MasterPlayer

Насколько я понимаю, стойки не magnetic ride?

Если нет, то какое назначение провода?

28 минут назад, Maxim сказал:

наличии сегодня 4 тыщи

До Москвы могу не доехать.

40 минут назад, Maxim сказал:

бери номера, пробивай наличие и юзай ZZAP в том числе

https://www.rockauto.com/en/catalog/cadillac,2014,cts,2.0l+l4+turbocharged,3298586,brake+&+wheel+hub,brake+pad,1684

 

@YellowwolleY колись что ставил)

Пожалуйста хорошая серия паврстоп Z23

https://www.zzap.ru/public/search.aspx#rawdata=Z231337 в наличии сегодня 4 тыщи

z231337 power stop точно подойдут интересно

Всем здравствуйте. Возникла проблема с тормозной системой, кончились колодки задние.

Поиск оригинала - стоимость 13 тысяч рублей и ценник кусается, так как на рокавто колодки стоят 66 долларов, что эквивалентно примерно 5 тысячам наших российских рублей. Но с рокавто сроки доставки не устраивают.

Интересует, ставил ли кто аналоги на третий ситик и вполне доступные уже сегодня.

Если ставил - отпишитесь какие аналоги подойдут. В соседней теме, что нашел на форуме парень писал что от брембо не подходят.

Поиск аналогов привел к следующему результату, представленному на рисунке.

Exist выдал следующий результат по ссылке

Пока склоняюсь к REMSA так как они есть в наличии у какого-то ИП, если подойдут то завтра заберу.
Что можете предложить в альтернативу оригинальным задним колодкам на CTS3

Заранее спасибо.

23 часа назад, Maxim сказал:

А что ее стяжкой в сторону нельзя утянуть?

Sent from my BBF100-6 using Cadillac Team Russia mobile app
 

Неизвестно. Ставил бы сам - сказал.

13 часов назад, Сергей Николаевич сказал:

Не люблю сенсорные дисплеи , они всегда заляпанные потными пальцами и его легко можно раздавить тем же пальцем, как скорее всего случилось у вас.

Особенно когда он  глючит начинаеш тыкать в него всё сильнее.

Нет, там по поводу тыканья не вариант.
Вся проблема вскрылась с приходом солнышка, тачскрин начал отслаиваться. Сначала это было похоже на небольшую трещину.

Но при этом он работал, и работал более менее норм(некоторые области не прожимались правда).

Потом ситуация ухудшилась(летом), и он подох насовсем.
По поводу заляпынных потными пальцами - ну так протирать надо же =)

09.09.2021 в 11:10, Saymon сказал:

Почему тёрлась? Была не закреплена? Новую такая учесть не ждёт?

С новой есть вероятность что такая же участь ждет, так как все таки надо понимать что неоригинал, и проблемы на этапе установки уже начались.
Если не гарцевать по ямам, то типа не должен вал перетираться об патрубок, но если погонять - то ситуация может повториться.

Вот, смотрите. Я задержал, так как надо было решать проблемы прикладного характера, и читать интернеты времени не было. Вот в таком виде трубка пропускала.

Я сделал фото, вроде как все видно должно быть, но место, откуда травило - нет. То есть дырка(именно дырка) - ее как будто и нет.

 ВЫ только посмотрите.  

Сама трубка кажется достаточно толстой. Следы которые вы видите - остались от рулевого вала.

Тема закрыта. На сегодняшний день кондиционер работает исправно, хотя погода уже не та.

От колодки избавился. ИНтересного там особо ничего не было, правда.

Просто деталь со снятым феродо, немного в коррозии.

Тема закрыта. На будущее кто будет покупать - имейте ввиду, что комплект колодок - на одно колесо.

Да, не знал что в обычную плату со светодиодиками могут замутить все настолько сложно.
Вывод понятен, не стоит соваться, так как иначе получатся только проблемы. Частично решить проблему можно, но ненадолго.
Посреди фары просто треснуло стекло.

Собственно, проблема вскрылась сама собой.
Они - не работают

Тащить из за двух светодиодов реально не хочется, поэтому рассматриваю вариант вскрыть, пропаять и поставить на место как было.

Ну вторая проблема - это стоимость. Новая стоит 180 баксов.

Если кто занимался этим - распишите процесс снятия, вскрытия, работ и установки на место. Какие подводные камни, насколько тяжело снять, на что обратить внимание.
 

Тормоза забрал. Ожидал увидеть комплект налево и направо.

В итоге пришло только на одну сторону, имейте ввиду.

По замене никаких комментариев не было, приехал - сделали.

По стоимости картина следующая:
1. замена колодок - 3500

2. регулировка колодок - 1530

Старую колодку потом закину, еще сам не смотрел. Покажу что с ней как случилось.

В общем сьездил сегодня на сервис, установили патрубок кондиционера.
По словам мастера, есть проблема, имейте ввиду:
Патрубок нефирмовый, и одна из прокладок - тоже. В итоге по патрубку:
конец трубки оказался длиннее на 1мм. Никто этого не подозревал, установили, заправили.
В итоге трубка потекла. Снесли установили. все равно течет. Там уже была проблема во фланце, он то ли больше, то ли меньше. В итоге устанавливали вторую прокладку на него.

Трубку такж епришлось новую подгибать, так как она так же как и старая терла об рулевой вал.

В итоге по стоимости работ:

1. Трубка кондиционера замена - 4080 без скидки

1.1 ПЕрезапарвка - 1530

2. Фреон на 1100 рублей

3. Масло кондиционера под Фр - 1300

4. Кольцо уплотнительное - 600

5. Кольцо уплотнительное - 445

6. Кольцо уплотнительное - 267.

Такие дела. СТарую трубку отдали, потом закину покажу что с ней как.

28 минут назад, Saymon сказал:

Не оно!

Почти в два раза больше.

а там разница еще в приводах - есть для AWD и RWD, они отличаются.

Я тащил для AWD

А у тебя как? Почему не оно?

10 часов назад, Maxim сказал:

До мск доедь, поменяют) заодно наклеечку оформим!

Спасибо, наклейка вроде есть же уже =)

Начало лета ознаменовалось новыми проблемами, которые требовали решения еще на том этапе. Но так вышло, что проблема была не там где ее искали, а именно -

На первое ТО, на которое я поехал, заказал узнать что с кондиционером. Парни с Шеви+ естесственно порекомендовали для начала закачать фреон с красителем, потому что с глазу диагностировать проблему неработающего кондиционера не выходило. В итоге сделали именно так. Я поездил. В какой то момент кондиционер кончился, и естесственно, надо было диагоностировать теперь где конкретно находится проблема.

выяснилось, что перетерлась магистраль кондиционера о рулевой вал, а именно трубка кондиционера высокого давления. Ее рисунок представлен ниже

На общей схеме она выглядит следующим образом:

Ее номер по LAAM: 23228915

К ней надо два уплотнительных кольца, на схеме это 13 и 14. Их номера:

24436645

52477087

Дальше стоит выбор. Разумеется, тащить ее придется с рокавто, так как у нас в стране на момент, когда я искал все необходимое ИХ ПРОСТО НЕТ. Ничего нет. Ни по какой цене.

Но выбор обстоит следующий:
Я не проводил сравнение насколько сильно отличается ATS и CTS3. Но суть проблемы примерно в следующем. Подозреваю что трубки между двумя моделями идентичны и взаимозаменяемы, только вот идут по разным номерам.

Стоимость оригинальной детали для CTS3 - 108 баксов на момент поиска

Стоимость оригинальной детали для ATS - 78 баксов на момент поиска

Но предлагается альтернативный вариант, который подходит и к ATS и к CTS, но не является оригиналом:

Его то я и заказал. По фото - они все между собой похожи. Рискнем, попробуем.

Прокладки по следующему ценнику отлетели. Не оригинал. Оригинала нет.

Все детали пока едут, Посмотрим, что будет. Тема будет дополнена.

Зимой машина была куплена. Тачскрин отзывался на работу в целом нормально, за исключением некоторых координат. Там он не прожимался, или прожимался неохотно. Почитав форумы, почитав сообщество, стало понятно что проблема носит довольно частый характер.

В итоге случилась следующая картина:
С приходом тепла, когда солнце стало светить особо тепло, справа вверху тачскрина пошла паутинка. Стекло трескалось маленькими, но хорошо заметными трещинами. Вероятно, просто от теплового расширения, так как не любил(теперь люблю) светоотражающую пленку на окно.

После поездки в более жаркий регион в июне, тачскрин окончательно подох, было принято решение менять. Я не заказывал его с али, и так вышло, что в тот день, когда вечером я обнаружил отказ тачскрина, днем на сообществе кто-то кому-то продал тачскрин.

в общем, решение проблемы - надо менять тачскрин. Для этого я заказал новый тачскрин с рокавто.

Итак, тачскрин. Его партнамбер 601703 (601-703) от фирмы Dorman. Понятия не имею является ли данная деталь оригиналом. Но вроде как да.

Заказ едет вместе с другими деталями.

спросив ценник по замене тачскрина(10500), я немного выпал, так как мне показалась слишком дороговатой работа по замене тачскрина.

В итоге, где-то однажды видел, как парни меняют сами. Нашел видео:

В итоге судя по всему придется менять самому.

Тема ненадолго заглохнет, так как выяснилось что даже если экран завтра приедет и будет готов к выдаче, забрать его не смогу и не смогу начать работы, так как я заражен

По замене и особенностях в любом случае надо будет рассказать.

Пока надеюсь что особых проблем не будет, так как верю в амиериканский автопром, что все детали идеально подгоняются друг к другу и обладают нормальным качеством на тот случай чтоб ничего не сломать. Хотя изначально не собирался лезть в машину собственноручно.

3 часа назад, Saymon сказал:

А как узнать стоимость доставки у данного посредника?
Нужен передний правый поворотный кулак.

Sent from my SM-G980F using Cadillac Team Russia mobile app
 

Узнать можно чисто исходя из онлайнового калькулятора. Плюс-минус, ценник будет совпадать, но я бы брал с запасом, так как кулак у них там может стать потяжелее, и стоить он будет дороже из за этого

25.06.2021 в 09:52, Saymon сказал:

В оригинале идёт кулак в сборе 22739650 ценник его не заоблачный, но в России его нет.

Я заказывал кулак, в России удалось найти тот что нужен вам по цене 6200. Кулак на другую сторону уже тащил с рокавто.
Ценник его был 15к в России. С рокавто единственный минус был тащить - он весит 5.5 кг, так как чугун.

По заверениям ребят с сервиса, шаровая идет только в сборе с кулаком, если речь идет об оригинале. Если интересно как сам кулак с шаровой выглядит - могут отфотографировать, если не выкинул этот кулак.

В общем, заказал колодки ручника. Тащить опять буду через посредника + некоторые детали по другой теме, не касающейся данной.
В итоге ценник получился примерно следующим образом.

Заказ был сделан 4.07.2021.

7 обещают доставить до склада посредника. Посмотрим за сколько доедет.
Тема продолжится.

19.06.2021 в 19:02, Давид сказал:

Вопрос, доставка с рокаавто намного дороже посредника выходила?

И каким образом подарок попался?

Смотрите, по доставке. Доставка выходила в районе стоимости всех деталей(там чуть меньше 300 баксов, точно уже не вспомню). Во всяком случае непонятно было что со сроками еще будет не так. Посредник, если бы не было перегруза, взял бы с меня 120 баксов + страховка(это около 10 баксов) + таможенный сбор. Моя проблема была в том, что мне положили генератор, который нигде не фигурировал по ведомостям, но он значительно добавлял веса(+6 кг). Из-за этого доставка так и вышла, что 210 баксов. О том что перегруз идет, я узнал еще на этапе когда посылка приехала на склад посредника. Но там перевес фигурировал в сторону поворотного кулака, мол он весит 11 кг.
По фото которое они выкладывают в личном кабинете, было видно, что посылка на вьезде на склад весила 32.5 лбс (16 кг примерно).
Я добавлял к тому, что плюс-минус килограмм, ибо контора работает на весах. Но не думал что бонусом идет генератор.

чтобы этого избежать, если бы я знал, что лишняя деталь - надо было запрашивать фото каждой позиции, а это 2.5 бакса за фото. Я решил не париться с этим и не делать этих фото, а тупо оплатил, потому что в таком случае непонятно кто занимался бы сортировкой того, что везти в итоговой посылке, а что нет.
Я просто договорился, что если вес указанный у них не совпадает с фактическим весом - разницу в цене вернут.
Можно было бы смухлевать, но я решил этого не делать. В итоге получилось что получилось.

Выделил время чтобы посмотреть-показать что в итоге было с рычагами и с кулаками.

Оба рычага по части шаровых - выглядят целыми. Каких-то люфтов, покачиваний нет. Пыльники на шаровых были надорваны, причина неизвестна, но судя по всему произошло относительно недавно. Смазка вся целая, чистая. Шаровый палец без задиров и грязи, без коррозии. Резинка с другой стороны рычагов выглядит целой, не надорвана.

https://youtu.be/mvnJbcIFI-Q

Кулак по пассажирской стороне - шаровая опора чувствует себя супер плохо. Люфтит, пыльник надорван, шаровый палец свободно ходит не только из стороны в сторону, а еще туда-сюда. Оттуда, судя по всему, и был стук.
После замены все скрипы-стуки ушли. Вот видео что было с шаровым пальцем на правом поворотном кулаке

Доехал сегодня до шеви+.
Как там и предполагали - отслоилось феродо от основания.

Все остальное в норме.
В итоге теперь надо собраться заказать с рокавто колодки ручника, так как здесь категорически не устраивает ни ценник, ни сроки поставки.
Тема будет продолжена.

10 часов назад, Maxim сказал:

Вечерком гляну что там к чему, пока по делам катаюсь, у тебя там возможно не барабанные колодки, а в сервопривод прижимает внутр колодку если не стоит отдельного супорта для ручника, сервопривод на барабан помоему не ставят. Тут владельцы цтс3 подскажут точнее как там устроено...

Sent from my BBF100-6 using Cadillac Team Russia mobile app
 

Отдельного суппорта я там не обнаружил, возможно неправильно ищу. По рисункам с каталога вроде как то, что я представил на рисунке выше, на схеме. Вроде так.

По факту, нужен владелец третьего ситика который сталкивался с проблемой подобной.

Всем здравствуйте.
Новые проблемы.

Суть в том что 12.06.2021 ехал после ремонта с Москвы во Владимир. На одной из заправок поставил по привычке машину на ручник.

Потом когда сел и начал трогаться - не снял авто с ручника, в итоге при трогании система сама сняла его с ручника, и в итоге я поехал, но трогание было с толчком.

Толчок заключался в том, что ты вроде на газ надавил - а машину будто на момент времени кто то держал, она не трогалась. В итоге поехал.

Проехал где-то километров 70-80. Дальше был ровный участок дороги, достаточно известный. Разогнался где-то до 180. В итоге слышу есть какой-то посторонний гул и едва ощутимая вибрация. Сбросил скорость, оставшуюся часть маршрута до ближайшей заправки ехал 70.

Прошел осмотрел машину. В итоге - от правого заднего колеса валит жар достаточно такой прям сильный.
Нагнулся посмотрел - диск тормоза был достаточно красным, чтобы понять что что-то не так.

Диск тормоза с другой стороны имел такую прям однородно блестящую поверхность. Диск тормоза с проблемной стороны - выглядел как-то мерзко, как на фото внизу.

Постоял подождал пока остынет, поехал дальше. Проехал 15 километров при небольшой скорости, в итоге встал проверить - ничего больше не грелось.

собственно по рассуждениям человека с Chevi-plus, проблема может быть в отвалившемся феродо ручного тормоза. Сам конструктив ручника мне не особо был понятен, по каталогу выяснил что выглядит он примерно так:

Каталожный номер колодок, если проблема в них - 22857907 (ACDelco 171-1115)

Сегодня целый вечер лазил искал по России - в наличии не нашел ни его, ни аналогов. Только под заказ.

Стоимость оригинала на рокавто - 37$.

Стоимость в России - на ресурсах более-менее известных - 5000-6000 рублей за комплект. В комплект, как я понял, по обе стороны колодки (4 шт).

Проблема ценника в России в текущей ситуации волнует, но не так чтобы совсем сильно, сколько волнуют сроки поставки - кто-то обещает от 9 дней, кто-то - все 40. Но как я подозреваю тащить они будут это добро тоже из-за границы.

Снизу диск который успел перегреться. Видно что-то неравномерно размазанное, трогать не смог, так как все горячее.

Вопрос:

1. Сталкивался ли кто с подобной проблемой

2. Каким образом вы ее решали

3. Ситуация - сегодня ездил проверял - проблемы вроде бы нет, ничего не греется, поэтому если нет в наличии у людей с Chevi-Plus, то придется тащить с рокавто. Суть в том, что машина понадобится капитально так через 10 дней ехать на дальнее расстояние. Насколько целесообразно тащить ее в таком состоянии на дальний путь? Какие риски? Что сами посоветуете, если проблема может проявить себя, а может не проявить. Ручником пока не пользуюсь.

Дальнейшие потуги буду описывать в данной теме, возможно опять на месяц растянется.