LLMichaeLL

Значит, уже не слегка я набрался.
Ещё раз, сорь!
Пьяным я нравлюсь себе гораздо больше, чем окружающим.

Sent from my Lenovo A6010 using Cadillac Team Russia mobile app

А бильярда русского там не намечается?
Вообще, бильярдисты есть у нас в сообществе?

Sent from my Lenovo A6010 using Cadillac Team Russia mobile app

Идеальный вариант это расссеивание черным от обода к центру.Наружку под полировку или фрезировку ,а обод и внутрянку спиц в черный.
Во первых это практично т.к  в уходе за дисками будешь испытывать минимум дискомфорта.
Во вторых это придаст идивидуальности  в сравнении с другими ,более стандартными решениями покраски.

Другой оптимальный вариант это делать внутрянку черной,а обод обливать в хром ,но только в хром с гальваникой!Как вариант вместо хрома ,обод можно полирнуть в зеркало.

Именно эти два варианта будут хорошо сочитаться и гармонировать с общей цветовой гаммой машины.Да выдержанно ,но в этом плюс,визуально не будет выглядеть колхозом и не будет выглядить хэндмейдом)   
И слышишь ни в коем случае не делай белыми или пестрыми и не используй краску под хром!Только запоришь и создашь себе лишние проблемы

Поздновато ,но все равно распишу,может пригодится кому)

Возможно.Но тут два варианта.

Вариант первый:Этот вариант самый дешевый и разумный!Выкинуть из головы весь бред про свап,купить контрактный 13B-MSP в идеальном состоянии из Японии,который обойдеться тебе в 150-200 т.р вместе с доставкой,заказать керамическую сцепу (не знаю сколько на мазду стоит,думаю не более 70т.р),заказать редуктор 2way  25.тр,маслоуловитель 10т.рпротивоотливной паддон 10т.р,отвезти машину к настройщику который настроит грамотно мозги и уберет ошейники.В результате минимума ананизма ,ты получаешь хорошую развесовку с минимумом изменений,мощность порядка 260 сил ,возможность правильно ездить боком с минимальным износом резины.А если этого мало ,то можно поставить турбокит ,который прибавит как минимум лошадок 60 с минимумом последствия для двигла.Да и самое главное у тебя не будет проблем с ГАИ)Все это удовольствие обойдеться  тысяч в 400т.р.А если добавить еще 45-50 т.р и поставить водометанольный впрыск.Он увеличит мощьность ,снизит детонацию  и продлит срок службы.
Я думаю ,что  на нее как родной встанет 13B-REW  от RX-7 мощностью в 280лс который в чипе и грамотными настройками будет давать 300лс.

Итог :450 т.р


Вариант второй:Этот вариант более дорогой и энергоемкий.Это свап на 1JZ-GTE или 2JZ-GTE отличия их в кубатуре 2.5 и 3 л .Это самая надежная рядная шестерка .Ценник за 2JZ  с навесным ,косой и мозгами будет примерно 150-170 т.р , соответсвенно к этому двигателю взять кпп.Оптимальный вариант это R154.Полный кит стоит  примерно 100 т.р это на обычном сцеплении ,с керамикой однодисковой  цена будет 150-170 т.р+по возможности еще приобрести КвикШифтер 10 т.р.Можно оставить старую МКПП приварив  к ней другой колокол,но тут велика вероятность,что все это накроеться медным тазом).Потом все это добро тебу нужно будет установить, адекватный ценник за свап с расходниками будет в районе 200т.р . Редуктор 2way -25т.р ... После свапа ты получишь 280 лс в стоке ,на бусте это будет 320-330 без последствий,надежный двигатель который можно дуть много и мкпп которая будет держать до 500 лс.
Подумаешь ты ,что  круто?Но после свапа придеться выравнивать развесовку  т.к  2JZ  больше по всем параметрам.С вероятностью 90%  его утопят в салон..Забыл про охлаждение ибо 1 и 2 jz  ,болеют перегревами.Есть тут и другая сторона медали,в дальнейшем заменой внутрянки двигателя(валы,форсы....) и увеличением буста ,ты без проблем поднимешь мощьность до 500 лс,можно больше ,но коробка не выдержит.
Все это с учетом настройки ,развесовки ,всяких маслоприемников и других не дорогих немаловажных тюнячек ,обойдеться тебе порядка 650 т.р  и проблемами с ГАИ ,отчасти создаст дискомфорт в обслуживании и ремонте). 

Итог : 650 т.р

P.S Для меня свап RX приравнивается к свапу Hemi в Cherokee SRT  на BMW 4.4L. Смешно ,нелепо и неоправдано)Воткнуть можно все ,что угодно ,только будет ли это разумно?
Свап эффективен только в том случае когда в нем видят решение тех или иных недостатков авто.К свапу приходят осознаннно как с технической ,так и с финансовой стороны.Люди закладывают в проект знания и неординарные решения ,которые подкрепленны опытом и большими суммами денег.Когда над проектом работает одна команда,механики,инженеры,пилот и  д.р В таких случаях машина чуть ли не с нуля строиться,проходя за время постройки кучу всевозможных тестов.И то к такому решению прибегают частные команды .Так,что место ему только в автоспорте.
А в гражданских целях это так взрослый конструктор и ананизм.В 90% случаев получаються фикалии,в других 10% свап приживаеться.В эти 10 % входят кастомные проекты,проекты для лбительского автоспорта ,ну и гражданские замены которые не несут конструктивных и тех изменений в автомобиль.

Свап - это серьезный и обдуманный шаг,требующий понимания последствий и максимума отдачи.Так ,что нет смысла заниматься этим ананизмом,экономии не будет,заложеный бюджет  вырастет, подводные камни отодвинут сроки.Да и лучше заводских инженеров  вряд ли получиться сделать ,в особенности японски)Одни разочарования))))

Ах ,да про трудности продажи сего творения забыл написать если это гражданский авто с нормальным птс ,а не спорт доками,то хер ты его продашь)Возникнут проблемы с переоформлением,для легализации всего этого добра ,нужно будет обстучать кучу порогов,по возможности раздать откатов чинушам,Но и это не поможет т.к нервы кончаться ,бумажки придеться делать задним числом ,а из-за серьезности изменений в конструкцию автомобиля вынесут мозги огого.Не все потеряно т.к есть еще варианты.
Самый подходящий это изьять все свои новшества,навести марафет по кузову по возможности скрыть следы присутсвия инородных тел и воткнуть мертвую начинку.После чего раздельно выставлять на продажу.В данном случае Двиг и МКПП быстро уйдут с минимальными потерями в цене.Бабки за работу и настройку улетят.А это около 250 т.р Еще демонтаж забыли  и эвакуатор ,пусть будет 300)Такова цена желания)
Еще приемлемый вариант это зарядить на оформление гаишнику  и с минимальными потерями поставить на учет на нового владельца.Но и тут велика вероятность  получить по шапке.Остальные варианты совсем не безопасны и расчитаны на лоха,за которые можно получить повестку в милицию и конфискацию авто)

Все это еще раз доказывает ,что свап уместен только в автоспорте.Где все эти траблы уйдут,авто по дорогам общего пользования передвигается на лафете или автовозе.Продажа будет по спорт докам,да и скорее всего среди своих.Что исключит стандартные процедуры переоформления)

  На затравочку RX-8 на строкере 2.0л и мощностью 1000whp

Привет! Ну, круть невероятная, да.

Sent from my Lenovo A6010 using Cadillac Team Russia mobile app

Не катал, но осуждаю [emoji3], точнее, поддерживаю мнение, высказанное чуть выше.
Эскалейд более предпочтителен для семьи с детьми, как универсальный авто. Причем только и исключительно с капитанским вторым рядом.
Очень пристально рассматривал для супруги СРИкс, но после того, как сгонял на 500км с ребёнком, женой и тестем с тещей на подвернувшемся Эске, осознал, что альтернативы нет. Ну если только СтарКрафт, но на эвридей он требует привычки, а у барышень вызывает когнитивный диссонанс.

Sent from my Lenovo A6010 using Cadillac Team Russia mobile app


ЗЫ. Если по теме, то Митсу предпочтителен в плане содержания. Но! Какое же это УГ!
Кади покупают, когда на вопрос НАХУА?! Можно без душевных терзаний и, не задумываясь, ответить..." потому что..."
Просто констатируя факт.

Sent from my Lenovo A6010 using Cadillac Team Russia mobile app

Глобально!

Sent from my Lenovo A6010 using Cadillac Team Russia mobile app

в трейдин сдаешь за 600-630?

Обрыв искать в жгуте проводки

Sent from my Lenovo A6010 using Cadillac Team Russia mobile app


Вот там фотка выше была, багажник без обшивки, смотрите в правый нижний угол, там оплетка такая серо-черная, внутри пластмасса, к которой прикручен жгут проводки, он постоянно на излом работает, когда крышку багажника открываете/закрываете, чаще всего рана там.

Sent from my Lenovo A6010 using Cadillac Team Russia mobile app

Обрыв искать в жгуте проводки

Sent from my Lenovo A6010 using Cadillac Team Russia mobile app


Вот там фотка выше была, багажник без обшивки, смотрите в правый нижний угол, там оплетка такая серо-черная, внутри пластмасса, к которой прикручен жгут проводки, он постоянно на излом работает, когда крышку багажника открываете/закрываете, чаще всего рана там.

Sent from my Lenovo A6010 using Cadillac Team Russia mobile app

Да, обшивку надо снять. Там несколько клипс и винты, которые держат ручку закрывания и скобу знака аварийной остановки.

Sent from my Lenovo A6010 using Cadillac Team Russia mobile app


Разъемом этим заканчивается весь жгут проводки.
Фото вообще о том, что разъем жив, хотя и немного зеленоват, но причина не в ём.

Sent from my Lenovo A6010 using Cadillac Team Russia mobile app

Там и на стоп и на всю заданюю часть проводка идет.
И это не дофига. Это все, на поверхности, можно сказать, лежит.

Sent from my Lenovo A6010 using Cadillac Team Russia mobile app



п.3 самый главный.

Sent from my Lenovo A6010 using Cadillac Team Russia mobile app

Ну в теме же

Sent from my Lenovo A6010 using Cadillac Team Russia mobile app


Не знаю как на мобиле ссылку разместить здесь

Sent from my Lenovo A6010 using Cadillac Team Russia mobile app

http://teamcadillac.ru/index.php?/topic/810-Ремонт-кнопки-багажника-и-стоп-дублера.

Sent from my Lenovo A6010 using Cadillac Team Russia mobile app


Во, разобрался.
Просто нажимать надо было подольше.

Sent from my Lenovo A6010 using Cadillac Team Russia mobile app

Предистория. 
В момент покупки не работала кнопка открытия багажника и дублер стопа. Хозяйка говорила, что , по словам официалов, кнопка под замену и дублера тож, т.к. в нем сгорел критичный(!) диод. Вооружившись поиском, находим как подобраться к приболевшим узлам. И... та-дам... Джи-Эм - такой Джи-эм! Семейной маркой долгое время был и остается Опель, так что даже не удивился ничуть. Подобные случаи с проводкой на Опелях давно описаны на всех профильных форумах, но , несмотря на детальный разбор ситуаций, до сих пор доставляют массу лишних телодвижений и мат. затрат владельцам. Если кому интересно, то данный трабл даже имеет название " укус куницы". В моем случае все достаточно явно, в классическом-же примере изоляция проводки имеет небольшие замятости от гофры, но сам провод рассыпавшийся внутри, диагностируется только разбором жгута и продергиванием каждой жилы. Если кому поможет сей опус буду рад))

Дак, у меня тож не кнопка была, как оказалось. Перетерся шлейф проводов в гофре. Обычный ДжиЭмовский косяк.
Фотки, вроде закидывал, куда смотреть.
Все провода в жгуте необходимо проверить на растяг, т.к. даже целый на вид провод может рассыпаться в руках.
Можно погуглить "укус куницы" на немецких и амерских форумах Опель и Бьюик.

Sent from my Lenovo A6010 using Cadillac Team Russia mobile app

В русскоязычном контенте, АстраКлуб, Зафира/ВектраКлуб, ИнсигнияКлуб.

Sent from my Lenovo A6010 using Cadillac Team Russia mobile app

Я весной три месяца искал эск в бюджето от 900 до 1.3 не черный, долго и настойчиго смотрел все что появлось на авто ру и авито, реально были одни печальные варианты, с которых осыпалась краска с крыльев, а салоны были убитые, с подвеской из артнотов и дешевыми тормозными дисками, такие варианты да же в сервис вести не хотелось смотреть ибо если человек экономит на мелочях то и на крупных будет то же самое. В итоге взял то же не в идеале, но вполне достойный на мой взляд и то пришлось немного довложить.
 
Зы: Про сбивать цену, ну если хлам продают и знаю об этом то вполне и скинут, а так ухоженный авто не кто не скинет много.
 

LLMichaell, я вот тоже с 2.8 Ситик пересел на Эску
 
взял 07-08г. за 1050т.р. по знакомству.
машину упорно не хотели продавать, еле уговорили. машина досталась ухоженная. зимой ни разу с паркинга не выезжала. считаю повезло
удачи в поиске

Дело в том, что арм. шланг держит температуру от -10 до +120 внутри магистрали с гарантией, дальше уже на свой риск...

Sent from my Lenovo A6010 using Cadillac Team Russia mobile app


ЗЫ номер трубок 25829896

Sent from my Lenovo A6010 using Cadillac Team Russia mobile app

Помогите советом, пожалуйста! Чет сегодня поймал себя на мысли , что очень, ну прям вот ОЧЕНЬ хочется какую-то зажигалку/поджопник/эвридей. Кризис возраста, видимо... Нормально дернуть с места( до 8 сек хотелось-бы),  макс. скорость не особо важна-камер дофигищща и особо не раскатиться. Купе, наверное... во всяком случае что-то небольшое, не особо прихотливое в обслуге. В общем должно стартовать+рулиться+тормозить. Может у кого был опыт пользования? накидайте вариантов, хоть в какую сторону смотреть?
Езжу 90% времени один, езды много(ну относительно - 45-60ККм в год), город/трасса где-то 70/30.
ЗЫ Ситик-купе-Ви не предлагать, деньгами не тяну

Не встречала еще девушек, которым нравятся вагоны)) мужская машина))

У супруги рост 168. Недостаток в пересадке на СТS только 1, через какое-то(оч. маленькое) время супруга начинает хотеть Кадиллак побольше-е-е. Типа, там-то точно ВСЕ влезет. В моем конкретном случае, рассматриваю покупку на след. год Срыкс 2.
Остальные марки авто не рассматриваются, к сожалению(моему) теперь.

У супруги рост 168. Недостаток в пересадке на СТS только 1, через какое-то(оч. маленькое) время супруга начинает хотеть Кадиллак побольше-е-е. Типа, там-то точно ВСЕ влезет. В моем конкретном случае, рассматриваю покупку на след. год Срыкс 2.
Остальные марки авто не рассматриваются, к сожалению(моему) теперь.

100% нет, мощность диода 700мА а дхо ват 15 жрет

Sent from my STV100-3 using Cadillac Team Russia mobile app

Да а ещё там диод впаян в микросхему и туда цепляться проводами жуткий колхозняк)))

Sent from my STV100-3 using Cadillac Team Russia mobile app