Iceg

Видимо не внимательно прочитал ветку. Конечно это радиатор. Даже видео есть от партнеров что с ним становится

Sent from my LYA-L29 using Cadillac Team Russia mobile app

Вот фотка моего, когда вскрывали. Странно что там пассажиру хоть что-то доставалось.

Sent from my LYA-L29 using Cadillac Team Russia mobile app

Вот мои. Вдруг кому пригодятся. Но продолжаю настаивать. 2 родных в полном порядке. Заменить нужно только один.

Sent from my LYA-L29 using Cadillac Team Russia mobile app

Да, пфф пустяки..)

Sent from my E6853 using Cadillac Team Russia mobile app


Как-нить в пробке займусь)))

Sent from my E6853 using Cadillac Team Russia mobile app

Ок, спасибо.

Sent from my E6853 using Cadillac Team Russia mobile app

Супер спасибо за информацию и поздравляю 

Наконец и я поменял термостат. Пару заметок оставлю:
На 2,8 08, он точно такой же как и у вас (на картинке)! Номер для 2,8 на всякий - 12620251 я поставил 12620250 по своей же авитовской ссылке и купил. Но повторюсь он ничем не отличается от тех что на картинке( во всяком случае крышка)
По замене: ничего сложного нет, даже карданчики никакие не пригодились, надо только приготовиться ложиться на машину прям пузом))
А вот самое сложное, почему никто не описал, это трубки! Они металлические, соответственно оттягивать ориентировать "втыкать" обратно очень тяжело.

Ошибка 0128 пока не появлялась (ттт).
Всем удачи!
Цена вопроса 450 р..


Sent from my E6853 using Cadillac Team Russia mobile app

По-моему ты просто гений!
Пиши как можно больше.

Sent from my E6853 using Cadillac Team Russia mobile app

Начала появляться ошибка P0089 и машина пиналась на высоких оборотах. Решил проверить топливный насос в баке, отсоединил подачу топлива под капотом, налил в ведро бензин, подключил первый попавшийся насос и поехал. Проблемма пропала, вывод насос в баке. Начитавшись форумов о том что фильтр не сменный и насос Б/у стоит 8000 руб решил залесть туда сам!
Инструкция GM говорит что нужно снимать выхлоп, кардан, и бак для доступа к насосу. Времени мало и решил вырезать дырку под сидением, заняло 15 минут. Вытащил насос и вуаля!!! Сам насос самый обычный, в магазинах их валом, пуля в пулю! На фото насос от pajero 1998 года, просто лежал в гараже. Фильтр сьемный и тоже очень простой, нашел прям его, такой же стоит на 570 лексусе например. Купил все в ближайшем магазине запчастей и поменял! 2800 руб все японское и новое! Так что народ все решаемо!
 
Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app
 
 
Насос поставил от Land Cruiser 200. Хотя pajero такой же. Еще подходят насосы от outlander, allion и еще кучи машин.

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app


фильтра подходят

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app

Начали.
Закупив тонну проводов, клемм, термоусадок и прочих прибамбасов мы приступили к замене ГУ и усилителя.
ГУ — Pioneer AVIC-F960BT
Усилитель — Pioneer GM–D8604
Первым делом начали устанавливать усилитель.
Сняли обшивку левого бока. Хорошо — там все на защелках. Может пару болтов было только.

Чтобы добраться до усилителя необходимо скинуть механизм открывания двери и снять задний контур кондиционера.

Вообще, не понятно почему в GM не спроектировали здесь стеклянное окошечко — настолько красив механизм. Прям классика стим-панка:

Важно!
Сняв механизм двери лучше не захлопывать заднюю дверь, как это сделали мы.
Поломав полчаса голову как её открыть я написал на форум — и мне ответили: внизу на двери есть круглая заглушка, снимаем и нажимаем там на рычажок — дверь открывается.
Далее откручиваем болты кондиционера.
Но он не снимается — так как его держат трубки заднего контура.
Лезем под машину и отворачиваем.

Осторожно!
Если кондей заправлен — получите струю масла из открученных трубок.
И наконец, нам открывается доступ к штатному усилителю.

В принципе, он вроде как и неплохой, цифровой и с надписью BOSE, но к другому ГУ подключить его довольно проблематично, нужен активатор и тд
Вытаскиваем фишки и берем в руки вторую слева.

На ней все нужные нам провода.

Нам нужна вторая колонка.
Срезаем провода, пометив где какой и перебрасываем на новый усилитель.
Усилитель я взял случайно, в довесок к ГУ и за полцены абсолютно новый.

Pioneer GM–D8604
Цифровой. 4-х канальный. Класс FD. 1200 Вт
И вот тут мне повезло дважды
Во-первых, оказалось, что это очень неплохой усилитель. Качественный и мощный.
Во-вторых, размер! Он идеально встал на место штатного. Был бы он побольше на пару миллиметров и всё, до свидания. Вот такое вот случайное везение.
Итак, вот так у нас встает усилитель:

Расскажу про питание.
Начитавшись Драйва я конечно же знал, что всякие провода для автопитания типа Mistery и тп — абсолютное биметаллическое(алюминий с медным напылением) говно, и наилучший вариант — отечественный сварочный кабель КГ.
И конечно же, я взял максимальный КГ-35

Так вот — не советую
Это перебор
Вполне можно обойтись сечением в два раза меньшим, тем более на штатном усилителе провод раз в пять тоньше
В итоге змейку мы на него натягивали втроем наверное полчаса
А загибать его и вставлять в клеммы — еще то занятие

Все провода в итоге прокинули по левому порогу.
Провод питания через колбу с предохранителем кинули на отдельный плюс под капотом, он там под крышкой идет, рядом с блоком предохранителей. Кабеля ушло метров 7.
5-и метровых RCA кабелей хватает, но в обрез. Не разгуляешься.
Завели их через боковую крышку торпеды.
Далее приступаем к установке ГУ
Чтобы снять старое, снимаем накладку.
Отстегиваем небольшой элемент между ручкой КПП и подстаканниками
Отстегиваем накладку по бокам до пепельницы и тянем на себя за верхнюю часть — она вся и снимается

Откручиваем ГУ и выдергиваем фишки.
 
Нам нужна будет одна фишка
Здесь мне повезло во второй раз
Я совершенно наугад и случайно взял переходник ISO для Chevrolet Captive/Epica, подумав — ну все ж GM, а вдруг подойдет. Подошло.
Так же случайно я взял переходник для антенны. И он подошел. Кайф
Ставим наше новое ГУ
Рамку я в России так и не нашел. Придет из америки — поставлю, а пока так вставил. Не очень красиво, но не терпится же.
Долго возились с управляющим проводом. Вроде нашли на одной из фишек, но оно стало перезагружать магнитолу постоянно. Кинул на прикуриватель и когда уже собрал, вспомнил, что он же у нас не отключается зажиганием. Плюнул и оставил пока так. Выключаю съемом кнопочной панельки с магнитолы.
Новое ГУ

Pioneer AVIC-F960BT
Это братцы просто песня.
Столько возможностей, функций и настроек, что просто офигеваешь.
Там есть всё. И даже больше.
И десять тысяч вариантов подключения: флэшки, SD-карты, диски, телефоны, iPod-ы и тд
И две камеры можно подключить
И отдельно для задних пассажиров можно монитор повесить — они будут смотреть что хотят, независимо от тебя
И навигация iGO с пробками
И процессор со всеми задержками, срезами и тд
А главное 14-и полосный эквалайзер, при помощи которого я заставил относительно неплохо играть штатную акустику. Наконец появились четкая бочка и быстрая бас-гитара. Причем низких частот динамики в передних дверях выдают больше, чем штатный сабвуфер, который сейчас отключен.
Но вот с высокими и прозрачностью беда. Твиттеры от BOSE похоже годятся только на выброс, они в принципе не способны выдавать нужные частоты
Сразу накатил новую прошивку и получил CarPlay. Но, кстати, бедноват по функциям он и Карты слабые.
Провода на вход (два usb, разъем под iPod, HDMI и AUX) я вывел в верхний бардачок, прорезав мультиинструментом в нем дыру сверху. Заодно, кстати, и бардачок починили этот.
Закончили в 5 утра
Осталось несколько нерешенных вопросов: связать кнопки на руле с ГУ(это не проблема, нужно докупить переходник), поставить камеру заднего вида, а может и переднюю и экран для пассажиров. Ну и заменить акустику и саб.

Думаю что нет, в офисе поищу номер

Sent from my STV100-3 using Cadillac Team Russia mobile app

Варианты:
1. Проблемма с селектором автомата
2. Нет связи с блоком ABS. (Реальный вариант, кому интересно обьясню в подробностях)
3. Под машиной слетела тяга с селектора

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app


Начни с проверки тяги под машиной которая с салона на автомат идет. Далее под правым передним подкрылком стоит блок ABS. Может просто штекер с него слетел, симптомы будут те же. Будет гореть лампа abs и надпись shift to park

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app


У меня такое было. Сгорел блок управления ABS. Питание на компьютер автомата идет и двигателя идет последовательно через блок ABS. И если последний погибает питание дальше не проходит

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app


Проверяется снятием штекера с блока abs и вставкой перемычки на питание. В итоге блок abs не работает, но питание идет на другие органы и ездить можно

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app


Я так неделю дрюкался пока не понял что это abs

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app

По просьбе автора выкладываю электросхему взаимодействия модулей авто. Блок ABS называется "EBCM". И распиновку штекера блока ABS. По схеме соответственно что бы выключить ABS (для проверки) и все остальное работало, нужно замкнуть на разьеме пины 23 с 24 и 36 с 37

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app


Вот наш модуль на схеме. Но это лишь пример на блоке abs. По схеме видно что питание модулей очень взаимосвязанно друг от друга. И если не в нем дело, то нужно все проверять поэтапно. В схеме описано какие pin-ы нужно замыкать исключая каждый модуль из цепи.

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app


Больше коментировать не буду. Потребуются распиновки отдельных штекеров, пишите отправлю!

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app

С новым годом и побольше всем поводов для радости в новом году

Sent from my LG-H860 using Cadillac Team Russia mobile app

Поздравляю всех с наступающим новым 2017 годом!        

Новый Год 2017, стучит в окошко,
Подожди, еще немножко.
И желанье загадай,
Атмосферу, забавляй.

На столе, ешь, не хочу,
Я, от праздника, торчу.
С новым годом, поздравляю,
И открыто, заявляю.

Праздник этот, просто чудо,
Негативу, будет худо.
Только надо, веселится,
В жизни, чудо, пусть случится!
© http://flamandiya.ru/918-pozdravleniya-s-novym-godom.html 

Товарищи всех участников и гостей клуба хочу поздравить с новым годом, чтобы машины радовали, и просили ремонта строго после бонуса на работе  За год мы сделали очень много, поездки, встречи, развитие нашего ресурса, для тех кто все пропустил краткий обзор)

1. Мы запустили большую и красивую - главную страницу, там публикуются обзоры автомобилей кадиллак, реклама партнеров, наш инстаграм и ютуб канал, а также представлены новые и подержанные автомобили - http://teamcadillac.ru/main/
2. У нас появился раздел новостей кадиллак и близких к марке событий - http://teamcadillac.ru/news.html/
3. Появился раздел магазин, где на данный момент отображаются текущие предложения диллеров по новым авто и запрос уходит непосредственно им - http://teamcadillac.ru/shop/cathegory=new/
4. Раздел подержанных авто, куда можно с легкостью разместить (http://teamcadillac.ru/анкета-автомобиля/) и свой автомобиль, когда прийдет время - http://teamcadillac.ru/shop/cathegory=old/
5. Раздел партнеры - http://teamcadillac.ru/partners/ тут можно посмотреть с кем мы дружим и записаться на ремонт или тюнинг.
6. Наша карта друзей, обязательно отметьтесь и вы узнаете кто из клубней с вами рядом - http://teamcadillac.ru/membermap/ партнеры отмечены особым цветом.
7. У нас появились мобильные приложения для                         иии        
8. Свой чат, который работает прямо со страниц форума, мобильного или десктопа компьютера или планшета! (правый нижний угол)
А также произошло много других мелких улучшений форума и функционала Эта тема для нас 1000-я на форуме, большой юбилей Урааа 

Спасибо Саше @app90 который героически успел запечатлеть сей процесс и состояние старых свечек и главное клапанов!
Процедура замены свечей чуть сложнее чем на ситике, но в целом быстрая
1. Снимаем клемму с аккума (если не хотим адаптировать дросель)
2. Снимаем крышку залива масла

 
3. Откручиваем впуск от воздушного фильтра и отсоединяем шланги вентиляции а также фишку ДМРВ + болты которые держат верхнюю часть впуска, это шо маслопойка? :-ООО
 



 
4. Далее отсоединяем фишку дроссельной заслонки и откручиваем впуск по кругу, должно получиться вот так
 



 
5. Дивимся клапанам, а они грязные надо заметить, при пробеге всего 60 тыс.






 
6. Выкручиваем свечи, смотрим как смесь горит, что льет, и нет ли траблов с цепями итд сгоранием топлива
Такие стоят катушки






 
как видим свечки отличные, но в целом по пробегу менять уже можно номер GM 12622561 (ACdelco 41-109) Все чистим, продуваем, собираем в обратном порядке, не путаем а лучше помечаем заранее трубки какие откуда куда вставлять и ездим радуемся!

Спешу сообщить хорошую новость теперь у всех доступна новая вкладка - Продажа автомобиля

нажав на нее вы попадаете на страницу заполнения данных

должно по финалу выглядеть примерно вот так, картинки загружаем все за 1 раз выделяя их в окошке

Получается вот так

и вуаля ваш автомобиль после прохождения модерации появляется в списке подержанных машин 

 
Машины пользователей с хорошей репутацией, будем показывать на самом верху, т.к. это машины заслуживающие большего доверия чем просто рыночные... Всем удачной продажи, хороших покупок!
 

Периодически пищит четырёхкратно при глушении движка, фиг с ним, рил.

Не ты первый, ставь смело.
Ступица такая же.

снимай клемму на открытой машине, не будет орать

вот еще полезная пикча на тему!

Процесс.
1. Снять сидушки
2. Разобрать центральную консоль  - сдвинуть ее на 10-20 см (она мешает снять торпеду)
3. Разобрать климат и радио
4. Снять руль с валом
5. Разобрать обшивку стоек лобового
6. Снять накладку на динамики
7. Снять динамики
8. Снять приборку.
9. Открутить миллион болтов и снять торпеду предварительно вынув бардачок
10. Отсоединить крепления педали тормоза
11. Открутить миллион болтов и снять каркас безопасности
12. Заменить и смазать моторчики
Все в обратном порядке
Про снятие прочего пластика на торпеде не пишу это и так понятно =)

















Что реально полезного вынес для себя?
Знаю как сделать подсветку для тех у кого ее нет.
Могу заменить штатную подсветку на RGB + сделать подсветку ног. С управлением с телефона.
Вот только к штатной кнопке регулировки яркости RGB нельзя привязать.

Так и не добрался до ноутбука вот пока пару фоток этого ужаса.


Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia
Тока ща заметил что фотки не мои )))) но суть ясна.

Sent from my HTC 802d using Cadillac Team Russia mobile app

Торпеду, руль, всю морду телека и климата, рулевую колонку и втроём её вынимать из салона [emoji44] [emoji15] [emoji600] [emoji600] [emoji600]
Sent from my STV100-3 using Cadillac Team Russia mobile app