5088043

Был приобретён из Америки маслоотделитель фирмы Elite.
До этого стоял маслоотделитель Паркентона от Hyundai работал неплохо, но конструкция громоздкая.
Сегодня выдалось время и произвёл установку.
Для начала установил крепление
Далее установил фитинги
После этого установил маслоотделитель на место крепления крышки двигателя.
Затем снял шланг с жиклера вентиляции двигателя и закрепил шланг, который был в комплекте.
Далее подключаем шланг идущий во впуск.
.
Ну и итоговый вид с крышкой, прошу простить за грязь, скоро помоем.
.
Этот девайс крайне необходим нашим моторам, так как после улучшения вентиляции мотора без неё очень много масла летит во впуск и наши клапана окутываются в приличную "шубу".

вот такие еще ставят

Видел хт5 в живую в декабре. Мне он тоже не понравился - сбоку так вобще ладаиксрэй, те же маленькие колёсики на опухшем теле.

Sent from my Lenovo P1ma40 using Cadillac Team Russia mobile app

а контакты?

тему почистил, а то, хлебом не корми, дай расходом помериться...

Sent from my Lenovo P1ma40 using Cadillac Team Russia mobile app

зря про их обманки не упомянул...

Всем привет! Изучая форум и наш чат, видел что многие меняют дроссель из-за ошибки по нему. Очень хотелось изучить причины выхода из строя.
Благодаря нашему одноклубнику revers22 я получил на растерзание дроссель.
Вот он в разобранном виде
 
Механизмы работают исправно, а вот проблема вся в контроле положения дросселя, а оно осуществляется посредством резистивного элемента на графитовой основе.

Эти дрожки со временем просто вытираются и еще самое забавное, что и контакты самого бегунка стираются.

На фото видно, что лапка контакта ближе к центру почти стерта. Дрожки проверил, они еще живы. Контакты можно поправить, но вся проблема, что там не просто пластинка, а тонкие проволочки, которые очень аккуратно составлены в ряд. Сейчас доработаем, оживим покрытие и попробую на своей машине. Не переключайтесь, будет интересно)))
На очередь замки, свои уже сделал. Найти бы побольше б/у замков и можно спасать народ не за дорого!

Хакка Пелитта 7 новая 12000 баллон, диски комплект на авито от 8000...
удачи в продаже

В общем появился чек пропуск зажигания 4 цилиндра. Поменял свечи, катушку, ничего не поменялось. Вытащил форсунки и пошел искать по городу стэнд для проверки. Все стенды давили до 10 атмосфер чего не хватало для форсунок кадиллака (120 атмосфер). На складе стоял безвоздушный распылитель graco mark V. Давит до 230 атмосфер и давление можно отстраивать электронно, даже входа шланга родного подошли к топливной рампе. Промыл распылитель и проверил. 1 форсунка ссыт как с крана, 1 письнет и замыкает (аж блок питания на 12 вольт лампочка гаснет), 1 немного ссыт после каждой подачи. Такой вот колхозный стэнд на коленке за 20 минут

 
Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app
 
 
 
Купил новые bosch 2707010049

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app
 

С этим тоже согласен, ну ладно ладно, убедили! Пошёл деньги переводить[emoji6]
Шутка)

Согласен с Максом б.у. разное бывает, предлагаю автору сфотографировать каждый диск, со всех сторон и износ резины.
Возможно они действительно 60к стоят.
По данным фото сложно оценить стоимость, поэтому соглашусь с предыдущими ораторами ценник явно неадекватно задран.
Так же приведу в пример.
Недавно продавались диски на эскалейд 22" 25к..........
Теперь сухие цифири:
Б.у. комплект дисков 10т
Покрасить дисули 9т
Шиномонтажамана 2,5т
Предположим все диски немного кривые 2т*4=16т
Резиновая резина 10-15т.
Ну вот да же с такими калькуляциями выходит в 52,5т.
Но автору желаю удачи в продаже, ценообразование сугуболичное желание человека, в пример могу привести Эскалейд на авто ру висит, дорожает раз в пол года.
Крайний ценник был 2.5 млн за машину 10 года с пробегом под 100к

Хакка Пелитта 7 новая 12000 баллон, диски комплект на авито от 8000...
удачи в продаже

1. на эмоциях он был)))
2. в сервисе профильном
3. да, гудят, под нагрузкой (в повороте) сильнее или еще у них магнитное кольцо рассыпается и начинает ошибки выдавать на АБС и т.д.
4. гудит, обычно
5. не помню, что у Артема было, но с этим двиглом все траблы от масляного голодания
6. как повезет)))
 
 

Шарлотан, хочешь и рыбку съесть и .... ног не замочить))
ну нереально без ТЕЧа и умеющего им пользоваться нормально кадос продиагностить. В чём проблема посмотреть авто на визуальную целостность и гнать в профильный сервис на комп???  А вопросы, типа, как с помощью калькулятора и зажигалки проверить натяжку цепей во дворе ТЦ, ну как-то глупо задавать

Шарлотан, хочешь и рыбку съесть и .... ног не замочить))
ну нереально без ТЕЧа и умеющего им пользоваться нормально кадос продиагностить. В чём проблема посмотреть авто на визуальную целостность и гнать в профильный сервис на комп???  А вопросы, типа, как с помощью калькулятора и зажигалки проверить натяжку цепей во дворе ТЦ, ну как-то глупо задавать

1. Люк можно от любой машины вырезать лишь бы по размеру вошло. Какие размеры у люка? По большому счету кузов консервная банка, я его ножницами по металлу резал без проблем. Нужна крышка и рамка (кусок кузова к которой крышка прекручивалась) от любой машины с подходящим размером
2. Тонкой очистки можно врезать в пространство между корпусом насоса и кузовом, там трубка пластиковая идет с насоса, и доступ будет легкий и в пластик врезать проще чем в трассу. Под капотом еще проще будет, можно отсоединить шланг под капотом который в насос приходит и отдать ребятам, что обжимают шланги, сделать переходник под фильтр и в заводских условиях обжать соединение. Будет доступно и надежно!

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app

у меня было такое, посмотри сами провода, на них пины хлипкие, я один закрепил при помощи зубочистки.

на форуме у @Basil683  на эске борла стоит, у @Pro100Smok. на ситике, напиши им)

вроде, даже в книжке по эксплуатации есть, как ключ привязать. на ситик, по крайней мере

ну да, как-то не по фен шую, чтоль))) заплатка в днище на саморезах) а коррозия?? Вот если бы еще было функциональное предложение по организации технического люка без такой "порнухи" ваще крутяк былбы. А за подсказку по зч, респект!

ну да, как-то не по фен шую, чтоль))) заплатка в днище на саморезах) а коррозия?? Вот если бы еще было функциональное предложение по организации технического люка без такой "порнухи" ваще крутяк былбы. А за подсказку по зч, респект!

ну да, как-то не по фен шую, чтоль))) заплатка в днище на саморезах) а коррозия?? Вот если бы еще было функциональное предложение по организации технического люка без такой "порнухи" ваще крутяк былбы. А за подсказку по зч, респект!

Начала появляться ошибка P0089 и машина пиналась на высоких оборотах. Решил проверить топливный насос в баке, отсоединил подачу топлива под капотом, налил в ведро бензин, подключил первый попавшийся насос и поехал. Проблемма пропала, вывод насос в баке. Начитавшись форумов о том что фильтр не сменный и насос Б/у стоит 8000 руб решил залесть туда сам!
Инструкция GM говорит что нужно снимать выхлоп, кардан, и бак для доступа к насосу. Времени мало и решил вырезать дырку под сидением, заняло 15 минут. Вытащил насос и вуаля!!! Сам насос самый обычный, в магазинах их валом, пуля в пулю! На фото насос от pajero 1998 года, просто лежал в гараже. Фильтр сьемный и тоже очень простой, нашел прям его, такой же стоит на 570 лексусе например. Купил все в ближайшем магазине запчастей и поменял! 2800 руб все японское и новое! Так что народ все решаемо!
 
Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app
 
 
Насос поставил от Land Cruiser 200. Хотя pajero такой же. Еще подходят насосы от outlander, allion и еще кучи машин.

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app


фильтра подходят

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app