turintsev

ловите, страждущие, кстати, в Экзисте он 5000

Типа того, только из 3-ки аллюминия, и она будет заходить дальше закрывая дырки под дном, если сделать сзади еще будет плоское дно)
 

Приветствуем участников сообщества. Наверняка, как и в лучших домах ЛондОна и ПарижУ надо представиться. Григорий и Voilet. Пока, наверное так.
Решение посмотреть в сторону 3.6-литровых Кадиллаков с полным приводом после европейских автомобилей далось нелегко.
Необычный, броский и дизайн, обещающий быть вне времени (вторые Ситиэсы до сих пор путаю с более современными собратьями - особенно с кормы) сыграл свою роль... Хотя, эта история начиналась совсем по-другому и могла бы закончится либо выбором Das Auto, либо "Превосходством техники" (не выговариваемое заклинание, поднимающее захватчиков из могил "Ворспрунг дур техник" в оригинале точно не отпишу). Пересмотрев немалое количество трупов фашистских захватчиков, оставшихся, видимо ещё со времён захвата ими ближайшего Подмосковья во Вторую мировую и в состоянии переживших ковровые бомбардировки или даже прямые попадания артиллерии - решили обратить внимание на технику союзников.
Сначала был приобретён в семью SRX 3.0 FK4 в забавном цвете Terra Mocha Metallic. В меру ретивый нрав и неплохие повадки на дороге заслонили собой расход топлива и на скидку, полученную в салоне при покупке SRX-а мы решили пополнить автопарк ещё одним конем - седаном CTS.
Ввиду ограниченного бюджета на год и комплектацию было решено не смотреть, решили искать живой кузов - все остальное делается не так дорого.
Посмотрев пару "красных-с-панорамой-и-светлым-салоном" стало понятно что живых в нашем бюджете не найти. Те что предлагались как "не-бит-не-крашен" по итогу оказывались с дубликатами ПТС, сменили не менее 5 хозяев и приехали из солнечных республик. Не наш выбор.
Звонок "темной лошадке" - объявление без фото, описание блещет - "3.6 авд, живой по состоянию, 2 владельца, был слегка бит в переднее правое крыло, отремонтирован в 2012 г." Едем смотреть, владелец в адекватном состоянии, все показал и рассказал. Фиолетовый снаружи, светленький внутри - привлекательно. Аварий немного больше чем одна, но все - по мелочи. Авто явно к осмотру и продаже еще не готовили - вся в грязи и в мелких косяках.
Решили поехать в Ш+ на диагностику. Кроме мелких косяков по расходникам - новостей и сюрпризов не было. Мелочи в виде требующей внимания правой передней ручки - в расчёт не беру.
Решение - БЕРЕМ.
Забирали поздним вечером на летней резине - 3.6-литровый двигатель, полный привод и лысая резина на заснеженной дороге решили явно убрать авто с дороги.
В тот же вечер была найдена резина Hakka7 в штатном размере 235/50/18.
После переобувки и чистки перьев в салоне на машине немного пошалили - удовольствие и границы американской настройки полного привода просто поразили.
Машина хочет, может и умеет ехать весело.
Приведём в порядок к лету. Планов - много. Нерешаемых проблем не бывает 8)

 

Ура Ура Ура! Теперь можно заявлять о своем участии в мероприятии! Спасибо нашему Админу 
 

Добро пожаловать!

Когда забирали SRX в Арманде - запали на красный ATS Coupe красного цвета с рыжим салоном - это на какое-то время значительно сузило область поиска CTS )))
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Приветствуем участников сообщества. Наверняка, как и в лучших домах ЛондОна и ПарижУ надо представиться. Григорий и Voilet. Пока, наверное так.
Решение посмотреть в сторону 3.6-литровых Кадиллаков с полным приводом после европейских автомобилей далось нелегко.
Необычный, броский и дизайн, обещающий быть вне времени (вторые Ситиэсы до сих пор путаю с более современными собратьями - особенно с кормы) сыграл свою роль... Хотя, эта история начиналась совсем по-другому и могла бы закончится либо выбором Das Auto, либо "Превосходством техники" (не выговариваемое заклинание, поднимающее захватчиков из могил "Ворспрунг дур техник" в оригинале точно не отпишу). Пересмотрев немалое количество трупов фашистских захватчиков, оставшихся, видимо ещё со времён захвата ими ближайшего Подмосковья во Вторую мировую и в состоянии переживших ковровые бомбардировки или даже прямые попадания артиллерии - решили обратить внимание на технику союзников.
Сначала был приобретён в семью SRX 3.0 FK4 в забавном цвете Terra Mocha Metallic. В меру ретивый нрав и неплохие повадки на дороге заслонили собой расход топлива и на скидку, полученную в салоне при покупке SRX-а мы решили пополнить автопарк ещё одним конем - седаном CTS.
Ввиду ограниченного бюджета на год и комплектацию было решено не смотреть, решили искать живой кузов - все остальное делается не так дорого.
Посмотрев пару "красных-с-панорамой-и-светлым-салоном" стало понятно что живых в нашем бюджете не найти. Те что предлагались как "не-бит-не-крашен" по итогу оказывались с дубликатами ПТС, сменили не менее 5 хозяев и приехали из солнечных республик. Не наш выбор.
Звонок "темной лошадке" - объявление без фото, описание блещет - "3.6 авд, живой по состоянию, 2 владельца, был слегка бит в переднее правое крыло, отремонтирован в 2012 г." Едем смотреть, владелец в адекватном состоянии, все показал и рассказал. Фиолетовый снаружи, светленький внутри - привлекательно. Аварий немного больше чем одна, но все - по мелочи. Авто явно к осмотру и продаже еще не готовили - вся в грязи и в мелких косяках.
Решили поехать в Ш+ на диагностику. Кроме мелких косяков по расходникам - новостей и сюрпризов не было. Мелочи в виде требующей внимания правой передней ручки - в расчёт не беру.
Решение - БЕРЕМ.
Забирали поздним вечером на летней резине - 3.6-литровый двигатель, полный привод и лысая резина на заснеженной дороге решили явно убрать авто с дороги.
В тот же вечер была найдена резина Hakka7 в штатном размере 235/50/18.
После переобувки и чистки перьев в салоне на машине немного пошалили - удовольствие и границы американской настройки полного привода просто поразили.
Машина хочет, может и умеет ехать весело.
Приведём в порядок к лету. Планов - много. Нерешаемых проблем не бывает 8)

 

Приветствуем участников сообщества. Наверняка, как и в лучших домах ЛондОна и ПарижУ надо представиться. Григорий и Voilet. Пока, наверное так.
Решение посмотреть в сторону 3.6-литровых Кадиллаков с полным приводом после европейских автомобилей далось нелегко.
Необычный, броский и дизайн, обещающий быть вне времени (вторые Ситиэсы до сих пор путаю с более современными собратьями - особенно с кормы) сыграл свою роль... Хотя, эта история начиналась совсем по-другому и могла бы закончится либо выбором Das Auto, либо "Превосходством техники" (не выговариваемое заклинание, поднимающее захватчиков из могил "Ворспрунг дур техник" в оригинале точно не отпишу). Пересмотрев немалое количество трупов фашистских захватчиков, оставшихся, видимо ещё со времён захвата ими ближайшего Подмосковья во Вторую мировую и в состоянии переживших ковровые бомбардировки или даже прямые попадания артиллерии - решили обратить внимание на технику союзников.
Сначала был приобретён в семью SRX 3.0 FK4 в забавном цвете Terra Mocha Metallic. В меру ретивый нрав и неплохие повадки на дороге заслонили собой расход топлива и на скидку, полученную в салоне при покупке SRX-а мы решили пополнить автопарк ещё одним конем - седаном CTS.
Ввиду ограниченного бюджета на год и комплектацию было решено не смотреть, решили искать живой кузов - все остальное делается не так дорого.
Посмотрев пару "красных-с-панорамой-и-светлым-салоном" стало понятно что живых в нашем бюджете не найти. Те что предлагались как "не-бит-не-крашен" по итогу оказывались с дубликатами ПТС, сменили не менее 5 хозяев и приехали из солнечных республик. Не наш выбор.
Звонок "темной лошадке" - объявление без фото, описание блещет - "3.6 авд, живой по состоянию, 2 владельца, был слегка бит в переднее правое крыло, отремонтирован в 2012 г." Едем смотреть, владелец в адекватном состоянии, все показал и рассказал. Фиолетовый снаружи, светленький внутри - привлекательно. Аварий немного больше чем одна, но все - по мелочи. Авто явно к осмотру и продаже еще не готовили - вся в грязи и в мелких косяках.
Решили поехать в Ш+ на диагностику. Кроме мелких косяков по расходникам - новостей и сюрпризов не было. Мелочи в виде требующей внимания правой передней ручки - в расчёт не беру.
Решение - БЕРЕМ.
Забирали поздним вечером на летней резине - 3.6-литровый двигатель, полный привод и лысая резина на заснеженной дороге решили явно убрать авто с дороги.
В тот же вечер была найдена резина Hakka7 в штатном размере 235/50/18.
После переобувки и чистки перьев в салоне на машине немного пошалили - удовольствие и границы американской настройки полного привода просто поразили.
Машина хочет, может и умеет ехать весело.
Приведём в порядок к лету. Планов - много. Нерешаемых проблем не бывает 8)

 

Если еще актуально - сток от CTS-V https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/cadillac_690647835

Приветствуем участников сообщества. Наверняка, как и в лучших домах ЛондОна и ПарижУ надо представиться. Григорий и Voilet. Пока, наверное так.
Решение посмотреть в сторону 3.6-литровых Кадиллаков с полным приводом после европейских автомобилей далось нелегко.
Необычный, броский и дизайн, обещающий быть вне времени (вторые Ситиэсы до сих пор путаю с более современными собратьями - особенно с кормы) сыграл свою роль... Хотя, эта история начиналась совсем по-другому и могла бы закончится либо выбором Das Auto, либо "Превосходством техники" (не выговариваемое заклинание, поднимающее захватчиков из могил "Ворспрунг дур техник" в оригинале точно не отпишу). Пересмотрев немалое количество трупов фашистских захватчиков, оставшихся, видимо ещё со времён захвата ими ближайшего Подмосковья во Вторую мировую и в состоянии переживших ковровые бомбардировки или даже прямые попадания артиллерии - решили обратить внимание на технику союзников.
Сначала был приобретён в семью SRX 3.0 FK4 в забавном цвете Terra Mocha Metallic. В меру ретивый нрав и неплохие повадки на дороге заслонили собой расход топлива и на скидку, полученную в салоне при покупке SRX-а мы решили пополнить автопарк ещё одним конем - седаном CTS.
Ввиду ограниченного бюджета на год и комплектацию было решено не смотреть, решили искать живой кузов - все остальное делается не так дорого.
Посмотрев пару "красных-с-панорамой-и-светлым-салоном" стало понятно что живых в нашем бюджете не найти. Те что предлагались как "не-бит-не-крашен" по итогу оказывались с дубликатами ПТС, сменили не менее 5 хозяев и приехали из солнечных республик. Не наш выбор.
Звонок "темной лошадке" - объявление без фото, описание блещет - "3.6 авд, живой по состоянию, 2 владельца, был слегка бит в переднее правое крыло, отремонтирован в 2012 г." Едем смотреть, владелец в адекватном состоянии, все показал и рассказал. Фиолетовый снаружи, светленький внутри - привлекательно. Аварий немного больше чем одна, но все - по мелочи. Авто явно к осмотру и продаже еще не готовили - вся в грязи и в мелких косяках.
Решили поехать в Ш+ на диагностику. Кроме мелких косяков по расходникам - новостей и сюрпризов не было. Мелочи в виде требующей внимания правой передней ручки - в расчёт не беру.
Решение - БЕРЕМ.
Забирали поздним вечером на летней резине - 3.6-литровый двигатель, полный привод и лысая резина на заснеженной дороге решили явно убрать авто с дороги.
В тот же вечер была найдена резина Hakka7 в штатном размере 235/50/18.
После переобувки и чистки перьев в салоне на машине немного пошалили - удовольствие и границы американской настройки полного привода просто поразили.
Машина хочет, может и умеет ехать весело.
Приведём в порядок к лету. Планов - много. Нерешаемых проблем не бывает 8)

 

Так, так... Претендовать на звание Всея Руси явно не буду, но тем не менее есть о чем написать и поведать вам. Все было бы довольно ординарно, если бы не будоражащие сознание фото стоковых и заряженных V-серий со всех частей света. Не сказать, что ночью не мог уснуть, но тем не менее... Если о чем-то долго думать, то можно и ложку взглядом согнуть)))) В общем, всякие мелкие пакости жизни автомобиля, приближали этот день как могли, то решетка, то зеркально два передних крыла, и дождались джек пота...

А поскольку мысли были, решетка, ради интереса выигранная на аукционе, уже лежала месяца этак 4, и в наличии в москве был комплект бамперов туманок и прочей шляпы, случился тюнинг
Таким образом автомобиль, если так можно конечно сказать, из ординарного Кагдиллака превратился, в хоть и не Сильное, но всетаки ПРИТЯЖЕНИЕ взглядов)))

По технике, пожалуй, мне вас удивить нечем, читайте про красного собрата и сами все поймете.

Тема давно назрела. Немного расскажу как это было и уделю внимание часто задаваемым вопросам.
И так главное и бескомпромиссное, одинаковое для седана и купе

Панель бампера 25947966 (1 шт) идет с заглушкой буксировочной серьги, наверное лучше брать тут (вроде не сильно дороже и оригинал без подвохов), можно продать свой бампер тогда типа скидка "получается".
Решетка радиатора 25891998 (1 шт), низ/верх идет с эмблемой, можно притащить из штатов, довольно существенный дисконт (на eBay можно еще ухватить новье, снятое с будущих кастомных каров), опять же можно свои продать.
Подкрылки наши не подойдут, нужны от V - 25796003, 25796004, лучше брать оригинал, так как "не" (у меня) немного не по размерам пришлось на саморезы местами крепить.
Пожалуй наибольшее количество вопросов это ПТФ

На картинке отчетливо видно, что наши 25829654 не подходят, можно попробовать колхозить, можно продать свои и дисконтировать соответственно эти 10335108 25963286 (разницы вроде нет), опять же по идее в штатах можно найти дешевле новые, снятые с будущих гоночных машин, которым они не нужны. Ну и самый готичный способ просто тупо эти отверстия изначально как-то декоративно украсить (читай закрыть), исключив покупку этих ПТФ и дальнейшие траты на:

Накладки ПТФ 25863012, 25863013
Фиксирующая хромированная накладка 25862011 (2 шт)

Воздуховоды к тормозам 25796005 (с о стороны водителя) и составной 25858812 + 25796006, лучше будут держаться на оригинальных подкрылках.
Теперь о приятном, балку усилителя можно оставить, капот почти идеально на 99,9% подходит, "пенопластовый амортизатор" оставляем, только отрываем ему уши иначе бампер не встанет, нижнюю накладку на бампер (дефлектор 25882978) можно не ставить, ну или притащить карбоновую (уйма вариантов). Вроде все. Итог + все необходимое в кол-ве шт., бумажка на фото используется иногда как подставка для чашки))))

Цены середина 2013г. сейчас все дороже.
П.С. Тащил из штатов в свое время вот эту пакость

Лучше даже и не заморачиваться, сделан из "углестеклоговна" видимо для гоночек раздолбать, крепится на скотч и клей, грунтовать под покраску не перегрунтовать, никаких отверстий под крепления нет, но если кому очень ннадо, то может за вискарь у меня его забрать, если его с лотусовского сервиса не выкинули еще))))
В общем как-то так, если что забыл спрашивайте
Вот что получается

Можно посадить номера на неодимовые мощные магниты.

Спасибо за разъяснения не по теме - с шильдиками понятно. Интересно, подойдёт ли хромированная плашка от рестайла на дорестайл? Архитектура панели багажника по-моему одна и та же. Засада может быть только с окном под камеру.
Что касается темы - лучше снять диск и снять маркировки на внутренней стороне диска - это даст и характеристики дисков (в частности - вылет диска). Разболтовка и ЦО уже не так важно - понятно что на Ситик они полезут на ура
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Прошился у rewers22 ибо не люблю я ненужных зажжены лампочек на панели 8) Итог - ошибки не кажет, пока не выбивал каты, уже приход чую попомером. Ищу нормальный выпуск на 3.6 дабы совместить замену ката на пламягаситель, но пока найти ничего не могу 8(
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk