Сергей Николаевич

Короче плюнул я на эти брембо АТС выставил на Авито! Заказал новые диски и колодки повер стоп! А по суппортам отложим на потом под 345mm приобрести 

Однозначно проводка пробита 100 %

ХМАО
Да, сказали что обд не всё видит. 
 
Вот, а как их найти? Подмерзает или перетерся/отваливается? Или нормально прогреть/просушить(лето ждать) авто?

Во проблему создали, эти пыльники примерно все одинаковые, плюс минус пару миллиметров . Снимаете пыльник , идёте в магазин и подбираете такой же за 500 рублей.
 

Лям + просят, дают вроде столько тоже

давно продан и очень быстро

К ремонту и обслуживанию все куплено заранее.Планирую поменять сальники клапанов, без снятия ГБЦ, мотор вообще не разбирали, даже клапанные крышки не снимали .Заменить подшипники переднего моста, заказать флянец на выхлоп, где соединяется труба, для удобного демонтажа. Карданы проверить и отдать на балансировку ( на всякий случай ) Возможно поменяю насос давления масла двигателя, к нему мало претензий, но когда ноздри сильно продуваю, то в тот момент давление падает до 150, возможно масло перегретое, потому, что через пять минут давление подымается до 200 .Если заменю, то по насосу сделаю отдельную тему.На днище кузова появилась ржавчинка местами, где бензобак, сниму, зачищу, загрунтую и покрашу .В процессе может еще что придумаю, хочу сделать регулируемую тягу панара .Есть идея установить пневму и чтобы на скорости она опускалась, а когда по городу едешь, то подымалась.Этот вопрос пока не прорабатывал.

Дело было не в бабине, китайская приблуда похоже косячит, сосед принес свой EL-50448, визуально аналогичный, но имеются различия в корпусе и полиграфии, и он успешно все датчики подвязал, навсякий случай отпинал колеса перед подключением. 

Доброго дня. Столкнлся с проблемой: у меня Fleetwood Brougham 1984г. Стоял двигатель 4.1, после установили движок 368. 6 литров. Акпп осталась старая TH200-4R. Но сейчас сломалась и она. Какую акпп я могу поставить? Всем спасибо!

После замены резистора, 1я скорость вентилятора не заработала, включалась сразу вторая. 
Под капотом нашел сгоревший предохранитель типа j на 40А. У нас их 2 штуки, на фото выделил. Видимо на первую скорость пред свой, и на вторую/третью.

Это реагенты на катализаторах так воняют
А обогрев сидений умирает, если коленями ходить по сидушке
А зеркало умирает, если его пытаться сложить тогда, когда оно сковано льдом. 
Машина тут совсем не причем

Просто это самые распространеные причины поломок данных

Поменял датчик детона, оказалось на старом фишка не была защелкнута до конца  ну ладно теперь новый датчик и больше никакого чека, едет машинка люто, до 3000 оборотов так, как раньше до 5000 наверное, все еще не кручу в отсечку, пусть прикатывается!
Колено, помпа, форсунки, уехали новым владельцам, катим дальше!
А да приобрел прибор от HP Tuners для прошивки мозгов двс и акпп, скоро ждите новую тему на клубе 

Всем привет! У нас отличные новости! Мы научились шить подсветку ручек у Cadillac Escalade, которые продавались в РФ официально.
По цене 10 000р.
Посмотреть функцию в действии можно по ссылке: 
 
 

Забрал остатки старого двигла, низ скорее всего на выброс, верх целый ГБЦ 2шт, косу забыл, наверное заберу, из ценного клапана VVT, Форсунки, пару датчиков детона, дросель, впуск кому на эскперименты может, передняя крышка новая почти, 5тыщ пробег, и 2 маслянных насоса рабочих, хз кому они нужны, помпа тоже новая тыщ 5 пробег отсилы, менял вместе с крышкой

Да это я от балды открыл где красивые картинки)) в каталоге видел 2022 точно, завтра скину скрин что там есть 

вот и попал в святая святых, калалог EPC, изучаю этот космос!! Спасибо @krenkel за 6тыр год смешная плата за полный доступ с картинками и номерами

Чёрная решётка и уставки снизу бампера - это сток? 
смотрится как-то не по-кадиллаковски, скучновато как-то…

Штатный свет, даже ксенон, весьма печален... особенно за 10 лет линзы подустали.
В АтомикГараже подобрали новые 3" билед модули Azoom A13 2023.
в итоге свет стал гораздо лучше. Четкая СТГ, сплошная заливка света, работоспособность AFL сохранена.
 

Там теперь все электро, если мозги включают, значит можно, это же не кочерга как раньше))) 

Привет всем!
Решил перенести свои записи с Дрома сюда. Состоять в клубе и молчать на форуме, это печально, не повторяйте моих ошибок
Начну с того, что приобрел автомобиль с пробегом 174100 км за 870 тыс. рублей. В момент покупки столкнулся с рядом проблем: во-первых, загорелся индикатор неисправности (чек-инженер), скорее всего, из-за ошибки P0017. Во-вторых, потребовалась замена тормозных дисков и колодок по всему периметру. Также выявилась проблема с бесключевым доступом – он перестал работать для дверей, хотя для багажника функционирует нормально. Кроме того, правое зеркало было повреждено мотоциклистом, и теперь в нём стоит неоригинальное зеркало. Хотя корпус зеркала почти не пострадал, на нём остался скол, и механизм складывания зеркала теперь не работает.
Поехав в GM Premium был получен следующий список работ

После тщательного взвешивания своих мыслей и финансов, я решил разбить предстоящий ремонт на несколько этапов, определив приоритетные работы и те, которые можно отложить на потом.
Первым делом было решено заменить цепь и провести полную замену масла во всех узлах и агрегатах автомобиля. Работы были выполнены как было запланировано.
Оставив машину в сервисе, я отправился домой, надеясь, что не случится ничего подобного анекдоту: "вскрытие показало, что пациент умер от вскрытия". Ведь с автомобилем могут произойти разные ситуации, особенно учитывая, что предыдущий владелец утверждал, что менял масло каждые 5-7 тысяч километров, но что происходило с машиной до этого, знает только бог.
К вечеру ребята из GM Premium прислали мне фотографии, которые можно назвать эпичными: они показывали гармоникулы, обитающие в моторе моего автомобиля!





После всех банных процедур, получаем вот такую картину:

На следующий день после работы мы отправились осмотреть нашего "железного коня" и оценить проделанные работы.
В итоге список работ оказался весьма обширным: замена цепи, фильтров, мойка, замена масла в автоматической коробке передач, в заднем и переднем мосту, а также в муфте халдекс. Кроме того, была проведена диагностика и ряд работ по улучшению состояния двигателя. Всё это обошлось мне в 149,000 рублей.
После нескольких дней эксплуатации мои впечатления исключительно положительные: автомобиль стал более отзывчивым и легким в управлении. Но это еще не конец работ по машине. 
С самого начала, еще в момент покупки автомобиля, было ясно, что требуется замена тормозной системы, включая диски и колодки. Однако, поскольку были более приоритетные задачи, такие как замена ГРМ и работы по двигателю, ремонт тормозов был временно отложен.

После небольших консультаций выбор пал на Nibk

После покупки заскочил к ребятам в GMP для замены, сделали все в срок и качественно, процесс работ запечатлен ниже


 
Итоги 2023 года и начало 2024.
Начну с приятного: на пробеге в 178.500 км провели техническое обслуживание. Замена масла и свечей зажигания прошла успешно, причем выяснилось, что свечи были установлены неправильно – разные и нестандартные. Теперь они соответствуют стандарту. Также заменили катушку зажигания в третьем цилиндре, которая, к сожалению, вышла из строя. Интересный момент: сразу после выезда с сервиса двигатель начал работать с перебоями, словно приветствуя меня "джекичаном".
Диагностика подтвердила проблему с катушкой, мы её заменили. В целом, все прошло гладко, кроме небольшого инцидента со свечой.
 

 
Команда GM Premium отлично справилась с этой неприятностью, успешно пройдя этот "квест".
Напомню, у меня были проблемы с правой фарой, повреждённой московскими ливнями. Благодаря усилиям Алексея(lsitnik), Саши(app90) и к команды GM Premium проблема была решена, и мой автомобиль теперь гордится новыми, яркими "глазами".
 

Мои фото не передают всей красоты этих фар на дороге, но те, кто обращался к Алексею, подтвердят: результат просто великолепен.
После всех процедур, в канун Нового года, мы отправились в Стерлитамак к родственникам по новой трассе М12. Кратко о дороге: она отличная, регулярно очищается от снега, но связь есть далеко не везде, за исключением Теле2. Заправки в направлении Казани встречаются каждые 100-150 км, обратно – реже. Впечатления от дороги остались исключительно положительные.

Хотелось бы завершить блог на позитивной ноте, говоря, что все проблемы решены и остаются лишь регламентные работы, но нет. Недавно дал о себе знать задний мост.
 
 

Но не беда, команда GM Premium справится с этим. Уже записался на ближайшие выходные. На этот год запланировано много работ по машине, так что оставайтесь на связи. Желаю всем отличного и продуктивного года!

Подруга (форсунка #5) подкинула проблем))) эпизодически подтраивала, но почти сразу проходило, думал на воду в баке, на старый бенз 2.5мес стояла, не угадал, лила форса #5, закончилось все обычным делом, евакуатор)) на стенде форсы пылили отлично, ровно, давление держали, что там внутри произошло хз...

на дворе 29 декабря, коты @madcat_customs присылают эвак, 30 декабря орут форсу нашли, вези новую, тут спасибо @Cadillac House оперативно в наличии, по отличной цене, взял..... Понятно взял все ибо кататься на эваке/такси платить за смену каждой форсы раз в месяц, бред

В итоге завелось все как обычно, пропусков 0, сегодня затестил пуск в -14, все стабильно, пару клубов черного дыма и все норм! Зафотал кстати масло на котором еду обкатку

Осталось заменить датчик детона и все, обкатывать дальше и на клубном выезде 23 февраля уже в полную силу ехать боком, рататата
Всех с новым годом и новым мотором)
 
 

Если компрессия в норме то нормально , а если у него масло жрёт , то и компрессия слабая , не хватает для вспышки, для воспламенения высокооктанового бензина.

Приехал LIN контроллер, но с наскоку ничего не вышло. Я вижу что по шине бегают пакеты на PID#92 но они идут от блока управления подогревом попы, при переключении режимов боковых поддержек ничего не происходит (либо другой пид используется, либо вообще оно в master режиме работает), ну и регулировка так же не заработала. 
Так же есть нюанс с моей идеей подключить блок сидений от STS на управление обогревом в Recaro - нюанс в том, что в Recaro стоят маты с саморегуляцией тока по температуре (встроенный терморезистор), а в STS отдельно термодатчик, по которому блок отсекает подачу напряжения. Остается либо подкинуть блок от STS и подключить только цепи обогрева и надеется, что оно будет работать без датчиков температуры, либо перекидывать кроме блока еще и сами маты обогрева (что потребует полного демонтажа кресел Recaro)
Вопрос в студию, может быть кто то может рассказать, как работает регулировка боковых поддержек на механическом уровне (возможно реально изготовить отдельный контроллер на это дело миную штатную логику). 
Чтобы разобраться, какие надо слать пакеты на каких PID в шине, мне надо "на столе" как минимум иметь рабочую CUE, чтобы читать пакеты которые идут с нее на блок кресел - а тут это счастье стоит от килоевро =(

Аккумулятор пробовал отключать, не помогло.
Сергей Николаевич, я обязательно воспользуюсь Вашим советом.
Впрочем флуд приветствуется.