Sonic

Администраторы
  • Content Count

    598
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    74

Everything posted by Sonic

  1. В 2012 году по инициативе президента компании Cadillac Йохана де Найссона штаб-квартира компании перебралась из Детройта в Нью-Йорк, хотя офис материнской General Motors остался в Городе Моторов. Это решение не столько связано с угасающим Детройтом (хотя чуть позже вы убедитесь, что это вовсе не так), сколько со значимостью Нью-Йорка для имиджа Cadillac – мало в каком городе любят машины этого бренда так, как на Манхэттене. И потом, Нью-Йорк — всемирный центр торговли, здесь сконцентрированы штаб-квартиры ведущих мировых компаний, где еще расположиться офису премиального автопроизводителя? Вообще машины в Нью-Йорке, по моим наблюдениям, 50/50 делятся на японские и американские, а в премиальном сегменте Кэдди – однозначный лидер. Через дорогу от офиса в районе Сохо, по адресу 330 Hudson St, New York, NY 10013, открыли своеобразный шоу-рум, который называется Cadillac House. Это не дилерский центр, не офис продаж и даже не шоу-рум. Это новый тип пространства, к которому чаще прибегают автомобильные бренды, продающие не просто транспортные средства, а идею, образ жизни вместе с автомобилями. Внутри Cadillac House организовано кафе, где подают очень вкусные сэндвичи и хороший кофе. Многие приходят сюда посидеть с друзьями, но поскольку это Нью-Йорк, большинство можно увидеть здесь с ноутбуками за работой. Часть пространства отведена под дизайнерские экспозиции, которые отдают молодым и начинающим дизайнерам. Оформление меняется каждые 3 месяца, к сожалению, я застал переходный период, когда велись работы, и не смог оценить происходящее. Машины, конечно, являются неотъемлемой частью дома Кадиллак, но они настолько гармонично вписываются в интерьер, что сливаются в единое целое с пространством. Для того, чтобы не перегружать помещение, одновременно в Cadillac House находятся всего 4 машины, во время моего визита здесь стояла новинка CT6, к которому мы позже вернемся. Красавец ХТ5, с которым мы довольно близко знакомы. Сначала мы путешествовали вместе на остров Зильт в Германии, а затем отправились в поездку в подмосковный гостиничный комплекс Welna, где я придумал для него более подходящее название. Жемчужина коллекции — Cadillac CTS-V — любимый сын Corvette и CTS, заключивших брак в Детройте с благословения GM. Он взял от своих родителей лучшее — красивый и стильный, как его мама, и сильный и быстрый, как папа. V-образная восьмерка, 8 цилиндров, шестьсот пятьдесят лошадиных сил! 650!, задний привод и дикий характер. Наше знакомство с ним было мимолетным: когда я оказался за его рулем на Moscow Raceway, задние шины были уже готовы, и не оставалось ничего, кроме как раздавать боком, поднимая "утренний туман" над трассой, но все равно он влюбил в себя за несколько кругов. Когда понимаешь, что этот дикий седан — вымирающий вид, становится немного грустно. Немногие заметили, как третье поколение CTS покинуло российский рынок, очень жаль, потому что машина мне понравилась. Проблема CTS3, по сравнению с CTS 2, была в том, что тогда второе поколение предлагало все, что было в пятой серии BMW, по цене тройки, а новый CTS уступал пятерке по оснащению, но стоил немного дороже… При этом у него определенно были свои достоинства, которые наши потребители, к сожалению, не смогли оценить. Второе поколение среднего седана было суперуспешным проектом, любой желающий за относительно небольшую стоимость мог стать обладателем американского премиального автомобиля. Он продавался с полным приводом, приятными ништяками, адаптированными под российский рынок, а его производство было локализованным, что сказывалось на цене. Чтобы оценить, насколько они были популярны и обладали потрясающим сочетанием цены/оснащения, я предлагаю взглянуть на вторичный рынок. У CarPrice есть сравнительно новая фишка, называется "Апфронт", ее суть в том, что компания за годы работы на рынке сумела собрать статистику по стоимости автомобилей той или иной комплектации и готова моментально выкупить авто за среднюю стоимость или даже выше. Суть этого формата в экономии времени для покупателей, и по данным компании, с момента запуска этого формата было выкуплено 5 различных CTS 2 поколения в среднем за 535.000 рублей (я взял среднюю цену, но она сильно разнится в зависимости от модификации, типа привода, года выпуска и, конечно, состояния). Тем не менее третье поколение не сумело повторить его успех, но я надеюсь, что мы лишились его не навсегда, и если оно не вернется, то хотя бы четвертое поколение мы в России увидим. А пока на его смену пришел новый седан CT6. Еще один безумный «постоялец» дома Cadillac – ATS-V. Седаны ATS некоторое время продавались в России, но купе и тем более V-версии до нас не доехали по понятным причинам. Кстати, это редкий автомобиль, который все еще можно купить с механической коробкой передач и задним приводом (!). Самое забавное, что при всем желании вы не сможете купить машину здесь. Я разговаривал с одним из сотрудников компании, Крисом, и пытался выяснить у него, продадут ли мне мне машину, если я им прямо сейчас выдам чемодан наличности и скажу, что хочу уехать на это ATS. "Никак" — развел руками Крис — "максимум, что мы можем сделать, это найти вам ближайшего дилера и передать ваши контакты ему, чтобы они с вами связались". Представляете, насколько долгосрочную перспективу закладывает компания в такое пространство, если они даже не хотят здесь продавать машину? Хотя что удивляться, если GM выращивает целое поколение фанатов Camaro? Пространство также используют для закрытых мероприятий компании, так, например, за день до открытия нью-йоркского автосалона здесь нам представили новый XT4 – компактный кроссовер, с которым компания планирует освоить новый сегмент. В Cadillac решили начать все с чистого листа — машина создана на новой платформе. ХТ4 будет продаваться с 2-литровым турбомотором мощностью 237л.с. и 9-ступенчатым автоматом, полным или передним приводом. Внешне машина получилась более спортивной, чем ХТ5, думаю, его ожидает серьезная борьба за сердца покупателей с Volvo XC40. Правда стоит признать, что отлично выполняющий свою функцию днем Cadillac House тесноват для проведения подобных мероприятий, сфотографировать новинку сзади и познакомиться с ее интерьером я сумел лишь на следующий день на выставке. Кроме XT4 в Нью-Йорке нам показали CT6 V-Sport, в котором вместо легендарного 6.2-литрового компрессорного V8 стоит 4.2-литровый би-турбо с 10-ступенчатым автоматом и полным приводом. И вроде они сделали все правильно, снизили вес, улучшили его распределение, но тех самых двух литров лично мне будет на хватать, можно только сказать им спасибо, что оставили 8 цилиндров. Напоследок интересный факт – в американской рекламе Cadillac снялась моя подруга Аня Лесун, Мисс Екатеринбург 2012 и финалистка конкурса Мисс Россия. Сейчас она делает успешную карьеру модели в Нью-Йорке, и, опережая ваши вопросы, вот ссылка на ее инстаграм =) А увидеть ее можно на YouTube: Источник: ссылка
  2. Аукцион редких советских и иностранных ретроавтомобилей состоится 6 июня в Центральном доме художника на Крымском валу в Москве, предаукционная выставка продлится с 1 по 6 июня, сообщается на сайте ЦДХ. «Будет выставлен широкий спектр ретроавтомобилей и мотоциклов, произведенных с 20-х до 80-х годов прошлого века. Мероприятие обещает быть представительным — заявлено более 40 единиц техники, каждая из которых по-своему интересна», - отмечается в материале. Гости увидят автомобили культовых марок Bentley, Cadillac, Ferrari, Harley Davidson, Horch, Jaguar, Mercedes Benz, Porsche и других. Большой раздел аукциона отведен советскому автопрому - моделям ГАЗ, ЗИС, «Москвич», ЗАЗ, мототехнике. «Будет выставлено несколько качественно восстановленных автомобилей Второй мировой войны, а еще внимание посетителей однозначно привлечет огромный железный монстр из 1960-х — созданный в единственном экземпляре восьмиколесный вездеход-амфибия «Арго», - добавляется на сайте. Также для аукциона подготовлена подборка сопутствующих лотов — антикварные книги, плакаты, кубки и прочие предметы авто- и мототематики. На выставке в ЦДХ можно будет приобрести аукционный каталог, подготовленный при участии известных автоисториков и выпущенный ограниченным тиражом.
  3. Шикарную иномарку не спасла спутниковая сигнализация. У молодого петербуржца угнали дорогую машину. Как сообщает АН «Оперативное прикрытие», пропажу белоснежного автомобиля Cadillac Escalade 23-летний неработающий мужчина обнаружил 24 мая в 22:45. За три часа до этого парень припарковал иномарку у магазина «Максидом» на Богатырском проспекте, 15. Автомобиль 2016 года выпуска приобретен за 4,2 миллиона рублей одним платежом, сообщил владелец. Машина застрахована, оборудована спутниковой сигнализацией.
  4. Модельный ряд кроссоверов Cadillac довольно маленький, по сравнению с конкурентами. Cadillac начал "кроссоверную революцию" с заменой XT5 устаревшего SRX. Теперь Cadillac тестирует новый XT6 - полноразмерный кроссовер, который будет больше XT5 и Escalade. Новые шпионские фотографии кроссовера XT6 практически ничего не показывают. Экстерьер хорошо скрыт под камуфляжем. Фары и задние огни даже не настоящие. Ожидается, что машина получит большую решетку и эмблему Cadillac с подсветкой. Общий дизайн должен соответствовать проектным ограничениям, установленным платформой Traverse, на которой и построен XT6. Cadillac XT6 во многом будет соответствовать седану CT6, который поделится некоторыми технологиями с новым кроссовером. Это означает, что новинка получит специальный пакет помощи водителю, новейший информационно-развлекательный интерфейс Cue с 10-дюймовым экраном и камеру заднего вида.Под капотом, скорее всего, будет установлен 310-сильный, 3,6-литровый V6 от GM. Он должен сочетаться с автоматической коробкой передач на 9 скоростей . До финального XT6 еще далеко. Ожидается, что в этом году он дебютирует на автосалоне в Лос-Анджелесе, а в продажу модель поступит весной 2019 года. Основными конкурентами модели станут такие кроссоверы, как Acura MDX, Audi Q7, Infiniti QX60, Mercedes-Benz GLS-Class, Volvo XC90 и прочие.
  5. АВИЛОН – дилер №1 по продажам аксессуаров и дополнительного оборудования Cadillac Chevrolet по результатам первого квартала 2018 года! Стартовав с продажами Cadillac Chevrolet в конце 2017 года, «АВИЛОН» завоевал долю в 50% от российского рынка по закупке аксессуаров и дополнительного оборудования General Motors, обогнав дилерские центры, существующие более 10 лет. 80% продаж составляют необходимые любому автомобилю аксессуары: ковры в салон, колесные диски. Пользуются спросом и услуги тюнинга. Перестройка салона Cadillac Escalade позволяет сделать из него «офис на колесах». Переделывается пол, устанавливаются новые сиденья, а также реализуются индивидуальные потребности клиента. В основном это: дополнительные места для хранения вещей, перенос регулировок медиасистемы, массажа, настроек сидений «под себя». «АВИЛОН» - единственный официальный дилер Cadillac Chevrolet, который устанавливает на Cadillac Escalade, Chevrolet Tahoe оригинальные тормозные системы Brembo. Компания выполняет и эксклюзивные заказы, например, установка выхлопной системы Borla или услуги по бронированию автомобилей. «Представьте себе, что Вы приезжаете в салон дорогой одежды. Здесь Вы можете купить не только костюм, но и обувь, аксессуары, парфюм. Также и в бутике Cadillac Chevrolet «АВИЛОН» мы продаем не только автомобили. Вы можете приобрести дополнительное оборудование для своей машины. И порадовать себя и своих близких брендированной продукцией Cadillac: кружки, кепки, зонты», - рассказывает о возможностях «АВИЛОНа» Александр Савельев, директор филиала Cadillac Chevrolet «АВИЛОН».
  6. CADILLAC CHEVROLET запускает новый сервис! Заказать такси до бутика Cadillac Chevrolet АВИЛОН прямо на сайте: https://cadillac-avilon.ru/ - легко! В разделе «контакты» через специальный виджет официального партнера Яндекс.Такси можно приехать за своим новым автомобилем. На сайте Вы также можете предварительно записаться на тест-драйв всего модельного ряда Cadillac, отправить заявку на ТО, забронировать понравившийся автомобиль. Для клиентов, которым удобнее вести беседу в чате, на сайте представлен on-line консультант. Специалисты ответят на все интересующие вопросы. Гостям столицы мы предлагаем заполнить заявку на обратный звонок с возможностью выбора удобной даты и времени звонка менеджера «АВИЛОН». В АВИЛОН на такси: https://cadillac-avilon.ru/contacts/ https://chevrolet-avilon.ru/contacts/
  7. Лучшим годом для седана Cadillac ATS стал 2013-й, когда в Штатах купили 38 319 машин. А худший ― 2017-й, 13 100 автомобилей. В классе ниже был спрос только на экзотические модели Jaguar XE (9278 штук) и Alfa Romeo Giulia (8904). В США цены на ATS сейчас варьируются от $35 495 до $47 895. Когда-то Cadillac ATS нас приятно удивил на фоне конкурентов. Да, у него тесный салон и уж тем более багажник, есть эргономические огрехи, но Cadillac пленил внешностью, зажигательным мотором и классной управляемостью. Как выяснилось, столь интересный автомобиль не нужен даже на своей родине, не говоря уже про наш рынок. C января 2012-го по апрель 2017 года в США реализовали всего 141 799 седанов ATS. Для сравнения, Mercedes C-класса и BMW третьей серии(первое и второе места по продажам) за один только 2017 год разошлись тиражом 77 446 и 59 449 машин. Поэтому в GM приняли решение снять ATS с производства. С производства снимают лишь обычную модель ATS, но ATS Coupe, выпускающееся в Северной Америке, и длиннобазный седан ATS-L, который делают и продают только в Китае, пока остаются в строю. По официальной версии, выпуск прекратят до августа 2018 года из-за реорганизации и переоснащения завода Lansing Grand River, где также делают модели Cadillac CTS и Chevrolet Camaro. Однако всё это является частью стратегии Кадиллака, о которой говорил ещё бывший президент компании Йохан де Найссен. Американцы планируют сократить число седанов в модельной гамме. Поэтому вместе с моделью ATS уберут ещё CTS и XTS, а вместо них появится четырёхдверка CT5. Также в ближайшем будущем на рынок выйдут седан гольф-класса и компактный кроссовер, который расположится на ступень ниже модели XT4.
  8. Пользователей сети изумила фотография двух "героев парковки" в Киеве, которые полностью перегородили тротуар своими транспортными средствами. Фото с места событий было опубликовано на канале Telegram "Х**вый Киев". Отмечается, что на фото можно увидеть широкий тротуар, полностью перегороженный автомобилями Audi и Range Rover. В то же время, видно, как вдоль дороги стоят и другие автомобили, припарковавшиеся без нарушений правил дорожного движения. "Учитывая степень ох**вания Audi и Range Rover, Cadillac должен был вообще стать поперек дороги, но нет. Припарковался по-человечески", - прокомментировали фото в сети.
  9. Новые GMC Acadia и Cadillac XT5 оказались достаточно успешными моделями для компании и поэтому, чтобы удовлетворить спрос, General Motors решила значительно расширить производство. XT5 стал самой продаваемой моделью Cadillac на всех рынках. В первом квартале нынешнего года спрос вырос на 10 процентов по сравнению с прошлым годом, в то время как популярность Acadia выросла на более чем 15 процентов. В связи с постоянно растущим количеством продаж корпорация решила увеличить выпуск моделей на 50 процентов и предоставить дополнительные 700 рабочих мест на заводе в Теннесси. «Это дополнение не только свидетельствует о популярности этих кроссоверов GMC и Cadillac, но и свидетельствует о большой работе, выполняемой командой Спринг Хилл», - сказал директор завода Кен Найт. «Их приверженность строительству качественных автомобилей видна с каждым днем. Это также демонстрирует сильный дух совместной работы между GM и нашими партнерами UAW, поскольку мы работаем вместе, чтобы удовлетворить наших клиентов». Напоминаем, в конце прошлого года General Motors объявила о вложении почти 300 миллионов долларов в завод. Данное место ранее занималось сбором разработок Saturn.
  10. В американской прессе была опубликована информация о том, что General Motors подала заявку на регистрацию нового названия Tribute. Это имя уже знакомо автолюбителям. Название Tribute носил японский внедорожник Mazda, построенный на основе BT-250. В 2011 году Mazda перестала выпускать Tirbute, а в 2012 году закончилось право компании на использование данного имени. На данный момент информации о том для чего концерн забронировал имя не предоставляется. Известно только то, что GM зарегистрировал название для пикапов, спорт-каров, а также для двигателей и их деталей. Пока остается только догадываться для какой из марок GM будет принадлежать новое имя, однако специалисты считают что название получит Cadillac, который недавно начал использовать полноценные имена для своих моделей. Не следует исключать и тот факт, что General Motors планирует выпуск моделей с электрическими двигателями и название достанется именно этим автомобилям.
  11. Уникальный Cadillac De Ville показали на самом большом техническом фестивале Украине OldCarLand. Он состоялся в выходные в Государственном музее авиации. Cadillac De Ville - полноразмерный легковой автомобиль американской фирмы Cadillac. Его производили с 1959-го по 1993-й в Детройте. Такую версию Cadillac De Ville выпускали только в 1959-м. С конвейера сошли почти 22 тыс. авто. Cadillac на фестиваль привез Арно Аниер с эстонского города Тырва. Вместе с женой на автомобиле они преодолели 1,6 тыс. км. В конце 1950-х в Америке была популярна космическая тема. В декоре авто много хрома. Оно не имеет поперечной стойки. В автомобиле большой кузов - почти 6 м в длину. У него большие острые задние плавники. На них расположены двойные шаровидные задние фонари. В машине широкая решетка радиатора. Сдвоенные передние фонари. Для обивки салона использовали кожу и дорогой текстиль. Панель приборов - в ракетном стиле. "Автомобиль выпустили в Америке, когда мне исполнилось 10 лет. Я увидел машину в одном из американских фильмов и влюбился в нее. Мне очень захотелось иметь такое авто. Моя детская мечта осуществилась в 2007-м. После долгих поисков купил Cadillac в американского фермера из штата Аризона. В таллинский порт машина прибыла контейнером. Путешествие длилось два месяца", - рассказывает Gazeta.ua владелец Cadillac De Ville Арно Аниер. В автомобиле сохранился оригинальный номерной знак и техосмотр 2006 года. "Автомобиль достался мне в удовлетворительном состоянии. Первый год я ездил без всякого вмешательства на различные выставки. Но мне захотелось сделать его таким, какой он вышел из салона. В течение двух лет я его реставрировал - зимой занимался ремонтом, а летом на нем ездил. За первый год восстановил мотор, коробку городов. На второй год - разобрал кузов, заменил в салоне радио. Также покрасил кузов. Оригинальную краску заказал специально из Америки", - говорит Арно Аниер. Авто имеет 8-цилиндровый двигатель. Рабочий объем - 6,4 л. Мощность мотора - 325 л.с. Максимальная скорость 180 км/ч. Cadillac De Ville оснащен 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Имеет привод на задние колеса. Уже более 11 лет Арно вместе с женой Марет участвуют в различных выставках. "В нашем гараже 22 авто. Это - американские и советские автомобили. Cadillac - наше любимое. Мы побывали на фестивалях в Эстонии, Литве, Латвии, Беларуси, Германии и России. Чтобы приехать на выставку в Красноярский край, преодолели на автомобиле почти три тысячи километров. В Украину приехали впервые", - рассказывает жена владельца Cadillac De Ville Марет Аниер.
  12. В среду, 2 мая, около 05.45 в поселке Новомихайловском Туапсинского района произошла авария, в которой погиб человек. - По предварительным данным, там столкнулись автомобили Cadillac и КамАЗ, - сообщили в пресс-службе ГУ МВД России по Краснодарскому краю. В результате аварии водитель иномарки скончался от полученных травм. Теперь правоохранители устанавливают все причины и обстоятельства произошедшего. - На месте аварии было организовано реверсивное движение, - добавили в полиции.
  13. Cadillac представил прайс-лист на XT4 2019 модельного года. Отмечается, автомобиль поступит в продажу уже этой осенью с минимальной ценой от 41 900 долларов. Основанный на эксклюзивном компактном внедорожнике, новейший Cadillac XT4 получает более современный дизайн, включающий острые светодиодные фонари, дополняющие стильный кузов, а также достаточно свободного пространства для пассажиров, расположившихся на задних сидениях. В целом для обеспечения комфортных условий предоставляется 39,5 дюймов (около 100 сантиметров) заднего пространства, предназначенных для ног пассажиров и багажного отделения, умещающего 1385 литров (при сложенных сидениях). Внутри нового Cadillac XT4 располагается восьмидюймовая информационно-развлекательная система с функцией распознавания голоса. Также присутствует высококачественная звуковая система Bose, беспроводная зарядка для смартфонов и система ионизации воздуха. В качестве оснащения для Cadillac используется 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, обеспечивающий 237 лошадиных сил и 350 Нм крутящего момента. Агрегат соединен с девятиступенчатой автоматической коробкой передач, в то время как на выбор клиентам предлагается передний и полный привод.
  14. Школьницу госпитализировали. Автомобилистка на Cadillac сбила 13-летнюю девочку у дома №15 по улице Олеко Дундича в субботу, 21 апреля. Школьницу госпитализировали в областную детскую больницу №2 с сотрясением головного мозга, сообщили корреспонденту «Вести-Воронеж» в группе пропаганды городской ГИБДД. По данным автоинспекции, Cadillac находилась 44-летняя женщина. Девочка переходила дорогу вне пешеходного перехода, но в зоне его видимости. Обстоятельства ДТП выясняются. Сотрудники ГИБДД напомнили родителям о том, что необходимо с детьми проговаривать правила дорожного движения и вместе планировать самый безопасный маршрут. Автомобилистам же рекомендуется снижать скорость вблизи школ, детских садов и парков.
  15. Слухи о 7-местном кроссовере Cadillac муссируются в прессе уже довольно давно. Да, полноразмерный рамный Escalade остается мега-популярным у себя на родине (и не только) и его корона флагмана линейки Cadillac неприкосновенна. Однако далеко не всем нравится его «тележка» грузового типа и соответствующая управляемость. Таким образом, без большого семиместного SUV, вместительного, комфортного, послушного, экономичного и с современным несущим кузовом, компания проходит мимо огромной аудитории состоятельных семейств. Злейший конкурент-соотечественник Lincoln страдает от аналогичного пробела в ассортименте, но представив очень сильный концепт Aviator, люксовый бренд уже запланировал его серийное производство на 2019 год. А что же Cadillac? Чем ответит компания, только что уволившая генерального директора Йохана де Найшена после череды периодов с падением продаж? Кажется, производитель «взялся за ум» и в Сети появилось первое тому доказательство — неподалеку от испытательного полигона Cadillac в Милфорде фотошпионами был «засечен» крупный SUV с тремя рядами сидений в салоне, который выйдет в мир, предположительно, под именем Cadillac XT6. Пока что автомобиль прикрыт толстым камуфляжным обвесом и это не позволяет разглядеть детали его экстерьера. Тем не менее, кажется, что новинка выполнена в едином стиле со среднеразмерным седаном CT5. Широкая фальш-радиаторная решетка XT6 окружена характерными головными фарами. В профиль модель слегка похожа на вместительный минивэн, но мускулистые колесные арки и стремительные подштамповки выдают настоящего атлета. Новый Cadillac XT6 будет служить роскошным транспортом для семей и больших компаний, поэтому разработчики настроены сделать пребывание каждого пассажира в своем автомобиле максимально комфортным. Для этого кроссовер получил большую стеклянную панорамную крышу, а дополнительная практичность обеспечена рейлингами. Задняя часть XT6 еще более спортивна с расположенным в верхней части спойлером и скошенной формой задних боковых стекол, при этом сохранены строгие четкие черты, обеспечивающие автомобилю очень взвешенный и самодостаточный стиль. Что касается технической стороны вопроса, то модель построена на базе удлиненной GM-овской платформы C1XX от Buick Enclave и Chevrolet Traverse, таким образом, салон новинки будет просторным даже в области заднего ряда сидений. Под капотом нового Cadillac, вероятнее всего, найдет себе применение 3.6-литровый V6 мощностью 310 л.с. и с 366 Нм крутящего момента. Пару мотору составит 8-ступенчатый «автомат», который, опционально, способен передавать момент на обе оси. Дабы не опоздать к разделу рынка окончательно, Cadillac XT6 будет представлен уже в ноябре этого года на автошоу в Лос-Анджелесе, присоединившись к растущему портфолио кроссоверов марки, ныне состоящего из Cadillac XT4 и XT5.
  16. Не тратьте время на слова — Ваш Cadillaс Escalade все скажет за Вас. Сочетая уверенность с мощью, а культовый дизайн с абсолютным комфортом, Cadillac Escalade превращает каждое Ваше появление в событие, которое никого не оставит равнодушным. Cadillac Escalade — это яркое выражение масштаба вашей личности и амбиций.
  17. Если спросить случайного прохожего на улице, какие машины марки Cadillac он знает, то он, не задумываясь, ответит: Escalade. А если попросить его назвать еще какие-нибудь модели, то он, скорее всего, будет напряженно вспоминать несколько минут, озадаченно почесывая репу, но так ничего и не вспомнит. В малом проценте случаев ваш собеседник вспомнит, например, кроссовер SRX. Но не более того. В этом нет ничего удивительного. Если гигант Escalade с самого старта продаж в России пользуется народной любовью (и какие-то ее крохи перепадают SUV поменьше), то другие модели американского бренда особой славы в нашей стране не снискали. А ведь у нас продавался и бизнес-седан STS, и сейчас продается модель поменьше с индексом CTS. И вот на российский рынок выходит нынешний флагман марки — Cadillac CT6. Какие у него шансы на успех? Да неважно, на самом деле. Зато машина феерически красивая. Давайте посмотрим. Вертикальная передняя оптика с отходящими вниз светодиодными клыками ДХО. Огонь. кстати, кадиллаковская система светодиодной оптики так и называется — Indirect Fire LED. То бишь «непрямой огненный диодный свет». Извините за кривой перевод) Но вот сам свет этой оптики — вообще не «огонь». Светит как-то разбросанно, пучок света не кучный. Да и яркость не лучшая по сравнению с немецкими аналогами. Максимальная дальность — всего 150 метров. Несерьезная величина для премиальной марки. Задняя оптика красивейшая! Также CT6 отлично сложен. У машины прекрасные пропорции. Визуально маленький, даже обрубленный багажник, длиннющий капот. При этом ни багажник маленьким, ни капот экстра-длинным не являются. Но эффект создан. Спорить ни с кем о дизайне Cadillac не собираюсь. Машины, на мой взгляд, безумно классные. И классные они прежде всего тем, что не похожи ни на что другое. Хейтеров данной дизайнерской концепции тоже хватает — кто вменяет Cadillac примитив, кто излишнюю рубленность, кто еще какие-то эстетические грехи. Однако еще никто не сказал, что «кэдди» — фейк. То есть что бренд под кого-то косит. И если даже у немцев порой возникают спорные ситуации, в которых одни пытаются замять, а другие, наоборот, поднять вопрос «а почему это украдено?», то с Cadillac такой вопрос просто не может возникнуть. И это — однозначное достоинство марки. Техника Cadillac CT6 — это то ли бизнес-седан, то ли представительский. Но к сложному, двойственному и половинчатому позиционированию машину вернемся позднее. В Россию флагман поставляется в одной конфигурации. С атмосферным V6 объемом 3,6 литра и мощностью 335 «лошадей», полным приводом и 8-ступенчатым «автоматом». Два других движка, доступных для CT6 на родине, в Россию не поставляются. А жаль. Моторы интересные, особенно топ: там 404 (или 403) «лошади», V6, битурбо, 3 литра. Такая тачка должна ехать очень азартно. А CT6 в российской спецификации не то чтобы не едет… все же 6,6 секунды до «сотни» — это довольно быстро. Но эмоций не вызывает этот разгон. Без огонька как-то. Нажал, обогнал, все. Обидно. Сразу вспоминается Escalade с тем же, даже на 0,1 секунды большим паспортным разгоном до 100 км/ч. Но если гигантский SUV при разгоне присаживался на задние колеса и с диким ревом и яростью берсерка несся вперед, сметая все на своем пути, то в CT6 этот же разгон воспринимается чуть ли не с зевотой. Обидно — потому что тачка фантастически рулится. Даже не верится, что я говорю такое про Cadillac. Но хватит стереотипов. Этот «кэдди», как, впрочемм, и другие «американцы», уже давно едут не «по-американски». Но стоит отметить и положительный момент: этот V6 умеет отключать два цилиндра и под малой нагрузкой ехать всего на четырех. В итоге скромный расход в городском темпе, легко укладывающийся в 15 литров на 100 км. CT6 в топовой комплектации Platinum оснащается амортизаторами на магнито-реологической жидкости. В базовой версии Luxury вместо них установлены обычные амортизаторы, но я на такой машине не ездил, поэтому расскажу про амортизаторы непростые. Для Cadillac эта технология совсем не нова. Амортизаторы такого типа уже давно ставятся на Escalade. И вот на нем они грешат излишней дрожью, передачей лишнего микро-мусора и на сиденье, и на руль, проглатывая при этом серьезные ямы. А на CT6 проблема, судя по всему, исправлена. Ни намека ни на какую дрожь. Да и по весенним и еле успевшим оттаять и показать все свои красивые колдобины дорогам седан мчит мягко, не докучая излишней тряской и аудиоэффектами. Но больше плавности порадовала управляемость. В спорт-режиме подвеска зажимается настолько, что крены просто исчезают. И корабль длиной 5,18 метра (да, вот такая представительская длина у бизнес-седана) ввинчивается в повороты ну очень круто. +10 очков к поворачиваемости и маневренности: шасси CT6 полноуправляемое. Задние колеса умеют крутиться на 4 градуса. До 80 км/ч, если не ошибаюсь, поворот происходит в сторону, противоположную повороту руля, дабы уменьшить радиус поворота, а после этого предела поворот происходит в ту же сторону, что улучшает стабильность и цепкость. Видео-версия тест-драйва: Рестайлинг, которого не случилось Забрал я, значит, машину из пресс-парка. Дай, думаю, пофотографирую ее, красивую, всю такую необычную и новую-новую… И черт меня понес отвлечься и открыть новости. А там — представлен обновленный Cadillac CT6! Дело было 22 марта, 3 недели назад. Как?! Как же это? Понятно, что до России машины (тем более американские) доезжают далеко не сразу. Но я был свято уверен, что больше года (максимум — полутора лет) пройти не могло с момента начала производства авто до старта его продаж в РФ. Полез читать. Оказывается — еще как могло. CT6 встал на конвейер в 2015 году. Вот, три года уже модели — самое время затевать рестайлинг. То есть вы понимаете всю саркастичность ситуации, да? В США уже выкатили рестайлинг, а у нас только начали продавать дорестайл! И какой рестайлинг выкатили! Машина стала еще красивее. А еще появились два V8. А точнее, две версии одного битурбированного мотора объемом 4,2 литра и мощностью 507 «лошадей» и 750 Нм и 557 «лошадей» и 850 Нм соответственно. Вот она — идеальная пара для крутой сбитой спорт-подвески седана! Но в российском представительстве GM однозначно дали понять, что машин с этим мотором в РФ ждать не стоит. Салон Интерьер CT6 так же нетривиален, как и внешность. он, конечно, похож на салон Escalade, однако имеет совершенно другую, легковую архитектуру, и поэтому воспринимается еще более нетипичным. Здесь повсюду фирменная «галочка» Cadillac. Не считал, потому что на это можно потратить, без преувеличения, весь день, но думаю, что эта самая «галочка» в салоне флагмана использована несколько сотен раз. От серединной точки центральной консоли, правое и левое крылья которой соединяются в ней в виде буквы V до множества мелких элементов декора, формы руля, шильдиков на креслах и прочего, прочего, прочего… А вот так выглядит цифровая приборка. Она идентична эскалейдовской. Салон даже не роскошен, он богат. Даже центральная консоль обшита перфорированной кожей. Единственная мне не понятная деталь — это идущая по всей ширине салона карбоновая полоса. В зависимости от комплектации карбон может быть замене на дерево, однако когда использован он, интерьер выглядит странно. Строгий, роскошный, расслабленный салон — и тут, бах, карбон! Зачем? Нет ответа. И ладно бы это была V-версия, то бишь заряженная, с 557 лошадьми под капотом. Так нет же, обыкновенный, вполне себе гражданский и сибаритский Platinum с атмосферником. Кресла в топовой комплектации регулируются по 20 направлениям, подогреваются, вентилируются и умеют делать 5 видов массажа с тремя степенями интенсивности. Камера ночного видения. С нашим шикарным освещением пешеходных переходов она может спасти много жизней. Уже известное по рестайлинговому Escalade и кроссоверы XT5 зеркало-перевертыш, которое может служить как классическим зеркалом заднего вида, так и экраном, куда выводится картинка с широкоформатной камеры. Более подробно я о нем писал в обзоре Escalade. Самая дурацкая деталь в салоне CT6 — кнопка «аварийки». Она, во первых, расположена по правую сторону от центрального дисплея, то есть водителю приходится до нее тянуться. Но это еще ладно. Главное — она сенсорная! Ее нельзя найти наощупь! И никакого вибромоторчика, который бы оповещал вас, что вы все-таки до нее добрались и сумели нажать, нет. В пробках, при перестроениях эта кнопка — сущий ад. И по сравнению с ней расположенная на рулевой колонке нормальная, физическая (о, боги!) кнопка в Escalade и Tahoe — эргономически гениальна. Второй ряд В стартовой комплектации Luxury задний ряд представляет собой стандартный цельный диван, и на этом его обзор можно заканчивать. А вот в версии Platinum пассажиры второго ряда устроятся много интереснее. Во-первых, кресла здесь раздельные, каждое имеет множество регулировок. Можно и откинуться назад, и настроить пневмокамеры в спинке. Так же, как и передние, эти сиденья подогреваются, вентилируются и умеют делать массаж. Формально задний диван трехместный, ибо подлокотник можно убрать, однако сидеть по центру на втором ряду решительно невозможно. Из спинок передних кресел выезжают экраны. На них выводится всякая всячина — от визуализации настройки сидений до радио и мультимедийки. В подлокотнике есть два USB-входа и разъем HDMI для подключения чего-либо. картинку, соответственно, можно отобразить на экранах. Примечательно, что экраны имеют регулировку по углу наклона. Приятная мелочь. Также в комплекте две пары беспроводных наушников. Управлять экранами можно с маленького и довольно элегантного пульта. Жаль, впрочем, что элементы управления не встроены в тот же подлокотник. Вообще инфраструктура для подключения внешних устройств в CT6 очень развитая. Как, собственно, и в Escalade. Сзади — 4 USB-входа, розетка на 220 вольт и на 12 вольт. Спереди тоже куча разъемов. И это — совершенно правильный подход. Шуточки про «кому это надо? разве что стаду блогеров» здесь неуместны. Но это в основном комментарии от «серьезных мужиков», считающих, что не дело это — в премиальной тачке залипать в телефон. Они же, кстати, делят машины на «гейские» и «не гейские», «дамские» и «пацанские». В общем, остерегайтесь таких комментаторов) Резюмируя: Cadillac — одна из немногих марок, уделяющих внимание развитию этой, в общем-то, совсем не дорогой, но важной инфраструктуры. Места сзади много, учитывая, что этот «кэдди» серьезно длиннее конкурентом и по габаритам ближе скорее к машинам на класс выше. Однако вот это балансирование между классами сказывается на удобстве и логике использования пространства. К примеру, двигать кресло переднего пассажира с заднего ряда нельзя. Чтобы сидеть сзади как босс, нужно выйти сначала из машины, открыть переднюю дверь и передними регулировками подвинуть кресло вперед. Или лезть через весь немаленький салон, чтобы проделать то же самое, если не хочется выходить на улицу. Почему? Потому что «не представительский класс») Также нет столиков, а жаль. Шторки на боковых задних окнах — механические. Зато есть задняя шторка, и ею с кресла второго ряда управлять можно. Также в наличии два люка. Задний открывать также можно со второго ряда. Потолок крутой — обшит алькантарой. Аудиосистема Редко такое случается, что акустической системе автомобиля приходится посвящать целый параграф, однако CT6 — именно тот случай. Здесь установлена акустика Bose. Прям чувствую, как вы скривились, прочитав это. Знаю, знаю, я сам скривился точно так же, когда приехал забирать машину, сел в нее и увидел соответствующую надпись. Bose, которая делает крутые наушники, крутые портативные колонки, да много еще чего крутого в сфере не автомобильного саунда, звук для машин делать почему-то не научилась. Прошу прощения, если кого-то обидел, но чего уж скрывать: акустика Bose на Infiniti — гадость, таковая же акустика на Escalade — гадость. Однако тезис из предыдущего абзаца был справедлив до того момента, как был создан Cadillac CT6 с опциональной аудиосистемой Bose. Здесь стоит не простая акустика, а относящаяся к линейке Bose Panaray (не путайте с дорогими часами Panerai). Аудиосистемы Panaray предназначены для установки в больших пространствах со сложной внутренней геометрией: в клубах, ресторанах, больших амфитеатровых аудиториях университетов, концертных залах, на стадионах и так далее. При монтаже этой акустики учитывается индивидуальная форма каждого помещения и уделяется тщательнейшее внимание тому, чтобы звук правильно резонировал и вообще ложился полностью идеально именно в это пространство. При чем здесь автомобили? При том, что акустика для CT6 представляет собой не готовое решение, а построенную именно под форму этого салона систему. И в ней, внимание 34 динамика! 34! Я даже не слышал про автозвук (стоковый) с таким количеством колонок. Динамики здесь повсюду: в стойках, в центральной консоли, даже под ковриками, на которые ставят ноги водитель и передний пассажир, установлены сабвуферы! По две пищалки в подголовниках передних кресел — для создания максимального 3D-эффекта для сидящих впереди без искажения звука для сидящих сзади. Сзади под центральными дефлекторами климат-контроля также расположены динамики. Ну ладно, цифры — цифрами. Не всегда внушительное количество динамиков обеспечивает достойный саунд. Но этот «кэдди» — явно не тот случай. В общем, описать словами, чем же так примечательно звучание этой Bose Panaray, невозможно. Скажу лишь, что это лучшая аудиосистема из всех, что мне приходилось слушать. А слушать приходилось разное. Позиционирование, перспективы и цены Cadillac с позиционированием этой новинки пытался перехитрить всех, а, по ходу, перехитрил сам себя. CT6 позиционируется маркетологами бренда как некая «полуторка», то есть машина, стоящая между бизнес-классом и представительствам классом. Первый она переросла, а до второго еще не дотягивает. При этом прямыми конкурентами нового флагмана в Cadillac называют бизнес-седаны. Прежде всего, конечно, из большой немецкой тройки: Audi A6, BMW 5 Series, Mercedes-Benz E-Class. И здесь я заметил загвоздку №1. Дело в том, что CT6 слишком дорог для бизнес-класса. Стартовая цена машины в РФ — 4 миллиона рублей. Столько придется отдать за авто в комплектации Luxury, которую язык бедной не повернется назвать, и все же… Если вы посмотрите внимательно на машины бизнес-класса на улицах своего города, вы заметите, что большинство из них — это базовые двухлитровые вариации на тему. Всякие там 520-е, Е200 и так далее. То есть люди, у которых едва хватило денег на бизнес-класс, стремглав бегут и покупают эту машину. В базе она, не в базе — имхо, это мало кого волнует, когда на горизонте замаячила перспектива покупки авто на класс (или два, или несколько классов) выше, чем ранее. Очень малое число людей сделает выбор в пользу, к примеру, навороченной «цешки» взамен базовой «ешки». Так вот, порог входа в бизнес-класс с учетом разных локальных версий, пакетных предложений и тупо скидок — два миллиона с небольшим. И тут — 4 миллиона. Дорого. То есть бОльшая часть клиентуры авто бизнес-класса уже не являются потенциальными покупателями CT6 — у них просто недостаточно денег. А те, у кого 4 миллиона уже есть, стараются всеми правдами и неправдами пересесть в представительский класс. Но: для этого 4 «лимонов» недостаточно. Конечно, BMW 7 стартует на заманчивой отметке в 4 миллиона 690 тысяч рублей, однако все мы знаем, что таких совершенно голых BMW в природе не существует. Mercedes-Benz S-Class предлагает уже более честный ценник со стартом в 6 миллионов 720 тысяч рублей. И это гораздо дороже, чем даже топовый Cadillac CT6 с максимальным фаршем, который стоит 5 миллионов 200 тысяч рублей. В общем, так и обречен бедняга-американец болтаться между классами и искать своего счастья среди очень и очень ограниченного количества людей, у которых есть строго 4-5 миллионов, не больше и не меньше. Однако, как говорят некоторые эксперты, и я склонен с ними согласиться, CT6 не будет конкурировать ни с бизнес-классом, ни с представительским в исполнении немцев. Его наиболее вероятные соперники — премиум-седаны второго эшелона, то бишь, например, Jaguar XJ, Genesis G90, Lexus LS. И тут у Caddy есть все шансы на успех. Источник: ссылка
  18. ДТП с участием двух иномарок произошло 16/04/2018 на улице Тунакова. По предварительным данным, при выезде с прилегающей дворовой территории водитель Toyota врезался в ехавший по главной дороге Cadillac. Несмотря на то, что удар пришелся по касательной, водитель Cadillac потерял управление и въехал в Medcedes, припаркованный у края проезжей части. От общения с нашей съемочной группой водитель Toyota отказался. Подробности аварии и виновника ДТП теперь предстоит выяснить сотрудникам ГИБДД, Видео можно просмотреть тут
  19. Компания Cadillac передала в распоряжение Секретной службы США новый президентский лимузин. Публично автомобиль можно будет увидеть в ближайшее время. По словам представителя марки, в регулярную эксплуатацию «Зверь» поступит только в концу лета текущего года. По соображениям безопасности, технические подробности лимузина не раскрываются. Однако эксперты, на основе данных о предыдущем автомобиле, предполагают, что в качестве силового агрегата новинки будет использован либо 8-литровый бензиновый, либо 6,6-литровый дизельный двигатель. По слухам, «Зверь» укомплектован 130-миллиметровыми пуленепробиваемыми стёклами и бронекапсулой, способной защитить главу государства от химического оружия. Помимо прочего, лимузин президента может быть укомплектован гранатомётом, системой ночного видения, пушками со слезоточивым газом, а также баком с кислородом и сейфом с огнестрельным оружием.
  20. Президент Cadillac Йохан де Найссен покидает свой пост. Как говорится в сообщении марки, он оставит должность «немедленно», поскольку у него появились «другие интересы». Место Йохана де Найссена займет Стив Карлайл, до этого руководивший канадским подразделением концерна General Motors. Он проработал в американской компании 36 лет, в 2010 году став вице-президентом по глобальному планированию продуктов и продажам в США. На должность руководителя отделения в Канаде Карлайл перешел четыре года назад. В General Motors де Найссен работал с 2014 года – в концерн он перешел из Infiniti. До этого он занимал руководящие посты в Audi и Volkswagen. Одним из первых решений топ-менеджера был перенос штаб-квартиры «Кадиллака» из Детройта в Нью-Йорке. При нем также был запущен сервис подписки на автомобили марки и программа обновления модельного ряда, в соответствии с которой планировалось выпускать по одной новой машине каждые шесть месяцев. Источник: ссылка
  21. Обозреватель рассказывает о Cadillac House на Манхэттене, новой штаб-квартире марки, оформленной как арт-пространство, и целях, которые ставит перед собой руководство компании. В южной части Манхэттена, где улицы имеют не номера, а имена собственные, относительно недавно открылось, как это сейчас принято называть, новое «арт-пространство». На Hudson street, или по-нашему улице Гудзонской, дом №330, можно, например, посмотреть выставку Энди Уорхола, попробовать кофе, который некоторые называют «лучшим в Нью-Йорке», посидеть с компьютером, воспользовавшись бесплатным Wi-Fi, купить модный и ослепительно дорогой галстук. Ну и как бы невзначай посмотреть на выставленные здесь автомобили марки Cadillac. Потому что место это называется Cadillac House — именно сюда два года назад переехала из Детройта штаб-квартира марки, чтобы быть поближе к новой целевой аудитории. У Cadillac в США, прочувствуйте эту цифру, — 900 дилерских центров. И во многих из них по старинке полагают, что Cadillac, скажем так, машина для «людей состоявшихся». Отсюда, с Манхэттена, где ежедневно заключаются самые смелые сделки, происходят показы самых эпатажных изобретений в мире моды или театра, и вообще жизнь бьет ключом, объяснить всем, что Cadillac теперь — это не «дедушкина машина», а modern luxury, роскошь в ее современном понимании, как-то проще и логичнее. Именно в Cadillac House накануне открытия Нью-Йоркского автосалона президент компании Йохан де Найсен, объявил, что «с этого момента начинается глобальная экспансия абсолютно новых моделей Cadillac, которые будут представляться с периодичностью раз в шесть месяцев вплоть до 2021 года». И в подтверждение этих слов было сдернуто покрывало с новой модели — компактного кроссовера Cadillac XT4, который в обозримом будущем появится в России, чтобы составить конкуренцию таким машинам, как Audi Q3, BMW X1 или Mercedes-Benz GLA. Кcтати, как мне сообщили по большому секрету, компания всерьез задумывается и об открытии Cadillac House в Москве — чтобы кто-то пришел сюда за кофе, а ушел владельцем нового автомобиля.
  22. Одно недавно опубликованное видео вызвало переполох даже у самих американцев. Главное действующее лицо – современный Cadillac, чьи колеса снабжены массивными выступающими шипами как на колесницах из фильма «Бен-Гур». Легальны ли такие колеса? Конечно эти вращающиеся гигантские лезвия выглядят устрашающе. Они служат не для того, чтобы «протискиваться» сквозь толпу, а являются фирменным почерком автомобильной субкультурной сцены Хьюстона под названием «Слэбы». Slab – это акроним от slow, low, banging (медленный, низкий и грохочущий), что, собственно, описывает манеру передвижения этих автомобилей. Слэбы – это большие американские машины 70-х и 80-х годов, но встречаются и более современные экземпляры. Они имеют некоторое отношение к лоурайдерам и донкам, но в целом имеют свой собственный стиль, резко отличающийся от двух перечисленных категорий. Их радикально избыточные колеса называются «сванги». Они имеют специальную характеристику выступа за габариты самой машины. Как видите, иногда они могут выступать достаточно сильно! За действительно драматичные сванги придется заплатить кучу денег. И да, они полностью легальны! Для закона актуальна общая ширина автомобиля. Если ширина этих торчащих из колес «локтей» не выводит вас за лимиты, то все в порядке. Кроме того, нет никаких причин думать, что они представляют какую-то опасность для других участников движения. Если вы оказались достаточно близки к свангам и получили повреждения, то это значит, что вы в принципе оказались близки к другой машине. Конечно, существуют нюансы в вождении слэба, и вы ни на секунду не должны забывать, что ваша машина на 40 см шире, чем обычно. Чаще всего именно сами слэбы получают ущерб, не рассчитав дистанцию до бордюра или фонарного столба. Вам хочется, чтобы ваш автомобиль выглядел так, как нравится вам? Тогда нужно принимать и автомобили, которые нравятся другим. В конце концов если водитель слэба не сделает что-то по-настоящему глупое, то никто из нас не пострадает.
  23. В Челябинске водитель автомобиля "ВАЗ" протаранил автомобиль "Кадиллак", пострадавшие пассажирки "ВАЗа" доставлены в больницу. По данному факту проводится проверка. Челябинск, 6 апреля. В Челябинске произошло дорожно-транспортное происшествие, в котором пострадали два человека, сообщает Челябинск Сегодня. Дорожная авария произошла вчера, 5 апреля, на проспекте Ленина. 44-летний водитель автомобиля "ВАЗ-21100", совершая поворот налево, не уступил дорогу и допустил столкновение с встречным автомобилем "Кадиллак GMX-3322", под управлением 33-летнего водителя. В результате столкновения две пассажирки автомобиля "ВАЗ" доставлены в больницу с травмами различной степени тяжести. Сотрудниками правоохранительных органов устанавливаются обстоятельства и причины ДТП. Известно, что водитель и пассажирки автомобиля "ВАЗ-21100" являются жителями Еманжелинского района.
  24. Об успехе не принято говорить в сослагательном наклонении. Истинный успех измеряется реальными свершениями. Cadillac Escalade – именно тот спутник, который вдохновит Вас на покорение новых вершин. Этот внедорожник класса «люкс» является образцом истинной роскоши. Благодаря вниманию к деталям и мастерству наших дизайнеров, он способен вскружить Вам голову. В апреле в «АВИЛОН» выгода на Cadillac Escalade 2016 года достигает астрономических цифр в 25% или 1 990 000 рублей! А преимущество на Cadillac XT5 2017 года становится беспредельным! Легкий, элегантный, просторный и потрясающе адаптивный, Cadillac ХT5 разработан специально, чтобы приятно удивлять водителя и пассажиров. Новый Cadillac XT5 впечатляет своими ходовыми качествами и техническими характеристиками. Продуманный до мелочей как внутри, так и снаружи, Cadillac XT5 – это потрясающая функциональность и непревзойденное чувство стиля. Воспользуйтесь дополнительными программами, которые сделают наше коммерческое предложение еще более выгодным: Специальные ставки по кредиту Выгода по trade-in Сниженная стоимость КАСКО Помощь в постановке автомобиля на учет Забронируйте свой автомобиль прямо сейчас: +7 (495) 730-66-64 АВИЛОН Официальный дилер Cadillac Адрес: Волгоградский пр-т, д. 41/1 500 метров от ТТК cadillac-avilon.ru
  25. На торгах RM Sotheby's 6 и 7 апреля представлены раритетные Mercedes-Benz, Packard и Cadillac Аукционный дом RM Auctions, специализирующийся на продаже автомобилей, и аукцион Sotheby’s отметили трехлетие слияния. За это время под новым брендом RM Sotheby’s были проданы четыре автомобиля из 10 самых дорогих машин в истории аукционов. В ближайшие выходные коллекционеры соберутся в получасе езды от Майами — в Форт-Лодердейле. Mercedes-Benz 300 SL Roadster (1962) $1 200 000 — $1 500 000 Фото Darin Schnabel / Courtesy of RM Sotheby's В 1957 Mercedes-Benz представил кабрио-версию знаменитого крылатого 300 SL Gullwing. Этот автомобиль — один из последних 210 экземпляров модели, которые оснащались дисковыми тормозами. Выполненный в редком цвете Mercedes Blue с кожаным салоном медового оттенка, родстер 40 лет принадлежал одному владельцу. Пробег — 36 600 миль, около 59 000 км. Packard Twin Six Sport Phaeton by Dietrich (1932) $375 000 — $425 000 Фото Robin Adams / Courtesy of RM Sotheby's Первый в истории автомобиль с двигателем V-12, выпускавшийся с 1916 года, который большевистские вожди предпочитали даже «Роллс-Ройсам». Дизайн этого фаэтона — последняя работа шэф-стилиста Рэя Ритриха для Packard. Один из последних Twin Six в великолепном состоянии. В 2015 году занял первое место в своем классе на шоу San Marino Motor Classic. Cadillac Eldorado (1953) $220 000 — $270 000 Фото Andrew Link / Courtesy of RM Auctions Самая дорогая модель Cadillac 1953 года стоила $7750 (что соответствует сегодняшним $65 000). Этот Eldorado выпущен под номером 73 в лимитированной серии из 532 экземпляров. С момента тщательной реставрации в конце XX века кабриолет проехал всего 100 миль, участвовал во всех главных шоу Cadillac и был отмечен Национальным Гран-при Клуба антикварных автомобилей Америки 2000 года.