пан Зюзя

Интересно, если снять задний диван, можно будет получить доступ к бензобака и этому гр+баному соленоиду?

Панове это множественное число при обращении )). У меня, конечно, бывают сумеречные периоды в сознании, особенно в весенне-осенний сезон, но до раздвоения личности еще не доходило. Так что мы тут одни ( настороженно оглядывается, мелко хаотично крестясь)...

А где у нас находится блок pcm? Вот нарыл солюшэн по диагностике этой ошибки. Хочу сделать так как советует производитель. Check for the following conditions: A faulty connection at the PCM – inspect the harness connectors for backed out terminals, improper mating, broken locks, improperly formed or damaged terminals, and faulty terminal to wire connections. Inspect the wiring harness for damage. If the harness appears OK, then disconnect the PCM. Turn the ignition on and observe a DMM connected between the EVAP canister purge valve control circuit and ground at the PCM harness connector while moving the connectors and wiring harnesses related to the EVAP canister purge valve. A Change in voltage will indicate the location of the malfunction. Listen for an audible click at the vent solenoid valve operates. Test for voltage at the feed side of the solenoid. Repair if necessary. Verify the PCM is supplying a ground to the solenoid. Test if a ground is constantly being applied to the solenoid. Solutions may include replacing the solenoid, repairing wiring to the control or feed circuits or replacing a faulty PCM.

Подскажите пжста, а должен быть "пшик", извиняюсь за непарламентское выражение, при открытии бензобака? Раньше крышка открывалась с усилием, чувствовалась обратная тяга, а сейчас как-то не так открывается, просто выпадает в руку и все, да и еще бензом воняет в придачу, чего раньше никогда не было. Видим г действительно этот клапан умер... Вот нах*ра они его так далеко заинсталировали, спрашивается?

ENGINE AND ENGINE COOLING:EXHAUST SYSTEM:EMISSION CONTROL Date ReportedSEPTEMBER 01, 2012 NHTSA Reference#10047239 TSB Reference#SB-12154-C Description:CHEVROLET/CADILLAC: PROCEDURES FOR REPLACING EVAPORATIVE EMISSION CANISTER VENT SOLENOID (CVS) VALVE, IN CLOSED POSITION, THAT IS NOT FULLY SEALED AND INDICATES A FALSE LEAKAGE. IN DIAGNOSTIC SYSTEM. MODEL 2012 CADILLAC CTS, CHEVROLET C Нашел сервисный бюллетень по этой штуке...

Спасибо всем за оперативные и полезные ответы. Буду думать.

Просто несколько вечеров проведенных на различных американских форумах шевролетов, бьюиков и кадиллака, дали мне ясное понимание, что даже полная замена всех элементов evap, включая бензобак, не гарантируют устранение ошибки 0449! Наши американские коллеги и коллежанки прямо говорят, что проблеме 0449 больше пятнадцати лет, а джиэм пальцем не пошевелило чтобы ее решить. В некоторых случаях приходилось менять блоки управления двигателем, так как сбой питания этого злосчастного соленоида шел оттуда!!! Снимать кардан, ремонт которого мне по гарантии стал в 600$, тут нужно будет хорошо подумать обо всем...

Если честно, то про снятие бака я слегка прих*ел... Это чтобы датчик протестировать? С туманными перспективами ремонта? В любом случае всем спасибо за ценную информацию. Начинаю понимать Степана с его эмоциональными оценками бум шакалаки...

Предварительный вопрос. Насколько проблематично снять бак на cts2 awd?

Спасибо. Уже что-то!!! Завтра попробую залезть под самохуд, и поискать его... Тот который на двигле у америкосов называется purge valve, а тот который внизу vent valve. Ошибка касается именно vent valve, если я не ошибаюсь?

Ладно, попробуем здесь... Люди, помогите решить проблему с ошибкой 0449! Очень прошу. Не могу ездить, и не езжу с "чеком" принципиально. Проверил проводку на клапан evap. Напряжение колеблется от 8 до 12 вольт. С зажиганием 8, на заведенном 12. Электрик говорит, мол так и нужно. Но электрик еще тот... Сам клапан щелкает. Сопротивление на нем 17 ом. Датчик давления паров топлива показывает скачкообразные значения. От -200 до 50 чего-то там. Видимо паскалей, хотя могу и ошибаться. Вот такой вот анемнез. Где искать проблему? С чего начать? Хэлп... И еще вопрос: этот клапан, который слева на двигателе, он единственный в системе отвода паров топлива? Или есть еще какой-то внизу около бензобака? Если да, то что это за клапан, и как он выглядит? Спасибо огромное всем ответившим...

А если загорелась ошибка 0449? Что делать? Сразу менять этот клапан, который выложил на фото уважаемый Дмитрий? Спасибо. CTS2 2012.

Интересно, но в моем мануале, что шел с машиной, совсем другое расположение предохранителей и реле!!! 2011 my

Спасибо. Вчера вскрыл обшивку. Проверил предохранители. Пока все в норме. Завтра прозвоню провода.

Перестал открываться багажник. Ни из салона "тайной" кнопкой, ни с брелка, ни руками. Только аварийной ручкой изнутри багажника. Предохранитель? Реле? Может кто подскажет чего?

Спасибо. Склоняюсь к микрику. Теперь нужно попытаться его найти.

Можно ли по каким-нибудь косвенным признака понять проблема в микрике или в замке? Спасибо.

Намёк понял....

Маша, ради Вас я готов почку отдать, если попросите! Могу квартиру переписать. Большую, кстати, четырехкомнатную. С качественным ремонтом, третий этаж монолита, паркинг подземный, два санузла, центр, дорого... Но, увы...пока никак...

Маша, не знаю чем Вам там пахнет, но для нового ресурса, пытающегося найти свое место на просторах рунета, такие нелепые персонажи, как я, просто находка. Постараюсь объяснить почему. а) у меня уйма свободного времени; б) я умен, остроумен, образован, сексуален, очарователен, нравлюсь женщинам, и у меня ваще нет недостатков; г) я могу долго и упорно постить на форуме, если, конечно, найдутся собеседники, желающие поболтать со мной; д) я не заказал у Вас клубную символику, лишь по одной простой причине - я не думал, что на ней, неожиданно, появится российский триколор .На старых рамках его не было! Просто это цветовое сочетание не мое, надеюсь Вы понимаете о чем это я? е) у Вас есть возможность забанить меня по айпи, и никаких неприятных Вашему сердцу ассоциаций с "кк" больше не возникнет.....

Снести-то можно, но станет скучнее...

Я вот всегда недоумевал, почему в Штатах кадиллак это машина определенной расовой, возрастной и социальной прослойки, а в России на них ездят, в основном, тридцатилетние "вшивые" интеллигенты-айтишники, со сколиозом 1 степени, и интернет-магазином по продаже компьютерных мышей?

Я понимаю... В стране шпиономания. Милонов, кстати товарищ с лицом латентного пид*ра, ночами не спит - чтоб еще запретить. Боюсь, я своей сельскохозяйственной рожей нарушу гармонию этих прекрасных мест...

Пожелание на будущее. Выкладывайте больше фоток людей, лиц, эмоций... Это интересно. Машины машинами, но хотелось бы видеть народ, мыслящий с тобой одинаково... И девушек побольше, есссессна.

Решил сегодня ТО провести. Время подошло. Масложизнь 25%, да и ваще: лето, делать нех*р, нефть падает, доллар растет... К тому же экзистенциальный кризис: мысли о суициде, "не так я жил, Алёша..." Короче, все совпало...) Салонник поменял сам, хоть и весьма рукож*пый персонаж, воздухан - воспользовался инструкцией отсюда: http://www.carcarekiosk.com/video/2010_Cadillac_CTS_Premium_3.6L_V6_Wagon/air_filter_engine/replace Спасибо, американские братья. Сам бы с этим "кубикрубиком" не справился. Поехал менять масло. Фильтр БлюПринт, масло мобил1иксодин. Поменяли, минут сорок петрушились с защитой. Человеческий разум взял верх. Отъехал пару метров, чую гул стоит странный в автомобиле, педаль нажимаешь-ревет как медведь после спячки. Возвращаюсь. Оказывается "мастер" прикрутил защиту обратной стороной. Выпуклой. И она резонировала о болт крепления выхлопной системы.Всем ахтунг, они не дремлют... p.s. Как аватарку нацепить? не пойму...