Сергей Николаевич

https://www.drive2.ru/l/8263021/#:~:text=Чтобы его запустить необходимо зажать,появится экран с вводом пароля.&text=Вводим пароль%3A 3424.,за пару кликов по экрану.

Очередной топ ремонт, ДО меня, фишку дорест перемотали на рест кронштейшн, изолентой тупо) ессессно все сгнило нафиг))) восстановил в 3 слоя защитил, герметик, термоусадка, изолента мощщщная, должно походить!

Так как пока не ясно, буду ли оставлять штатный блок управления сидений, решил переделать контур управления положения рулевой колонки (да она управляется через блок памяти сидений). Для этого купил 2х канальных контроллер биполярных моторов Cytron MDDRC-10. Интересен он тем, что на плате уже разведены 4 кнопки для управления моторами, таким образом я смогу сразу на плату завести кнопки с кожуха рулевой колонки и к этой же плате сразу подключить 2 мотора. Ещё плюс в том, что встроен DC-DC преобразователь и не надо мудрить как из 12В АКБ получить 5В. 

Несомненно есть и минус, я теряю "память" рулевой колонки, но честно говоря, я года 2 назад отключил этот функционал.
В любом случае если оставлять все как есть, в моем блоке памяти есть проблема одной линии управления моторами, не хватает тока, чтобы сдвинуть колонку в одном направлении и проблема не в моторчике, так как если перекинуть линию на другой моторчик, то и он перестает двигаться в одном направлении.
Ещё по поводу памяти сидений - на новых сидушках для памяти все равно придется использовать реализацию CTS 3Gen. Но в отличии от STS там есть физические кнопки, представляющие из себя последовательность резиторов, то есть можно купить кнопки и интегрировать их в дверную карту. 
Дальше уже дело техники, чтобы добавить память рулевой колонки. На ней есть 2 потенциометра, их показания можно снимать любым МК, так же считывать нажатия кнопок памяти паралельно и сохранять в EEPROM значения. 
Ещё экспериментировал в Fusion 360 и вышел прикольный корпус для этого контроллера.

На самом деле здесь все просто, камера заднего вида отьехала)ориг долго ждать да и хотелось чего-то разумного, на али камеры только на srxмне так и не кто не ответил подойдёт ли она на cts.
Заказал на свой страх и риск ,встаёт почти идеально, делаем один пропил надфилем под паз и камера дома!Качеством я остался доволен, этой фирмой пользовался и на предыдущих авто.

Катал в таком цвете тоже, хорошо смотрится 

Сгенерировал дизайн , как вам ?


Диски полрасил в Серый матовый бархат .

на мой вкус - аккуенно смотрится новый цвет! заглушки не в цвет не раздражают. классно!

Сгенерировал дизайн , как вам ?


Диски полрасил в Серый матовый бархат .

блин рест капец красивый 

у тебя ее нет)))

Оно живое! Старт на холодную прошел отлично, без лишних звуков и тресков, через 5 минут прогрева двигатель работал супер тихо, давно я такого не слышал! Завтра сменят решетку битую на целую, потом съемки дрома и забираю уже, летние колеса отвез сегодня на хранение.
 

Привет, коллеги)
Что-то все руки не доходили сюда написать, рассказать как дела идут у моего сырочка)
Начну по порядку)
1. Замена лямбда — зонда, к сожалению, не помогла, поглядели зондом на каты, через отверстия от лямбд, посоветовались с знающими людьми из GM Premium, вывод-неутешительный, каты надо менять. Пока до того дело не дошло, буду этим заниматься уже в следующем году.
2. В конце ноября, поздним осенним вечерком возвращался откуда-то домой, как на повороте, когда я повернул и начал ускоряться, машина задергалась, заморгал чек на панели. Ох и испугался я, мягко говоря. Остановился на обочине, заглушил. Завелся, проехался, вроде как работает нормально, поехал тихой сапой до дома. Дома подключил сканер, вот вам будьте здрасьте — к моей обычной ошибке по катам добавилась новая ошибка — P-300 (гугление форумов подсказало, что скорее всего проблема в свечках или в катушках.
насканировал чего то Ну, недолго думая, полезли смотреть, чего кого. Выяснилось (ого, первый раз что ли двигатель свой увидел, бро?) что 2/6 свечей классно расположены под системой впуска и подлезть туда не самая простая задача. Достал все свечки, которые были в быстром доступе, проверил все катушки, все выглядело более-менее нормально. Поехал делать тестовый заезд, так как на форумах говорят, что помимо ошибки p0300 обычно вылезает ошибка вида P030X, где Х — это номер проблемного цилиндра.
И, в общем, так и произошло, при тестовых проездах воссоздалась ситуация с троением двигателя и сканер показал более точную ошибку — p0305 — а это значит, что проблема с цилиндром номер 5. Встал вопрос — а какой же цилиндр у меня пятый? Спасибо коллегам с форума, подсказали, прикладываю картинку, которой со мной поделились, может, кому поможет!
расположение цилиндров на LF1 Махнул местами свечки, прокатился, ошибка поменялась с p0305 на p0306. Стало понятно, что заболела свечка, было принято решение менять комплект.
закуплен комплект свечей Замена свечей — отдельный прикол, впуск снять удалось быстро и без особых проблем, больше всего проблем доставил цилиндр №1.
LF1 со снятым впуском Судя по всему, если свечки в этом авто когда-либо и менялись предыдущим владельцем, то за исключением цилиндра №1. Основная проблема, которая с ним возникла — на фото ниже:
гыгы упс болтик отвалился и теперь у тебя дружок задачка смешная — выкрути ка как то огрызочек)) В общем, как эту проблему решали, рассказывать не буду, спасибо Бате, как обычно, прилетел на крыльях ночи на помощь).
Свечки заменили, выехал, едет ровно, прет как танк, не дергается, не пинается. На том и спасибо, собственно.
3. С момента покупки авто вылезала у меня на приборке ошибка "Сервис задний мост". Опять же, покурили форумы, пришли к выводам, что проблемочка в том что в муфте халдекс пора менять машло.

Были заказаны расходники — 20986573 — прокладка + фильтр, и жижу ravenol для халдекса по OEM GM — номеру подходящую.
Когда открутил пробку сливную от Халдекса, оттуда мне показали фигу и ничего не потекло, знак был нехороший. Снял крышку, оттуда стекло от силы грамм 50 масла, а в самом халдексе обнаружилась СЛИЗЬ.
СЛИЗЬ достал СЛИЗЬ и стою довольный Все промыл, продул, поставил новый фильтр и прокладку и собрал, как было обратно. Шприцом залили около 450гр через сапун.
Пока катаюсь, ошибку просканировал, но не сбрасывал еще, чуть позже скорее всего подзалью еще чучуть жыжи). Но, надо сказать, на снежной каше подключение полного привода чувствуется, Кадила прет, как танк, никакие снежные брустверы и преграды нам с ним теперь не страшны.
Вот такие пока что новости.
В остальном — машина — сказка. Катаюсь и каждый день кайфую, как в первый раз! А большего мне и не надо

Приветствую всех в новой теме!
Тут будут выкладываться 3D образы различных деталей, как дефицитных так и не очень. Да бы упростить всем жизнь.
Первый образ будет шестерни боковых зеркал https://yadi.sk/d/lP2h2w9_3aBBQE (если ссылка не работает, пишите скину лично).
Как пользоваться: скачивайте файл, отправляете человеку с 3D принтером, а дальше он разберется и без вас
по мере сканинга деталей, тему буду дополнять, если есть какие нибудь пожелания, отсканировать какую либо деталь, пишите.

Завели! Все тип топ) заряжали кондей сегодня) на днях съемки для DROM 

Собрали верх, накинули клапанные, свечи, катушки итд, одна красная катушка походу была забракована, ждем впуск, проводку, маслопомойки на место установленные и первый запуск

Этап №5 (Выхлопная система)
 
Следующий номер нашей программы — работа над выхлопной системой, а точнее полная её замена.
Основная беда, конечно же, снова в ржавчине:
Сколько осталось до появления первых дыр — вопрос, который так и хотелось бы оставить без ответа
Очевидно, глушитель надо менять и точно на что-то из нержавейки, долой всё рыжее!
В процессе разборки и снятия кузова с рамы обратили внимание на катализаторы:
Выглядят они тоже неприглядно, но это следствие температурных воздействий.
Проблема в другом: судя по фото выхода дожигателя, разрушатся они совсем скоро.
Благо в закромах у Александра Фролова коллекция новеньких из нержавейки:
Оставался вопрос со второй частью выхлопа и тут по идее напрашивалась Borla. Только вот стоит она в диапазоне 250-300 тысяч, а отложенный бюджет давно закончился.
Нашёл на сайте Summit Racing альтернативу:
Нержавеющая сталь, фирма, в рекламном ролике на YouTube серьезный человек устанавливает эту систему на GMC Yukon и демонстрирует как всё прекрасно.
Обратился в очередной раз к Ричарду, вместе с доставкой эту радость оценили в 131000 руб и спустя 4 недели большая коробочка прибыла на место:
Внутри множество трубок:
Скреплять их предлагается хомутами:
Саша Фролов сразу сказал, что идея такая себе и точно лучше конструкцию сварить дабы не развалилась
Сам глушитель существенно меньше по размеру, чем старый:
Хромированная насадка:
Все детали в сборе, можно приступать к работам по этапу.
Новые катализаторы на месте:
Пора варить остальное!
Вот такая трубка теперь будет торчать вместо куцей родной:
Хороша всё-таки черная (а не рыжая) рама!
Что же по звуку? Хоть и пересматривал перед покупкой видео на YouTube с десяток раз, всё равно переживал, чтобы не было сильно громко.
Наглядное сравнение было/стало:
Сборка завершена, зимняя резина обута, можно двигаться домой!
Финансы
Выхлопная система MBRP Pro Series: 131 000 руб.
Катализаторы: 85 000 руб.
Кольца и гайки приемной трубы: 6 450 руб.
Изготовление/сварка: 18 000 руб.
Помимо этого дополнительные работы по отопителю (замена шлангов, патрубков, тройников, антифриза): 31 600 руб.
Сход/Развал: 5 000 руб.
Слесарные работы: 4 500 руб.
Переобувка + хранение колёс: 12 800 руб.
Итоговый заказ-наряд на 4-ый и 5-ый этапы восстановления Сувенирчика (не включая покупку выхлопной системы):
По пути к дому ополоснул на автоматической мойке и накормил любимым 100-ым бензином
Адские пробки, но доехал без каких-либо проблем — ничего не брынчит, не стучит, кузов с рамы не съехал.
Полтора месяца не был дома, наконец-то
Фуф, до сих пор не верится, что такой мощный этап позади, ура!
Остались:
1) Работы по кузову (долой пленку и ремонт всего, что под ней найдется)
2) Колёсные Диски
Но пока надо отдышаться, как морально так и финансово
Сейчас надо покататься, а к задачам по возрождению вернемся в следующем году.

Заменил внутреннюю кнопку открывания двери , родная глючила. Покупал на  AliExpress
Кнопка качественная , встала как родная, работает отлично. Торопитесь сейчас она подешевела на 47%

Идет мегаобновление Сервера/ОС/Форумного движка/Бэкэндовых приложений и админок, могут быть перебои в работе и глюки по функционалу, это ОК, скоро все дообновится и будет работать еще лучше

Не рискуйте, езжайте в клубный сервис , там скидка будет

а не понятно из-за масла хан ушел или из-за перегревов, маслодавка у меня всегда была 2+ значит не из-за этого и масло всегда дорогое и присадки итд, а вот перегрев из-за резистора ловил не раз, поэтому не факт что 0.8 даст задиры, возможно там внизу этого давления достаточно а страдают распредвалы...

ваще не жрал, но тут может маслосъемные приехали вполне, а дальше кольца залегают, если хон еще живой, цепи не тянутые то 400 многовато, 150-200 хватит обновить его

ну у меня тоже не давило все время 250кпа, было время и 1.5 палки было и до 1.2 опускалось на мобиле летом каком-нибудь, потом за голову взялся и решил вопрос! Ну и траты копеешные на фоне капиталки

могу дать бесплатно БУ маслонасос но точно живой, качал 220кпа, 2 палки, у меня их щас 3 штуки аж))))
по двиглу ну тут комплекс мер требуется
1. Сменить масло на более вязкое типа 5в50, посмотреть что изменилось
2. Пролить двигатель всеми возможными очистками в масло, щас их море, можно лить дешман масло + очистку, сливать, лить дешман масло + очистку, сливать
3. Масло выбирать полнозольное с максимально моющими свойствами
4. Сменить заодно датчик давления на оригинал, не орига бывает врет
5. Найти посмотреть тему где мы меряемся давлением масла там писали что льют и какое давление в каком режиме

Смотрите простые версии СтарЛайн, Пандора, Призрак.
Остальное баловство.
Ну, писать/звонить в Канаду и требовать обслужить клиента из подсанкционной страны такое себе -)