5088043

Я думаю, что тут бессмысленно что-то обсуждать, это тюнинг, кто-то балдеет от музыки, кто-то в этом ничего не понимает и ему хватает ламповой радиолы за глаза.
Кто то покрыв керамикой машину фоткает её и потом восторгается всем этим делом, кто-то прикрутит фаркоп нагрузит машину по самые гланды и уедет за 1500км в лес и будет потом говорить что епт чета не жип нихрена, застрял выехать не может, а кому то хватает того, что машина может заехать на бордюр/поребрик, кому как нравится) и доволен как слон, кто-то ставит хром диски с дикой полкой и развалом, а кто то ставит драговую резину и супер облегченные диски, тут сколько людей, столько и мнений и направлений, поэтому автору лишь только респект и уважуха.
Людей, кто реально что-то серьезное делал с машиной на форуме по пальцам можно пересчитать, да и не только на этом ресурсе, такая же ситуация и на эск клубе и кадиклубе.
Люди любят следить за проектами, давать кучу нереально крутых советов, по их мнению, и потом если не дай бог у владельца проекта что-то пошло не так, начинается с пеной у рта усирание на тему яж говорил это не поедет, а тут будет херова звучать и все такое.
Я на своей машине это конкретно прочувствовал, у меня уже есть пару троллей которые ждут что я либо рассыплюсь при разгоне, либо приеду в столб при торможении)))))

на кой темы плодить??

Начали.
Закупив тонну проводов, клемм, термоусадок и прочих прибамбасов мы приступили к замене ГУ и усилителя.
ГУ — Pioneer AVIC-F960BT
Усилитель — Pioneer GM–D8604
Первым делом начали устанавливать усилитель.
Сняли обшивку левого бока. Хорошо — там все на защелках. Может пару болтов было только.

Чтобы добраться до усилителя необходимо скинуть механизм открывания двери и снять задний контур кондиционера.

Вообще, не понятно почему в GM не спроектировали здесь стеклянное окошечко — настолько красив механизм. Прям классика стим-панка:

Важно!
Сняв механизм двери лучше не захлопывать заднюю дверь, как это сделали мы.
Поломав полчаса голову как её открыть я написал на форум — и мне ответили: внизу на двери есть круглая заглушка, снимаем и нажимаем там на рычажок — дверь открывается.
Далее откручиваем болты кондиционера.
Но он не снимается — так как его держат трубки заднего контура.
Лезем под машину и отворачиваем.

Осторожно!
Если кондей заправлен — получите струю масла из открученных трубок.
И наконец, нам открывается доступ к штатному усилителю.

В принципе, он вроде как и неплохой, цифровой и с надписью BOSE, но к другому ГУ подключить его довольно проблематично, нужен активатор и тд
Вытаскиваем фишки и берем в руки вторую слева.

На ней все нужные нам провода.

Нам нужна вторая колонка.
Срезаем провода, пометив где какой и перебрасываем на новый усилитель.
Усилитель я взял случайно, в довесок к ГУ и за полцены абсолютно новый.

Pioneer GM–D8604
Цифровой. 4-х канальный. Класс FD. 1200 Вт
И вот тут мне повезло дважды
Во-первых, оказалось, что это очень неплохой усилитель. Качественный и мощный.
Во-вторых, размер! Он идеально встал на место штатного. Был бы он побольше на пару миллиметров и всё, до свидания. Вот такое вот случайное везение.
Итак, вот так у нас встает усилитель:

Расскажу про питание.
Начитавшись Драйва я конечно же знал, что всякие провода для автопитания типа Mistery и тп — абсолютное биметаллическое(алюминий с медным напылением) говно, и наилучший вариант — отечественный сварочный кабель КГ.
И конечно же, я взял максимальный КГ-35

Так вот — не советую
Это перебор
Вполне можно обойтись сечением в два раза меньшим, тем более на штатном усилителе провод раз в пять тоньше
В итоге змейку мы на него натягивали втроем наверное полчаса
А загибать его и вставлять в клеммы — еще то занятие

Все провода в итоге прокинули по левому порогу.
Провод питания через колбу с предохранителем кинули на отдельный плюс под капотом, он там под крышкой идет, рядом с блоком предохранителей. Кабеля ушло метров 7.
5-и метровых RCA кабелей хватает, но в обрез. Не разгуляешься.
Завели их через боковую крышку торпеды.
Далее приступаем к установке ГУ
Чтобы снять старое, снимаем накладку.
Отстегиваем небольшой элемент между ручкой КПП и подстаканниками
Отстегиваем накладку по бокам до пепельницы и тянем на себя за верхнюю часть — она вся и снимается

Откручиваем ГУ и выдергиваем фишки.
 
Нам нужна будет одна фишка
Здесь мне повезло во второй раз
Я совершенно наугад и случайно взял переходник ISO для Chevrolet Captive/Epica, подумав — ну все ж GM, а вдруг подойдет. Подошло.
Так же случайно я взял переходник для антенны. И он подошел. Кайф
Ставим наше новое ГУ
Рамку я в России так и не нашел. Придет из америки — поставлю, а пока так вставил. Не очень красиво, но не терпится же.
Долго возились с управляющим проводом. Вроде нашли на одной из фишек, но оно стало перезагружать магнитолу постоянно. Кинул на прикуриватель и когда уже собрал, вспомнил, что он же у нас не отключается зажиганием. Плюнул и оставил пока так. Выключаю съемом кнопочной панельки с магнитолы.
Новое ГУ

Pioneer AVIC-F960BT
Это братцы просто песня.
Столько возможностей, функций и настроек, что просто офигеваешь.
Там есть всё. И даже больше.
И десять тысяч вариантов подключения: флэшки, SD-карты, диски, телефоны, iPod-ы и тд
И две камеры можно подключить
И отдельно для задних пассажиров можно монитор повесить — они будут смотреть что хотят, независимо от тебя
И навигация iGO с пробками
И процессор со всеми задержками, срезами и тд
А главное 14-и полосный эквалайзер, при помощи которого я заставил относительно неплохо играть штатную акустику. Наконец появились четкая бочка и быстрая бас-гитара. Причем низких частот динамики в передних дверях выдают больше, чем штатный сабвуфер, который сейчас отключен.
Но вот с высокими и прозрачностью беда. Твиттеры от BOSE похоже годятся только на выброс, они в принципе не способны выдавать нужные частоты
Сразу накатил новую прошивку и получил CarPlay. Но, кстати, бедноват по функциям он и Карты слабые.
Провода на вход (два usb, разъем под iPod, HDMI и AUX) я вывел в верхний бардачок, прорезав мультиинструментом в нем дыру сверху. Заодно, кстати, и бардачок починили этот.
Закончили в 5 утра
Осталось несколько нерешенных вопросов: связать кнопки на руле с ГУ(это не проблема, нужно докупить переходник), поставить камеру заднего вида, а может и переднюю и экран для пассажиров. Ну и заменить акустику и саб.

вроде, даже в книжке по эксплуатации есть, как ключ привязать. на ситик, по крайней мере

вроде, даже в книжке по эксплуатации есть, как ключ привязать. на ситик, по крайней мере

вроде, даже в книжке по эксплуатации есть, как ключ привязать. на ситик, по крайней мере

интересное заявление) америкосов в раше ооочень мало

макс, ты же помнишь моего красного (2009 г.в.) ))) я его за 770 брал в 13-м году, он весьма живой был с одним хозяином.
За 9 летку, мое ИМХО, дорого это. Но, удачи в продаже

Лови. Дефецит)))

надеюсь, скоро)

это я достал, когда были мысли красного восстановить)

Лови. Дефецит)))

Проверка проведена 19 января 2017 г. в 15:05:41
 
Марка, модель: КАДИЛЛАК GМХ 322 (СТS) GМХ 322 (СТS СОUР Год выпуска: 2013 VIN: ХWFD91Е31Е0000006 Кузов: ХWFD91Е31Е0000006 Шасси: - Цвет: ЧЕРНЫЙ МЕЛАЛЛИК Рабочий объем (см³): 3564.0 Мощность (кВт/л.с.): 244.2/332 Тип: Легковые автомобили купе Периоды владения транспортным средством
c 02.05.2014 по 20.03.2016: Юридическое лицо c 20.03.2016 по 01.10.2016: Юридическое лицо c 01.10.2016 по настоящее время: Юридическое лицо на юрике висела, машина - "шлюха" по ходу)))))

Толь, запрашивай у продаванов ВИН и на сайте ГИБДД нажми "проверить автомобиль"

Sent from my Lenovo P1ma40 using Cadillac Team Russia mobile app

Имхо, тачан укатан, пусть скидывает 100 минимум на подвеску, ибо амморты сдохшие - скоро сайленты попросятся (о стабе и не говорю), после компа ещё скинуть, глядя на ошибки

Sent from my Lenovo P1ma40 using Cadillac Team Russia mobile app

Енота на вас нет, кулибины

Енота на вас нет, кулибины

в любом случае надо ехать на комп. Реверс, Лаки, ш+, как вариант

да, если номер вплотную к подсветке, то его лучше снять, так удобней. плафоны вынимаются с помощью отвертки, там прижимная клипса стоит

Поддерживаем поздравления!!!))) и в честь Дня Рождения готовы подарить разовую 25% скидку на работы и запчасти! 

он???

В один прекрасный момент, зеркало со стороны пассажира перестало складываться. Было принято решение переставить механизм с донора)
Ниже отчет. При совершении сборки советую обработать все трущиеся элементы силиконовой смазкой. Очень удивила логика инженеров ГМ, которые решили исполнить крепления (4 вида винтов) под разные биты - один крестовой и три вида разных торкс-бит)))))

В один прекрасный момент, зеркало со стороны пассажира перестало складываться. Было принято решение переставить механизм с донора)
Ниже отчет. При совершении сборки советую обработать все трущиеся элементы силиконовой смазкой. Очень удивила логика инженеров ГМ, которые решили исполнить крепления (4 вида винтов) под разные биты - один крестовой и три вида разных торкс-бит)))))

нет там ни хрена, только "писюн"

колпачки на "писюне" омывателя держатся, в бампере тупо дырка под них в виде хачапури по-мергельски)))