Дыхание Смерти. Воскрешение Escalade ESV K2XX :)

[Akproggy]

2 часа назад, artbyz сказал:

Вон в gm premium два очередных таких мотора на замене стоят) 

перебирать не имеет смысла, потому что стоимость переборки стремится к стоимости нового

Стратегически наверное правильно, но они же умирают и на пробегах до сотки, поэтому просто поставить новый мотор мало, если хочется чтобы он долго жил.
Там основные беды-то как раз не в возрасте, а в AFM да этих пружинках.
Вот и получается, что купи новый мотор за 1,2 и потом все равно лезть внутрь.
Может проще залезть внутрь того, что уже есть?

[artbyz]

1 час назад, Akproggy сказал:

Стратегически наверное правильно, но они же умирают и на пробегах до сотки, поэтому просто поставить новый мотор мало, если хочется чтобы он долго жил.
Там основные беды-то как раз не в возрасте, а в AFM да этих пружинках.
Вот и получается, что купи новый мотор за 1,2 и потом все равно лезть внутрь.
Может проще залезть внутрь того, что уже есть?

Износ на пробеге +200 не кто не отменял, самое правильно взять новый мотор и удалить amf с ходу

[Akproggy]

Ремонт коробки

На момент покупки, я уже знал, что коробке трындец и её скорее всего капиталить. Мелодичный "хрррр", который был с первых дней эксплуатации, только подтверждал эту гипотезу.

Пришло время разобраться с этим.
Фоточки, было бы несправедливо наслаждаться ими в одиночестве, делюсь со всеми

Ну и контрольный в голову:

На момент написания этого поста, коробка уже отремонтирована и вернулась в GM Premium, надеюсь скоро забрать и посмотреть какова она в бою

 

[zverradze]

Я в стописят уложился там же -)

[Maxim]

Норм мембранки тож рваные

[Akproggy]

Этап №3 (Коробка и двигатель)

Про результаты вскрытия коробки уже описано выше. Там было сломано примерно всё и всё было отремонтировано :).

По двигателю же хотелось снизить вероятность его фатального повреждения из-за известных болячек.

Масло
Масло заменено на 5w30 вместо родного 0w20. Если верить экспертам, более вязкое масло всё-таки снижает износ, хотя и увеличивает расход топлива. Понятно, что лишний литр на сотку — ничто, если сравнивать с капитальным ремонтом двигателя :).

Пружинки
Вторая популярная причина — лопнувшие/сломавшиеся пружинки клапанов. Иногда это приводит аж к дыркам в основном блоке двигателя
Пример на видео у rewers22:

Хотя сам Сергей не рекомендовал ставить двойные пружинки на everyday, мнения разделились и было решено-таки поставить суровые двойные. Тем более у меня-то не everyday ни разу, а как раз дальние выезды по выходным, праздникам и отпускам.

За доставку пружинок из США огромная благодарность Ричарду GM-Master.

 

Две штанги и два рокера под замену
Естественный износ — заменили.

Теперь надо будет заехать на "прошивочные работы" по маслонасосу (чтобы давление не занижалось) и можно будет считать текущие задачи по двигателю завершенными.

Приехал забирать своего пыльного красавца:

Страшные вещи показали мне

Запчасти на фото: 19840000

К этому еще:
Сами пружинки — 38 000 руб.
Масло моторное — 16 500 руб.

Проехался чуть более 20км — красота, ничего не гудит, не шумит, не пинается!

Больших и дорогих задач остается всё меньше, что не может не радовать.

Изменено 16 августа пользователем Akproggy

[Akproggy]

Едем дальше — Рама. Разбор.
 

Суть поста кратко на видео

Подробно дела обстояли следующим образом.

Заехали на подъемник рядом со вторым рамоотделенным пациентом:

Сняли бампера и пороги:

Да приступили к неистовому процессу отделения — тут лучше всё-таки видео посмотреть
Результат:

Изымаем двигатель с коробкой:

Раму откатываем в свободное путешествие:

Вот она, по-настоящему крутая тачка:

Теперь можно закатить и её на подъемник, поднять и продолжить дербанить до победного:

Рама крепкая и без дыр, но выглядит всё равно крайне мрачно:

Бензонасос тоже выглядит как участник шоу "Ходячие мертвецы":

Подушки кузова тоже усё:

Процесс разборки закончен.

[Maxim]

да у меня 2008 год пусть и с конца 10 в эксплуатации, но такой жести я у себя не видел, хотя без антикора машина проездила добрых 8 лет точно

[Akproggy]

19 минут назад, Maxim сказал:

да у меня 2008 год пусть и с конца 10 в эксплуатации, но такой жести я у себя не видел, хотя без антикора машина проездила добрых 8 лет точно

Видимо Питерская жестокая эксплуатация)

[Сергей Николаевич]

Я думаю это результат парковки в тёплом гараже.

[Akproggy]

Настал черёд основной задачи — обработки рамы, ну и заднего моста заодно.

Проведал сегодня боевого товарища:

А где же рама? Да вот она страшненькая заезжает в цех:

Список работ таков:
1. Ручная очистка (удаляется грязь, старый слой антикора со всей рамы)
2. Пескоструйная обработка снаружи и внутри
3. Обеспыливание (удаление остатков состава пескоструйной обработки)
4. Грунтование холодным цинком
5. Сушка
6. Антикоррозийная обработка снаружи
7. Сушка
8. Антикоррозийная обработка внутри.
9. Нанесение специального состава для внутренних полостей

Процесс:

Свежепокрашенное сохнет:

Бережное отношение к номеру рамы

Видео с детальным осмотром:

 

Теперь надо дождаться завершения сушки.

[Maxim]

Вин круто сделали в табличку, лазером чистили?

[Akproggy]

Чистим брюхо

Постепенно двигаемся к финишу по данному этапу, пока самому длительному и дорогостоящему.

Товарищ на том же боевом посту, но теперь работает под прикрытием

Рама досыхает, нужно заняться брюхом, ему тоже досталось от Питерского климата, пусть и не так жестко, как раме.

Лазерная очистка

Звучит как что-то на косметологическом, но в реальности суровая процедура удаления ржавчины:

 

Далее несколько фото из рубрики "Было — Стало":

Было Стало Было Стало Было Стало Было Стало

Кислота животворящая
Кузов почистили от грязи, сняли термоэкраны и под ними всё вычистили, а также запшикали всё ортофосфорной кислотой.
Ещё несколько фото из той же рубрики:

Было Стало Было Стало Было Стало Было Стало Стало

Цинковый Грунт
Раму покрывали таким же грунтом, подобная учесть ждёт и кузов.

Идёт процесс:

Результат также хорош:

Антикоррозионная обработка
Для финишной обработки использовали специальный состав для днища кузова Lotos Body:

Вот такая итоговая красота получилась:

Далее — завершающее долгожданное воссоединение с рамой, вот она как раз возвращается со своих процедур:

 

 

11/29/2023 в 11:28 PM, Maxim сказал:

Вин круто сделали в табличку, лазером чистили?

Он же нанесен только в мае, поэтому чистить его не нужно было

[Сергей Николаевич]

В Питере что , через пять лет все машины такими становятся ?

[Maxim]

2 часа назад, Akproggy сказал:

Он же нанесен только в мае, поэтому чистить его не нужно было

почем лазер колись)))) понятно у тебя общий заказ наряд, но сумма там явно не 500 рублей была...

47 минут назад, Сергей Николаевич сказал:

В Питере что , через пять лет все машины такими становятся ?

ток машине 8 лет, да и ЭСК в принципе гниющий пепелац изначально, то подкапотка там в рже то рама аннигилируется 

[Akproggy]

50 минут назад, Сергей Николаевич сказал:

В Питере что , через пять лет все машины такими становятся ?

У Эскалейдов рама начинает гнить еще в автосалоне)
Но Питерский климат безусловно добавляет еще одну ложку дегтя)

4 минуты назад, Maxim сказал:

почем лазер колись)))) понятно у тебя общий заказ наряд, но сумма там явно не 500 рублей была...

Только вчера забрал предварительный заказ-наряд
Чистка днища автомобиля лазером — 25 000 руб.

[Akproggy]

Этап №4 (Рама). Завершение и финансы

Сложнейший этап стремится к своему логическому завершению!
Пора подводить итоги и ответить на самый популярный вопрос "Сколько стоит?"

Приехала в точку сборки рама:

Задний мост и комплектующие:

Не могу еще раз не насладиться видами "Было-Стало"

Было Стало Было Стало Было Стало Было Стало Было Стало

Бензонасос тоже был заменен ибо вид его внушал страх:

Старый Новый

В процессе разборки также выявилась проблема с подтеканием масла из-под прокладки гидроплиты:

Разобрали, вычистили, прокладку поменяли:

Можно приступать к сборке.

Прежде всего, ставим раму на колёса:

Возвращаем на место силовой агрегат, параллельно решаем задачи по стойкам стабилизатора:

Подушечки новые, силиконовые:

Днище кузова после интенсивной обработки (отчет выше) высохло и готово к воссоединению

Стыковка прошла успешно:

Сколько стоит?
Сводная картина такова:
Работы по раме (с материалами) — 281 000 руб.
Чистка днища лазером — 25 000 руб.
Обработка днища — 30 000 руб.
Новые подушки кузова (4) — 14 000 руб.
Замена топливного насоса — 27 000 руб.
Замена прокладки гидроплиты — 15 000 руб.
Втулки и стойки стабилизаторов — 23 500 руб.

Категорически благодарю GM Premium и лично Сашу Фролова за то, что ввязались в эту эпопею и прошли её до успешного завершения!

Следующий этап №5 — выхлопная система.
Уже в процессе, будет отдельный отчет, а часть затрат даже уже учтена в заказ-наряде ниже