MasterPlayer

Пользователи
  • Публикации

    82
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    7

Изменения репутации

  1. Like
    MasterPlayer изменил репутацию Dimonin в Турбина на нашем CTS 3 (LTG двиг)   
    Хай, на просторах интернета решил поискать - а кака я же всеже модель турбины у нас стоит. Как я понял именно эту турбину и ставили на Buick Regal/Opel Insignia 2016 г, 2.0 турбо.
    Турбина твин-скролл:
    TD04L6-04H:19TK3s-10T
    P/N 12663028
    S/N 1505280078
    MFD 49377-07830
    https://www.melett.ru/turbo-model-results/?VehicleMake=CADILLAC&VehicleModel=ATS&EngineBHP=&EngineSize=2.0,
    https://blaast-turbo-factory.myshopify.com/products/cadillac-2-0t-turbocharger-mitsubishi-td04-19t-oem-turbo-13-15-ats?variant=32773041167
    вот еще инфа.
    https://www.melett.ru/turbo-model-results/?VehicleMake=CADILLAC+(GM)&VehicleModel=CTS&EngineBHP=&EngineSize=2.0
    Фото с инета.
     
     
     








  2. Like
    MasterPlayer изменил репутацию Saymon в Ошибка P0017, плавно готовимся к замене цепей ГРМ   
    Я думаю в 400 уложиться

    Sent from my SM-G980F using Cadillac Team Russia mobile app

    Ну да, получается чисто столб.
    Хотя свечи стоят, фильтр масляный стоит, вакуумный насос тоже есть и клапана все на месте

    Sent from my SM-G980F using Cadillac Team Russia mobile app

  3. Like
    MasterPlayer изменил репутацию Saymon в Ошибка P0017, плавно готовимся к замене цепей ГРМ   
    Заказал новый ДВС код детали 12669126
    Обошёлся в 347 000 + доставка.
  4. Like
    MasterPlayer изменил репутацию Saymon в Ошибка P0017, плавно готовимся к замене цепей ГРМ   
    Вот такой налёт на всех вкладышах.
    Выработка на 1 цилиндре.
    Выработка на масляном насосе

    Sent from my SM-G980F using Cadillac Team Russia mobile app


  5. Like
    MasterPlayer изменил репутацию Saymon в Ошибка P0017, плавно готовимся к замене цепей ГРМ   
    Вот такая проблема с поршнем первого цилиндра.

    Sent from my SM-G980F using Cadillac Team Russia mobile app


  6. Like
    MasterPlayer изменил репутацию Saymon в Ошибка P0017, плавно готовимся к замене цепей ГРМ   
    Всем доброго дня.
    Появились следующие ошибки P0300, P0301, P0017...
    Ждём диагностики...
  7. Like
    MasterPlayer изменил репутацию Saymon в Ошибка P0017, плавно готовимся к замене цепей ГРМ   
    Сегодня начали устанавливать ДВС и у меня добавилось седых волос.
    Звонок от моего друга чей сервис где ставят ДВС:
    - начали устанавливать ДВС, и увидели, что он для автомобилей с RWD. На вашем поддоне есть отверстие для привода, а здесь его нет. Надо покурить и попить кофе чтобы понять, что делать дальше.
    После этого седых волос у меня добавилось.
    Сижу охреневаю, ведь проверял номер и через дилера, и во всех доступных каталогах.
    Звоню товарищу в магазин запчастей у него доступ есть к оригинальному каталогу, рассказываю всю ситуацию, говорит подожди проверю номер.
    Сижу уже думаю может пересорт, такое тоже бывает, номер на коробке один, а внутри лежит другое.
    Пару минут звонит мой товарищ из магазина и говорит всё нормально это очередной прикол от GM, есть сервисный лист перевод кинул мне на ватцап.
    В общем оказывается ДВС поставляется для моноприводных а/м, при установке на полноприводный замените поддон.
    Вот такой юмор от GM.

    Sent from my SM-G980F using Cadillac Team Russia mobile app


  8. Like
    MasterPlayer изменил репутацию Saymon в Ошибка P0017, плавно готовимся к замене цепей ГРМ   
    Ну и собственно, что потребуется при замене ДВС с расчётом стоимости без учёта работ:

  9. Like
    MasterPlayer изменил репутацию Maxim в Тормозные колодки на CTS3   
    все прекрасно умеют отправлять сдэком или подобным сервисом, вот первый же продаван пишет
    доставка до ТК 300р
  10. Like
    MasterPlayer изменил репутацию Maxim в Тормозные колодки на CTS3   
    бери номера, пробивай наличие и юзай ZZAP в том числе
    https://www.rockauto.com/en/catalog/cadillac,2014,cts,2.0l+l4+turbocharged,3298586,brake+&+wheel+hub,brake+pad,1684
     
    @YellowwolleY колись что ставил)
    Пожалуйста хорошая серия паврстоп Z23
    https://www.zzap.ru/public/search.aspx#rawdata=Z231337 в наличии сегодня 4 тыщи
  11. Like
    MasterPlayer изменил репутацию YellowwolleY в Разрушение патрубка ОЖ   
    Всем привет! Случился тут со мной нежданчик, на подъезде к дому начала резко расти температура двигателя. Остановился, открываю капот, и вижу как разветвитель у бачка антифриза решил уйти на пенсию. К слову, пенсия наступила на 109тыс.км пробега.
    Основная засада - разветвитель неразборный, идет в комплекте с патрубками, и... их нигде в РФ нет... Перерыл сайты: exist, autodoc, zzap- в наличии нет нигде (под заказ с предоплатой на zzap; сроки ожидания не меньше недели, ценник- от 5к до 15к (чем меньше срок, тем дороже)
    Звонил двум!!! Официальным дилерам, в наличии нет, месяц ожидания- 11к...
    Далее смотрел на американском rockauto- та же песня- out of stock. Есть варианты на ebay (прайс- ~4.5к + 3-4к за доставку)
    В итоге нашел на Amazon за 19$ с бесплатной доставкой, как приедет, напишу, все ли ок)
    А пока- соорудил времянку: 
    1.Шланг 1м от жигулевского бачка ОЖ (подходит по внутреннему диаметру- 8мм) в АвтоРуси (115руб)
    2. Латунный разветвитель (на сайте vseinstrumenti -106руб, Dвн=8мм)
    3. Набор хомутов из нержи (~160руб)
    Шланг от Жигулей порезал под размер, в районе разветвителя стянул новыми хомутами, а в концевых точках соединения стянул родными. Важный момент- соединение в зоне клапанной крышки прикипает, чтобы легко снять родной шланг его можно разрезать вдоль.
    Пока полет нормальный, нигде ничего не сопливит, работает штатно. 
     
    Для всех желающих заказать оригинал, выкладываю номера:
    22908202- старый номер
    84727330- новый номер





  12. Like
    MasterPlayer получил репутацию от Vitall M в Проблема тачскрина Cadillac CTS3   
    В общем сегодня дошли руки поменять сам дисплей. Брал за основу тот самый ролик из поста выше. В целом, все что нужно знать:
    Парень по ролику рассказывает грамотно, рассказывает по делу и показывает основные моменты. В этом большой плюс. Минусы с ролика только один - он не показывает каким образом снимается позади магнитолы разьем MiniUSB, который еще внутри одного разьема находится. И если на машине снятия магнитолы никогда не было - то получается так, что не сразу разберешь что к чему. Хвост на этом разьеме, если нажимать(ожидая что он позволит извлечь кабель) - ощущение что эффекта никакого нет, разьем просто ни в какую не хотел выходить.
    Работу лучше выполнять вдвоем, если разбираешь мм в гараже. Если есть возможность занести ее домой - то можно в целом и одному(как парню с видео). Второй человек будет в помощь чтобы подержать мм пока ты крутишь болты и винты.
    Разборка несложная. Перед работой надо иметь лопатку для клипс/защелок, головку на 7, отвертку крестовую, и обязательно длинную(у меня была наборная, и повезло что нашлась просто обычная отвертка без насадки, так как два болта надо было открутить ей, другой не подлезешь). И желательно машину перевести с паркинга на нейтралку, так как магнитоле и рамке под нее мешает селектор
    1. Снимается сетка у лобового стекла, она там на пяти-шести клипсах
    1.1 Снимается датчик(сосок из панели который торчит, он вроде то ли за освещение, то ли за индикацию отвечает). Можно обойтись снятием просто разьема с него
    1.2 Снимается разьем с блока(в зависимости от комплектации - у меня это просто пять лампочек, у кого покруче - проекционный дисплей)
    2. Откручивается 5 болтов на 7 с козырька. У меня один уже был почти откручен(в самом углу справа, почему - непонятно. Маленькой трещоткой он крутится, большая не зайдет (гаечным ключом не пробовал).
    3. Козырек приборной панели(или крышка) после откручивания отщелкивается, Тут помогут пластиковые лопатки для этого. Козырек можно не снимать, можно просто приподнять.
    4. откручивается два болта, которые крепят центральное хромированное обрамление + дефлекторы воздуха. Их также надо отщелкнуть Крепятся они на 6 клипсов, по три с каждой стороны. После отщелкивания панель эту просто на себя. Вверх/вниз ее тянуть не стоит.
    5. Откручиваются 6 болтов крепления мультимедийной сосиемы. После этого извлекаем ее. Слева и справа отсоединяются разьемы к аварийке и к открытию бардачка. И откключаем три разьема от мм:
    5.1 Широкий разьем через нажатие на язычок отщелкнется
    5.2 USB-разьем(для флеш) через плоскую узкую лопатку подделся с двух сторон(снизу и сверху) и извлекся
    5.3 MiniUSB к магнитоле снялся тяжело, это просто тупо синий кабель с miniUSB, который еще в одном разьеме стоит. Все это дело надо просто сверху на язычок сильнее нажать, потом только он выйдет. Поддевать ничего не надо, у меня этот разьем вышел крайне туго. Парень с видео это не покажет
    6. На столе:
    Разбирается все как и у парня на видео, основных проблем нет. Все что идет как винт - вкручивается в металл. Все что идет как саморез - вкручивается в пластик. Два маленьких болта вкручиваются по бокам в пластик, там не ошибешься, они одни. ПЕрепутать по сути невозможно.
    - Откручиваем шесть болтов, снимаем блок с аварийкой и кнопкой открытия бардачка
    - Откручиваем 7 саморезов снизу, и сколько-то болтов сверху.
    - Снимаем корпус
    - Под корпусом - откручиваем все болты что вкручиваются в потайной шкафчик, предварительно отсоединив все разьемы от него.
    - Снимаем потайной шкафчик, и освобождаем шлейф тачпада(он позади мм снизу, его не перепутать. Снимается пинцетом через просто отщелкивание наверх.
    Собирается все в обратном порядке.
    Единственный момент - я заказывал дормановский тачпад с США(пост наверху), и я не знаю что с ним произошло:
    1) то ли стандартный был слишком хорошо притянут, и уже обрел форму
    2) новый тачпад как будто не спешил садиться на свое место. Снизу все было идеально, сверху - два миллиметра недоставало от мест под саморезов в тачскрине, до отверстий куда потом вставлять эти самые саморезы, в итоге притянул саморезами, вроде не должно быть проблем(холод и жара сделает свое дело - если не лопнет значит все нормально).
    Фото прилагаю. Проблемный разьем зафоткал чтобы просто кому надо имели представление о чем я писал.
    В целом все работает, наконец то появилась возможность управлять музоном с магнитолы, до этого привык уже что переключение между БТ и радио происходило через джойстик

  13. Like
    MasterPlayer получил репутацию от Сергей Николаевич в Проблема тачскрина Cadillac CTS3   
    Нет, там по поводу тыканья не вариант.
    Вся проблема вскрылась с приходом солнышка, тачскрин начал отслаиваться. Сначала это было похоже на небольшую трещину.
    Но при этом он работал, и работал более менее норм(некоторые области не прожимались правда).
    Потом ситуация ухудшилась(летом), и он подох насовсем.
    По поводу заляпынных потными пальцами - ну так протирать надо же =)
  14. Like
    MasterPlayer получил репутацию от Maxim в Проблема тачскрина Cadillac CTS3   
    В общем сегодня дошли руки поменять сам дисплей. Брал за основу тот самый ролик из поста выше. В целом, все что нужно знать:
    Парень по ролику рассказывает грамотно, рассказывает по делу и показывает основные моменты. В этом большой плюс. Минусы с ролика только один - он не показывает каким образом снимается позади магнитолы разьем MiniUSB, который еще внутри одного разьема находится. И если на машине снятия магнитолы никогда не было - то получается так, что не сразу разберешь что к чему. Хвост на этом разьеме, если нажимать(ожидая что он позволит извлечь кабель) - ощущение что эффекта никакого нет, разьем просто ни в какую не хотел выходить.
    Работу лучше выполнять вдвоем, если разбираешь мм в гараже. Если есть возможность занести ее домой - то можно в целом и одному(как парню с видео). Второй человек будет в помощь чтобы подержать мм пока ты крутишь болты и винты.
    Разборка несложная. Перед работой надо иметь лопатку для клипс/защелок, головку на 7, отвертку крестовую, и обязательно длинную(у меня была наборная, и повезло что нашлась просто обычная отвертка без насадки, так как два болта надо было открутить ей, другой не подлезешь). И желательно машину перевести с паркинга на нейтралку, так как магнитоле и рамке под нее мешает селектор
    1. Снимается сетка у лобового стекла, она там на пяти-шести клипсах
    1.1 Снимается датчик(сосок из панели который торчит, он вроде то ли за освещение, то ли за индикацию отвечает). Можно обойтись снятием просто разьема с него
    1.2 Снимается разьем с блока(в зависимости от комплектации - у меня это просто пять лампочек, у кого покруче - проекционный дисплей)
    2. Откручивается 5 болтов на 7 с козырька. У меня один уже был почти откручен(в самом углу справа, почему - непонятно. Маленькой трещоткой он крутится, большая не зайдет (гаечным ключом не пробовал).
    3. Козырек приборной панели(или крышка) после откручивания отщелкивается, Тут помогут пластиковые лопатки для этого. Козырек можно не снимать, можно просто приподнять.
    4. откручивается два болта, которые крепят центральное хромированное обрамление + дефлекторы воздуха. Их также надо отщелкнуть Крепятся они на 6 клипсов, по три с каждой стороны. После отщелкивания панель эту просто на себя. Вверх/вниз ее тянуть не стоит.
    5. Откручиваются 6 болтов крепления мультимедийной сосиемы. После этого извлекаем ее. Слева и справа отсоединяются разьемы к аварийке и к открытию бардачка. И откключаем три разьема от мм:
    5.1 Широкий разьем через нажатие на язычок отщелкнется
    5.2 USB-разьем(для флеш) через плоскую узкую лопатку подделся с двух сторон(снизу и сверху) и извлекся
    5.3 MiniUSB к магнитоле снялся тяжело, это просто тупо синий кабель с miniUSB, который еще в одном разьеме стоит. Все это дело надо просто сверху на язычок сильнее нажать, потом только он выйдет. Поддевать ничего не надо, у меня этот разьем вышел крайне туго. Парень с видео это не покажет
    6. На столе:
    Разбирается все как и у парня на видео, основных проблем нет. Все что идет как винт - вкручивается в металл. Все что идет как саморез - вкручивается в пластик. Два маленьких болта вкручиваются по бокам в пластик, там не ошибешься, они одни. ПЕрепутать по сути невозможно.
    - Откручиваем шесть болтов, снимаем блок с аварийкой и кнопкой открытия бардачка
    - Откручиваем 7 саморезов снизу, и сколько-то болтов сверху.
    - Снимаем корпус
    - Под корпусом - откручиваем все болты что вкручиваются в потайной шкафчик, предварительно отсоединив все разьемы от него.
    - Снимаем потайной шкафчик, и освобождаем шлейф тачпада(он позади мм снизу, его не перепутать. Снимается пинцетом через просто отщелкивание наверх.
    Собирается все в обратном порядке.
    Единственный момент - я заказывал дормановский тачпад с США(пост наверху), и я не знаю что с ним произошло:
    1) то ли стандартный был слишком хорошо притянут, и уже обрел форму
    2) новый тачпад как будто не спешил садиться на свое место. Снизу все было идеально, сверху - два миллиметра недоставало от мест под саморезов в тачскрине, до отверстий куда потом вставлять эти самые саморезы, в итоге притянул саморезами, вроде не должно быть проблем(холод и жара сделает свое дело - если не лопнет значит все нормально).
    Фото прилагаю. Проблемный разьем зафоткал чтобы просто кому надо имели представление о чем я писал.
    В целом все работает, наконец то появилась возможность управлять музоном с магнитолы, до этого привык уже что переключение между БТ и радио происходило через джойстик

  15. Like
    MasterPlayer получил репутацию от Сергей Николаевич в Проблема тачскрина Cadillac CTS3   
    В общем сегодня дошли руки поменять сам дисплей. Брал за основу тот самый ролик из поста выше. В целом, все что нужно знать:
    Парень по ролику рассказывает грамотно, рассказывает по делу и показывает основные моменты. В этом большой плюс. Минусы с ролика только один - он не показывает каким образом снимается позади магнитолы разьем MiniUSB, который еще внутри одного разьема находится. И если на машине снятия магнитолы никогда не было - то получается так, что не сразу разберешь что к чему. Хвост на этом разьеме, если нажимать(ожидая что он позволит извлечь кабель) - ощущение что эффекта никакого нет, разьем просто ни в какую не хотел выходить.
    Работу лучше выполнять вдвоем, если разбираешь мм в гараже. Если есть возможность занести ее домой - то можно в целом и одному(как парню с видео). Второй человек будет в помощь чтобы подержать мм пока ты крутишь болты и винты.
    Разборка несложная. Перед работой надо иметь лопатку для клипс/защелок, головку на 7, отвертку крестовую, и обязательно длинную(у меня была наборная, и повезло что нашлась просто обычная отвертка без насадки, так как два болта надо было открутить ей, другой не подлезешь). И желательно машину перевести с паркинга на нейтралку, так как магнитоле и рамке под нее мешает селектор
    1. Снимается сетка у лобового стекла, она там на пяти-шести клипсах
    1.1 Снимается датчик(сосок из панели который торчит, он вроде то ли за освещение, то ли за индикацию отвечает). Можно обойтись снятием просто разьема с него
    1.2 Снимается разьем с блока(в зависимости от комплектации - у меня это просто пять лампочек, у кого покруче - проекционный дисплей)
    2. Откручивается 5 болтов на 7 с козырька. У меня один уже был почти откручен(в самом углу справа, почему - непонятно. Маленькой трещоткой он крутится, большая не зайдет (гаечным ключом не пробовал).
    3. Козырек приборной панели(или крышка) после откручивания отщелкивается, Тут помогут пластиковые лопатки для этого. Козырек можно не снимать, можно просто приподнять.
    4. откручивается два болта, которые крепят центральное хромированное обрамление + дефлекторы воздуха. Их также надо отщелкнуть Крепятся они на 6 клипсов, по три с каждой стороны. После отщелкивания панель эту просто на себя. Вверх/вниз ее тянуть не стоит.
    5. Откручиваются 6 болтов крепления мультимедийной сосиемы. После этого извлекаем ее. Слева и справа отсоединяются разьемы к аварийке и к открытию бардачка. И откключаем три разьема от мм:
    5.1 Широкий разьем через нажатие на язычок отщелкнется
    5.2 USB-разьем(для флеш) через плоскую узкую лопатку подделся с двух сторон(снизу и сверху) и извлекся
    5.3 MiniUSB к магнитоле снялся тяжело, это просто тупо синий кабель с miniUSB, который еще в одном разьеме стоит. Все это дело надо просто сверху на язычок сильнее нажать, потом только он выйдет. Поддевать ничего не надо, у меня этот разьем вышел крайне туго. Парень с видео это не покажет
    6. На столе:
    Разбирается все как и у парня на видео, основных проблем нет. Все что идет как винт - вкручивается в металл. Все что идет как саморез - вкручивается в пластик. Два маленьких болта вкручиваются по бокам в пластик, там не ошибешься, они одни. ПЕрепутать по сути невозможно.
    - Откручиваем шесть болтов, снимаем блок с аварийкой и кнопкой открытия бардачка
    - Откручиваем 7 саморезов снизу, и сколько-то болтов сверху.
    - Снимаем корпус
    - Под корпусом - откручиваем все болты что вкручиваются в потайной шкафчик, предварительно отсоединив все разьемы от него.
    - Снимаем потайной шкафчик, и освобождаем шлейф тачпада(он позади мм снизу, его не перепутать. Снимается пинцетом через просто отщелкивание наверх.
    Собирается все в обратном порядке.
    Единственный момент - я заказывал дормановский тачпад с США(пост наверху), и я не знаю что с ним произошло:
    1) то ли стандартный был слишком хорошо притянут, и уже обрел форму
    2) новый тачпад как будто не спешил садиться на свое место. Снизу все было идеально, сверху - два миллиметра недоставало от мест под саморезов в тачскрине, до отверстий куда потом вставлять эти самые саморезы, в итоге притянул саморезами, вроде не должно быть проблем(холод и жара сделает свое дело - если не лопнет значит все нормально).
    Фото прилагаю. Проблемный разьем зафоткал чтобы просто кому надо имели представление о чем я писал.
    В целом все работает, наконец то появилась возможность управлять музоном с магнитолы, до этого привык уже что переключение между БТ и радио происходило через джойстик

  16. Like
    MasterPlayer получил репутацию от Maxim в Патрубок кондиционера высокого давления   
    Вот, смотрите. Я задержал, так как надо было решать проблемы прикладного характера, и читать интернеты времени не было. Вот в таком виде трубка пропускала.
    Я сделал фото, вроде как все видно должно быть, но место, откуда травило - нет. То есть дырка(именно дырка) - ее как будто и нет.
     ВЫ только посмотрите.  
    Сама трубка кажется достаточно толстой. Следы которые вы видите - остались от рулевого вала.
    Тема закрыта. На сегодняшний день кондиционер работает исправно, хотя погода уже не та.
     

  17. Like
    MasterPlayer получил репутацию от Maxim в Проблема тормозов ручника   
    От колодки избавился. ИНтересного там особо ничего не было, правда.

    Просто деталь со снятым феродо, немного в коррозии.
    Тема закрыта. На будущее кто будет покупать - имейте ввиду, что комплект колодок - на одно колесо.
  18. Like
    MasterPlayer изменил репутацию Lev в Проблема тормозов ручника   
    На самом деле AcDelco и GM Genuine идут колодки ручника на одну сторону, в отличие например от Centric или PowerStop

    Sent from my Redmi Note 9S using Cadillac Team Russia mobile app

  19. Like
    MasterPlayer изменил репутацию Maxim в Проблема двух диодов заднего фонаря стоп-сигнала   
    1. Он не разборный
    2. Совсем не разборный
    3. Он плавится при очень низкой темп (если сравнивать с фарами)
    4. На нем весь крепеж
    5. Исходя из п.4 вся нагрузка будет на части которую тебе вырежут и потом вклеят обратно
    6. Площадь вырезания капитальная, а значит риск, что будет потеть и сгорит снова очень высок, вообщем с Лехой @CustomHeroes еплись мы месяцами
    сделали:




    Основная суть, что мы сделали притухание к краю, такое аппаратно никто не реализовывал) жаль стопарь пал смертью храбрых в печке оплавившись  
    ДА, ВЫВОД!
    КУПИ ЭТОТ ГРЕБАННЫЙ НОВЫЙ СТОПАРЬ 
  20. Like
    MasterPlayer изменил репутацию CustomHeroes в Проблема двух диодов заднего фонаря стоп-сигнала   
    «Купи новый!» даже не тратьте время
  21. Like
  22. Like
  23. Like
    MasterPlayer получил репутацию от Maxim в Проблема двух диодов заднего фонаря стоп-сигнала   
    Собственно, проблема вскрылась сама собой.
    Они - не работают
     

    Тащить из за двух светодиодов реально не хочется, поэтому рассматриваю вариант вскрыть, пропаять и поставить на место как было.

    Ну вторая проблема - это стоимость. Новая стоит 180 баксов.
    Если кто занимался этим - распишите процесс снятия, вскрытия, работ и установки на место. Какие подводные камни, насколько тяжело снять, на что обратить внимание.
     
  24. Like
    MasterPlayer получил репутацию от Maxim в Патрубок кондиционера высокого давления   
    В общем сьездил сегодня на сервис, установили патрубок кондиционера.
    По словам мастера, есть проблема, имейте ввиду:
    Патрубок нефирмовый, и одна из прокладок - тоже. В итоге по патрубку:
    конец трубки оказался длиннее на 1мм. Никто этого не подозревал, установили, заправили.
    В итоге трубка потекла. Снесли установили. все равно течет. Там уже была проблема во фланце, он то ли больше, то ли меньше. В итоге устанавливали вторую прокладку на него.
    Трубку такж епришлось новую подгибать, так как она так же как и старая терла об рулевой вал.
    В итоге по стоимости работ:
    1. Трубка кондиционера замена - 4080 без скидки
    1.1 ПЕрезапарвка - 1530
    2. Фреон на 1100 рублей
    3. Масло кондиционера под Фр - 1300
    4. Кольцо уплотнительное - 600
    5. Кольцо уплотнительное - 445
    6. Кольцо уплотнительное - 267.
     
    Такие дела. СТарую трубку отдали, потом закину покажу что с ней как.
     
  25. Thanks
    MasterPlayer получил репутацию от Maxim в Проблема тормозов ручника   
    Тормоза забрал. Ожидал увидеть комплект налево и направо.
    В итоге пришло только на одну сторону, имейте ввиду.
    По замене никаких комментариев не было, приехал - сделали.
    По стоимости картина следующая:
    1. замена колодок - 3500
    2. регулировка колодок - 1530
    Старую колодку потом закину, еще сам не смотрел. Покажу что с ней как случилось.