AMG777

Пользователи
  • Content Count

    171
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    12

Everything posted by AMG777

  1. Забейте в Гугле - "ось сателлитов", там все более чем понятно. Практически в любом редукторе она одинаково выглядит. Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia
  2. На первом поколении CTS точно такой люфт в дифференциале. Скорее всего нужна замена оси сателлитов, ну и в дальнейшем регулировка г/п. Её (ось) можно заказать у грамотного токаря. Я свой хотел разбирать тоже, да время нет, каждый день на машине... да и привык уже) Отправлено с моего iPhone используя Cadillac Team Russia
  3. Могу привезти 3700 р/шт. Срок дней 20 до меня + потом вам отправлю.
  4. Это опоры от Вектры B. Вам рекомендация - сменить поставщика и сервисников на квалифицированных! Шаровые и сайлентблоки в алюминиевых рычагах прекрасно меняются. Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia
  5. Есть подозрение, что на перед подойдут от СсангЙонг Рекстон (передние), но не штатные, а фирмы Клаксон, с артикулом 23788. Возможно надо будет подрезать нижний виток. Т.к. ребята ставили на первое поколение CTS, а они почти одинаковые со вторым поколением, разница только по виткам Отправлено с моего iPhone используя Cadillac Team Russia
  6. Можешь Ilgin ставить, они дешевле и качество хорошее Отправлено с моего iPhone используя Cadillac Team Russia
  7. По хорошей - это по какой?)) Отправлено с моего iPhone используя Cadillac Team Russia
  8. Отличный вариант, не пожалеешь! Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia
  9. Можете залить Febi 06161 - отлично будет работать Отправлено с моего iPhone используя Cadillac Team Russia
  10. Ещё бы передние также подобрать) Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia
  11. За эти деньги, я на 90% уверен, что там "дрова", с которыми даже по пьяни не стоит связываться Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia
  12. На какую сумму рассчитываете? Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia
  13. Спасибо! Нет, смотрю либо Субару Аутбэк, либо Ауди А6 Оллроад. Больше склоняюсь к Субару. Свыше 250 л.с. машины НЕ рассматриваю. Не хочу платить грабительский налог.
  14. E-class. А/м в хорошем состоянии, ПТС оригинал, полный комплект ключей, сервисная книжка. Мотор 2.8 LP1 215 л.с. (льготный транспортный налог!). Своевременное обслуживание, один из не многих живых и ухоженных CTS-ов на рынке. Родной пробег. Рестайлинг. Полная комплектация с люком и штатным ксеноном. Задний редуктор LSD. Музыка BOSE. Автомобиль в моём владении c апреля 2012 г. Никаких ошибок нет, всё работает исправно. Очень надёжный автомобиль, в отличии от немцев этого класса. Резина зима/лето - в отличном состоянии. Крашеные детали есть - но ничего критичного... были притёртости и прочие мелочи. Аргументированный ТОРГ при осмотре. На стоянку не поставлю. Собственник. Причина продажи - нужен универсал 4WD, либо кроссовер. Цена: 620000 руб. ТОРГ
  15. SAILUN Atrezzo ZSR 255/35 R20 97W, я думаю, разницы особо не почувствуешь между самой дорогой из твоего списка и этой.
  16. -Ступица задняя: ILJIN 10100 руб. -Тормозные колодки задние: FRICTION MASTER (керамика) 2040 руб., TEXTAR 1580 руб. -Тормозные колодки перед: FRICTION MASTER (керамика) 2120 руб., TEXTAR 2000 руб. -Задние тормозные диски: Raybestos (Китай) 3750 р/шт., CONCORD 2670 р/шт., оригинал 10050 р/шт. -Стойки стабилизатора задние: CTR 710 р/шт. -Пыльники с отбойниками передних стоек: 5730 р/шт. оригинал -Датчик давления в шинах: оригинал 4260 р/шт -Подушка ДВС: оригинал 9100 руб. -Масл.ф: BLUE PRINT 190 руб. -Возд.ф: BLUE PRINT 590 руб. -Салонный ф: BLUE PRINT (угольный) 730 руб. -Топливный ф: CONCORD 880 руб. -Фильтр АКПП с прокладкой: MEYLE 1720 руб. -Свечи: оригинал 630 р/шт., DENSO 410 р/шт. -Масло в АКПП: RAVENOL DexronVI 2170 руб/4 литра. -Масло в ДВС: либо Dexos1 5W30: -WOLF VITALTECH 5W30 ASIA/US 1530 руб/5 литров., 440 руб/1 литр. либо А3 5W30 -LIQUI MOLY Leichtlauf High Tech LL 5W-30 2150 руб/5 литров., 550 руб/1 литр.
  17. Вставлю свои 5 копеек: -тормозная жидкость: DOT 5.1 - заливать можно, сам на ней катаюсь много лет много на каких машинах - проблем с тормозами нет. Смешивать можно без проблем 3/4/5.1. Есть жидкость DOT 5 - вот её смешивать с первыми - нельзя, она на силиконовой основе, остальные на полиэтиленгликоливой. Единственный ньюанс 5.1 - это, как сказал Макс, она очень гигроскопична (хорошо впитывает влагу) и если затянуть с заменой, тем более в Российском климате, то в системе из-за воды может начаться коррозия (в поршнях суппортов и в блоке ABS). так что меняйте её раз в год и проблем не будет. А так, если не хотите заморачиватся и не гоняетесь на треке (5.1 держит более высокую температуру), то DOT 4 - наше всё! Меняйте раз в 2 года - и сносу не будет. Она стоит копейки, причём можно лить наш Sintec - вполне себе не плохой! -масло в АКПП: Dexron 6 (именно без буквы t посередине, как многие пишут!!!). Да, LM 1800 - подойдет. Если хотите сэкономить, не потеряв в качестве, берите Ravenol Dexron 6, либо PetroCanada Dexron6. Также, в эту АКПП подойдёт любая жижа любого производителя Toyota T-WS. -масло в задний редуктор: если сзади стоит LSD (99% что стоит), то либо GL-5 75W90 (из линейки LM вот: http://liquimoly.ru/item/1950.html)+ присадку для LSD редукторов. Я рекомендую использовать Motorcraft XL-3, т.к. она самая недорогая а внутри тоже самое, что в банке ACDelco. В принципе конечно можно универсальные масла GL-4/GL-5 использовать туда, но я рекомендую именно GL-5. Либо сразу масло GL-5 75W90 с LSD присадкой, например http://www.valvoline-spb.ru/catalog/valvoline/transmissionnoe/axle-oil-75w-90-ls. -масло в передний редуктор: обычный GL-5 75W90 (http://liquimoly.ru/item/1950.html). Я вобще из обычного GL-5 75W90 рекомендую Neste Hypoidi S 75W-90 API GL-5 -масло в ГУР: ваш LM TopTec 1200 - подойдёт. Я рекомендую сменить красный Dexron на зелёную жижу Pentosin CHF11s, а конкретно на жижу Febi 06161 - это синтетика в отличии от Dexron 3. Жижа отлично работает в наших ГУРах, проверено) И главное, стоит копейки. -масло в ДВС: LM TopTec 4600 - заливать можно, но не нужно. Само масло очень обычное, по сути тот же самый оригинальный GM Dexos2, а стоит дорого. Если всё же будете его лить, то катайте на нём тысяч 5-7, не более. В этот мотор надо лить либо Dexos1 5/0W30, либо A3 5/0W30 (как ориентир Мерсовский допуск 229,5). если выбирать из LM, то: Dexos1 http://liquimoly.ru/item/9043.html (официально Dexos1 не имеет, но соответствует ему. Обычный гидрокрекинг хорошего качества с высоким ценником), либо A3 http://liquimoly.ru/item/39007.html (обычный качественный немецкий гидрокрекинг, без изысков). Если позволяют финансы и хотите "самого лучшего", то :Dexos1 http://www.amsoil.com/shop/by-product/motor-oil/gasoline/sae-5w-30-signature-series-100-percent-synthetic-motor-oil/?code=ASLQT-EA либо http://www.amsoil.com/shop/by-product/motor-oil/gasoline/sae-0w-30-signature-series-100-percent-synthetic-motor-oil/?code=AZOQT-EA, A3 0W30 Castrol EDGE 0W-30 A3/B4. Это настоящие масла на ПАО + эстеры. Если денег нет совсем, а хочется хорошего масла, то: http://kupiwolf.ru/wolf-vitaltech-5w30-asia-us.html - отличный гидрокрекинг по бросовой цене! Это для тех, кто не хочет переплачивать за бренды и получать хороший продукт. -масло в раздатке: вот тут я не знаю! Если не заморачиватся, то залить оригинал и дело с концом! А так, там стоит раздатка BORGWARNER BW4477, есть подозрение, что она прекрасно будет работать и на Dexron3 и на 75W90 GL-5. Всё выше написанное, моя личная точка зрения, не хочу ни с кем вступать в споры и припирания! Надеюсь на взаимопонимание!
  18. Если у тебя лаборатория "За рулем" рядом, то приведи цифры, ты ж информирован! Ты ж наверно знаешь, о чём говоришь, опровергни в цифрах то, что меньшее сопротивление не является условием "лучшей" раскрутки чего-либо. А то получается то, что ты противоречишь моей теории, а сам не приводишь никаких подтверждений своих слов! Я же, в свою очередь, объясняю логические последствия определённых ф/х характеристик. На этом, считаю этот спор законченным!
  19. Так если ты хорошо информирован, тогда наверно у тебя есть эти цифры, которые противоречат моим теориям?) Просто если их нет, то к чему тогда спор с теорией? 0,5 литра - в пределах погрешности! Тогда заправщики на АЗС могут по 0,5 л не доливать и говорить, что в пределах погрешностей (про АЗС конечно всё понятно, там и так не доливают, но представим, что все честные!!!!) или покупаем масло, а там 0,5 литра не хватает - и продавец такой - так в пределах погрешностей же всё)) По-поводу скорости раскрутки - я говорил слово лучше/легче. Слова быстрее - я не говорил! Это как тащить стальной блок по асфальту волоком - если мы налъём моторное масло на асфальт, то тащить станет легче, но слегка. А если намажем салидолом, то будет легко. И с коленвалом также, чем меньше его клинит масляная плёнка (но в пределах допустимой нормы), тем проще ему выходить на номинальный режим, легче, так сказать.
  20. Мотору не может "нравиться" - это железяка. Он может по разному работать на них. Я ничего не передёргиваю. Я говорю про ф/х свойства продукта и вытекающие Объективные последствия от этих характеристик! Это как 2+2=4. Или молоко быстрее вытекет из бутылки, чем мёд. И всё в таком духе. Это объективные вещи. Причинно-следственная связь - чем жиже, тем быстрее вытекет - логично ведь. Ведь это объективно?) Масла Dexos1 имеют HTHS 2.9-3.5(обычно в районе 3). Масла A3/C3 - выше 3,5. Т.е. 2,9 стекёт раньше, чем 3,5. (менее вязкое стекёт раньше, чем более вязкое). Объективно? Вроде как да - цифры ведь. Я не в коем случае не хочу вступать в разборки тут из-за масла, пойми правильно! Я согласен, что скорость раскрутки - тут очень тяжело это определить некоторым (да даже многим) будет. Но тишину работы от модификаторов трения многие заменят. Да и расход топлива тот же самый на 0,5 литра примерно пониже будет в среднем.
  21. Т.е. параметр HTHS и вытекающих из него свойств - вы считаете субъёктивной реальностью?) Религия - это когда навязывают какой-то определённый бренд, как я считаю, а когда идёт речь о физико-химических характеристиках типов масел, то какая уж тут религия?)
  22. В данном случае - это не самоуговаривание) т.к. HTHS у масел Dexos1 и A3 (C3) разные. Чем ниже сопротивление сдвигу, тем легче крутиться мотор. А про тишину - в Dexos1 присутсвует модификтор трения дисульфид молибдена и очень часто бор. A3 масла с молибденом - скорее редкость, хотя они есть! Расход как раз коррелирует с типом! Масловязкие масла A5/Dexos1/ILSAC GF-5 - проще снимаются кольцами, чем высоковязкие A3/C3
  23. Моё мнение по моторам 2,8 и 3,6: вязкость W40 - там не нужна, даже при условии установки турбины или компрессора. W30 - там за глаза. По самому маслу - тысяч на 5-7 км пробега - Dexos1 5/0W30, либо тысяч на 10 км. пробега - A3 5/0W30. Это же касается моторов 3,2 на Антаре/Каптиве; моторов 2,8 турбо на Опелях/Саабах, BLS-ах; моторов 3л на SRX2. Но, на Dexos1 - моторы работают более тихо, крутятся более лучше. У некоторых, расход масла на Dexos1 ниже чем на A3 (при условии, если расход есть).
  24. На Американском форуме https://bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/forum_summary/ есть где-то тема про GDI моторы и влияние на них зольности масла, так в итоге пришли к выводу, что это критично только для турбоGDI (оно же TFSI). И то, не совсем всё однозначно.... В тех же самых TFSI/FSI VAG-ах, производитель выпустил бюллютень о применении в РФ полнозольных 502.00 0W30.
  25. Рекомендую Sailun Ice Blazer WST1 - это Китай, но качество вас приятно удивит!