Таблица лидеров

Тёма, рад был увидеться, жаль времени мало было, подтверждаю все слова, машин не смотря на кашу в мозгах вполне ухоженный и работает сильно лучше многих, что я видел)

Ну что, друзья, вот практически первым делом после второго появления кадиллака в моей жизни я поехал шить SRX в Москву. Встретились с Максом, не виделись, по факту - 11 лет))) Подключились, нашли, мягко выражаясь, следы прошлых «мастеров прошивки», у которых руки прямо-таки были ректального расположения) Если Максим захочет, добавит от себя. Но я был в шоке) Наверное, Владимир тоже) Ладно, прошились, покатались, и я поехал в Воронеж. Субъективно - я как будто якорь с машины сбросил. И коробку как будто подменили. Теперь: во-первых, теперь коробка понимает, чего я от нее хочу, а не тыкается в попытках сэкономить жалкие капли бензина в шестую передачу и потом судорожно сучит скоростями, пытаясь понять, чего же мне от нее надо) Переключения стали плавные, без дерготни и толкотни, передачи тянет дольше. На трассе при точной дозировке педалью газа она сбрасывает именно столько передач, сколько я от нее и рассчитываю. Во-вторых, расход. По сравнению с поездкой в Москву расход упал на полтора литра, по трассе показывало 12.9 с учетом стояния в пробках в районе Истры, толкотню на ЦКАДе и среднюю скорость около 140 км/ч. Катализаторы отшиты, претензий не имею. Ну и на сладкое - спорт-режим вообще поменялся, теперь этот утюг просто прыгает практически мгновенно откликаясь на педаль газа. Бонусом, перед пунктами оплаты я кидал коробку в спорт и тормозил фактически двигателем, подкатываясь к пункту за счет более активного перебора передачами вниз. В общем, по городу я поездил мало своими маршрутами, если что-то еще замечу, добавлю. Максиму и Владимиру огромная россыпь благодарности за проделанную работу, а то я уж было расстроился, что SRX настолько овощ, что едет на уровне полуторалитровой вариаторной китайской поделки по имени калОмода С5)