mndswp

Пользователи
  • Публикации

    36
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    5

Сообщения, опубликованные пользователем mndswp

  1. 13 минут назад, SeaBreeze сказал:

    А бензонасос никак по-другому не вытащить? Судя по фото, прорезали кузов болгаркой?!

    Можно с разбором всего авто. 

    А тут теперь и простой способ для смены фильтра. 

    • Like 1
  2. 31.07.2022 в 17:20, Tony Montana сказал:

    Не только на входе сопротивление меньше. На штатном патрубке значительное сужение возле дроссельной заслонки.
    В два раза больше объем воздуха по показателям с ДМРВ. Т.е. сток значение на холостых 2,5, после установки впуска стало 5 на холостых.


    Sent from my SM-A525F using Cadillac Team Russia mobile app
     

    Странно, у тебя в стоке так мало было. 

    У меня 4-5 показание гуляет при коррекциях в нуле на стоковом впуске. 

  3. Все оказалось гораздо проще!

    Зря менял ТНВД и насос в баке. Хотя они теперь новые, и я в них уверен. 

    Сам штекер на ТНВД был с виду целым, звонился. Но контакт внутри болтался. Проблема крайне редкая, нагуглить про нее ничего не мог. 

    Но в профильных сервисах сталкивались с таким. 

    Но самое интересное, что кадик довёз меня до сервиса в Москве с отключенным ТНВД, а это около 300км. 

    Спасибо всем, кто поддерживал и давал советы в такой ситуации!

    @Maxim @Snipx @Mosquito @app90

  4. збс

    Так. Ну выхлоп сделан. 

    Сначала было без резонаторов. Никому не рекомендую. Рев свиньи, которую неумело режут. С ними стало сразу приятно, появился попкорн.

    Успел заехать в Gm Premium, там мне подправили прошивку мэдката (как пояснили, воздух не правили те), поменяли гур, оживили камеру заднего вида. 

    Гур взял от шевроле нива, кстати. Был он на 104 МПа, перекинул клапан от родного Гура. Сначала гур работал туго, но спустя пару дней стало всё збс. 

    IMG_20220617_181827_364.jpg

    Но вчера вечером случалось проклятье. 

    Катаюсь по ночному городу, газ в пол, дороги пустые. Обороты у отсечки.  

    И тут чек, ограничение мощности двигателя, ошибка p0090, которая показывает обрыв связи с регулятором давления топлива. Ошибка не скидывается, ситик еле едет. 

    Можно ли через обд проверить, дышит ли ещё ТНВД и можно ли на таком кататься ещё, мне до Москвы надо бы добраться?

     

    Screenshot_20220617-040830.png

  5. Кто-нибудь знает, подойдёт ли болт-он впуск от Камаро с мотором ллт на ситик? Хочу взять холодный впуск с патрубками алюминиевыми, есть вариант взять от Камаро за хорошую цену. 

    И будет ли разница между нулевиком конусом и в штатное место?

  6. Проклятие новое началось. 

    Поехал в 200км от мск. 

    Авто постояло несколько часов. 

    Завожу, но происходит только один щелчок и ничего более. 

    Раньше бывало такое, но на какой-то из последующих поворотов ключа авто заводился. 

    Началось это дело ещё летом на горячую. Потом осенним утром авто не всегда хотел заводиться. 

    Но сейчас совсем отказался. 

    Пришлось авто везти на эвакуаторе в ближайший сервис. 

    Грешу на втягивающее реле. 

    Все брали snls610. Но его нет в наличии. Подойдёт ли аналог какой-нибудь?

  7. Проехал я уже 15000 на авто. Уехал с мск. И началась магия. 

    Жму педаль в пол. После небольшого прогрева. 

    Вылетает сервис трекшн контроль и ограничение мощности двигателя.

    Проверил обд. Была ошибка p0221.

    Сбросил ошибку, доехал дальше куда надо. 

     

    Утром уже завожу авто. 

    И та же песня. 

    Авто было недавно на мойке в клубном сервисе. И после перестала работать кнопка багажника.

    Мб, они и под капот залили что?

    Screenshot_2021-09-16-14-02-03-417_org.prowl.torque.jpg

    Обороты выше 2500 не понимают. 

  8. Отдал мне как-то @Maxim свой нерабочий резистор вентилятора охлаждения двигателя.
    С виду он был максимально целым, похожим на новый, обмотка целая.
    Путем прозвона было выяснено, что сгорели оба термопредохранителя. Скорее всего, брак.
    Покупаем новые номиналом около 230-240 градусов и пропускной способностью тока 15 ампер. Старые отрезаем, новые сверху прикручиваем, а снизу можно и припаять.
    Кстати, много кто приписывает волшебные свойства этому элементу, что там "мозги" стоят в черной коробке. Но там абсолютно пусто. Это всего лишь три проволоки, две из которых идут на одни контакты. С одной проволокой будет сопротивление Х с двумя Х/2. А блок управления уже переключает их между собой. С меньшим сопротивлением вентилятор будет крутиться на большей скорости.

    KT6d80R1DVY.jpg

    6M9TYVopetk.jpg

  9. Мне тут @Coced подсказал, что форсунки нет смысла мыть, надо их сразу менять. Хотелось бы услышать ещё альтернативные мнения по этому поводу. Всё-таки процедура эта явно не из бюджетных пробег на авто 110к. Есть ли в этом смысл? 

    В сервисе @madcat_customs сказали менять сразу прокладку впускного коллектора, если его снимать будут.

    Кстати, ребята будут пробовать на моем мыть впускные клапана вместе с заменой термостата.  Думаю, что справятся отлично. Ну и тут отпишусь по результатам. 

    До этого в Шеви+ снимали его, когда меняли прокладку клапанной крышки и оставили старую прокладку впускного. Она была в ок состоянии. 

    Возможно, @Maxim сможет посвятить в такие подробности, как один из самых опытных владельцев ситика.