Richmond

Не стесняйтесь, предлагайте цены, готов обсуждать)

Комплект шаровых нижних Escalade Америка - 5 000 рублей GM
GM Прокладка выпускного коллектора - по 600 рублей шт
Прокладки впускного коллектора Escalade - 3000 рублей
Клапан GM - 12582719 - 1500 рублей

Помпа 3.6 - 251-749 - 11 500 рублей
259-100   Крышка фильтра DORMAN - 2500 рублей

Ковролин пола, ковровая обшивка - еще не снята ?) Уже актуально )

 

Пишите, отвечу на вопросы)

При добавлении громкости было невыносимо слушать штатную акустику... Трески, писки, сливание помехи... Видимо Картонный Bose уже вышел из строя.

Не долго думая, решил заменить только динамики. Выбрал для установки URAL (Урал).

Почему Урал ?
1. За этот ценник самое лучшее предложение
2. Использование со штатным ГУ;
3. Использование через штатный усилитель;

2 и 3 пункты подразумевают, что нет необходимости выбрасывать большие деньги в дорогие компоненты, ибо штатный усилитель не расскачает их на заявленные характеристики.

Компоненты:
1. Передние двери — URAL (Урал) AK-74.C
2. Задние двери — URAL (Урал) AK-74 
3. Центральный динамик — Эстрадная серия URAL (Урал) AS-DB46
4. Вч динамики (твиттеры ) — пока сток BOSE; - буду думать что ставить
5. Сабвуфер — пока сток; - будем дорабатывать далее.

-------------------------------------------------------------


Колонка в плачевном состоянии....

Кому интересно, приезжайте послушать))

Продам 6 поршневые суппорта брембо под 330-355 тормозной диск.

 

К сожалению, на Escalade не встают - упираются в кулак. 

 

[/IMG]

 

В 02.07.2017 в 08:44, ni.kovi сказал:

Контур охлаждения(догрева) масла акпп в основном радиаторе оставили?

Затрудняюсь ответить) 

На колодки не поменяете ?))

22 часа назад, isakov_evga сказал:

Я бы на CTS поставил...себе.


Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia

Можно оформить) Лежит у меня комплект, с проставкой через масляный фильтр.

Совсем забыл также сделать отчет об установке дополнительного радиатора охлаждения масла ДВС.
К сожалению, на Cadillac Escalade не выводит показатель температуры масла в моторе, однако давление масло выводится. Я примерно вывел температурные показатели ( благодаря своей второй машине, в которой оба показателя выводятся). При активном режиме, давление масло падало ниже 140 кПа... Залез слил масло после 2 000 км пробега, все чернющее и подгорелое.

Сразу начал искать варианты китов bolt-on охлаждения.
Наткнулся на американских форумах и e-bay на комплект охлаждения от G-plus.

Также имеются обзоры на youtube про этот кит:
https://www.youtube.com/watch?v=pj02vakULsM

На машины 2007 и 2008 года встает за 10 минут путем откручивания заглушки охлаждения.

На машину 2012, придется снимать штатный теплообменник или использовать универсальную проставку под масляный фильтр - резьба M22 x1.5

На видео ниже показано на Комаре куда ставиться:
https://www.youtube.com/watch?v=M83lqDJlypY

Изменения показаний ->
https://www.youtube.com/watch?v=1UmQLIGVztE

В моем случае:
Место, куда производится инсталляция

По результатам установки еще ниразу ниже 172 кПа давление масла не опускалось, я доволен  

Единственный момент, я ставил 16 рядный радиатор, подумываю об установке 25 рядного ( Когда буду делать тюнинг мотора).

P.S. Сейчас происходит инсталляция кита на 2012 год, на машину Василия, через универсальную проставку. Думаю, он отпишется по результатам.

ПРОДАНО!)

Установил дополнительный радиатор охлаждения масла мотора. Был приятно удивлен, что в этом месте на Chevrolet Camaro идет небольшой маслоприемник-охлаждение, а на наших авто просто стояла заглушка. Изучил вопрос, пообщался с коллегами с Америки, решился - заказал bolt-on комплект и установил на свой авто.

Универсальные масляные проставки под фильтр подойдут ( Кстати на Escalade резьба М-22 как и на SRT, на которые все поголовно ставят доп радиаторы), однако есть вероятность, что фитинги будут задевать карданный вал. Поэтому я нашел на e-Bay проставку под LS1-Ls2-LS3. Также, вышел на оптовых представителей этих радиаторов, обязались оперативно высылать))

- Проставка под мотор
- Радиатор
- 
- куда установили

Опыт по работе с шумкой у меня имелся, клеил и LR D3 свой и SRT. Поэтому нашел время и приступил к обклеиванию.
Материал STP Aero;
Ушло 9 листов) ( по 2,5 листа (на дверь) на передние, на задние двери — 4 листа);

О неком СУПЕР эффекте речи быть не может, но (частично) посторонние звуки ушли, стало меньше слышно улицу. Вообщем, рекомендую!

Добрый! Нужна фишка с разъемом левого переднего поворотника в бампере

АП

В ‎26‎.‎04‎.‎2017 в 00:37, Тимур сказал:

Приветствую , тема ещё жива ? Нужны колодки


Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia

Передние закончились, будут через пару дней, заднии в наличии.

12 минут назад, artbyz сказал:

Что бы продать дорого, надо собрать комплект тогда уйдут )

https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/diski_tormoznye_ap_racing_s_kolodkami_850970175

вот скатати ротора, хз конечно в как они себя поведут после гонки, но на вид живые.

Видел)) Да не, лучше новые за 50 000 изготовить)

18 минут назад, artbyz сказал:

1. Их все ров­но раз­би­рать и кра­сить пе­ред ус­та­нов­кой они на фо­то они не в то­вар­ном ви­де. А там уже по фак­ту бу­дет вид­но.
2. Дис­ки име­ет ста­вить смы­сел ми­нимум 380 ина­че все это ба­ловс­тво. Я прек­расно знаю что и как где де­ла­ет. Шлан­гом руч­но­го из­го­тов­ле­ние для тор­мо­зов не осо­бо до­веряю, вон од­но­му на­шему од­ноклуб­ни­ку уже "по­вез­ло" с та­кими шлан­га­ми. Так что шлан­ги хо­тя бы гу­ди­ер. Я уже со­бирал на один Эск пе­ред­ние тор­мо­зил­ки с 380 дис­ка­ми и с ро­тора­ми стоп­тех.
3. Эс­ка­лейд не СРТ, эск это лайт трак(т.е. гру­зовик) в ко­тором зад­ние тор­мо­за иг­ра­ют очень боль­шую роль, я в этом убе­дил­ся лич­но ус­та­новив толь­ко пе­ред­ние суп­порта с дис­ка­ми, зад­ние сь­елись поч­ти мо­мен­таль­но...

 

Зы: Еще раз го­ворю мне за 50 не ин­те­рес­но, кто-то на­вер­ное и ку­пит, я по­дож­ду что по­явит­ся на ави­то по­дешев­ле, я в том го­ду 8 пор­шне­вые ку­пил с ко­лод­ка­ми за 25 )

Так я и не настаиваю)) Может себе и установлю их))) Если никто не заберет)

50 минут назад, artbyz сказал:

А дак эти су­пор­та в из элек­трос­та­ли?)) они там на­вер­ное год ле­жали у не­го ес­ли не боль­ше)  

обь­яс­ню по­чему они не сто­ят 50,

1. Они не в иде­але, и это вид­но по фо­то, они ле­жали ми­нимум год, до это­го экс­плу­ати­рова­лись, это оз­на­ча­ет что пе­ред ус­та­нов­кой их на­до пол­ностью ра­зоб­рать и про­вес­ти ре­визию.

2. К этим су­пор­там на пе­ред нуж­ны дис­ки 380, ми­нималь­ная цен­на го­товых двух­состав­ных при­мер 70-85 тыщ, плюс шлан­ги, и то­го уже, 130-140 ты­сяч за пе­ред­ние тор­мо­за плюс зад­ние су­пор­та на сток дис­ки, а без за­мены дис­ков это без­по­лез­но к со­желе­нию. Тог­да как hp на пе­ред на эс­ку в 380 сто­ят 136 ты­сяч под ключ, как бэ но­вые.

зы: це­ну оп­ре­деля­ет про­давец, ва­ше пра­во. Я прос­то ска­зал что мне за та­кую це­ну не вы­год­но.

1. Я их отвез мастеру, он проверил все поршня на работоспособность - все работает.

 

2. К этим суппортам идут разные диски, мне их посчитали изготовить 50 000 рублей (Дам контакт), Шланги уже в комплекте с суппортами (Изготовить шланги в Москве стоит 5 000 рублей для сведения в ST тюнинге)

 

P.s. Мы ставили парню на SRT 8 поршневые суппорта за место штатных 4х поршневых на штатный диск, эффект был неплохой. + Тем более задняя ось не особо влияет на торможение) Поэтому задний диск менять не обязательно)

 

16 часов назад, artbyz сказал:

Ну а тут зад по 342, а пе­ред 380, но опять же еще за­висит от тол­щи­ны дис­ка. Су­пор­та не са­мое важ­ное.

Да и 380 диск с цен­тром сто­ит 85 тыщ....

Я це­ну уви­дел мне не на­до им це­на 25 тыщ от­си­лы, их пе­ребе­рать на­до... смыс­ла нет за та­кие день­ги.

Смешно) Они в очень хорошем состоянии, перебирать их не надо - все резинки живы поршни свежые, я их за 50 и купил в Электростали 3 недели назад)) Пробег на этих суппортах со слов продавца около 12 000 км

1 минуту назад, Basil683 сказал:

Ни­чесе у Вас ба­тень­ка на­чаль­ные тор­мо­за))))))))))))))))

Мне мо­их бо­лее скром­ных тор­мо­зов впол­не хва­та­ет.

Я решил на эти бабки зашумиться в Автолокере)

Надо пересечься руками потрогать) Вы где обитайте ?

ЮЗАО) телефон в личку напишите )))


Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia

3 часа назад, artbyz сказал:

То что мож­но по­дог­нать это по­нят­но. Да в це­лом ин­те­рес­но, су­пор­та неп­ло­хие как на­чаль­ные под эс­ку.

Как тогда поступим?)

Только что, artbyz сказал:

Ин­те­рес­тно ко­неч­но. На­до все ме­рять, так это кот в меш­ке ко­неч­но.

Не вопрос, если интересно, можем встретиться, кота в мешке никакого нет, мы с Basil063 до этого померили расстояние от уха до уха суппортов, расстояния такие же как на этих суппортах, любой токарь, кто занимается дисками, без проблемно изготовить. Более того, мне предлагали переточить диски от Bmw F01 под нашу ступицу

26 минут назад, artbyz сказал:

Т.е. это не суп­порта под эс­ку, я прос­то ви­дел су­пор­та для эс­ка­лей­да Ap Racing без до­пол­ни­тель­ных скоб, сде­лан­ные имен­но под эск.

Тог­да воп­рос под ка­кие дис­ки эти суп­порта?

Говорили, что это именно под Escalade, но мне кажется их подгоняли)).

Судя по сайту ap racing, подходят начиная с диска 362 мм.

На сайте Шеви плюс эти суппорта идут 380x32 перед, зад 342 ( у нас в стоке тоже 342, поэтому думаю зад встанет и так)