Таблица лидеров

Прошил у Максима свой Ситик. Как будто вместо тяжелой, вальяжной, аристократически задумчивой яхты пересел на легкий спортивный катер. Машина стала гораздо отзывчивее к нажатию на педаль. Коробка стала думать быстрее. Звук мотора немного изменился. На спорт режиме как будто превращаешься в бмвшника 😆 В целом по сравнению со стоковой прошивкой ездить стало "сухо и комфортно" - машина стала разгоняться ощутимо быстрее, обгоны и маневры даются с ходу без напрягов и ожиданий пока коробка поймет чего от нее хотят)

первый звоночек) присмотрется к покупке пора)) пока с Омерики приедет, может уже и исчезать не будет(шутка) в РФ они уж очень дорогие, да и курс бакса так и просит купи хоть что то(это я про себя) из Омерики

Покупаете машину? Не спешите Чтобы получить полное представление о техническом и юридическом состоянии машины, рекомендуется провести: 1. Компьютерная диагностика Подключение сканера к электронным блокам управления. 2. Эндоскопия цилиндров ДВС Осмотр внутренней части двигателя с помощью специальной камеры. 3. Проверка ЛКП Замер толщины лакокрасочного покрытия на всех элементах кузова. 4. Сверка VIN-номера и номера двигателя Проверка читаемости и подлинности маркировок на кузове и агрегате. 5. Комплексная диагностика Осмотр ходовой части на подъемнике, проверка состояния технических жидкостей, тормозной системы и герметичности узлов (отсутствие течей). Все вышеперечисленные проверки можно пройти в нашем сервисном центре. Мы предоставим подробный отчет о состоянии автомобиля, который поможет вам принять решение о покупке. ・Написать нам: https://t.me/GMpremium000 ・Позвонить нам: +74994503838 ・Наш адрес: Москва, Бережсковская наб. 20с6 (https://yandex.ru/maps/ru/-/CLTV4QLz) ежедневно с 10:00 до 20:00 ・Telegram канал: https://t.me/GM_Premium_Moscow

Сегодня тоже появилась ошибка P1467 [0x1467] A/C Compressor Temperature Sensor Malfunction . После поездки в область по трассе машина постояла часа четыре возле работы. Завел дистанционно, прогрел, а когда пришел в машину - на панели чек. Поведение не поменялось, Ошибку стер, после перезапуска снова не появилась. Буду наблюдать пока. Машине 4 года, но пробег только 31 тысяча...

Впускной коллектор LFX для LLT мотора На разборке найден бу коллектор от рестового cts. Из основных плюсов данного коллектора: — гораздо легче алюминиевого. — не так сильно греется. — другое расположение евап, ТК работают более равномерно по обоим бошкам. — и больший диаметр под дроссельную заслонку. Для установки на LLT мотор нужна оригинальная пластина GM 12633365. Ниже на фото 2 пластины: от lfx и от llt. На купе коллектор встает без колхоза, так как у нас стоит нужный фланец системы охлаждения GM 12625268. Коллектор установил на тюненые прокладки Mace Engineering. Высота поднялась на 12мм. С такими прокладками коллектор не влезет под распорку и капот обычного cts, у меня от V версии, гораздо выше.

Изготовление термоэкрана, который находится над резонатором. Оригинальный номер GM 20971705. Найти новый не реально. Для изготовления приобрел лист Тhеrmаl Divisiоn. - Материал: нержавеющая сталь ss304 - Физический размер: 1000*600мм - Толщина примерно 0.2мм. Обвернул старую защиту, сталь гнется легко и принимает нужную форму. Вместе 2 листа посадил на заклепки. PS. Не удаляйте родной резонатор, без него звук ужасный, звенит на высоких оборотах.

никто, ты реально первый) делать надо шаги на доски объявлений и там купить БУ, глушаки вечные реально!

Нет , машину парковал через 2 дня утром пытался завести был мороз не завелась акб севший, оставил и уехал в Командировку, вернулся через 4 дня , акб заряжен был , пытался завести никак , загнал в гараж через день пытался завелась, и обнаружил данную проблему, я подозреваю что когда я пытался заводить на улице это случилось, а то услышал звук сильного взрыва , просто пока на улице были мы пробовали завести с помощью ( жидкостю быстрый старт , не помогло кстати) но я не газовал а то слова совсем.

Добавлю из сегодняшнего опыта: 2011г.в. AWD 3.6л - разбило сайлент под амортом задним. Долго искал стук на мелком отбое: сменил Стойки зад.стаба хорошие ни новые - не помогло, сменил с горяча верхнюю шаровую на DORMAN BJ90596XL хорошую на новую - не помогло. Заказал как по теме: X5 RESOURCE 630189- посадочный внешний D = 41мм. А в моем кулаке посадочное место D=39mm. Выход: делаем продольную прорезь 1..мм на внешней втулке сайлена и запресовываем. Сайлент сжимается и заходит туго как родной. Наконец то доехал до офиса в тишине.

Сделал все замеры по сайлентам Х5 ресурс и Febest Febest CDAB-019 CDAB019 Ширина под вилку аммортизатора - 54 диаметр отверстия крепежного болта - 14.5 посадочное место в кулак - 40 X5 Resource 630189 Ширина под вилку аммортизатора - 14 диаметр отверстия крепежного болта - 54.5 посадочное место в кулак - 41.5

Если сайлетблок продольной тяги к цапфе, то Febest CDAB-020