KOMINDANTE

Отправлено с моего iPhone используя Cadillac Team Russia

Недавно вылезла ошибка по катам, и вместо того чтобы их просто отшить, мне пришла в голову "замечательная" идея поставить стронгеры. Увидел пост Максима с такими же ошибками и заменой катов на стронгеры CBD. И радостный побежал их покупать и сразу же устанавливать. Сами по себе стронгеры конечно холоднее, но в трубу из-за этого они выбрасывают более горячие газы . Из-за этого недели через три прогорел резонатор (стронгеры ускорили его смерть т к 14 лет машине). Грусти и тоске моей не было предела, однако решать вопрос было нужно. И в это же время я увидел более поздний пост Макса с заменой стронгеров от CBD на пламегасители от MG-Race да и целый огромный пост с описанием того, какие они хорошие (не сарказм). Хватался за голову, как же так я сразу не увидел этот пост... Можно было бы сразу установить их. Сейчас получилось урвать новую выхлопную систему. Кто устанавливал пламягасители от MG-Race в ситик, поделитесь какие ощущения были после замены? И имеет ли смысл мне поменять стронгеры CBD на такие же плямягасы?

Всем доброго бытия! Кто-нибудь менял масло в редукторах на вот такого вот зверя? Какие впечатления?

Насмотревшись как хорошо работают моторы у клубней льющих масло данного производителя, решил и свою девочку побаловать. На днях без проблем купил масло и присадку для очистки предыдущей мешанины которая была в моторе. Итог после замены и нескольких дней поездок на дальние дистанции: *Двигатель стал работать ровнее, и даже немного тише на холостых *Под нагрузкой машина мурчит как породистый зверь *И самое главное, при холодных стартах значение давления перестало улетать в предел, а при холостых, не снижается ниже 2-х атмосфер

Коробка трясется, и передает на всю машину(по ощущениям) В личку пришлю видос Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia mobile app

Столкнулся с точно такой же проблемой на полноприводном CTS 2008. Вибрация начинается при торможении со скорости в диапазоне 60-80 км в час, в любом другом диапазоне всё гладко и ровно. Есть ли какие-то продвижения в вопросе?

Всем привет! С момента покупки машины всё время пользовался вторым ключом, так как у основного ключа сломан брелок, а Китай покупать не очень хочется, поэтому всё откладывал данный вопрос. Однако жадность и внутреннее желание понтоваться тихонько нашептывали мне что физический ключ на первом брелке выглядит в разы более привлекательней чем на дополнительном комплекте. Поэтому, недолго думая решил махнуть ключи на брелках и так ими и пользоваться. В последствии, после этой смены, сев в машину и попробовав её завести, сначала машина просто не стала заводиться, а затем выследила предупреждение об угоне и заперла меня внутри без возможности открыть двери. Такой поступок, со стороны собственной машины никак не давал мне покоя. Прошло какое-то время, а желание махнуть ключи всё ещё не оставляло меня. А ещё не давало покоя непонимания как же машина понимает что ключ и брелок не соответствуют друг другу. И в один прекрасный день, я вспомнил что дефектоскописты, которых моя фирма отправляет просвечивать сварные соединения труб, используют рентген при проверке. Тем же днем, удалось просветить ключик. Оказывается, он не такой простой как казалось. Внутри есть чип Итог: в Кадиллаках с подобными ключами, они связаны с брелком Sent from my iPhone using Cadillac Team Russia mobile app