Мерение графиками коррекций, расхода воздуха и прочее вангование


Recommended Posts

Копипаста с дравйва насчет некоторых причин плюсовых\минусовых коррекций 

При LONG-коррекции в плюс проверяем:
— поступление «дополнительного» воздуха до камер сгорания (неплотные соединения, разрывы), так называемые подсосы воздуха, поск необходимо вести от ДМРВ до ГБЦ включая турбину и интеркуллер, автомобили без ДМРВ — от датчика температуры впускаемого воздуха (или дроссельной заслонки, что раньше стоит) до ГБЦ.
— работа топливного насоса, другие причины недостаточного давления топлива (фильтр, регулятор давления)
— пропускная способность топливных форсунок, в экране данных смотрим время работы инжектора
— выход из строя системы EGR, в результате чего в камеры сгорания поступает некорректная дополнительная порция воздуха/топлива
— некорректные показания MAF(MAP) – sensor «старение» сенсора, в результате чего происходит неправильное измерение прошедшего воздуха за единицу времени, выход сенсора из строя.

При LONG-коррекции в минус:
— засорение воздушного фильтра. Помимо того что воздуха через него проходит мало, увеличивается разряжение во впускном коллекторе ведет к неправильной работе систем вентиляция бака и картерных газов, возможно закидывание маслом впуска.
— опять же, некорректные показания MAF(MAP) – sensor —
— давление топлива превышает допустимое значение, проверяем регулятор и его управление
— топливные форсунки «замороженности» срабатывания, или пропускание топлива в закрытом положении. Сопутсвующе может проявляться плохой запуск по утрам (чихание, долгая прокрутка стартером), сырые свечи.

А какое давление норм? На холостых, под нагрузкой.

Sent from my COL-L29 using Cadillac Team Russia mobile app

Link to post
Share on other sites
А какое давление норм? На холостых, под нагрузкой.

Sent from my COL-L29 using Cadillac Team Russia mobile app


Какое конкретно давление?


Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia mobile app
Link to post
Share on other sites
14 часов назад, BYarchitect сказал:


903f3d4707575e1503e6e1adb9bd187e.jpg

Слева и справа хх, пила - газанул до 2-2.5тыс



Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia mobile app

это не про версия? не видел у себя такого графика в этом приложении:26:

Link to post
Share on other sites
  • 2 years later...

Новый MAF/ДМРВ поставил + новые первые лямбды бош, вот такой расход воздуха на ХХ в положении Drive.
Кореции в районе -2 +3 пляшут иногда по нолям, вообщем работает все как с завода)@lsitnikScreenshot_20210402-204314.jpeg

Sent from my BBF100-6 using Cadillac Team Russia mobile app

Link to post
Share on other sites
03.04.2021 в 11:10, Maxim сказал:

Новый MAF/ДМРВ поставил + новые первые лямбды бош, вот такой расход воздуха на ХХ в положении Drive.
Кореции в районе -2 +3 пляшут иногда по нолям, вообщем работает все как с завода)@lsitnikScreenshot_20210402-204314.jpeg

Sent from my BBF100-6 using Cadillac Team Russia mobile app
 

Привет, тоже хочу поменять ДМРВ, подскажи пожалуйста номерок?) Нашёл 0 280 218 488 BOSCH, но не уверен, что правильный номер на двигатель 2.8

Edited by RTeam
Link to post
Share on other sites
4 часа назад, RTeam сказал:

Нашёл 0 280 218 488 BOSCH, но не уверен, что правильный номер на двигатель 2.8

https://www.rockauto.com/en/catalog/cadillac,2007,cts,2.8l+v6,1433647,exhaust+&+emission,mass+air+flow+sensor,5128 

тут смотри номера и фотки, сравнивай с тем, что стоит

Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.