sttrace

Поддерживаю! Такая же история. С ключа кнопки не работают, подходишь дверь открывается! Сожмешь его и кнопки работают! Рекомендую автору подумать в этом направлении, какие то контакты могли отойти или окислиться!

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app

Начала появляться ошибка P0089 и машина пиналась на высоких оборотах. Решил проверить топливный насос в баке, отсоединил подачу топлива под капотом, налил в ведро бензин, подключил первый попавшийся насос и поехал. Проблемма пропала, вывод насос в баке. Начитавшись форумов о том что фильтр не сменный и насос Б/у стоит 8000 руб решил залесть туда сам!
Инструкция GM говорит что нужно снимать выхлоп, кардан, и бак для доступа к насосу. Времени мало и решил вырезать дырку под сидением, заняло 15 минут. Вытащил насос и вуаля!!! Сам насос самый обычный, в магазинах их валом, пуля в пулю! На фото насос от pajero 1998 года, просто лежал в гараже. Фильтр сьемный и тоже очень простой, нашел прям его, такой же стоит на 570 лексусе например. Купил все в ближайшем магазине запчастей и поменял! 2800 руб все японское и новое! Так что народ все решаемо!
 
Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app
 
 
Насос поставил от Land Cruiser 200. Хотя pajero такой же. Еще подходят насосы от outlander, allion и еще кучи машин.

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app


фильтра подходят

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app

Да нет там никакого фильтра. Забор через фильтр тот что на фото, а с насоса на штуцер сразу, с штуцера в трассу. Есть касетный фильтр evap но это уже другая история

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app
 
 
 
 
 


Да никак я не герметил, скрутил саморезами и два слоя шумки. Вообще шансов воде на бак попасть не много, это раз. Во вторых кузов сделан из какого то дюраль алюминия, точно не сталь! В третьих и шумки хватит, она же на битумной основе! Я свою проблему решил, только что 200 км проехал по трассе, все ок! Машину насилывал как мог, ошибок нет, симптомы пропали! За колхоз уже простите, нет ни времени не сил этим заниматься, завтра ехать 1000 км, не спать и до утра лючками заниматься нет желания))

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app
 
 

Да нет там никакого фильтра. Забор через фильтр тот что на фото, а с насоса на штуцер сразу, с штуцера в трассу. Есть касетный фильтр evap но это уже другая история

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app
 
 
 
 
 


Да никак я не герметил, скрутил саморезами и два слоя шумки. Вообще шансов воде на бак попасть не много, это раз. Во вторых кузов сделан из какого то дюраль алюминия, точно не сталь! В третьих и шумки хватит, она же на битумной основе! Я свою проблему решил, только что 200 км проехал по трассе, все ок! Машину насилывал как мог, ошибок нет, симптомы пропали! За колхоз уже простите, нет ни времени не сил этим заниматься, завтра ехать 1000 км, не спать и до утра лючками заниматься нет желания))

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app
 
 

Начала появляться ошибка P0089 и машина пиналась на высоких оборотах. Решил проверить топливный насос в баке, отсоединил подачу топлива под капотом, налил в ведро бензин, подключил первый попавшийся насос и поехал. Проблемма пропала, вывод насос в баке. Начитавшись форумов о том что фильтр не сменный и насос Б/у стоит 8000 руб решил залесть туда сам!
Инструкция GM говорит что нужно снимать выхлоп, кардан, и бак для доступа к насосу. Времени мало и решил вырезать дырку под сидением, заняло 15 минут. Вытащил насос и вуаля!!! Сам насос самый обычный, в магазинах их валом, пуля в пулю! На фото насос от pajero 1998 года, просто лежал в гараже. Фильтр сьемный и тоже очень простой, нашел прям его, такой же стоит на 570 лексусе например. Купил все в ближайшем магазине запчастей и поменял! 2800 руб все японское и новое! Так что народ все решаемо!
 
Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app
 
 
Насос поставил от Land Cruiser 200. Хотя pajero такой же. Еще подходят насосы от outlander, allion и еще кучи машин.

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app


фильтра подходят

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app

Начала появляться ошибка P0089 и машина пиналась на высоких оборотах. Решил проверить топливный насос в баке, отсоединил подачу топлива под капотом, налил в ведро бензин, подключил первый попавшийся насос и поехал. Проблемма пропала, вывод насос в баке. Начитавшись форумов о том что фильтр не сменный и насос Б/у стоит 8000 руб решил залесть туда сам!
Инструкция GM говорит что нужно снимать выхлоп, кардан, и бак для доступа к насосу. Времени мало и решил вырезать дырку под сидением, заняло 15 минут. Вытащил насос и вуаля!!! Сам насос самый обычный, в магазинах их валом, пуля в пулю! На фото насос от pajero 1998 года, просто лежал в гараже. Фильтр сьемный и тоже очень простой, нашел прям его, такой же стоит на 570 лексусе например. Купил все в ближайшем магазине запчастей и поменял! 2800 руб все японское и новое! Так что народ все решаемо!
 
Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app
 
 
Насос поставил от Land Cruiser 200. Хотя pajero такой же. Еще подходят насосы от outlander, allion и еще кучи машин.

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app


фильтра подходят

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app

Начала появляться ошибка P0089 и машина пиналась на высоких оборотах. Решил проверить топливный насос в баке, отсоединил подачу топлива под капотом, налил в ведро бензин, подключил первый попавшийся насос и поехал. Проблемма пропала, вывод насос в баке. Начитавшись форумов о том что фильтр не сменный и насос Б/у стоит 8000 руб решил залесть туда сам!
Инструкция GM говорит что нужно снимать выхлоп, кардан, и бак для доступа к насосу. Времени мало и решил вырезать дырку под сидением, заняло 15 минут. Вытащил насос и вуаля!!! Сам насос самый обычный, в магазинах их валом, пуля в пулю! На фото насос от pajero 1998 года, просто лежал в гараже. Фильтр сьемный и тоже очень простой, нашел прям его, такой же стоит на 570 лексусе например. Купил все в ближайшем магазине запчастей и поменял! 2800 руб все японское и новое! Так что народ все решаемо!
 
Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app
 
 
Насос поставил от Land Cruiser 200. Хотя pajero такой же. Еще подходят насосы от outlander, allion и еще кучи машин.

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app


фильтра подходят

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app

Начала появляться ошибка P0089 и машина пиналась на высоких оборотах. Решил проверить топливный насос в баке, отсоединил подачу топлива под капотом, налил в ведро бензин, подключил первый попавшийся насос и поехал. Проблемма пропала, вывод насос в баке. Начитавшись форумов о том что фильтр не сменный и насос Б/у стоит 8000 руб решил залесть туда сам!
Инструкция GM говорит что нужно снимать выхлоп, кардан, и бак для доступа к насосу. Времени мало и решил вырезать дырку под сидением, заняло 15 минут. Вытащил насос и вуаля!!! Сам насос самый обычный, в магазинах их валом, пуля в пулю! На фото насос от pajero 1998 года, просто лежал в гараже. Фильтр сьемный и тоже очень простой, нашел прям его, такой же стоит на 570 лексусе например. Купил все в ближайшем магазине запчастей и поменял! 2800 руб все японское и новое! Так что народ все решаемо!
 
Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app
 
 
Насос поставил от Land Cruiser 200. Хотя pajero такой же. Еще подходят насосы от outlander, allion и еще кучи машин.

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app


фильтра подходят

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app

Ловить горящую гирлянду и читать ошибки?
 

Ну как бы я пробовал не снимать катализатор. Заеб**ся, крутил вертел открученный стартер, а вытащить так и не смог! И кофе пил, курил и снова приходил, так и не понял. Рейка и катализатор мешают выйти, что то одно нужно снимать

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app


Честно говоря катализатор не сложно снимается. 2 болта сверху, 2 снизу, лямбда и защита. Там все быстро и доступно

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app

Ну как бы я пробовал не снимать катализатор. Заеб**ся, крутил вертел открученный стартер, а вытащить так и не смог! И кофе пил, курил и снова приходил, так и не понял. Рейка и катализатор мешают выйти, что то одно нужно снимать

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app


Честно говоря катализатор не сложно снимается. 2 болта сверху, 2 снизу, лямбда и защита. Там все быстро и доступно

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app

Ну как бы я пробовал не снимать катализатор. Заеб**ся, крутил вертел открученный стартер, а вытащить так и не смог! И кофе пил, курил и снова приходил, так и не понял. Рейка и катализатор мешают выйти, что то одно нужно снимать

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app


Честно говоря катализатор не сложно снимается. 2 болта сверху, 2 снизу, лямбда и защита. Там все быстро и доступно

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app

Просели задние пружины. Задолбался уже покупать оригинальные запчасти в 5 раз дороже их реальной стоимости. Короче подходят один в один пружины фобос 14913 для KIA Sorento. 3500 руб за пару купил. Диамтр внутренний и внешний тот же, сечение прутка такое же (16 мм), шаг тот же. Только обрезал один виток. Итого посадка сзади до арок 735 мм. Что соответствует норме!
Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app

Просели задние пружины. Задолбался уже покупать оригинальные запчасти в 5 раз дороже их реальной стоимости. Короче подходят один в один пружины фобос 14913 для KIA Sorento. 3500 руб за пару купил. Диамтр внутренний и внешний тот же, сечение прутка такое же (16 мм), шаг тот же. Только обрезал один виток. Итого посадка сзади до арок 735 мм. Что соответствует норме!
Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app

Еще нужно?

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app

По просьбе автора выкладываю электросхему взаимодействия модулей авто. Блок ABS называется "EBCM". И распиновку штекера блока ABS. По схеме соответственно что бы выключить ABS (для проверки) и все остальное работало, нужно замкнуть на разьеме пины 23 с 24 и 36 с 37

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app


Вот наш модуль на схеме. Но это лишь пример на блоке abs. По схеме видно что питание модулей очень взаимосвязанно друг от друга. И если не в нем дело, то нужно все проверять поэтапно. В схеме описано какие pin-ы нужно замыкать исключая каждый модуль из цепи.

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app


Больше коментировать не буду. Потребуются распиновки отдельных штекеров, пишите отправлю!

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app

Просели задние пружины. Задолбался уже покупать оригинальные запчасти в 5 раз дороже их реальной стоимости. Короче подходят один в один пружины фобос 14913 для KIA Sorento. 3500 руб за пару купил. Диамтр внутренний и внешний тот же, сечение прутка такое же (16 мм), шаг тот же. Только обрезал один виток. Итого посадка сзади до арок 735 мм. Что соответствует норме!
Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app

Просели задние пружины. Задолбался уже покупать оригинальные запчасти в 5 раз дороже их реальной стоимости. Короче подходят один в один пружины фобос 14913 для KIA Sorento. 3500 руб за пару купил. Диамтр внутренний и внешний тот же, сечение прутка такое же (16 мм), шаг тот же. Только обрезал один виток. Итого посадка сзади до арок 735 мм. Что соответствует норме!
Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app

Просели задние пружины. Задолбался уже покупать оригинальные запчасти в 5 раз дороже их реальной стоимости. Короче подходят один в один пружины фобос 14913 для KIA Sorento. 3500 руб за пару купил. Диамтр внутренний и внешний тот же, сечение прутка такое же (16 мм), шаг тот же. Только обрезал один виток. Итого посадка сзади до арок 735 мм. Что соответствует норме!
Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app

Варианты:
1. Проблемма с селектором автомата
2. Нет связи с блоком ABS. (Реальный вариант, кому интересно обьясню в подробностях)
3. Под машиной слетела тяга с селектора

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app


Начни с проверки тяги под машиной которая с салона на автомат идет. Далее под правым передним подкрылком стоит блок ABS. Может просто штекер с него слетел, симптомы будут те же. Будет гореть лампа abs и надпись shift to park

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app


У меня такое было. Сгорел блок управления ABS. Питание на компьютер автомата идет и двигателя идет последовательно через блок ABS. И если последний погибает питание дальше не проходит

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app


Проверяется снятием штекера с блока abs и вставкой перемычки на питание. В итоге блок abs не работает, но питание идет на другие органы и ездить можно

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app


Я так неделю дрюкался пока не понял что это abs

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app

По просьбе автора выкладываю электросхему взаимодействия модулей авто. Блок ABS называется "EBCM". И распиновку штекера блока ABS. По схеме соответственно что бы выключить ABS (для проверки) и все остальное работало, нужно замкнуть на разьеме пины 23 с 24 и 36 с 37

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app


Вот наш модуль на схеме. Но это лишь пример на блоке abs. По схеме видно что питание модулей очень взаимосвязанно друг от друга. И если не в нем дело, то нужно все проверять поэтапно. В схеме описано какие pin-ы нужно замыкать исключая каждый модуль из цепи.

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app


Больше коментировать не буду. Потребуются распиновки отдельных штекеров, пишите отправлю!

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app

По просьбе автора выкладываю электросхему взаимодействия модулей авто. Блок ABS называется "EBCM". И распиновку штекера блока ABS. По схеме соответственно что бы выключить ABS (для проверки) и все остальное работало, нужно замкнуть на разьеме пины 23 с 24 и 36 с 37

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app


Вот наш модуль на схеме. Но это лишь пример на блоке abs. По схеме видно что питание модулей очень взаимосвязанно друг от друга. И если не в нем дело, то нужно все проверять поэтапно. В схеме описано какие pin-ы нужно замыкать исключая каждый модуль из цепи.

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app


Больше коментировать не буду. Потребуются распиновки отдельных штекеров, пишите отправлю!

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app

Варианты:
1. Проблемма с селектором автомата
2. Нет связи с блоком ABS. (Реальный вариант, кому интересно обьясню в подробностях)
3. Под машиной слетела тяга с селектора

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app


Начни с проверки тяги под машиной которая с салона на автомат идет. Далее под правым передним подкрылком стоит блок ABS. Может просто штекер с него слетел, симптомы будут те же. Будет гореть лампа abs и надпись shift to park

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app


У меня такое было. Сгорел блок управления ABS. Питание на компьютер автомата идет и двигателя идет последовательно через блок ABS. И если последний погибает питание дальше не проходит

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app


Проверяется снятием штекера с блока abs и вставкой перемычки на питание. В итоге блок abs не работает, но питание идет на другие органы и ездить можно

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app


Я так неделю дрюкался пока не понял что это abs

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app

Варианты:
1. Проблемма с селектором автомата
2. Нет связи с блоком ABS. (Реальный вариант, кому интересно обьясню в подробностях)
3. Под машиной слетела тяга с селектора

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app


Начни с проверки тяги под машиной которая с салона на автомат идет. Далее под правым передним подкрылком стоит блок ABS. Может просто штекер с него слетел, симптомы будут те же. Будет гореть лампа abs и надпись shift to park

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app


У меня такое было. Сгорел блок управления ABS. Питание на компьютер автомата идет и двигателя идет последовательно через блок ABS. И если последний погибает питание дальше не проходит

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app


Проверяется снятием штекера с блока abs и вставкой перемычки на питание. В итоге блок abs не работает, но питание идет на другие органы и ездить можно

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app


Я так неделю дрюкался пока не понял что это abs

Sent from my SM-N915F using Cadillac Team Russia mobile app