Cadillac

А я вот опять стою перед выбором, до этого лил Liqui Moly 5w-30 HC, расхода масло не было вообще, зачем-то перешел на американский Mobil 5w-30, говорили что лучше очищает мотор, лил 3 раза, доливал около 500-600гр до каждого ТО, надоело проверять все время. 
Теперь думаю опять перейти на Liqui Moly но только на ПАО, вот думаю какой лить 
http://liquimoly.ru/item/9077.html
или
http://liquimoly.ru/item/1923.html

у меня постоянно такие совпадения, это норма)))

Надо же так совпасть блин, может фишку задел как то, что идет к ДМРВ.

Всех приветствую.
Многие видели мою запись о преображении экстерьера моего кади. Но немногие знают, что до этого в машине был сделан на заказ карбоновый салон.
Напомню, внешне на данный момент имеем такую картину. Кстати, прикрепляю шпионское фото новенького сплиттера в рояльном черном лаке.


Нужно больше карбона!! Сплиттер не стал делать из карбона, ибо боюсь с моим занижением он будет жить недолго))

Так я ездил в ожидании своих деталей из тюнинг ателье пару месяцев. Ну как ездил, пару раз выехал за это время)) Годовой пробег 2000км.

Напомню, с завода идет серая пластик и вставки из натурального шпона. Но такое сочетание оказалось мне не по душе.

По итогу работ, мы получили такой салон. 


Вставку в руле также выполнили из карбона. Карбон кстати с крупным рисунком по мотивам Mansory












Теперь на очереди подыскиваются рекаро ковши от Вешки, а там уже полная перетяжка салона в натуральную кожу и алькантару.

Не видел ни то ни другое штатное на ситике.
Наверняка можно это сделать без проблем, у наших партнеров @BGT Workshop
 
 

Табаки закуплены, кальяны заряжены, музыка записана, завтра всех ждем  
Звенигородское шоссе 28с2

Лучше к 10:30-11:00

Фильтр топливный есть, но он в баке вместе с насосом.

25946317 заказывай смело. 

Одновременно две?
Или если умирает водительская, то и пассажирская не будет работать?
Может предохранитель посмотреть, отметил на фото 15А, отвечает за двери, но за какую именно функцию двери не помню))) 
Вдруг поможет.

вот так поставили Яндекс Навигатор на штатный монитор в CTS:
 
 

После самого сильного дождя за всю историю метеонаблюдений в Минске в ногах водителя была лужа, глубиной максимум 5-7см, эта лужа сподвигла к срочному решению проблемы протечки воды. Если по задним трубкам инфы много, то faq по обслуживанию передних есть только на англ. языке. Вкратце опишу порядок действий.
Сначала надо снять декоративную накладку на порог, чтобы ничего не сломать, ее надо слегка подковырнуть отверткой по все длине. Потом пододвинуть назад и после того как первая защелка(ближе к центральной стойке) выскочит, двигать вперед. После всех этих процедур накладка останется в руках, а в пороге будут торчать клипсы крепления, чтобы их не сломать во время извлечения, надо повернуть их на 90гр - тогда они легко выйдут из пазов.
 
Следующий этап - отодвигаем ковер и ладонью нащупываем шланг стока крыши, он будет вставлен в резиновую пробку, которая в свою очередь вставлена в крыло, есть фото(у меня не получилось полностью прочистить эту пробку проволокой, слишком много мусора там скопилось). Как нащупаем все это добро - достаем трубку дренажа, а потом и эту резиновую заглушку, моем, прочищаем проволокой и обязательно проверяем двумя бутылочками воды проходимость воды в дренажной трубке. (Тросиком отмечено место где находится изнутри трубка и резиновая пробка)

Собираем все в обратном порядке и радуемся сухому салону
 

Вода после первой промывки была грязная и с кучей песка
 

Супер, голосовалку нажал?

Буду сам, если успею прилететь, а вот машина  моя точно будет 

а, кстати, да, чего ты не хочешь попробовать посмотреть в том же GM Сервисе?

Будем иметь в виду 

Тогда просто пошлют, ремонтной базы ни у кого почти нет, масло да колодки...
Ну и тут хозяин барин все таки решает, я сразу сказал езжай ко мне, ибо толчки пинки бывают очень разные... Я многих отговорил от ремонта нормально работающих агрегатов 

Ремкомплект заднего суппорта - 25814677 левый/правый одинаковый артикул, как  @Maxim сказал, там пыльник и упл. кольцо.

У меня было такое, когда едешь не быстро в пробке и часто тормозишь был стучок в задней подвеске, но я знал, что диски и колодки уже отъездили свое. Поменял, сейчас всё норм. Тьфу 3 раза). 

Тоже ждал скрип от износа колодок, может просто колодка истерлась и болталась в суппорте кмк.
Если износ равномерный и резинки не порваны, то заморачиваться не стоит с ремкомплектом, кстати внутренние колодки имеют немного больше износа чем внешние.

Вот,наконец, и пришли мне новые тормоза)))
Красивые, чёрные,перфорированные....
С керамическимм колодками)))
 
 
Sent from my E5823 using Cadillac Team Russia mobile app
 



Sent from my E5823 using Cadillac Team Russia mobile app

Болтов на внутренней ручке должно быть 3. Один снаружи в левой части, один в торце под углом и один внутри (но его может и не быть если снимали пластиковую защиту замка-активатора и не вкрутили обратно).
Снимать внешнюю ручку нужно опуская противовес внутренней ручки, засунув руку внутрь двери-) то бишь в "приоткрытом состоянии".. Внешняя легко должна сдвинуться вправо. Быть аккуратным, не делать резких движений т.к. можно оторвать антенну.
 


 
Так же ставить обратно. Опуская противовес изнутри. 
Постепенно 3-4 мес могло идти не только к загибанию микропереключателей, но и к гибели замка-активатора. Смотрите и замок заодно...

Ручка тянется на себя (как открываете дверь) и уводится вправо, если стоять лицом к самой двери. Там есть пазы по которым она ходит, после того как перевели её в крайнее правое положение, вытаскивается "язычек" металлический, который давит на микропереключатели. Ходит все довольно таки туго, сломать ничего не должны, хрупких деталей там нет. Вытащить пол беды, вставить все на место и собрать, будет сложнее). В последний раз, делал эту процедуру за 15 минут, разборка, перепайка микриков и сборка, во дворе дома)

Тоже сегодня почистил клапана.
Фото - до 
Фото после:

 
Чистил вот такой штукой 
Код для заказа в EMEX, EXIST - 355043. Цена вопроса 340 руб. на свой мотор ушло 2 штуки.
Делал следующим образом:
1. Выкручиваем свечи и поочередно-попарно закрываем впускные клапана. Для этого проворачиваем коленвал по часовой стрелке и светим на клапана.
2. После того как выставили берем чудо средство KANGAROO ICC300 Cleaner Очиститель EFI и карбюратора.
3. Запениваем клапана и даем постоять 10 минут не более.
4. Откачиваем с помощью шприца черную жижу и начинаем продувать компрессором. При этом у компрессора должна быть длинная трубочка и многократными открытиями выбиваем весь шлам.
Что хочется отметить, это средство очень активно реагирует с масляным коксом и при продувке очень много летит мелких частичек., причем они мягкие и маслянистые в отличии от нашатыря нет сухого трения.
Я повторял эту процедуру по 3 раза, последующие разы брызгал и спустя минуту сразу выдувал. Классно работает.
Собрав все, с легкостью завелась и дал по трассе в режиме спорт 50 км.
Эффект пока сложно сказать какой, но однозначно смесеобразование стало правильный и корректным, должна вернуться былая прыть.
Смотрел на отложения в камере сгорания, спасибо 98 му бензину, кокса не обнаружено. Фото к сожалению не смог сделать.
Всем рекомендую эту процедуру. У меня заняла 4 часа с разбором и сбором. Параллельно еще поменял светодиоды в ДХО секции.