Ошибка P0221, P2176 похоже сдохла заслонка

[Maxim]

Вот и пришел ко мне пушистый)))) втф товарищи? Заслонка? Педаль? Двиг колбасит, больше 30км/ч не едет))) сбросил елмкой, все прошло!

 

прочитал как диагностить)

http://www.cadillacforums.com/forums/cadillac-forum/t-531041.html

DTC P2176
Minimum Throttle Position Not Learned

Circuit/System Description 

The engine control module (ECM) is the control center for the throttle actuator control (TAC) system. The ECM determines the drivers intent and then calculates the appropriate throttle response. The ECM achieves throttle positioning by providing a pulse width modulated voltage to the TAC motor through the Motor control 1 and Motor control 2 circuits.

Two processors are also used to monitor the TAC system data. Both processors are located within the ECM. Both processors monitor each other's data to verify that the indicated throttle position is correct.

Conditions for Running the DTC 

P2176 
DTC P0068, P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, or P0223 are not set.
The ignition is ON.
The ignition voltage is greater than 8 volts.
The system is not in the Battery Save mode.
The engine is running.
DTC P2176 run continuously when the above conditions are met.
Conditions for Setting the DTC 

P2176 

The difference between the predicted and the actual throttle position is greater than a calibrated amount for greater than 1.8 seconds.

Action Taken When the DTC Sets 
Type A DTC. 

The ECM commands the Throttle Actuator Contro (TAC) system to operate in the Reduced Engine Power mode.
A message center or an indicator displays Reduced Engine Power.
Under certain conditions the control module commands the engine OFF.
Conditions for Clearing the MIL/DTC 

Circuit/System Verification 

Ignition ON, engine OFF, use a scan tool to observe the throttle position (TP) sensor 1 indicated position. Throttle position should increase as pedal is applied and decrease as the pedal is released. When no accelerator pedal activity is detected, the throttle position will return to the spring loaded default position.
Engine running, observe the DTC information with a scan tool. DTCs P1516, P2101, P2119 or P2176 should not set.
Operate the vehicle within the Conditions for Running the DTC. You may also operate the vehicle within the conditions that you observed from the Freeze Frame/Failure Records data.

Circuit/System Testing 

Important: A low voltage condition may set this DTC. 

Review the Freeze Frame/Failure Records and ensure sufficient ignition voltage was present when the DTC was set.
¤If voltage was low, verify with the owner that the battery was not discharged.
Caution: Turn OFF the ignition before inserting fingers into the throttle bore. Unexpected movement of the throttle blade could cause personal injury.

Inspect the throttle body for the following conditions:
A throttle blade that is NOT in the rest position
A throttle blade that is binding opened or closed
A throttle blade that is free to move open or closed positions WITHOUT spring pressure
¤If a condition is found, replace the throttle body assembly.
Ignition OFF, disconnect the harness connector at the throttle body.
Ignition ON, verify that a test lamp does not illuminate between motor control 1 circuit terminal B and ground.
¤If the test lamp illuminates, test the motor control circuit for a short to voltage. If the circuit tests normal, replace the ECM.
Ignition ON, verify that a test lamp does not illuminate between motor control 2 circuit terminal A and ground.
¤If the test lamp illuminates, test the motor control circuit for a short to voltage. If the circuit tests normal, replace the ECM.
Ignition ON, verify that a test lamp does not illuminate between motor control 1 circuit terminal B and B+.
¤If the test lamp illuminates, test the motor control circuit for a short to ground. If the circuit tests normal, replace the ECM.
Ignition ON, verify that a test lamp does not illuminate between motor control 2 circuit terminal A and B+.
¤If the test lamp illuminates, test the motor control circuit for a short to ground. If the circuit tests normal, replace the ECM.
Ignition OFF, allow sufficient time for the ECM to completely power down. Connect a DMM between the motor control 1 circuit terminal B and ground.
Important: When measuring peak voltage, ensure that the DMM is on the proper voltage scale and that the response time is set to 1 ms. 

Measure for B+ on the motor control 1 circuit terminal B as the ignition is turned ON.
¤If the peak voltage is not within 1 volt of B+, test the circuit for an open/high resistance. If the circuit tests normal, replace the ECM.
Ignition OFF, allow sufficient time for the ECM to completely power down.
Measure for B+ on the motor control 2 circuit terminal A as the ignition is turned ON.
¤If the peak voltage is not within 1 volt of B+, test the circuit for an open/high resistance. If the circuit tests normal, replace the ECM.
If all circuits test normal, replace the throttle body.
Repair Instructions 

Perform the Diagnostic Repair 


Or 

Throttle Body Assembly Replacement

[Maxim]

Только что, rewers22 сказал:

на память- эт привет от заслонки .Точнее от датчика положения.

п.с.Всегда было интересно почему на эскалейд например есть датчик отдельно, ана ситик ток заслонка в сборе.

спасибо, так примерно и думал, в целом ей уже пора) а она так часто будет глюкавить или может еще месяц проехать?

[Maxim]

Только что, rewers22 сказал:

Ну у меня на ситике 09 года -сдохла сразу.А на том что сейчас ( уже почти 200 пробег)  заслонка родная- но пару раз глюкала.

По статистике обычно если началось- то все чаще и чаще  будет мозг выносить.

С другой стороны заслонка вообщем то не безумных денег стоит-в Москве тыщ 20 .На заказ тыщ 16-17.

да мне и нужно недельки две отсилы, пока новая приедет) Чистить ее сейчас бесполезно? давно не лазил туда...

[Maxim]

Только что, rewers22 сказал:

Понимаешь ли ...

Чистка это вообщем то шаманство в чистом виде.Датчик под крышкой черной, а чистить будешь саму заслонку :))

Но бывает помогает  по причине  того что во время чистки видимо что то там сдвигается-стряхивается.:)) Но бывает что и хуже становится :)

угу, понял! спасибо!

[Maxim]

Только что, rewers22 сказал:

Да не за чт.

ACDELCO 2173103 {#12616994} GM Original Equipment - это же оно?
 

[Maxim]

зер гуд! спасибо за оперативность!

[Maxim]

Только что, rewers22 сказал:

Это движек у форума прикольный- у меня сразу сообщения в трее появляется- вот и отвечаю сразу.

годно.

да, движек выбирал перечитав все отзывы по всем другим, на мобиле у меня тоже в хаб падают уведомления и звук даже, фантастика! Вопрос еще а вот есть рычаг передней подвески нижний, АВД, резинка на торце рычага куда крепится амморт, подлежит замене? перепресовке? как долго/дорого?

[Maxim]

Только что, rewers22 сказал:

вряд ли .Чесн говоря не встречал этого бушинга отдельно.

а смысл там этой резинки? нельзя закрепить просто через втулку какую амморт? а то постукивает походу, хотя сами рычаги живые полностью

[Пушистый Енот ( IRBG )]

В ‎18‎.‎11‎.‎2015‎ ‎13‎:‎11‎:‎48, Maxim сказал:

Вот и пришел ко мне пушистый))))

Ничего я не приходил, то за наезды?! Безобразие !!! Чуть что, сразу пушистый!!!!  

[Maxim]

Рома, Барсук Пушистый Барсук 

[Пушистый Енот ( IRBG )]

Только что, Maxim сказал:

Рома, Барсук Пушистый Барсук 

Что?!!!! Ты меня ещё и Барсукой какой то обозвал?!!! Вот приеду, отколочу тебя своей резной палочкой!!!

Анекдот: мужик с жуткого перепоя приходит в себя и мутным взглядом видит у себя на груди что-то пушистое сидит..

- ты кто?

- я - енот!

- ну слава Богу, я то думал белочка ко мне пришла!

- а я за неё, - много вас, алкашей развелось, белок на всех не хватает !!!