SeaBreeze

Колесные диски
Наконец, появились в продаже серебристые оригиналы (23217279), но уже покрашенные в нужный цвет!
 
Созвонился — идеальное состояние, только после покраски, готовы принять мои старые диски в зачёт новых.
Пошёл процесс:
Можно уже посмотреть первое фото из серии "Было -> Стало":
Было Стало
 
Красота!
Ура! Этап с колёсами считаю закрытым — именно те, что и хотелось изначально!

Чёрная решётка и уставки снизу бампера - это сток? 
смотрится как-то не по-кадиллаковски, скучновато как-то…

Да, незамерзайку залил и вперёд)

Словил сегодня глюк при воспроизведении музыки с флешки и магнитола написала какую-то хрень. Одно радио при переключении осталось работать. Потом смотрю, минут через десять, пока ехал, пишет Rebooting...... перезагрузилась и всё восстановилось. Может и это от морозов?

Завели! Все тип топ) заряжали кондей сегодня) на днях съемки для DROM 

Собрали верх, накинули клапанные, свечи, катушки итд, одна красная катушка походу была забракована, ждем впуск, проводку, маслопомойки на место установленные и первый запуск

еще на 1 шаг ближе к финалу

Продолжение банкета) А по причинам да, надо было просто раньше разбирать, менять колпачки, кольца и до 500 доехал бы ыхыххыхы ну будем другой двиг тренировать)))
 

На днях ещё буду там, сфоткаю. Датчик давления масла приказал долго жить. (Хотя менял его не так давно) через разъём масло уходит.
 Да, финальный счёт огласишь тогда) такое себе удовольствие…
 Ну а так, в принципе, многим такое мероприятие рано или поздно предстоит, если не менять машину на более свежую. 
 Как мне объяснили, задиры в цилиндрах образуются в тот момент, когда нагар от клапанов отваливается, отсюда и жор масла. Это если бы пескоструить клапана от нагара периодически, хотя, пробег за 300к - это хороший показатель для этих двигателей. 

Как пошли дожди тестю. Отлично чистят и прилегают. Прям чётко всё. 
 

Купил на свой CTS2 дворники. По размеру 600 и 480мм. Друг об друга не задевают и прям зазоры минимальные что от стойки что между дворниками. Посмотрим как чистить будут. 

Черная это перебор, я тут провел очередной круг борьбы с гуром, купил бачок с чистой сеткой, промыл ориг жижей, промыл жижей wynns (через работающий насос прямо), и снова залил до упора ориг жижей + супротек для гура, стал полегче руль, где-то кажется легче чем электро на мазде! Заодно масло махнул) промывка чистая почти выходила, те система чистая, в краях руль полегче стал, заметно
 

Вчера вечером закончилась недельная веселуха по замене ГУРа:
С трудом отыскал и заказал Шкив отдельно от насоса - для LLT 3,6л 08-10г.вып. и 3,0л. LF1 Шкив № 12574521 за 4,5тыр +0,6 доставка. Дал продавцу 1,2тыра на срочную, но он решил сэкономить себе на сигареты видимо. (Павел из CX-27 - есть претензия).
Все отдают в сборе за 8-12 тыр. 
Есть внешние отличия по форме, штамповке и сварке, а так же по вылету шкива от посадочного кольца. Но там 1-3 мм роли не сыграло.  
Ниже мой родной измученный Шкив, который 3 станочника не смогли отцентровать.
По новому Насосу ГУР-газель: длина вала больше на 3мм и визуально вал/подшипник в новых изменен по сравнению с фото на первых страницах. 
- Спилить пришлось и 2-е внутреннее "ухо" напротив, т.к. мешало установке, упиралось.
 - Штуцер под подающий шланг не меняли, только чуть повернули на нужный угол.
- Шланг спокойно без перегибов оделся родной, что порадовало. Тот,что заказывал Максим чуть большего Диаметра и не хотелось хомутами перетягивать.
- При установке пришлось мастерам пройтись мечиком в нижнем отверстии под кронштейн гура. Почему?-ни кто не понял, но болт длинный и не проходил до конца отверстия.
Мастера сами заказали вот такой наборчик съемников для GM, вышел по их словам дешевле чем тот, что я заказывал и выкладывал фото. Заказ отменил. И так на меня повесили покупку шкива + более 5тыр, но то ладно. 
- Решили запресовывать шкив на месте, после установки ГУРа. Это упрощает сам процесс монтажа/демонтажа ГУРа. Дырки в Шкивах новых и старых типов не приспособлены, чтобы в них попасть болтом, а если попал - то головкой не пролезть.
- Недопресовали Шкив на вал окло 2-3мм: было ощущение, что кромка шкива будет тереть о корпус гура. Ремень лег ровно по всем шкивам, соосно. Прокачали, проработал ДВС - все ровно.
При ровном руле на всех оборотах ГУР работал тихо, пены в бачке не наблюдалось.
При вращении на месте услышал небольшое жужжание, которого не было на старом гуре. Прокатился 3-5 км, при парковке у дома жужжания не услышал. Утром так же тихо. 
По ощущениям баранка полегчала на маневрах. Закусываний при нагреве и на ХХ пока не поймал, хотя с утреца уже +27С. Понаблюдаю.
Все спасибо! Будем тестить далее. 
 

Поменял последний моторчик регулировки положения заслонок 15939657.
Началось все с разборки салона. Снимаем панель и видим шумку заводскую) 

Ну а дальше попытался демонтировать щит, и все пошло не по плану, не смог снять рулевую рейку, так как болт находился с другой стороны, и руль повернуть не было возможности. 
 
Решил пойти другим путем, а именно просверлить маленькое отверстие под тонкую отвертку, через которое собственно говоря и открутил верхний саморез. К остальным двум саморезам можно подобраться через бардачок. 

Моторчик поменял и собрал все в обратном порядке.
Дополнительно весь щит заложил шумкой. От которой эффект присутствует, в салоне тнвд не слышном совсем, да и в целом шум мотора. 

Наделай фоток, плиз. А то мне тоже предстоит.

Финальная полировка «стыков»
Приехал через две недели. 

Заменил штатную косу идущую от багажника к кузову. Сначала моросил стоп-сигнал, потом и вовсе перестал гореть. 
 Со времён первого укуса куницы прошло года два; тогда спаял проводок на скору руку и подсветка багажника стала работать. 
 Как-то за это время припас мягкий кабель в специальной гофре от какого-то проводного пульта управления, как мне сказали. Проводочки пронумерованы там, всё чётко. Три не понадобились, поскольку у нас там десять проводников.
Вот что получилось.  

Заменил штатную косу идущую от багажника к кузову. Сначала моросил стоп-сигнал, потом и вовсе перестал гореть. 
 Со времён первого укуса куницы прошло года два; тогда спаял проводок на скору руку и подсветка багажника стала работать. 
 Как-то за это время припас мягкий кабель в специальной гофре от какого-то проводного пульта управления, как мне сказали. Проводочки пронумерованы там, всё чётко. Три не понадобились, поскольку у нас там десять проводников.
Вот что получилось.  

Замена моторчика/актуатора/привода заслонки температуры водителя оказалась еще легче, чем с пассажирской стороны.
- Снимаем панель под рулем.
- Отключаем разъем с педали газа.
- Отключаем все разноцветные разъемы с блока комфорта и достаем сам блок.
И видим полный доступ к моторчику, спокойно откручиваем 2 самореза и меняем моторчик. 



А вот старый моторчик в разобранном виде. Можно сразу увидеть контакты покрытые обгоревшей субстанцией. 


 

Нее, пассажиру жарит как надо. У меня именно нагреватель у водителя, я уверен. 
У меня ОЖ новая после замены радиатора 

А какие симптомы были?
Температура не менялась в зависимости от заданной, типа выставил горячий у пассажира, а дует холодным или наоборот? Или просто трещала?

Будь что будет. Купил!

Наконец-то поменял моторчик температуры пассажира. Находится за бордачком. Держится на двух саморезах. На фото выделил саморезы. Полёт нормальный, актуатор с алишки работает.

Приехала долгожданная посылка.

Как раз в гости заехал Tony Montana и приступили к анпакингу с топором и молотком .


Качество огонь, выглядит круто! Сразу накинули на авто, вроде как подходит) 

 
Буквально через 5 дней клубный выезд Открытие сезона в Коприно. Сроки подгорают, и пришлось силой  заставить  Клубный малярный цех Rusremauto покрасить и установить капот. С чем они справились на все 100%.

В данный момент стоит черный молдинг, за что благодарность Tony Montana. И в ближайшее время приедет новый хром. Сделаем красивые фоточки!