Пушистый Енот ( IRBG )

Вообще-то, кто раньше в салонах покупал, вроде всех должны были пригласить. Мня два салона приглашали и с КК звали.
Большая презентация с угощением была на Овсиенко. Имхо, машина своих денег вполне стоит, чисто мой субъектив ) Но мне пока больше Кадиллаков не нужно )))))
Ну безусловно так! Но это и к любой серьёзной более-менее машине относится. Если в городе нет дилеров или просто специализированных сервисов, знающих особенности, так и с Лексусом и с БМВ будет мука... Это УАЗ старый можно чинить при помощи кувалды и какой-то матери, используя детали от старого трактора )))

Интересно, я один такой странный? Мне кажется что стандартная морда гораздо лучше вишной. Была бы у меня вишка, я бы боролся с желанием сменить морду на стандартную ))  

Поздравляем @Doctor с большим юбилеем  здоровья успехов в делах и чтобы новый Эск радовал 

Подарили тут вот...

Всем спасибо за приветствия и поздравления! Для Пушистого Енота-цвет выбрала супруга, я рассматривал белый перламутр и,  как оказалось, напрасно, т.к. второго дня стояли на парковке рядом именно с белым и наш оказался ярче... нет... НАМНОГО ЯРЧЕ!))

Добро пожаловать и поздравляю с покупкой!
Что особенно прикольно, вроде красный всегда считался среди Кадиллаков относительно редким, а тут наша красная диаспора просто растёт как на дрожжах! ))) Чувствую, нас скоро уже половина от других цветов станет.... а потом и больше...
....и красные захватят мир! ))) 
....ну или:  краснота спасёт мир!

Для меня езда с джекичаном - воплощение крайней степени морального падения и нравственного разложения. Хуже - только кладбищенские воры, таскающие в ночи чужие венки и лампадки. Просто, как Пенни из Биг Банг Теори.

Всем привет! Прошу принять нового соклана ! Итак, Кадиллак CTS 2009 , двиг 2,8 , цвет-красный, куплен для поездок жены с 3-х летним ребенком по городу и на дачу. Пробег 86 Ккм, подтвержден всяческими заказ нарядами и сервисной книгой. До нас ездила мама с 2-мя детьми, наши знакомые, остались в полном восторге от авто, продали с целью замены на новое поколение. Чаще буду в режиме рид-онли, т.к. поиском пользоваться обучен, но иногда за глупые вопросы заранее извиняюсь. Модеры, если ошибся разделом - прошу перенести тему соответственно. Еще раз всем привет!

Думаю в Cadillac cts 2,8л можно лить 92, а 95й - так сто процентов.
В статье речь о более распространённой версии ситика CTS II с 3,6л.  Кадиллаков с 2,8л относительно мало, поэтому о них подзабыли.
Что касается таблиц соответствия, то есть небольшие варианты и лаги. Не возьму на себя смелость утверждать какой правильнее ) Например на приложенном графике, при сжатии от 10, уже явно идёт октан от 95го. Нашёл даже формулу расчёта от диаметра цилиндра )
 

Думаю в Cadillac cts 2,8л можно лить 92, а 95й - так сто процентов.
В статье речь о более распространённой версии ситика CTS II с 3,6л.  Кадиллаков с 2,8л относительно мало, поэтому о них подзабыли.
Что касается таблиц соответствия, то есть небольшие варианты и лаги. Не возьму на себя смелость утверждать какой правильнее ) Например на приложенном графике, при сжатии от 10, уже явно идёт октан от 95го. Нашёл даже формулу расчёта от диаметра цилиндра )
 

Да что уж там "не стремятся"! То и дело всплывают истории, как руководства концернов создают специальные отделы, инженеры которых работают над понижением качества, чтобы подталкивать к обновлению и замене "старых" вещей. Вот например интересный ролик по теме : https://www.youtube.com/watch?v=JgcVGfn4PKs
Да, это такой популярный ситиковый глюк ) Да, нередко связан со всякими разблокировками и прочими допами, но может возникать и просто так )
У меня сбрасывался так : останавливаюсь, глушу, выхожу из машины, она встаёт на сигнализацию. Через пару минут сажусь в машину, завожу  и.. Опа! Всё снова отлично! ))
 

Стоит. Бывает. Машина классная, но не слишком распространённая и популярная, оттого сложно продать. А учитывая, что пару последних лет продажи авто и так не очень, совсем сложно. Так что владелец, желающий сбыть ситик срочно, может пойти на реально ощутимый дисконт при вполне живом авто. Впрочем , конечно надо диагностировать у оф. дилера или нормального спеца, но ( имхо ) именно по Кадиллакам (знание особенностей и больных мест).
Распространённые болячки , которые наиболее вероятны :
- на большом пробеге - растяжка цепей, это нормально, нужно менять. Другой вопрос, кто это сделает предыдущий владелец или Вы.
- проблемки с замками дверей на седанах, не смертельно, не дорого. Некоторые любители поремонтировать самостоятельно, легоко справляются почитав инструкции опытных, вообще бесплатно.
- на полноприводных - кардан. Но это , как правило болезнь как раз молодых машин ( связано с неправильным алгоритмом сборки на Автоторе и/или заводским брачком ), как правило если проблема есть, то вылезает уже в первый же год эксплуатации и уже заменены по гарантии. За последние пару лет была пара отзывных компаний по кардану - од. меняли бесплатно.
- электронные глючки - может зажечь чек по фигне ( бензин не понравился, свеча дала сбой ) ,- прочесть сканером, и если подтвердится что фигня - просто сбросить. Может подглючивать монитор - вдруг гаснет экран. Лечится перезапуском( остановиться, выйти, поставить на сигналку , потом снять и ехать дальше). Чаще всего это из-за колхоза с разблокировкой видео в движении(это штука не родная, многие ставят сами низкокачественную хрень да ещё и не оч. умело ), можно просто снять или поставить новый.
- штатные тормозные диски при агрессивной езде долго не живут - где нибудь год.  Определяется после нескольких торможений на скорости - биение. В принципе для тяжёлой и мощной машины ничего ненормального в этом нет. Возможен радикальный тюнинг чтобы ходили дольше и тормозили ещё лучше - стоит денег.
С запчастями без проблем. Можно через ОД и там же делать, если что серьёзное, можно через неофициалов, можно через кучу специальных магазинов по амриканцам, можно через уебей ) Цены для премиалки вполне нормальны, скорее даже недороги.
 
В принципе, как и практически во всей премиалке , есть как инвалиды от рождения так и совсем беспроблемные тачки. Естественно надо различать штатные замены расходных частей и сыпучесть. Поэтому неплохо поинтересоваться историей ремонтов у дилеров, пока была новая обслуживалась сто пудов. История остаётся. Можно поискать историю машины и в клубах Кадиллак или на Драйве.
Насчёт "перебитых" можете не волноваться ) Ситики - машина практически не угоняемая, отсюда и относительно терпимые цены на страховку, особенно по всяким спецпрограммам для Кадиллаков.
 
Но по моему, субьективному мнению, премиум есть премиум, и соблазняться только на низкую цену машины нельзя. Надо понимать реальный уровень машины и быть готовым, нормально содержать. Владелец любой премиалки должен иметь возможность легко вынуть из кармана полтинничек тысяч, если вдруг что. Кадиллак б/у может стоить как Камри б/у, но это другой уровень и соответственно другое содержание. Если же начать жадничать, экономить на всём, во всё лезть своими "умелыми" ручками, а не ехать к спецам, можно быстро превратить премиальную тачку в разваливающееся ведро.  "Колхоз" + "колхоз" и умноженный на "колхоз", = полный пипец(умирающая, разваливающаяся помойка). И чем дальше, тем будет хуже - одно цепляет другое. Если нет возможности содержать нормально, лучше купить машину по своему уровню ( это касается всей премиалки, немцев даже больше ).
Категорически рекомендую вовремя менять масло. И не по пробегу, как норовят некоторые, а именно по показанию датчика "масло-жизни". Заливать правильно 98й. Многие конечно ездят на 95 и даже на 92... Машина не помрёт мгновенно конечно, но конь сразу не помрёт если его кормить только засохшими лопухами а не свежим овсом, тем не менее будет терять силы и умрёт раньше возможного срока.
Если владелец ситика нормально обслуживает по регламенту, - машина вполне живучая и надёжная. Запчасти и нормо-час для неновых машин, даже у ОД ощутимо дешевле чем у немецкой или японской премиалки.
Ну что ещё... Очень крепкий кузов! В аварии может спасти жизнь , примеров масса.  До сих пор дизайн актуален и привлекает внимание.

Виктор, разбирайтесь сначала с маслом. Масляное голодание - основное. Что касается выхлопа - на безкатализаторном выпуске можно вопрос со звуком решить резонаторами и х-пайпами.
На собственном опыте уяснил что нюансов в кадиллаками много - лучше обращаться к тем кто знает эти автомобили.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

И ещё хочу добавить пару фактов ЗА Кадиллак :
1. Это реально очень прочная машина. Довольно хорошо отрабатывает серьёзные удары, выше шансы в ДТП. Например было дело : о задний бампер моего купе разбилась девятка - капот домиком, нет фар, вмят радиатор, бампер на земле. Купе отделалось потёртостью и трещиной 2 см, на бампере. Бампер слегка соскочил с направляющей - я нажал пальцем и он встал обратно.
2. Полноприводные прекрасно держат дорогу. Ездил на купе по глубокому снегу, в котором буксовали кроссоверы, - давит снег и едет. Полный привод постоянный.
3. Кадиллаки крайне малоугоняемы. Спокойнее на душе, ниже КАСКО.
4. У Кадиллаков нет плохих комплектаций. Если немец может только казаться крутым, но иметь "голую" модификацию, то у Кадиллаков Топ от Базы отличается мало. Мотор ситика 2 (кроме старых,08 года) это всегда 3,6. Всегда кожа и дерево. Всегда все опции. Разница в приводе и люке. Всё.  А например Х6, нередко горят. Берёт его человек "голым", с трудом наскребя деньги (таких немало) а потом, по возможности начинает "достраивать", причём , чтобы сэкономить, максимально колхоз своими руками и в гаражах "по братски". Как результат копятся косяки, которые неизвестно когда и как вылезут.
Ну про внешность не буду - очевидно.

Я, как владелец 3х Кадиллаков и давно общающийся с другими владельцами, как то не слышал жалоб на "скрипучий" салон. Возможно кто-то сталкивался, но это явно не из распространённых болезней. Во всяком случае, как верно пишет Давид, с Вашим бюджетом можно купить вполне свежую и в хорошем состоянии машину, которой скрип и прочие болезни подуставших авто явно не грозят.
Типичных болезней у ситиков не много и все они не страшные и в основном они не критичные ни по деньгам ни по работе :
1. Глюк мультимедиа. Может появляться раз в месяц, или реже. Зависает, пропадает звук, гаснет монитор. На скорость не влияет, лечится перезапуском машины. Надо выйти, поставить на сигналку, отойти на пару минут. Садишься снова, заводишь - нет глюка. Может помочь прошивка, цена от пары тысяч до пятёрки. Нередко глюк связан с установкой некачественного китайского блока разблокировки видео в движении.
2. Поломки ручек дверей. Только у седанов. У купе не бывает. Не ужас как дорого и сложно поменять ручку. Среди владельцев седанов ходит инфа как эти ручки раз и навсегда вылечить самому. Я владелец купе и не в курсе.  )
3. Кардан . Дело в том, что карданы разбирают и собирают снова на Автоторе, а делать этого нельзя. После сборки-разборки винтики могут раскрутиться и карда разбивается. ГМ о проблеме знает. Уже было 2 или 3 отзывные компании. Мне кажется все больные карданы уже поменяли. Если и попадётся незаменённый, дилер должен будет поменять. Чтобы летели заменённые карданы, лично я не слышал.
4. Цепи. Насколько знаю, растягиваются при пробеге под сто и в зависимости от эксплуатации. Могут и двести отходить. И если машины 08-09 годов болели почаще, то к 14му году "сырости" всё более пролечены и редки. Замена цепей - тоже отнюдь не катастрофа по деньгам. После замены снова надолго можно забыть. Не страшно. В любом случае не думаю что у машины 14г такая проблема возникнет скоро.
5. Диски тормозные. Если ездить максимально спортивно, частенько оттормаживаясь "в пол" на хорошей скорости, раз в год придётся менять. Ну что делать, машина тяжёлая. Цена стока около 20 тр - не критично. Можно поставить тюнинг - будут ходить дольше, тормозить лучше.
 
Что касается катализаторов, лично я за замену, нормальную машину надо нормально содержать, имхо, а не искать экономии. Вырезанными/отключенными катализаторами "гордятся" потому, что типа круто избавились от необходимости их в дальнейшем менять и сэкономили.
И ещё момент. Опять же, кто любит поспортивнее, со временем может столкнуться с заменой топливного насоса в баке или ТНВД. далеко не всегда, но бывает. Цена тоже не заоблачна около 20тр. Можно заранее узнать партномер и заказать на уебее, - будет ещё раза в два дешевле, и пусть лежит, ждёт своего часа.
Все остальные проблемы - отдельные нетипичные и нераспространённые частности. В целом ни мотор ни кпп к болезненности не склонны. Что ещё добавлю : ездите на 98м и меняйте вовремя масло и фильтры. При должном обслуживании без колхозов своими руками и чрезмерной экономии, Кадиллак особых проблем не доставляет. Всё типичное - мелочи.
Про "вытаскивайте всё из прикуривателя, а то сядет" кто-то писал...
Я не сталкивался, хотя во всех моих Кадиллаках в прикуриватели много чего подключалось и оставлялось, в т.ч. на несколько дней.
Один раз была проблема с Эском, но там просто крякнул аккум. Поменял - всё ок. 

О! Поздравлю с Юбилеем! И завидую! Мне бы сейчас 30.... ))))

Вот и я добрался сегодня до своего тридцатника) думал будет грустно, ан нет)))

И ещё хочу добавить пару фактов ЗА Кадиллак :
1. Это реально очень прочная машина. Довольно хорошо отрабатывает серьёзные удары, выше шансы в ДТП. Например было дело : о задний бампер моего купе разбилась девятка - капот домиком, нет фар, вмят радиатор, бампер на земле. Купе отделалось потёртостью и трещиной 2 см, на бампере. Бампер слегка соскочил с направляющей - я нажал пальцем и он встал обратно.
2. Полноприводные прекрасно держат дорогу. Ездил на купе по глубокому снегу, в котором буксовали кроссоверы, - давит снег и едет. Полный привод постоянный.
3. Кадиллаки крайне малоугоняемы. Спокойнее на душе, ниже КАСКО.
4. У Кадиллаков нет плохих комплектаций. Если немец может только казаться крутым, но иметь "голую" модификацию, то у Кадиллаков Топ от Базы отличается мало. Мотор ситика 2 (кроме старых,08 года) это всегда 3,6. Всегда кожа и дерево. Всегда все опции. Разница в приводе и люке. Всё.  А например Х6, нередко горят. Берёт его человек "голым", с трудом наскребя деньги (таких немало) а потом, по возможности начинает "достраивать", причём , чтобы сэкономить, максимально колхоз своими руками и в гаражах "по братски". Как результат копятся косяки, которые неизвестно когда и как вылезут.
Ну про внешность не буду - очевидно.

И ещё хочу добавить пару фактов ЗА Кадиллак :
1. Это реально очень прочная машина. Довольно хорошо отрабатывает серьёзные удары, выше шансы в ДТП. Например было дело : о задний бампер моего купе разбилась девятка - капот домиком, нет фар, вмят радиатор, бампер на земле. Купе отделалось потёртостью и трещиной 2 см, на бампере. Бампер слегка соскочил с направляющей - я нажал пальцем и он встал обратно.
2. Полноприводные прекрасно держат дорогу. Ездил на купе по глубокому снегу, в котором буксовали кроссоверы, - давит снег и едет. Полный привод постоянный.
3. Кадиллаки крайне малоугоняемы. Спокойнее на душе, ниже КАСКО.
4. У Кадиллаков нет плохих комплектаций. Если немец может только казаться крутым, но иметь "голую" модификацию, то у Кадиллаков Топ от Базы отличается мало. Мотор ситика 2 (кроме старых,08 года) это всегда 3,6. Всегда кожа и дерево. Всегда все опции. Разница в приводе и люке. Всё.  А например Х6, нередко горят. Берёт его человек "голым", с трудом наскребя деньги (таких немало) а потом, по возможности начинает "достраивать", причём , чтобы сэкономить, максимально колхоз своими руками и в гаражах "по братски". Как результат копятся косяки, которые неизвестно когда и как вылезут.
Ну про внешность не буду - очевидно.

Ну, как видим по комментам, как минимум не один  ))))
И конечно никто не лох, но я весьма удивлён, в этой теме я реально впервые вижу такую жалобу, причём не от одного человека...
Давайте разберёмся, это даже интригует!
А что собственно за скрип, откуда? Обычно, когда жалуются на скрип в машине, речь о трущихся частях торпеды и прочего салона. Но это болезнь дешёвых тачек. У меня такого в Кадиллаке никогда не было и сложно подобное представить. В чьих машинах сидел, тоже ничего подобного не слышал.
...или речь о кресле? Если так, то это совсем другое. Среди кадиллаководов немало людей упитанных(сам такой)) и массивных, стройный же водитель может купить б/у с креслами уже сильно измождёнными тяжёлой тушей предыдущего владельца.  Если речь о таких скрипах, то тут, как говаривал Кролик :
" - Это не потому, что у кого-то слишком узкие норы, а потому, что кто-то слишком много ест!"
А что именно и где ОЧЕНЬ скрипит?

Я, как владелец 3х Кадиллаков и давно общающийся с другими владельцами, как то не слышал жалоб на "скрипучий" салон. Возможно кто-то сталкивался, но это явно не из распространённых болезней. Во всяком случае, как верно пишет Давид, с Вашим бюджетом можно купить вполне свежую и в хорошем состоянии машину, которой скрип и прочие болезни подуставших авто явно не грозят.
Типичных болезней у ситиков не много и все они не страшные и в основном они не критичные ни по деньгам ни по работе :
1. Глюк мультимедиа. Может появляться раз в месяц, или реже. Зависает, пропадает звук, гаснет монитор. На скорость не влияет, лечится перезапуском машины. Надо выйти, поставить на сигналку, отойти на пару минут. Садишься снова, заводишь - нет глюка. Может помочь прошивка, цена от пары тысяч до пятёрки. Нередко глюк связан с установкой некачественного китайского блока разблокировки видео в движении.
2. Поломки ручек дверей. Только у седанов. У купе не бывает. Не ужас как дорого и сложно поменять ручку. Среди владельцев седанов ходит инфа как эти ручки раз и навсегда вылечить самому. Я владелец купе и не в курсе.  )
3. Кардан . Дело в том, что карданы разбирают и собирают снова на Автоторе, а делать этого нельзя. После сборки-разборки винтики могут раскрутиться и карда разбивается. ГМ о проблеме знает. Уже было 2 или 3 отзывные компании. Мне кажется все больные карданы уже поменяли. Если и попадётся незаменённый, дилер должен будет поменять. Чтобы летели заменённые карданы, лично я не слышал.
4. Цепи. Насколько знаю, растягиваются при пробеге под сто и в зависимости от эксплуатации. Могут и двести отходить. И если машины 08-09 годов болели почаще, то к 14му году "сырости" всё более пролечены и редки. Замена цепей - тоже отнюдь не катастрофа по деньгам. После замены снова надолго можно забыть. Не страшно. В любом случае не думаю что у машины 14г такая проблема возникнет скоро.
5. Диски тормозные. Если ездить максимально спортивно, частенько оттормаживаясь "в пол" на хорошей скорости, раз в год придётся менять. Ну что делать, машина тяжёлая. Цена стока около 20 тр - не критично. Можно поставить тюнинг - будут ходить дольше, тормозить лучше.
 
Что касается катализаторов, лично я за замену, нормальную машину надо нормально содержать, имхо, а не искать экономии. Вырезанными/отключенными катализаторами "гордятся" потому, что типа круто избавились от необходимости их в дальнейшем менять и сэкономили.
И ещё момент. Опять же, кто любит поспортивнее, со временем может столкнуться с заменой топливного насоса в баке или ТНВД. далеко не всегда, но бывает. Цена тоже не заоблачна около 20тр. Можно заранее узнать партномер и заказать на уебее, - будет ещё раза в два дешевле, и пусть лежит, ждёт своего часа.
Все остальные проблемы - отдельные нетипичные и нераспространённые частности. В целом ни мотор ни кпп к болезненности не склонны. Что ещё добавлю : ездите на 98м и меняйте вовремя масло и фильтры. При должном обслуживании без колхозов своими руками и чрезмерной экономии, Кадиллак особых проблем не доставляет. Всё типичное - мелочи.
Про "вытаскивайте всё из прикуривателя, а то сядет" кто-то писал...
Я не сталкивался, хотя во всех моих Кадиллаках в прикуриватели много чего подключалось и оставлялось, в т.ч. на несколько дней.
Один раз была проблема с Эском, но там просто крякнул аккум. Поменял - всё ок. 

За 1 миллион можно купить очень хороший экземпляр.  Я купил меньше чем за лям,  250 тысяч скинули , за авто с 40 тысяч  и 3 года пробега., но 11 года выпуска ( для кадиллака год выпуска и год продажи в основном разные вещи))))  Так то ищите,  я за  свой 2.5 месяца дилера уламывал.  Ищите.  Но встречал очень много перекупов,  где побег в несколько раз смотан.  Но кто ищет,  тот найдет.  Успехов! 

Всем привет) Такие все серьезные дяди-тёти) Даж неловко.
Маркшейдер. Геодезические съемки-разбивки (кроме межевания), по-братски организовать можно.

Делал вам офис на Тверской) Светлана еще работает?
Строительство\Девелопмент. Руководитель проектов.
Сейчас в ПИКе. Застройки :
Мытищи, Химки Левый берег, Химки правый берег, Марьина Роща в Мск и Отрадный проезд в Мск.

мы все простые как 3 копейки и дружелюбные