пока едет эта запчасть).

    Ну да, короче походу кастомная

    • Like 1
  3. После недельного простоя автомобиля наконец то появилась возможность завершить начатое.

    Нашёл рядом с местом дислокации автомобиля сервис, обратился туда, попросил за сегодня выкроить время и помочь с машиной.

    В итоге, приняли. (ехать сто метров надо было)

    Машина за неделю вся инеем покрылась. Что было ещё...

    Запустил двигатель, прогрел. Начал трогаться, и тут понял что мощность двигателя не вывозит небольшую горку.

    На панели загорелась помимо всего прочего AFL, и Service. Кое как доехал, загнали в бокс, машину отогрели.
    Поменяли свечи, катушку. Завели двигатель. Работает устойчиво, не троит. Чек с панели приборов не пропал.

    Выкатил машину с бокса.

    В итоге - пробег не показывается, спидометр не работает, АФЛ индикатор горит, руль тяжелый, разгоняется неохотно, но едет ровно. Индикаторы замены масла показывают неверное значение, ручной режим переключения скоростей не работает.
    Сканером показывает что нет связи с блоком управления двигателем.

    Снял клемму, подождал пять минут.

    Сел, завел. Проблема устранилась.

    Таким образом, одна катушка понесла за собой много других проблем. Недельное отсутствие вождения и замена свечей вызвали отвыкание от вождения, я что-то походу забыл когда автомобиль резко стартовал и все в таком духе.

    Свечи все угашенные были, как выяснилось.

    Тема закрыта

     

    • Thanks 1
  4. 3 часа назад, Repet сказал:

    Так и эти красные жеж! Ты вроде сам с красными ездил)

    Во-первых - это красиво )))) (с)

    В смысле KPACUBO? Там же декоративной накладкой все закрыто.
    Или типа на сервисе мастера такие открыли и конкретно выпали от красоты?

  5. 2 часа назад, Repet сказал:

    Ожидаемо, думаю, что основная проблема решится. Но желательно бы и остальные катушки превентивно заменить: где одна, там и остальные.

    У меня мотор и на вроде бы живых родных катушках при резвом ускорении слегка потряхивало, с заменой комплектом это ушло.

    Ну да, там другого выбора нет, так как испытывать судьбу что-то не особо хотелось. Поэтому, наверное, закажем че порекомендовали ребята. Непонятно только что подразумевает производитель под словом "Усиленные".

  6. Короче, катушка одна накрылась. Была фирмы Денсо, заказал такую же, в течение недели приедет.
    И свечи заодно, менял их год назад.

    Как поставим - напишу что в итоге вышло, тему закроем.

  7. 21 минуту назад, Repet сказал:

    Вам кто-то лапшу на уши вешает. Вот мой заказ в апреле через Шопфанс (вез через Ташкент только потому что в заказе был радар ближнего радиуса):

    Номер посылки: 2517502
    Направление доставки: Через Ташкент
    Декларация:  
    Масляный фильтр ACDELCO
    1 шт.
    $3.90
    Сенсор ближнего радиуса GM GENUINE
    1 шт.
    $256.99
    Свечи зажигания Denso Iridium Race Spark Plugs - Set of 4 × 1
    4 шт.
    $34.99
    Катушки зажигания ZZP LTG High Voltage Coil Packs × 1
    1 шт.
    $199.99
    Фильтр АКПП ATP
    1 шт.
    $30.89

    Ок, хорошо. Как оплачивал покупки в магазине? В каком конкретно магазине покупал?

     

    Вот, смотрите.
     

    изображение.png

  8. 3 минуты назад, Repet сказал:

    Значит этот посредник есть много кушать (зажрался) :-)

    Под санкции из автотоваров жестко попадают только электронные блоки, но и их Шопфанс без проблем привозит через Ташкент (доставка немного дороже, но без риска).

    Масляный фильтр не доставить, Воздушный не доставить, Свечи зажигания не доставить.

    Зато свитерочки, кроссовочки - всегда пожалуйста.

  9. 17 минут назад, Repet сказал:

    Через Шопфанс я вез, никаких проблем. Или любой другой посредник из Штатов.

    В том и дело, что я пользовался услугами одного из посредников, он мне там телегу прогнал, что автотовары производства ЮСА доставлять не будет, но во всяком случае благодарю, буду знать что как

  10. 1 час назад, Repet сказал:

    Мы же не знаем каким сканером читали и что он вообще умеет.

    Лучше всего найти у кого MDI сканер или хотя бы TECH-ом почитать или любым другим, который получше, чем обычный ELM.

    У меня описанная ситуация по приборке была, когда глючила одна катушка.Поскольку такое происходило несколько раз, я просто заказал с ZZP комплект усиленных катушек, заменил их (делается элементарно) и мотор заработал идеально.

    Сыылка на ZZP: https://zzperformance.com/collections/ats-camaro-ignition/products/zzp-ltg-high-voltage-coil-packs

    Там интересный вопрос как тащить это добро если катушкам и вправду плохо. А то там сразу плашка на сайте вылазит что инвазион-интрусион, поэтому не доставляем

  11. Здравствуйте. Есть проблема.

    Вчера при резком разгоне наехал на кочку, передним левым колесом. Спустя сто метров отключается Stabilitrak (сообщение на экране) и Traction Control(загорается соответствующая лампочка на приборке). После этого двигатель начинает подтраивать, не вывозит мощность. Разгоняется крайне неохотно, пинается при переключении. На холостом ходу наблюдается дисбаланс(колбасит). Check Engine загорается, при движении начинает мигать с периодичностью раз в секунду

    Доехал до сервиса. Считали ошибки. Вот они:

    • Р0300 - Множественные пропуски зажигания
    • U0415 - неверные данные от эл. модуля управления тормозной системой
    • U0401 - Неверные данные от эл. модуля управления двигателем
    • C0590 - Цепь механизма правого заднего демпфера - обрыв
    • C056D-39  - Оборудования эл. модуля управления - внутренняя неисправность
    • C0575-04 - Цепь переднего левого привода - обрыв
    • C0585-04 - Цепь заднего левого привода обрыв
    • C0580-04 - Цепь переднего правого привода обрыв

    Сняли декоративную крышку двигателя - Трубка принудительной вентиляции картера - её разорвало. Скрепили изолентой на всякий случай. Понятно дело, что её придётся искать/заказывать, а на это надо время.

    На высоких оборотах колебания автомобиля компенсируются и становятся неощутимыми. Двигатель подтраивает всё равно. Пыльник двигателя(пластиковый который) - во вменяемом состоянии как и был до этого.

    Вопрос -

    К чему готовиться и в чем может быть причина? На сервисе внятно найти не смогли. Ошибки сбросить тоже не смогли, так как оборудование не может в сброс ошибок на CTS

    Насколько я понимаю - речь шла об вот этой вот трубке(партнамбер они не написали, но рокавто знает ответ)
    12673868

    Знающие - подтвердите она или нет? Если да, то надо сразу заказать и голову не морочить

    изображение.png

  12. Тем не менее.

    Заправил полный бак бензина, покатался, чек не пропал.

    В итоге пытались сбросить через ЕЛМ, не вышло. Чек горел.

    Скинул клемму с АКБ, подождал немного, поставил вновь - проблема исчезла. Совет взят был с форума владельцев инсигния, название не помню, но там как вариант решения проблемы предлагался подобный вариант решения проблемы.

    Тему можно закрывать

     

  13. в -15 ночью завел машину. В момент запуска никаких проблем не было, уровень бензина был на минимуме.

    Проехав два километра, загорелся CheckEngine. Машина работает также, как и работала, изменений нет.

    Подрубили сканер, считали ошибку:

    P015B
    Raw code: 015B
    ECU: Блок управления двигателем
    Статус: Временная
    OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S) 1, bank 1 - delayed response lean to rich
    
    P015B
    Raw code: 015B
    ECU: Блок управления двигателем
    Статус: DTC supported by calibration, Current DTC, Test failed since DTC cleared, History DTC, Test not passed since current power up, Warning Indicator Requested
    OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S) 1, bank 1 - delayed response lean to rich
    General Electrical Failures [0x00]

    В чем может быть дело? Что делать?

    Если датчик, который стоит до катализатора - то как правильно он называется? UpStream или DownStream?
    На что обратить внимание при замене?

    Какие рекомендации/предположения?

    По опелевскому форуму прочитал, там на Insignia двигатель как у нас, парень писал что у него вообще со временем прошло.
    У нас другой случай, потому что заправляюсь все время сколько езжу на машине - только на лукойле и только 100 бензином.

     

     

  14. Между делом передние стойки начали помирать. Появился стук при проезде неровностей(любых, даже самых маленьких).

    Съездил на вибростенд, там не могут установить, стойка это или ее опора. Так как по форуму попадалась тема, что менять надо и то, и другое, то детали были заказаны.

    Очень интересно, когда дойдет дело до замены, то что является причиной стука.

    11 ноября.

    Также менял тормозную систему с теми деталями, перечень которых указан в первом пост, так как суппорт зажало, и тормоза сносились на одном колесе до состояния в ноль. 

    photo_1_2022-12-07_13-11-57.thumb.jpg.75414401eadaa6df76b791d09b229957.jpgphoto_1_2022-12-07_13-12-10.thumb.jpg.1fd477863ab35c84ac11eb1bab847c4d.jpg

    Заднему диску тоже конец, хорошо, что есть новый. Обратная его сторона - выглядела следующим образом. Там с тормозом полный порядок. Лицевая часть диска ушатана совсем в ноль, вся в задирах(металл о металл), ее, к сожалению, не сфотографировал.

    photo_2_2022-12-07_13-12-13.thumb.jpg.8e727ef1eb6d95f0fcb58641f7c67c1a.jpg

    Заклинивший суппорт, можно видеть что на нем не хватает кусочка на поршне. Диаметр 58 мм, материал, из которого он сделан - керамика. Не металлический. 

    Меняется суппорт легко. Снимаем колесо, дальше откручиваем два болта, что крепят направляющие суппорта, шланг тормозной к суппорту крепится болтом через медную прокладку(треугольная особой формы, не круглая). Из инструмента - головки/трещотки разных размеров, на память не вспомню.

    photo_1_2022-12-07_13-12-07.thumb.jpg.dc39fb62ab816ab72453606178dc4442.jpg

    С другой стороны колодки|суппорта/диски в полном порядке, но мы меняем все полностью.

    Задний тормозной механизм содержит еще и колодки ручника. Я помню, полтора года назад я тогда менял на одну сторону их, так как заклинило. На другую сторону не менял. А зря. Когда я снял диск, передо мной предстала следующая картина

    photo_1_2022-12-07_13-12-16.thumb.jpg.d5bedb32ff306c68148011a8f3bbbc21.jpgphoto_2_2022-12-07_13-12-16.thumb.jpg.44902ab455b7519f63d2fedbce4edca5.jpg

    Хотя должно быть вот так (замененные колодки за полтора года до текущих событий):

    photo_1_2022-12-07_13-12-25.thumb.jpg.346a3c6779a86150a51f2bf034365ec2.jpg

    Колодки с нормального колеса были в полном порядке:

    photo_3_2022-12-07_13-12-25.thumb.jpg.75cf7da9c96afdbf8036fda6b65ca260.jpg

    Единственная проблема которая возникла, была связана с передними тормозными колодками. Тормоза спереди четырехцилиндровые. Колодки удерживает подпружиненная пластина, закрепленная двумя штифтами. В роликах у американцев данные штифты вылетают с трех слабых ударов молоточком и выколотки. Меня ждали огромные проблемы со снятием шпилек, причем только на одном колесе. На каждую шпильку ушло по часу, чтобы ее выбить. Ни ВЭДЭшка, ничего не помогало, а я еще и забыл взять человеческий инструмент на такой случай, пришлось пользоваться подручными средствами. 

    На втором подобных проблем не было. Тормоза спереди были в нормальном состоянии. Диск чистый, без задиров.

    photo_1_2022-12-07_13-12-32.thumb.jpg.c1ab66f1acc155216dd522a0894ffc21.jpg

    Собственно, вот колодки, и две шпильки, с которыми были все проблемы. Шпильку придется искать дополнительно. Выйти шпильке мешает стопорное кольцо, оно жесткое и надо преодолеть усилие, которое это кольцо создает. На одной из шпилек, как мы видим, стопорное колечко просто разлетелось пополам.

    photo_2022-12-07_13-40-19.thumb.jpg.23d9ed02bd6f6a714ed560b4123776a1.jpg

    По поводу замены - там не перепутать. Задние тормоза меняются так, что индикатор износа крепится на внутреннюю часть диска, С передними вроде разницы нет, там индикаторы износа с обоих сторон крепятся, и они одинаковые вообще. (речь идет о powerstop), хотя все равно надо иметь ввиду, что на коробке есть инструкция как менять, если возникнут вопросы.

    После того, как поставил все новое, надо бы прокачать систему, и заменить тормозную жидкость целиком и полностью. Прокачивал с самого дальнего контура перемещаясь наперед. Работы выполнял один, но вроде вышло. На штуцера одел капельную систему, другой конец которой опустил в бутылку. Вытеснял старую жидкость, подливал новую. Была вероятность, что ничего не выйдет (так как помню, что по-правильному надо так: в последний момент один нажимает педаль тормоза, второй закручивает штуцер), у меня подобной возможности не было, делал один. Двух литров тормозухи хватило за глаза, и еще осталось. Спереди суппорта четырехцилиндровые, поршни и с внутренней стороны, и с наружной. Штуцера получается тоже два на один суппорт. Боялся обломать штуцер, однако выкрутились они без проблем вообще.

    Сливал жидкость до тех пор, пока не пойдет чистая. Чистоту жидкости контролировал, набирая её шприцом на 50 кубов.

    Вот что сливалось:

    photo_1_2022-12-07_13-12-27.thumb.jpg.648e949ad8c01f0087c3fed51286dce0.jpg

    Между делом в бутылке все выглядело следующим образом(точку света старался вынести на самое темное место, видно слой старой жидкости и слой новый. :

    photo_1_2022-12-07_13-12-30.thumb.jpg.f6dfe5424cf7af260feac737b09ccb32.jpg

    Слил 1.5 литра тормозухи, залив то же самое количество. Фото конечной работы не делал, потому что были очень грязные руки, чтобы за телефон хвататься.

    В общем, по замене сложного ничего нет, если не возникает непредвиденных проблем, как у меня.

    photo_1_2022-12-07_13-12-18.thumb.jpg.68356b15e6a155ed4778679fc4e3e9c7.jpg

    photo_2022-11-11_11-00-19.thumb.jpg.860278570dfc5add88c4942cd5cadc02.jpg

    Краснота диска вызвана тем, что покатался с ушатанными тормозами некоторое время. Это пыль.

    По факту, пишу пост через месяц после замены. Разумеется, в любом случае я бы увидел разницу, поставь туда что угодно. Месяц катаюсь, машина стала лучше тормозить, и теперь я уверен хотя бы, что все новое, и все сделано нормально(вроде как, но это неточно). Таким образом, по тормозам вопрос закрыт. Диск лицевую часть потом закину.

    Далее:

    Приехали стойки неMRC на переднюю часть + опоры. Забрал 4 декабря с Москвы.

    Что характерно, с доставкой опор проблем не возникает, хотя США ограничивает любую доставку того, где есть слово сальники/подшипники. Опора содержит в своем составе подшипник, и был вопрос разрешат ли экспорт данной детали(экспорт подшипников, сальников, фильтров запрещен).

    Разрешат, проблем нет.

    Наконец-то доехали гайки, лишенные недостатка стандартных, где хромированный колпачок и сама основа гайки, новые такого недостатка не имеют.

    1. Опора стойки передняя, брал две штуки, оригинал, 50 долларов за одну, весит 660 грамм за штуку

    По поводу стоек могу перепутать какая левая, какая правая, поэтому прошу внимательнее, если кто будет по ссылкам заказывать

    2. Стойка правая передняя, 83 доллара, вес детали 6.5 кг

    3. Стойка левая передняя, 84 доллара, вес детали 6.5 кг.

    4. Гайки DORMAN 611-011, лот по 10 штук, брал два лота по 35 баксов каждый, вес 10 гаек - 1 кг

    На замену заказал подставку под подстаканник, оригинал, брал с ебая

    5. Подставка подстаканника, стоит 5 баксов, весит 50 грамм(+-).

    Ниже прикрепляю фото. Если кому надо обмерить диаметры, более подробные фото или что-то интересующее - пишите, сделаю, так как ставить в этом году скорее всего не смогу ввиду финансовых проблем.

    По доставке - 14.5 Кг, стоимость доставки 165 долларов. Забирал сам со склада в Москве. ТК по России не пользовался.

    photo_4_2022-12-07_12-45-53.thumb.jpg.76986c98c7bb1963eac454553b897675.jpgphoto_3_2022-12-07_12-45-53.thumb.jpg.4251358b4eb72eefda5fdcaa36420757.jpgphoto_2_2022-12-07_12-45-53.thumb.jpg.81c7ed008b32b78619001d16201e1ec1.jpgphoto_1_2022-12-07_12-45-53.thumb.jpg.8e17677535963b95aae3a0081c070a97.jpg

    Осталось собрать все деньги и ехать менять к Александру. Я собирался к нему. Такие вот дела.

     

    photo_1_2022-12-07_13-12-13.jpg

  15. 1 час назад, zverradze сказал:

    Понятно, сикрет

    Нет, не секрет.

    Я не знаю насколько уместно рекламировать сторонних людей на данном форуме, но однажды я уже отписывался по поводу посредника в доставке в данной теме:

    Вот ссылка на пост

    По поводу посредника/доставщика

    Прошу прощения, сразу не вьехал суть вопроса.

    Единственное что с тех пор поменялось - добавили комиссию за выкуп(у кого есть нероссийские карты виза/мастеркард - таких проблем могут не испытывать).

    Ну и курс доллара/евро выше чем у ЦБ РФ, но ситуация более-менее прозрачная.

    В любом случае, как бы то ни было - дешевле, чем покупать все добро здесь, это тоже здесь ни для кого не в новинку.

    Такие дела.

     

  16. 4 часа назад, zverradze сказал:

    Как/чем платил, кто выступал форвардером, ну это же самое интересное в данное время.

    Стойки, пружины, тормоза и тд и тп уже многие присутствующие сами возили до СВО, да и по нескольку раз.

    Скажем честно, в этом никакой новизны информации нет.

    Отшивать МРЦ ессно придется, иначе система будет активной, а управляемого устройства для нее не останется

    Платил рублями, через посредника, через которого заказывал ранее. Единственный момент, что фильтра/подшипники не доставят с США, как и товары дороже 300 долларов.

     

  17. В воскресенье доехал забрал детали. По факту, все что заказывал, все приехало. Общий вес посылки был 31.5 кг.

    Доставка встала примерно в 380 баксов.Сроки доставки - один месяц, из которых 10 дней посылка висела на таможне здесь, в России.

    Имейте ввиду, что при заказе более 31 кг придется платить пошлину.

    Фактически, стоимость складывалась следующим образом:

    1) 352 бакса доставка

    2) 14 пошлина на таможне (платится при превышении веса 31 кг или стоимости всего более 1000 баксов(или евро, не помню))

    3) 15 баксов страховка посылки

    При пересылке запчастей оттуда(США) до сюда(Россия) - начали выходить из строя передние стойки. В итоге их заказал,

    Партномера:

    5061026/5061027 - Стойки передние для AWD, не MagneticRide.

    Стоимость каждой по 86 долларов. Если берете, анализируйте ценник подробнее, так как один момент стойки стоили 100(правая пассажирская) и 150 баксов(левая водительская).

    Вес каждой 6,5 кг

    Помимо, заказал еще опоры передние.

    Две штуки.

    84190339 - их номер, GM оригинал. 700 грамм весит одна.

    Дормановские гайки весят 20 штук около 2 кг (чуть меньше). Заказать их получилось со второго раза. На первый раз посылка потерялась. Во Всяком случае, теперь осталось переправить всё сюда.

    Дальнейший ход развития событий -

    1) Получить все добро (стойки перед + опоры + гайки

    2) Записаться на сервис

    3) Показать, в каком состоянии находились стойки, суппорта, колодки, диски.

     

    2022-10-23 19-39-22.JPG

    2022-10-23 19-42-57.JPG

    2022-10-23 19-44-19.JPG

    2022-10-23 19-45-17.JPG

    2022-10-23 19-46-35.JPG

    2022-10-23 19-48-17.JPG

    2022-10-23 19-53-57.JPG

    2022-10-23 19-54-55.JPG

    Да, ну и между делом купить тормозухи какой нибудь нормальной.

    • Like 1
  18. 21.09.2022 в 01:06, Maxim сказал:

    есть хром пленка nippon отличная штука без шагрени, отдать мастерам и хром на 2-3 года как новый...

    https://www.drive2.ru/l/529341182568826898/

    нашел такой пост от вас непосредственно

     

    2 часа назад, Tony Montana сказал:

    Хром убивает реагент на дорогах. Я думаю автохимия на такое не способна))

    Sent from my SM-A525F using Cadillac Team Russia mobile app

    И сверху бронепленкой

    Sent from my SM-A525F using Cadillac Team Russia mobile app
     

    По поводу убийства хрома - я думаю тут в совокупности и то, и другое влияет

    Короче, по поводу губки - я человека понял, губку заказал с заграницы, посмотрим что приедет, потому брать здесь по оверпрайсу желания нет. Полироль тоже взял, двух видов, вроде как обе для хрома, но одна еще и для металла.

    По поводу пленки - как крайний вариант рассматриваю, если ниче не выйдет. По ценнику вижу типа за качественную пленку надо платить, но это неважно, потому что с помутневшим наглухо хромом ездить совсем не в прикол.
     

    Вопрос по поводу снятия боковых молдингов(и на кузове, и на двери) - кто снимал? чем? Просто лопаткой поддеть или надо по-особому как то?

     

    Тему пока оставьте открытой, я выложу потом что в итоге получилось, и чем закончилось все

  19. 14 минут назад, DMNur сказал:


    Добрый вечер! Вот это - Wizards Wizard's metal polish металлическая вата, очень хорошо чистит хром, это - DoctorWax полировальная паста для металлов и хрома, тоже рабочее средство. После полировки этими средствами покрывать ни чем не нужно, хватит на долго.

    Получается что не нужно?
     

    Я ожидаю просто что оно на воздухе начнет мутнеть и станет блёклым. Хорошо, попробую, благодарю

    Потом покажу что получится.

     

  20. Здравствуйте.
    Вроде бы как известная проблема, что молдинги дверей(да и всего остального) протираются до цвета слоновой кости.

    Насколько я понимаю, молдинги покрыты лаком(или чем-то похожим).

    На машине 2014 года выпуска они выглядят в данный момент похуже чем у человека, который отписывал на Drive2 по ссылке:

    https://www.drive2.ru/l/539329695951355916/

    Правда, ему тогда по гарантии их заменили,

    Вопрос - если не затягивать в антихром(по сути - в пленку) - неужели с ними ничего нельзя сделать больше?

    Насколько реально выглядит сшлифовать слой до блеска, и потом полирнуть этот молдинг, с учетом того, что вылезет наружу металл? Чем можно покрыть(лак или подобное), чтобы защитить металл от внешних сред? Наличие свободного времени, инструмент есть чтобы самому довести их до блеска, но непонятно чем можно покрыть, чтобы меньше контактировало с внешней средой. Фактически, до блеска доведу, но что делать дальше, чем покрыть - совершенно непонятно. Порекомендуйте.

    Благодарю

    Дополнительно вопрос по поводу снятия молдингов дверей и рамки молдинга вокруг дверей - на чем они там крепятся(клипсы/двусторонний скотч)

    чем снимать?