Таблица лидеров

Привет, бороздя просторы вселенной ебея, наткнулся на предложение от которого не смог отказаться, руль от CT6 с опцией SuperCruise почти за спасибо. Руль приехал и настал черед поиска дополнительной обвязки, а именно шлейф руля - так как коммутировать 16 пинов через 8 пиновый разъем не вариант, подушка руля. На этом пока остановился. Проблема нумбер 2 - как поставить руль на шлицы рулевой колонки от STS (ремарка - начиная с CTS2 - шлицы на рулевой колонке унифицированы, то есть похоже на всех GM машинах начиная с модельного ряда с 2008 года используется единое шлицевое соединение для рулей). Подушку и шлейф руля (новые) удалось найти за вменяемые деньги из Китая с доставкой в Литву. Проблема нумбер 3 - подушка руля имеет только одну цепь, а машина 2 - но думаю решить это просто замкнув вторую цепь резистором нужного номинала. Пропускаем кучу разных дел сделаных с машиной из-за которых откладывалась установка руля.... Решаем проблему №2 - изначально была идея отрезать посадочную часть рулевого вала со шлицами и зафиксировать ее на рулевой колонке STS, была на разборке куплена колонка от CTS2 и отпилено 90мм вала, в котором сделаны отверстия для фиксирующих винтов В итоге конструкция оказалась крайне не прочной и совершенно не безопастной - винты разрезало по полам при повороте руля. Вернулся к изначальной идее установить колонку от CTS2, так что приобрел еще одну с разборки, благо в РБ они стоят по 10$ за колонку с электрорегулировками. По расположению крепежных отверстий колонки идентичны. Но существенно отличается промежуточный вал на них. При помощи дрели и шлифовального круга подточил вал от STS и вбил его в колонку от CTS2 В данном решении есть нюанс, при вращении рулем на не заведенной машине - 2 гибких соединения подряд при сильном сопротивлении колес "закусываются" и в какой то момент "проскакивают" (буду заказывать промежуточный вал от CTS2) И так, колонка собрана и готова к установке И что же... а то что она не влазит из-за специфики своей формы - упирается в усилитель торпедо. Решаем этот конструктивный просчет инженеров GM с помощью женщины болгарина После чего удалось "вставить" колонку и к счастью промежуточный вал достал до рейки, но вскрылся другой нюанс, что теперь упирается со стороны ближних к водителю винтов. Так как у нас уже есть болгарка - пилим дальше ненужные части усилителя торпедо. Результатом точнейший расчетов ("на глазок" и "вроде тут будет за....сь") и кропотливых трудов ("и так сойдет") установил колонку После этого не вставала на свое место приборка. упираясь об колонку.... болгарка, вжух и часть колонки убирается. Так как рулевая колонка от CTS2 - то переключатели подрулевые от STS уже не получается использовать. Достал из какой то коробки подрулевые от CTS2 (первая колонка шла с ними) и подкидываем на колонку, печатаем адаптер на 3d принтере, так как датчика поворота руля у меня нет (отдельная проблема), кое где отпиливаем лишнее от крепления и вуаля. Руль и переключатели готовы. Для работы переключателей открываем схемы и распоновки с двух машин и перепинываем разъемы. Как итог работает почти все, кроме регулировки периода работы дворников (режимы - разовый, LOW, HIGH, взбрызгнуть - работают). Дальше - больше и решил заняться перехватом сигнала нажатия кнопок на руле, загвоздка в том, что кнопки на руле передают сигнал по LIN шине, который в STS никогда не было. Вспоминаю, что у меня лежит USB-HID контроллер на чипе STM32 F301 который умеет работать с LIN шиной. С помощью YAM1966 (создателя этого контроллера) удается найти подход к кнопкам руля и можно программировать какие действия будет делать каждая из кнопок мультимедия. Исходя из схем выходит следующая картина - кнопки мультимедия управляются через LIN шину, кнопки круиза это резистивная последовательность. Отдельно стоит кнопка включения обогрева и блок обогрева руля - последний по LIN шине связан с HVAC модулем машины и возможно из-за его отсутствия, я не могу включить обогрев руля, с учетом того, что все силовые линии скоммутированы. З.Ы. Потом докину сюда схемы В данный момент жду подрулевые переключатели с креплением от CT6 (так как крепление CTS2 не подходит для шлейфа руля CT6). Осталось - сделать конвертацию сигнала управления круиза, чтобы STS понимал, что от него хотят. - разобраться с обогревом руля (альтернативное решение взять блок подогрева руля от STS) - придумать, как общаться со светодионой полосой в руле (отдельная LIN шина)

Отличная тема!!! XL - 1 шт. Кофе с молоком XL - 1 шт. Грязнобелая)) возможно бежевая)) 2 - штуки готов получить, если работает эта программа для регионов. Сейчас модно регионы со счетов списывать.

Еще можно попробовать поискать универсальный контролер для обогрева руля (комплектов то море) и забыть про лин и стс обогревы

Доброго дня. Решил создать тему с фарами, может кому то будет что-то интересно, постараюсь выкладывать сюда результаты до/после, какой-то процесс и прочее. А сейчас хочу начать с ПТФ CADILLAC CTS 3. Суть проблемы в том что она потела. Сильно много расписывать не буду, так как там нечего особого нет сплошная пайка корпуса и стекла. Добавлю лишь фото

это в вотсап писать мастеру по запчастям, чтоб он по вину посмотрел) +79850816544 Евгений

Тахо К2 и небольшие неприятности. Обратился клиент из Московской области. Свою машину в основном обслуживает в области (замена масел и фильтров), а на более серьёзные работы приезжает к нам, мы в свою очередь считаем это правильным решением. В один из таких дней, проводя работы по замене масла и диагностику, в стороннем сервисе обнаружили течь полуосевых сальников. Клиент не долго думая обратился к нам и записался на замену полуосевых сальников. Работа сделана. Клиент доволен!

Разобрался с холодильником,для того ,чтобы он нормально работал в эскалейде ,я подключил через преобразователь 12х220 всего 300 ватт.Машина 30 минут работала на холостом ходу и бортовая сеть показывала 14.2 вольта ,а без преобразователя 13.5 и ниже .

Сайт x-white.ru минус 20% так точнее будет

Долго мучался. Пропаяли по гарантии разъемы. Помогло на пол года. Заменил жгуты по гарантии. Помогло на пол года. Перепрошил в Фаворит моторс. Помогло на пол года. Приехал опять в Фаворит, думали прошивка слетела, но у них не работал стенд прошивки, так что ничего не делали. Параллельно исследовали снятие клеммы с аккумулятора (при этом включалась штатная автономная сирена, оказалось это норма). В общем непосредственно с 360 в этот раз ничего не делали, но система заработала и год уже работает ( тьфу,тьфу,тьфу). Так что причина и лечение не установлены.

Мотор L94 6.2л. Абсолютно правильно, данные запчасти мы держим на складе.