V.Smirnov

Примите в семью
Sent from my EVA-L09 using Cadillac Team Russia mobile app

E-class. А/м в хорошем состоянии, ПТС оригинал, полный комплект ключей, сервисная книжка. 
Мотор 2.8 LP1 215 л.с. (льготный транспортный налог!). 
Своевременное обслуживание, один из не многих живых и ухоженных CTS-ов на рынке. 
Родной пробег. Рестайлинг. Полная комплектация с люком и штатным ксеноном. 
Задний редуктор LSD. Музыка BOSE. Автомобиль в моём владении c апреля 2012 г. 
Никаких ошибок нет, всё работает исправно. Очень надёжный автомобиль, в отличии от немцев этого класса. 
Резина зима/лето - в отличном состоянии. 
Крашеные детали есть - но ничего критичного... были притёртости и прочие мелочи. 
Аргументированный ТОРГ при осмотре. На стоянку не поставлю. 
Собственник. 
Причина продажи - нужен универсал 4WD, либо кроссовер.
Цена: 620000 руб. ТОРГ

Спасибо! Нет, смотрю либо Субару Аутбэк, либо Ауди А6 Оллроад. Больше склоняюсь к Субару. Свыше 250 л.с. машины НЕ рассматриваю. Не хочу платить грабительский налог.

Спасибо Саше @app90 который героически успел запечатлеть сей процесс и состояние старых свечек и главное клапанов!
Процедура замены свечей чуть сложнее чем на ситике, но в целом быстрая
1. Снимаем клемму с аккума (если не хотим адаптировать дросель)
2. Снимаем крышку залива масла

 
3. Откручиваем впуск от воздушного фильтра и отсоединяем шланги вентиляции а также фишку ДМРВ + болты которые держат верхнюю часть впуска, это шо маслопойка? :-ООО
 



 
4. Далее отсоединяем фишку дроссельной заслонки и откручиваем впуск по кругу, должно получиться вот так
 



 
5. Дивимся клапанам, а они грязные надо заметить, при пробеге всего 60 тыс.






 
6. Выкручиваем свечи, смотрим как смесь горит, что льет, и нет ли траблов с цепями итд сгоранием топлива
Такие стоят катушки






 
как видим свечки отличные, но в целом по пробегу менять уже можно номер GM 12622561 (ACdelco 41-109) Все чистим, продуваем, собираем в обратном порядке, не путаем а лучше помечаем заранее трубки какие откуда куда вставлять и ездим радуемся!

Возвращайся как остынешь, я без обид, ваще не пойму с чего кипишь [emoji106]

Sent from my Blackberry Priv using
Cadillac Team Russia Android app

Всем привет! 
Постоянно моюсь на одной мойке напротив дома, договорился о спец.условиях для нашего Клуба. 
Адрес: ЮВАО, Борисовские Пруды, 31с28

Первое - скидка 10% от прайсовых цен:
бесконтакт CTS - 400 рублей/прайс, 360 руб/по скидке бесконтакт SRX - 500 рублей/прайс, 450 руб/по скидке бесконтакт Escalade - 600 рублей/прайс, 540 руб/по скидке Второе - два спецкомплекса для нашего Клуба:
Комплекс 1 - бесконтакт, пылесос, детально арки, детально выхлопные, детально колеса, влажная уборка подкапотного, продувка, чернение. CTS/SRX/Escalade - 850/950/1100 Комплекс 2 - комплекс 1 + пластик салона + стекла изнутри. + 250 рублей к комплексу 1 Третье - я у ребят моюсь давно и со своей химией, мойки порой мои у них идут по 1,5-2 часа - как правильно мыть научены=) Если у кого-то своя химия, так же как у меня - без проблем моют, пенокомплект норм. 
Менеджер - Андрей, + 7 (966) 021-11-12, можно на время записаться
Кодовое слово - cadillac team=) 


 

Всем привет! 
Постоянно моюсь на одной мойке напротив дома, договорился о спец.условиях для нашего Клуба. 
Адрес: ЮВАО, Борисовские Пруды, 31с28

Первое - скидка 10% от прайсовых цен:
бесконтакт CTS - 400 рублей/прайс, 360 руб/по скидке бесконтакт SRX - 500 рублей/прайс, 450 руб/по скидке бесконтакт Escalade - 600 рублей/прайс, 540 руб/по скидке Второе - два спецкомплекса для нашего Клуба:
Комплекс 1 - бесконтакт, пылесос, детально арки, детально выхлопные, детально колеса, влажная уборка подкапотного, продувка, чернение. CTS/SRX/Escalade - 850/950/1100 Комплекс 2 - комплекс 1 + пластик салона + стекла изнутри. + 250 рублей к комплексу 1 Третье - я у ребят моюсь давно и со своей химией, мойки порой мои у них идут по 1,5-2 часа - как правильно мыть научены=) Если у кого-то своя химия, так же как у меня - без проблем моют, пенокомплект норм. 
Менеджер - Андрей, + 7 (966) 021-11-12, можно на время записаться
Кодовое слово - cadillac team=) 


 

Всем привет! 
Постоянно моюсь на одной мойке напротив дома, договорился о спец.условиях для нашего Клуба. 
Адрес: ЮВАО, Борисовские Пруды, 31с28

Первое - скидка 10% от прайсовых цен:
бесконтакт CTS - 400 рублей/прайс, 360 руб/по скидке бесконтакт SRX - 500 рублей/прайс, 450 руб/по скидке бесконтакт Escalade - 600 рублей/прайс, 540 руб/по скидке Второе - два спецкомплекса для нашего Клуба:
Комплекс 1 - бесконтакт, пылесос, детально арки, детально выхлопные, детально колеса, влажная уборка подкапотного, продувка, чернение. CTS/SRX/Escalade - 850/950/1100 Комплекс 2 - комплекс 1 + пластик салона + стекла изнутри. + 250 рублей к комплексу 1 Третье - я у ребят моюсь давно и со своей химией, мойки порой мои у них идут по 1,5-2 часа - как правильно мыть научены=) Если у кого-то своя химия, так же как у меня - без проблем моют, пенокомплект норм. 
Менеджер - Андрей, + 7 (966) 021-11-12, можно на время записаться
Кодовое слово - cadillac team=) 


 

Спешу сообщить хорошую новость теперь у всех доступна новая вкладка - Продажа автомобиля

нажав на нее вы попадаете на страницу заполнения данных

должно по финалу выглядеть примерно вот так, картинки загружаем все за 1 раз выделяя их в окошке

Получается вот так

и вуаля ваш автомобиль после прохождения модерации появляется в списке подержанных машин 

 
Машины пользователей с хорошей репутацией, будем показывать на самом верху, т.к. это машины заслуживающие большего доверия чем просто рыночные... Всем удачной продажи, хороших покупок!
 

добавил видео, смотреть имеет смысл только в наушниках 
 

Народ уже спрашивал на драйве. Сервисные инструкции для авто GM. Очень удобная структура. Выполнен на виртуальной машине.
100% маст хэв!
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3763608

Процесс.
1. Снять сидушки
2. Разобрать центральную консоль  - сдвинуть ее на 10-20 см (она мешает снять торпеду)
3. Разобрать климат и радио
4. Снять руль с валом
5. Разобрать обшивку стоек лобового
6. Снять накладку на динамики
7. Снять динамики
8. Снять приборку.
9. Открутить миллион болтов и снять торпеду предварительно вынув бардачок
10. Отсоединить крепления педали тормоза
11. Открутить миллион болтов и снять каркас безопасности
12. Заменить и смазать моторчики
Все в обратном порядке
Про снятие прочего пластика на торпеде не пишу это и так понятно =)

















Что реально полезного вынес для себя?
Знаю как сделать подсветку для тех у кого ее нет.
Могу заменить штатную подсветку на RGB + сделать подсветку ног. С управлением с телефона.
Вот только к штатной кнопке регулировки яркости RGB нельзя привязать.

Наконец-то настал день, когда я должен был починить систему охлаждения автомобиля. В один из дней я ехал на работу, и вдруг, у меня выскочила ошибка, которая звучала "Двигатель перегрет кондиционер недоступен". При этом упала стрелка уровня температуры и включился аварийный режим вентилятора. Диагностика показала что термостат слишком рано открывается, а если быть точным, то раньше чем машина прогреется. Именно поэтому и выскакивала такая ошибка. Так же температура машины в рабочем цикле достигала лишь 76-77 градусов, при должной рабочей в 90-95. Конечно это был не очень приятный момент, но и радовало то, что ездить было можно) Я заказал термостат в  gp-parts, кстати там он был один из самых дешевых. AcDelco. Ждал я около 14-20 дней, точно уже не помню. И сегодня заехал к своему другу в мастерскую, чтобы отремонтировать сей косяк на машине.
План был такой:
1) Понять как много придется разбирать, чтобы подлезть к нему.
2) Помыть радиаторы
3) Поменять термостат
4) Заменить масло в двс
5) Проверить на сколько грязный дроссель
6) Проверить состояние свечей 
7) Проверить и при необходимости заменить задние колодки
8) Заправить кондиционер после чистки радиаторов
9) Ну и конечно же заменить антифриз на новый.
Первым делом мы отмыли радиаторы, которые с виду были не такие уж и грязные, но при промывки с них вылилось очень много илистой жижи. При разборе радиаторов мы не снимали бампер, но решили снять вентилятор и основной радиатор.

Далее мы их установили обратно и начали подбираться к термостату. Для этого потребовалось снять впускной коллектор и распорку. Отсоединить шланг топлива и открутить пару кронштейнов. И термостат стал доступен для работы с ним. Полностью с корпусом, мы менять его не стали. Заменили только крышку и сам термостат. При замене таким образом требуется с верхней части термостата отсоединить 2 шланга подходящие к нему. Прокладка соответственно была новая. Для первого раза такого рода работы потребовался от силы час времени.


После того как мы рассмотрели термостат, то поняли что диагностировали все верно. И причиной недогрева был именно он. В моем случае на термостате находится резинка которая выполняет роль уплотнителя. Что с ней случилось конкретно тяжело объяснить, но ее либо съело, либо она развалилась. От верхней ее части осталась 1/4. А снизу она просто отслоилась. Именно поэтому термостат постоянно пропускал Антифриз на большой круг.



 
После сборки машина практически сразу набрала температуру. И я был рад данному факту)
Далее я поставил задачу все же найти термостат отдельно, который подойдет к нашему корпусу. По аналогам есть Stant, но на горьком опыте Максима выяснилось, что он никак не подходит туда, хотя пробивается по каталогом как замена. Поищем найдем и упростим жизнь многим)
Далее мы проверили свечи. Свечи менялись около 33000 км пробега, сейчас 58500. И я был немного удивлен, что состояние их отличное)


Собрав окончательно подкапотное пространство, мы приступили к замене масла. Масло я лью, то которое уже заливалось в этот автомобиль до меня. 0-W30 LIQUI MOlY. Вошло собственно 6 литров ровно.

После замены масла мы проверили колодки, и жить они сказали еще будут) Так что замену колодок отложим на следующий раз.
Машину оставили молотить на улице, дабы долить уровень антифриза до нормального. Как оказалось 5литров было мало. Поэтому я поехал и купил еще 1 литр. Промеж этой поездки заехал и заправил кондиционер. Когда я вернулся и дал машине немного остыть, чтобы долить уровень еще. И открыв крышку, я понял что увы 1 литра мало) Пришлось еще разок купить литровую бутылку антифриза) Завтра с утра дополним недостатки)
Берегите свои автомобили и вовремя ухаживайте за ними! И будет вам счастье)
Итого.
Термостат - 6400 рублей
7 литров(кг) - 930 рублей
Масло 6 литров - 5000 рублей
Фильтр - 240 рублей
Заправка кондиционера -1500 рублей
Замена масла, термостата и чистка радиаторов - 4500 рублей.
Общая сумма - 18570 рублей.

Жаль, объява закрылась
 
"Мercedes W123 230E рашен едит. Ездил дедушка, возил бабушку на дачу. Полностью в родной краске. Машина фулл-ориджинал с незначительным тюнингом от дидс-кастомс. Рассмотрю обмен на Lincoln Continental Mark V с вашей доплатой.
Мотор м102, все пломбы целы. Прокладки надо было поменять ещё лет цать назад, но ничего не течёт. КЖ нинастроен, однако работает ровно, не глохнет в пробках, при заводке на горячую и вообще никогда. Поддон варен и намазан мопаровским ртв герметиком. Найду новый, отдам в подарок. Сечёт глушитель, звук такой, как-будто под капотом v8 и, надо сказать, глядя на стрелку бака начинаешь в это верить. Тюнинх: убраны рога со стартера при его замене, теперь он снимается невероятно просто. Родной стартер отдам в подарок. Почистить контакты и дальше будет работать. Сейчас в моторе мотюль 5w40, раньше был лукоил 15-40 с супротеком. Масло не жрёт, он вытекает из дырки на поддоне. Початую банку шелл отдам с машиной.
Мкпп 4-ступка. Задняя включается с хрустом, если через первую, то всё ок. Надо бы поменять масло. Пару банок атф д/м могу отгрузить в комплекте с авто. В салоне установленная спортивная укороченная металлическая кулиса (родная резиновая палка с оторванной шляпкой).
Салон бодр и весел, на 4. Весь в камшотах, но решаемо. Сидухи почти пёрфект. Пассажирская даже регулируется и работает попагрей, у водителя только спинка. Окна открываются только спереди. Сзади сгнило всё.
Кузов - обнять и плакать. Или обоссать и сжечь, кому что ближе. Порогов нет, дверей нет, у капота сгнил усилитель и отвалилось одно крепление, багажник на подходе, полы уже, потому водительское на деревяшках и не двигается. В багажнике рашен дидс праварили нержавейку. И тем не менее лонжероны целые, даже без рыжиков. Несущие элементы в идеале. Можно доехать до подъёмника и поднять, вас ждёт сюрприз.
Подвеска почти фулл-сток. Рычаги, пружины - всё с завода. Правая шаровая вроде тоже. Аморты от баяре.
Стоят новые передние колодки. Справа и слева спереди суппорта от разных годов выпуска. Новый бушный бензонасос. Старый отдам с машиной, он работает, но издаёт страшные звуки.
Что сделали в дидс-кастомс: доп. карлсон от нивы. Расширительный бачок отсутствует, в пробках иногда греется. Всё лето проездил, ни разу не закипел, полезная штука. Вместо габаритов спереди стоят светодиоды. Стоит музыка Bose Gold на 2000 $ - с ауксом и usb-входом, от неё назад кинут провод на один доп. динамик от домашнего центра.
Резина как на дрэгстере: 185 спереди (лето), 205 сзади (всесезонка). Родные чугунные штампы отдам вместе с машиной.
Новая проводка на гену. Родная сгорела, пришлось кидать силовые провода с Линкольна и прятать всё в гофру.
Последние полгода авто проезжало в день не менее 150 км. Бывало по 300 км по городу. До куда доедет не имею ни малейшего понятия. Я доезжал до Твери, разгоняя по платке до 180 км/ч.
Торг по факту. За 30 ниатдам. Доп. фото чего угодно по запросу. Отправлю в космос, если найдёте туда автовоз. Сам не прикачу, лишили прав."

Всем привет!
Ситуация: хром на решетке, сабле, молдингах поворотников, туманках и т.д. от дорожных условий пришел в плачевное состояние - местами сошел микрохлопьями.
Вопрос 1:
Насколько я понял, все, включая саблю - пластик. Так ли это
Вопрос 2:
Изучал ценники на замену хрома в круг - с учётом доставки получилось в районе 60-70к. Заказывал ли кто-то уже? Можете порекомендовать какое-то конкретное место откуда лучше всего заказать. 1k USD - не смертельно, но облома совсем не хочется. Есть соблазняющие ценой варианты на Али, только у меня сомнения в качестве
Вопрос 3 (творческий/теоретический):
Пробовал ли кто-то:
1) Термо-хром
2) Хром-краску
3) Нормальное хромирование пластика
4) Пленку
Интересует:
1) Ходимость
2) Покрывали ли потом лаком
3) Есть ли какие-либо альтернативные этим четырём вариантам реставрации именно текущих деталей?

Нет, фоток, к сожалению, не делал.
Общий процесс выглядит так же, как тут.

http://www.paulstravelpictures.com/Buick-LaCrosse-LFX-V6-Engine-Spark-Plugs-Replacement-Guide/index.html

По снятию впуска, дросселя и т.п. Особых сложностей не встречено, все отвинчивается, хитрых головок не помню..




Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Всем привет!

Самое сложное - дальняя голова, левые свечи... Там очень много, что мешать будет, чтобы до них добраться.
Впуск, дроссель, часть шлангов и проводов чтобы к ним пробраться - снимать все таки нужно.

По ближней голове, чтобы понять необходимость смены - впуск снимать не нужно, откидываете кожух и вперёд.



Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk