AMG777

Пользователи
  • Content Count

    174
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    13

Everything posted by AMG777

  1. Хорошие и не дорогие цепи: UXCLENT A30-109-LT05 — 2 штUXCLENT A30-109-LT04 — 1 шт И вообще, всё, что связано с этой фирмой, можно рассматривать к покупке. Качество очень даже ничего. Подходят на моторы: LFW, LFX, LP1, LY7, LLT, LF1
  2. Ну я не знаю, что у вас по каталогу идёт. Если 19329437, и у вас CTS2 2.8 RWD, то да. Если у вас дело в шаровой, то меняется одна шаровая и всё.
  3. Обратитесь в другой сервис. Всё прекрасно там меняется.
  4. Забейте в Гугле - "ось сателлитов", там все более чем понятно. Практически в любом редукторе она одинаково выглядит. Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia
  5. На первом поколении CTS точно такой люфт в дифференциале. Скорее всего нужна замена оси сателлитов, ну и в дальнейшем регулировка г/п. Её (ось) можно заказать у грамотного токаря. Я свой хотел разбирать тоже, да время нет, каждый день на машине... да и привык уже) Отправлено с моего iPhone используя Cadillac Team Russia
  6. Могу привезти 3700 р/шт. Срок дней 20 до меня + потом вам отправлю.
  7. Это опоры от Вектры B. Вам рекомендация - сменить поставщика и сервисников на квалифицированных! Шаровые и сайлентблоки в алюминиевых рычагах прекрасно меняются. Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia
  8. Есть подозрение, что на перед подойдут от СсангЙонг Рекстон (передние), но не штатные, а фирмы Клаксон, с артикулом 23788. Возможно надо будет подрезать нижний виток. Т.к. ребята ставили на первое поколение CTS, а они почти одинаковые со вторым поколением, разница только по виткам Отправлено с моего iPhone используя Cadillac Team Russia
  9. Можешь Ilgin ставить, они дешевле и качество хорошее Отправлено с моего iPhone используя Cadillac Team Russia
  10. По хорошей - это по какой?)) Отправлено с моего iPhone используя Cadillac Team Russia
  11. Отличный вариант, не пожалеешь! Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia
  12. Можете залить Febi 06161 - отлично будет работать Отправлено с моего iPhone используя Cadillac Team Russia
  13. Ещё бы передние также подобрать) Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia
  14. За эти деньги, я на 90% уверен, что там "дрова", с которыми даже по пьяни не стоит связываться Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia
  15. На какую сумму рассчитываете? Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia
  16. Спасибо! Нет, смотрю либо Субару Аутбэк, либо Ауди А6 Оллроад. Больше склоняюсь к Субару. Свыше 250 л.с. машины НЕ рассматриваю. Не хочу платить грабительский налог.
  17. E-class. А/м в хорошем состоянии, ПТС оригинал, полный комплект ключей, сервисная книжка. Мотор 2.8 LP1 215 л.с. (льготный транспортный налог!). Своевременное обслуживание, один из не многих живых и ухоженных CTS-ов на рынке. Родной пробег. Рестайлинг. Полная комплектация с люком и штатным ксеноном. Задний редуктор LSD. Музыка BOSE. Автомобиль в моём владении c апреля 2012 г. Никаких ошибок нет, всё работает исправно. Очень надёжный автомобиль, в отличии от немцев этого класса. Резина зима/лето - в отличном состоянии. Крашеные детали есть - но ничего критичного... были при
  18. SAILUN Atrezzo ZSR 255/35 R20 97W, я думаю, разницы особо не почувствуешь между самой дорогой из твоего списка и этой.
  19. -Ступица задняя: ILJIN 10100 руб. -Тормозные колодки задние: FRICTION MASTER (керамика) 2040 руб., TEXTAR 1580 руб. -Тормозные колодки перед: FRICTION MASTER (керамика) 2120 руб., TEXTAR 2000 руб. -Задние тормозные диски: Raybestos (Китай) 3750 р/шт., CONCORD 2670 р/шт., оригинал 10050 р/шт. -Стойки стабилизатора задние: CTR 710 р/шт. -Пыльники с отбойниками передних стоек: 5730 р/шт. оригинал -Датчик давления в шинах: оригинал 4260 р/шт -Подушка ДВС: оригинал 9100 руб. -Масл.ф: BLUE PRINT 190 руб. -Возд.ф: BLUE PRINT 590 руб. -Салонный ф: BLUE PRINT (угольный) 730 руб. -
  20. Вставлю свои 5 копеек: -тормозная жидкость: DOT 5.1 - заливать можно, сам на ней катаюсь много лет много на каких машинах - проблем с тормозами нет. Смешивать можно без проблем 3/4/5.1. Есть жидкость DOT 5 - вот её смешивать с первыми - нельзя, она на силиконовой основе, остальные на полиэтиленгликоливой. Единственный ньюанс 5.1 - это, как сказал Макс, она очень гигроскопична (хорошо впитывает влагу) и если затянуть с заменой, тем более в Российском климате, то в системе из-за воды может начаться коррозия (в поршнях суппортов и в блоке ABS). так что меняйте её раз в год и проблем не будет. А т
  21. Если у тебя лаборатория "За рулем" рядом, то приведи цифры, ты ж информирован! Ты ж наверно знаешь, о чём говоришь, опровергни в цифрах то, что меньшее сопротивление не является условием "лучшей" раскрутки чего-либо. А то получается то, что ты противоречишь моей теории, а сам не приводишь никаких подтверждений своих слов! Я же, в свою очередь, объясняю логические последствия определённых ф/х характеристик. На этом, считаю этот спор законченным!
  22. Так если ты хорошо информирован, тогда наверно у тебя есть эти цифры, которые противоречат моим теориям?) Просто если их нет, то к чему тогда спор с теорией? 0,5 литра - в пределах погрешности! Тогда заправщики на АЗС могут по 0,5 л не доливать и говорить, что в пределах погрешностей (про АЗС конечно всё понятно, там и так не доливают, но представим, что все честные!!!!) или покупаем масло, а там 0,5 литра не хватает - и продавец такой - так в пределах погрешностей же всё)) По-поводу скорости раскрутки - я говорил слово лучше/легче. Слова быстрее - я не говорил! Это как тащить стальной бло
  23. Мотору не может "нравиться" - это железяка. Он может по разному работать на них. Я ничего не передёргиваю. Я говорю про ф/х свойства продукта и вытекающие Объективные последствия от этих характеристик! Это как 2+2=4. Или молоко быстрее вытекет из бутылки, чем мёд. И всё в таком духе. Это объективные вещи. Причинно-следственная связь - чем жиже, тем быстрее вытекет - логично ведь. Ведь это объективно?) Масла Dexos1 имеют HTHS 2.9-3.5(обычно в районе 3). Масла A3/C3 - выше 3,5. Т.е. 2,9 стекёт раньше, чем 3,5. (менее вязкое стекёт раньше, чем более вязкое). Объективно? Вроде как да - циф
  24. Т.е. параметр HTHS и вытекающих из него свойств - вы считаете субъёктивной реальностью?) Религия - это когда навязывают какой-то определённый бренд, как я считаю, а когда идёт речь о физико-химических характеристиках типов масел, то какая уж тут религия?)
  25. В данном случае - это не самоуговаривание) т.к. HTHS у масел Dexos1 и A3 (C3) разные. Чем ниже сопротивление сдвигу, тем легче крутиться мотор. А про тишину - в Dexos1 присутсвует модификтор трения дисульфид молибдена и очень часто бор. A3 масла с молибденом - скорее редкость, хотя они есть! Расход как раз коррелирует с типом! Масловязкие масла A5/Dexos1/ILSAC GF-5 - проще снимаются кольцами, чем высоковязкие A3/C3