Alexei-neznayka))

11 минут назад, Maxim сказал:

да, желательно на холодный двигатель, чуть в глубь залезть надо

Спасибо один в один проблема))) не успел с лампой разобраться и это ещё прилетело!)

В 02.03.2017 в 18:19, Maxim сказал:

Стоит если что на бошке водительской стороны посредине под катухами, и стоит он помоему ваще рублей 700 но на рокавто

Sent from my STV100-3 using Cadillac Team Russia mobile app
 

Привет, а не подскажешь самому этот датчик можно поменять?)

2 часа назад, LightsLab сказал:

Скорее всего лампа. Блоки там оооочень редко мрут

Вот реально обожаю форум за оперативность)) и компетентность)))! Спасибо

9 минут назад, Maxim сказал:

может и корректор, но у и он у вас есть)

Да как бы все прояснилось аккуратненько)) ошибка афл.. горела пока накрывался датчик который на рычагах подвески, пока не выяснил какой. Пока датчик накрывался фары ерзали вверх вниз обе! Датчик накрылся обе фары ерзать перестали четко)) ошибка горит и до сих пор когда датчик света активируется или принудительно ближний включишь! Вывод один замена датчика и лампы)) с афл-моторчиками все норм)))

и как всегда спасибо форумчане)))

3 часа назад, Maxim сказал:

Лампа сдохла наверное или блок и то и то есть у @LightsLab

Спасибо а то думал ещё на 50000 попал)

Друзья помогите советом!!!) тоже горела ошибка АФЛ ЛАМП НИД СЕРВИС!, и фары обе постоянно ерзали вверх в низ даже при езде!! Но горели и дальний был, тут заметил что ошибка пропала, и долго не появляется, я запаниковал , и случайно увидел в отражении от машины едущей в переди , что у меня левая фара не горит , причём габариты и поворот работает!! Отсюда вопрос фаре конец и только замена, или чёто можно все таки отремонтить????? Спасибо!)

4 часа назад, Maxim сказал:

зачем, там варианта 3 - форсунка, катушка, свечка, все 3 решаются без съема башки и даже клапанной)

Свечи новые , катушка новая, форса осталась!! А если не форса ??? То опять кот в мешке??(

Короче щас температура плюсовая , а у меня все равно проблема пропуски по одному (по ощущениям) целиндру и скорей всего четвёртому постоянные ,они становятся значительно реже от долгой езды но они постоянные! Ощущаются ну при заводе на холодную четко там и по стрелке и на слух и потряхивает пока ещё не сильно!! Дальше обороты падают до холостых стрелка как влитая , потряхивание есть не значительное но есть !!! По езде все здорово динамика отличная но как остановка или переезд на красный потряхивает!! В течении дня старт стоп двигло прогретое потряхивание в разы уменьшается даже проподает но полностью не исчезает хотя редко бывает и исчезает!! Вопрос в моем случае это может быть маф, может быть одна форса? Или заслонка может грязная и чистить пора, но если бы заслонка вряд ли бы я комфортно ездил бы да? Становится страшно!!! начинаю перед поездками креститься!!! Не ужели придётся башку откручивать ради 4 целиндра?? Да забыл добавить заводится в любую погоду и любые температуры с пол пинка с первого раза а вот дальше при прогреве в зависимости от температуры поведение разное от полностью по четной башке троение , или же до одного четвёртого !!!

В 26.03.2018 в 13:22, Yu_Ard сказал:

На рокавто 200 баксов стоят новые мозги. И проблема не может быть в них. Глюк слишком избирательный. Да ещё, как показала практика, проявляется по-разному у всех. От глюка мозгов не спасал бы перезапуск двигателя, да и сомневаюсь, что при таком раскладе исключительно в интервале от -1 до -15 они глючили бы

200 зелёных бумажек это не дорого)) про интервал : у меня лично мой дружок - машин, от 0 до -5 иногда до -10 пропуски только по 4 му!!! И от -10 до - бесконечности пропуски по всей четной башке!! С мигающим чеком!! И я считаю проблема именно электронного (электрического)характера не механическая!! Так как на голову в морозы не правильные данные от дачиков приходят и бошка начинает неправильно корректировать смесь!! И у каждой нашей одинаковой модели этот глюк разный в зависимости от поступаемой иинформации на мозг в лютый холод!! У мня когда троит в дубак бошка ,дым белый прет так как у ежа в тумане !! Это значит что мозг неправильно читает инфу с маф, и подкидывает через заслонку кислорода!! Да согласен у меня это первая зима и проблема в первые!! Но винда на компе тоже глючит и ее надо изредка переустанавливать!) мне перезапуск не помогал ни разу! Со взрывами и выстрелами прогреется и все машин здоров)) это только мое мнение и гипотеза )) давайте побеждать эту раковую опухоль в наших конях!!!!!) 

9 часов назад, Maxim сказал:

можно взять мозг от 3.6, уверен там тот же бош, точнее это 100% и прошить его под ваш 2.8, если все пропало, тогда точно мозги! Мозгов от 3.6 найти не проблема тоталышей много

Можно и родной б/у поставить) все удовольствие в 21000 рупий)) хватит на 7-8 лет потом также глюкнет )) но этого хватит , так как 2008 года машина больше не проживет) а можно вообще не эксплуатировать зимой машину, ни чего не менять и деньги экономия и машина век бегать будет!))))) от 3,6 не знал что можно под наши мозги прошить, а интересно если наши мозги перепрошить залить новую свежую прошивку?) так сказать переустановить винду?)

15 часов назад, Валерий сказал:

В общем через 5 дней после замены форсунок и закручивании массы на левой голове все вернулось назад. Так что продолжаем эксперименты. )))

К сожалению тоже)) при 0 и минусовой наверно до 5 почти постоянные пропуски по 4 му но жить можно чек вообще отключил по этому целиндру чтоб не дай бог по другому поводу не вспыхнул, при прогреве и в динамике машин как новый!!! Как только -15 и ниже пропуски по всей башке четной!! И опять же прогрелась и ехать хоть на край света можно) отсюда я начинаю спецам верить что всё-таки мозги двигла приезжают !!! Потомучто 2.8 2008 задний все больше и больше с этими одинаковыми болячками машин становится(((( это бич!! И я даже знаю ещё одну тачку которая недавно все тебе самые симптомы хапнула(( !!! Вопрос дмрв не менял??? Потомучто хочу попробовать поменять, но опять спецы говорят это шило!!!! Поэтому все больше склоняюсь к мозгам!!! Да пробег кстати 110000

7 часов назад, Валерий сказал:

Проверил старые форсунки - все хорошо с ними, вообще без проблем. Ну т.к. новые куплены поставил. Попросил своего диагноста проверить катушки и проводку - он нашел недокрученную массу на левой голове. Она была окислена и не до конца закручена. Мне кажется что в этом большая часть проблемы. Хотя ХЗ. В итоге 3 дня катаюсь, морозы были до -8, запускается нормально. Не берусь говорить что все вылечено, но пока не проявлялось, а до этого каждое утро без исключений. 

Жаль промыть топливную систему не удалось.

Спасибо все очень ценно!!)

Седня -11 ,после двухдневного простоя завёлся с первого раза и потом :неровная работа двигла , мигающий чек куча белого дыма что аж чуть не обделался от страха, но без выстрелов, короче такое было и это тройнуло сразу по всей башке!!! Обороты упали чек погас , дыма почти небыло. По езде как обычный здоровый авто!! Пипец!!! Вывод при минусовых температурах при долгом простое троит по всей башке, при плюсовых и нулевых, только по 4 му целиндру!!! Хоть стой хоть падай!!!

1 час назад, Yu_Ard сказал:

Стал запускать движок сразу, не останавливаясь на зажигании, пока пропиликает самоидентифицируется, и все стало норм, запускается идеально. По ходу рил форсы. Подгоняет бенз, пока зажигание включено и в итоге потом его там слишком много становится. И, кстати, таким образом вообще с пол-оборота запускается, моментально практически 

Ну да , когда на простой ставишь машину, долгую стоянку  форсуны которые кончаются ссывают топливо а при заводе машины ещё его добавляют в итоге его много и затрясло за пердело!!!) 

А ещё одна версия которая имеет право жить))! Начинает так глючить блок управления двиглом!!!

Привет !!) очень ждём результата от товарища который форсунки поменять решил!! Пропуски по 4 му пока и в +2 даже!!! Так что троит практически постоянно но не долго и запуск с первого раза !! Но если проблема есть то она не уйдёт сама по себе!! Не хотелось бы до эвакуатора доездится! И до более серьезных проблем!!! Спасибо!!!

10 минут назад, Yu_Ard сказал:

Попробуй хорошенько зачистить клемму на водительской голове. После этого стало заметно лучше. Троил только два раза и без дикого разброса оборотов, и в себя тоже быстро приходил 

Окей) спс!)

1 час назад, Yu_Ard сказал:

Товарищи троюны, такой вопрос: в каком у вас состоянии прокладки впуска (и верхние и нижняя)? Новье/старьё/некрота, сидящая на герметике?

Новые , менял сразу же с новыми свечами и катушкой!!

32 минуты назад, Yu_Ard сказал:

Не, точно не бенз. И на 100, и на 95 такое было. Делай так: когда начинает троить, дай ему 2-3 секунды поработать, выжми тормоз и резко перезапусти двиг, полностью выключив.  заработает ровно сразу и без чека. 

Сам по себе не потухнет, факт ошибки был и записался, пока не сотрёшь, так и будет гореть

Спасибище))

В 09.02.2016 в 19:28, Yu_Ard сказал:

Пишу мб кто сталкивался и решал с пропусками на холодную, 08 год, 2.8. 2 и 4 цилиндры; троит, кашляет, как обороты падают до 500-все становится норм. Чек выскакивает не каждый раз. Свечи менял-хрен; 4 и 6 катушки менял-все равно по 4 пропуск; прочистили форсунки на днях-начал кашлять. Поначалу хоть не каждый раз троил, теперь постоянно как только остынет. Поеду в чт дальше разбираться.

Такая же фигня началась чек пропуски 3,4 4 катушка менена свечи оригинал новые но не троит и матор работает ровно и едет спортивно)) на сервисе сбросили ошибку все говорят нормуль ездий дальше вылезет чекушка приезжай будем дальше копать!! Почитал можно все переменять от свечей , с катушками до э/м датчиков проблему не решить пока не встанет мотор вообще!! На верное медленно но верно умирает двигло. 

2 минуты назад, Yu_Ard сказал:

Это злой рок 2.8. Недавно махнули катухи между 4и6 цилиндрами, все равно пропуски по 4. Пока остаётся только смириться или копать разбираться вслепую почти 

Спасибо понятно да у меня именно 2,8 2008 год. А из-за топлива может быть ?? И чек сам по себе тухнет когда все нормуль??

Приветище)) блин все почти тоже самое ! Три года без чеков при -24 стартовал прекрасно а тут - 11 завёлся нормуль а кадик ЧЕКанулся )) правдо тряхнуло пару раз)) прогрел до рабочей температуры все ровненько и вкусненько) но очканул ехать и пошёл на работу пешком!!! После работы опять завёл все ровно и как обычно за исключением чека!! Поехал на сервис доехал как обычно ехал далеко!! Теч 2 показал пропуски по 4 целиндру , поменял свечи оригинал и 4 катушку!! Поехал уверенный и Счастливый что больше никогда не чеканусь))) прошло 2 недели БАМ ОПЯТЬ ЧЕК)) -15 поехал не думая ни о чем на сервак показал пропуски по 3 и 4 целиндру но 4 катуха и свечи менены )) мистика !!) понимаю что походу проблема уже не решаемая отсюда три вопроса:

1. 3 катушку тоже менять?

2. В наших машинах чек только сканером можно снять, сам он не погаснет никогда даже если все опять исправно будет?

3. Эти чеки могут по топливу не качественному быть? Просто может совпадение или оправдание первый чек ,я заправился не на той заправке где обычно заправляюсь, и второй чек тоже после заправки на той же мерзкой заправке!

19 часов назад, Maxim сказал:

нигде не делится номер на 2.8, 3.6 рвд, так что берите номер 3.6 я думаю все встанет норм)

Спасибо огромное))

В 03.06.2017 в 10:18, Maxim сказал:

Салют мы щас в Риге клубом, приеду, смогу глянуть 

Привет )) ну как там с моим вопросом?) 

2 часа назад, Maxim сказал:

Салют мы щас в Риге клубом, приеду, смогу глянуть 

Спасибо))

В 14.03.2016 в 23:26, Maxim сказал:

По моим каталогам, что я курю такая инфа

на 08-09 года идут втулки под номером 15880711 - 18мм

на 11 года и далее идут 15880709 и 10360683 - 17мм

Привет)) а по каталогам 18мм втулка пойдёт на заднеприводный ситик 8 года 2,8 л? А то я тоже по каталогам наткнулся на оригинал 15880711 , но не знал что она 18 мм) и были сомнения в приобретении !!! Е есть ли подводные камни при их замене?)а то тоже приговорили и щас подыскиваю нужную детальку)) спасибо!)