AMG777

Пользователи
  • Публикации

    174
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    13

Сообщения, опубликованные пользователем AMG777

  1. Моё мнение по моторам 2,8 и 3,6: вязкость W40 - там не нужна, даже при условии установки турбины или компрессора. W30 - там за глаза.
    По самому маслу - тысяч на 5-7 км пробега - Dexos1 5/0W30, либо тысяч на 10 км. пробега - A3 5/0W30.
    Это же касается моторов 3,2 на Антаре/Каптиве; моторов 2,8 турбо на Опелях/Саабах, BLS-ах; моторов 3л на SRX2.

    Но, на Dexos1 - моторы работают более тихо, крутятся более лучше. У некоторых, расход масла на Dexos1 ниже чем на A3 (при условии, если расход есть).

    • Like 1
  2. В 09.10.2016 at 09:59, isakov_evga сказал:

    В наши движки рекомендуют малозольные масла, из-за прямого впрыска. Но когда стоит маслопомойка то лучше лить полнозольное вообще и с вязкостью 40 на горячую. На зиму пока будет 30, а на лето планирую вообще без допусков dexos полнозольное и с вязкостью 40.


    Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia

    На Американском форуме https://bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/forum_summary/ есть где-то тема про GDI моторы и влияние на них зольности масла, так в итоге пришли к выводу, что это критично только для турбоGDI (оно же TFSI). И то, не совсем всё однозначно.... В тех же самых TFSI/FSI VAG-ах, производитель выпустил бюллютень о применении в РФ полнозольных 502.00 0W30.

  3. 1 минуту назад, isakov_evga сказал:


    Вот у меня как раз был мотор от аута и на спортивных валах. Мощность на стенде была 236 л.с. Вот этот двигатель убивает масло жутко быстро. Не знаю Петру он убивал у меня за 3-4 тыс, амсоил держался 7-8.


    Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia

    Анализ делали?

  4. Только что, isakov_evga сказал:


    Очень крепкое масло, проверил на предыдущей машине, а там мотор убийца масел был.


    Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia

    Я видел анализ его, вроде бы с Аутлендера, так оно там сдохло также быстро, как и обычный кряк типа Петроканады. 

  5. Смотря какой пробег. Если до 100 т.км, то я бы поменял только 3 цепи и на всякий случай передний сальник коленвала. Если на башмаках нет выработки, можно оставить. Я себе на 80 т.км так и сделал. Сейчас пробег 128000 км. - все отлично


    Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia

    • Like 1
  6. Попробуй скинуть адаптацию АКПП через дилерский сканер. И появился как, сразу после замены или через некоторое время? Фильтр меняли в коробке? Щелчки зависят от степени прогретости АКПП?


    Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia

    • Like 1
  7. Если сайлентблоки затягивать не под нагрузкой, а просто на подъёмнике, то их нефиг делать может разбить/провернуть и пр. Это основная причина - не квалифицированный монтаж.


    Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia

    • Like 1
  8. Только что, Виктор116 сказал:

    Ну так у меня и есть LP1. На табличке выбито LP1. Выше я спрашивал на 2,8 от старого кузова двигатель чтоли ставили?

    То что у вас LP1 - это понятно. Моторы одинаковые конструктивно, но в мелочах есть отличия. Катушки вот например разные. Те, что скинули вы - не подойдут.

  9. 3 минуты назад, Виктор116 сказал:

    Дороже чем Bosh 0221604112 и NGK 48174 :)

    А причём тут эти артикулы? Они вам не подойдут. Это на старый LP1, как у меня. У вас другие катушки стоят. Оригинальный артикул: 12632479 (ACDelco D515C)

  10. 10 минут назад, Виктор116 сказал:

    Да Вы правы, надо катушки менять, просто цепляюсь за надежду что дело в другом. Все сразу поменять дороговато. Думаю если купить пару, как поймать  нужную? придется 3 раза скидывать коллектор. А если пробивают 2 катушки то вариантов еще больше.

    Как вариант можно на алиэкспрессе взять китайские http://ru.aliexpress.com/item/NEW-Set-of-3-Ignition-Coil-for-Cadillac-Buick-Rendezvous-C1508-UF375-12566569-12613057-1208081/32645154421.html?spm=2114.30010708.3.34.tcl1Aa&ws_ab_test=searchweb201556_10,searchweb201602_3_10048_10037_10017_405_10046_507_10045_10032,searchweb201603_10&btsid=e1a4bf6a-94da-4831-ad7e-5e26bbdb9a35

    стоит ли?

    Возьмите вот такие BREMI 20520. Сначала поменяйте в 1, 3 и 2 цилиндрах. Они находятся под коллектором. на остальных цилиндрах, катушки можно поменять не снимая коллектор.
    За одно, замеряйте компрессию

  11. Только что, Виктор116 сказал:

    Катушки на последок оставил т.к. самая затратная часть. Если уж дело окажется не в МАР датчике придется катушки менять.

    На катушки почему не думаю, троит только на ХХ, если дать чуть обороты 800-1000 троения нет. Если катушка пробивает, троение, вроде, и на оборотах чувствуется.

    Я бы в самую первую очередь всё-таки думал на них!
     

  12. 43 минуты назад, 1van_s сказал:

    Спасибо за пояснение, а то у меня в голове когнитивный диссонанс возникал при чтении про передний мост /передний редуктор. =)

    Тут у многих в голове сидит "классическая" на Каддилака 4WD схема, как на CTS2 например или SRX1, и на "автомате" мы могли понаписать про передний редуктор))

    • Like 1
  13. 4 часа назад, 1van_s сказал:

    А передний мост имеется ввиду раздатка ?  Что в нее лить? Уточните пожалуйста.

    Ну да, переднего редуктора тут нет) Он совмещён с АКПП
    В раздатку и в задний редуктор 75W90 GL-5
    В Халдекс - любое масло для Халдекса, что дешевле найдёте, то и лейте. Внутри одна и та же бадяга от фирмы Statoil.
     

  14. Ремонтные размеры вкладышей, колец только неоригинал DNJ или ENGINETECH . Как показывает практика - это упаковщики и внутри лежит х.з. что. Но по качеству - норм. Ставить можно. Ещё есть MAHLE / CLEVITE.
    Цепи в том числе тоже можно использовать DNJ или ENGINETECH

    Их артикулы вам ничего не дадут! Т.к. в интернет-магазинах РФ они не бъются. Ищите поиском по сайтам США.

    • Like 1