Malef

Всем спасибо! Поменял катушки, пропуски пропали) доволен, а то жена утомила жалобами, что у неё машина дырдырдыр делает на светофоре и когда стоит) помпу поменяю конечно, ежевечерние снятия ошибки тоже утомительны. С катушками, если умрет какая то, то уже не буду по одной покупать, куплю комплект, а не по одной перебирать)

Короче я лох штаны в горох, я считал номера цилиндров как на мерседесе) менял катушки не так) по схеме кадиллака я менял первую на пятую, думая что третью на первую меняю и так далее))) все с картинки потцилиндрам поменял, все очевидно, две катушки дают пропуск, нашёл какие точно. Хотя и остался вопрос почему они на не сильно горячем двигателе или вечером когда за бортом меньше 20 градусов работают идеально, а как жара так у них такой холостой глюк появляется, на ходу вообще нет пропусков. Странно, но ладно, главное, что все просто оказалось и не нужно демонтировать гбц) а ещё вопрос по случаю, что с этой помпой электрической делать? Постоянно по ней ошибка загорается в жару. Антифриз в норме. Менять её?

бипи в основном, но пробывал и другие, шелл, роснефть. ни фига не меняется

пробег 80, катушки как с новой машины стояли так и стоят их ни кто не менял, свечи оригинальные, новые. круговорот катушек по мотору устраивал, ни чего не меняется. Как третий и второй пропускает, так и пропускает, а по остальным 0 пропусков. уже родилась идея (если не форсунки ) что когда на 50 тысячах перескочила цепь и менялось все там в итоге (ну комплект который обычно меняют) может чуть чуть в этих цилиндрах деформировались клапана и при нагреве большом в результате того, что металл расширился, что то не до закрывается) но это уже из серии самого скучного и не интересного сценария) Оним словом завтра еще контрольный круговорот катушек произведу, но уже с точным пониманием где какой цилиндр) дальше круговорот форсунок пойдет)

ага, спасибо) уже проще.

Вечер добрый) хотел обратится за помощью, первое самое простое, это как расположены номера цилиндров на cts 3,6 , 08г. , а второе от куда этот вопрос, та вещь которая меня решительно ставит в тупик, ситуация в следующем: машина заводится, едет, отлично до той поры пока на жаре не нагревается сильно и тогда на холостом ходу появляются пропуски зажигания во втором и третьем цилиндре и машину потряхивает ( к слову во втором цилиндре пропусков в два раза меньше) обороты 580-600 и на них вот как раз это происходит. стоит только чуть прибавить газ или поехать, то пропусков нет ровно до того момента пока не остановишься. Круговорот катушек по цилиндрам , замена свечей, чистка заслонки ни чего не дали, остается дальше форсунки , а потом уже газораспределительный механизм. короче какой то технический тупик у меня))) может кто то сталкивался с таким? а то крайне раздражает это дергание ) p.s. ошибок нет